專利名稱：油壓夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于夾緊工具，特別是一種油壓夾頭。
背景技術(shù)：
如圖1所示，習(xí)用的工具機的油壓夾頭包括本體1、裝設(shè)于本體1內(nèi)部的軸座2、轉(zhuǎn)動軸設(shè)于軸座2內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸單元3及套設(shè)于轉(zhuǎn)軸單元3內(nèi)部且可對工件產(chǎn)生束夾或松釋的筒夾單元4。
本體1具有沿軸線設(shè)置的貫孔101、注入壓力油的注油孔102及回收壓力油的回流槽103。
軸座2具有對應(yīng)于注油孔102的第一導(dǎo)油孔201及第二導(dǎo)油孔202。
轉(zhuǎn)軸單元3具有可相對軸座2轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動件301、驅(qū)動轉(zhuǎn)動件301轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪302及在轉(zhuǎn)動件301中沿軸線產(chǎn)生位移的掣動座303。
轉(zhuǎn)動件301具有凹設(shè)于外環(huán)面且對應(yīng)于導(dǎo)油孔201的環(huán)槽304、設(shè)于側(cè)端部且可容置掣動座303的容室305、由環(huán)槽304連通至容室305的第一油道306及由第二導(dǎo)油孔202連通至容室305的第二油道307。第一、二油道306、307分別設(shè)置于掣動座303的兩側(cè)，且掣動座303可將容室305區(qū)隔成與第一油道306相通的前側(cè)部305’及與第二油道307相通的后側(cè)部305”。
筒夾單元4具有受掣動座303連動的滑座401及受滑座401驅(qū)動沿徑向產(chǎn)生束緊、松釋的筒夾402。
當(dāng)壓力油自注油孔102注入，且依序流經(jīng)第一導(dǎo)油孔201、第一油道306并進入容室305的前側(cè)部305’時，即可推動掣動座303往左移，且使筒夾402相對于滑座401移動，而使筒夾402對工件產(chǎn)生束緊，同時，原來擠動存在于后側(cè)部305”的壓力油沿第二油道307而回流至回流槽103中。
當(dāng)壓力油自第二導(dǎo)油孔202輸入，且流經(jīng)第二油道307，并進入容室305的后側(cè)部305”時，就可推動掣動座303往右位移，且使筒夾402相對于滑座401向外移動，而使筒夾402對工件產(chǎn)生放松，以達到替換工件目的。
雖然，這種油壓夾頭可達到預(yù)期的使用目的，但是其驅(qū)動筒夾402進行束緊、放松皆利用壓力油作為驅(qū)動源，且壓力油會沿著本體1與軸座2之間、軸座2與轉(zhuǎn)軸單元3之間的縫隙滲流且在縫隙中形成油膜，雖然在本體1與軸座2之間、軸座2與轉(zhuǎn)軸單元3之間都設(shè)有集油槽道，但是當(dāng)轉(zhuǎn)動單元3相對于軸座2產(chǎn)生高速運轉(zhuǎn)時，存在于縫隙中的油膜會發(fā)熱，再者，油膜也會因壓力源所施予的高壓而造成阻滯，如此一來，會影響加工性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種降低運轉(zhuǎn)中溫度、驅(qū)離縫隙中壓力油、提高加工性能的油壓夾頭。
本發(fā)明包括本體、裝設(shè)于本體內(nèi)部的軸座、軸設(shè)于軸座內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸單元及套設(shè)于轉(zhuǎn)軸單元內(nèi)部且可對工件產(chǎn)生束夾或松釋的筒夾單元；本體具有沿軸線設(shè)置的貫孔、注入壓力油且貫通至貫孔的注油孔、回收壓力油且貫通至貫孔的回油孔及輸入冷空氣且貫通至貫孔的輸氣孔；軸座套設(shè)于本體的貫孔中，軸座具有圍繞軸線的外環(huán)面、與外環(huán)面相背設(shè)置且可界定出軸孔的內(nèi)環(huán)面、環(huán)設(shè)于內(nèi)環(huán)面的內(nèi)環(huán)槽、由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)槽且對應(yīng)于輸氣孔的第一導(dǎo)孔、由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)槽且對應(yīng)于注油孔的第二導(dǎo)孔、由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)面且對應(yīng)于回油孔的集油孔；轉(zhuǎn)軸單元具有相對于軸座轉(zhuǎn)動軸設(shè)于軸孔中的轉(zhuǎn)動件、驅(qū)動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪、在壓力油作用下沿軸線滑動套設(shè)于轉(zhuǎn)動件中的掣動座及沿軸線套設(shè)于轉(zhuǎn)動件與掣動座之間使掣動座朝壓力油作用下移動方向相反的方向移動的彈性件；轉(zhuǎn)動件具有容置掣動件的容室及數(shù)連通于內(nèi)環(huán)槽與容室之間的引流孔。
其中筒夾單元具有連接于轉(zhuǎn)動件上的第一束件、連接于掣動座上且與第一束件相反設(shè)置的第二束件、套設(shè)于第一束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第一筒夾、套設(shè)于第二束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第二筒夾及嵌接于第一、二筒夾之間的連動件；第一、二束件分別具有呈推拔狀且可對第一、二筒夾產(chǎn)生束緊的束夾孔。
筒夾單元具有連接于轉(zhuǎn)動件上的束件、套設(shè)于束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的筒夾及連接于筒夾與掣動座之間的連動件；束件具有呈推拔狀且可對筒夾產(chǎn)生束緊的束夾孔。
本體輸氣孔中裝設(shè)有止逆閥。
由于本發(fā)明包括本體、軸座、轉(zhuǎn)軸單元及筒夾單元；本體具有貫孔、注油孔、回油孔及輸入冷空氣且貫通至貫孔的輸氣孔；軸座具有圍繞軸線的外環(huán)面、界定出軸孔的內(nèi)環(huán)面、內(nèi)環(huán)槽、由外、內(nèi)環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)槽且對應(yīng)于輸氣孔及注油孔的第一、二導(dǎo)孔、由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)面且對應(yīng)于回油孔的集油孔；轉(zhuǎn)軸單元具有轉(zhuǎn)動件、驅(qū)動輪、在壓力油作用下沿軸線滑動套設(shè)于轉(zhuǎn)動件中的掣動座及套設(shè)于轉(zhuǎn)動件與掣動座之間使掣動座朝壓力油作用下移動方向相反的方向移動的彈性件；轉(zhuǎn)動件具有容置掣動件的容室及數(shù)連通于內(nèi)環(huán)槽與容室之間的引流孔。當(dāng)欲松釋或替換工件時，啟動壓力油自注油孔中輸入，且壓力油進入容室并對掣動座進行推掣動作，并使彈性件呈被壓縮狀態(tài)而蘊藏回釋的彈力，且使掣動座移動時帶動筒夾單元動作呈松釋狀態(tài)，以方便于取出、替換工件；當(dāng)關(guān)閉壓力油，利用彈性件的彈力作用使掣動座朝向反方向產(chǎn)生位移，使夾筒單元動作呈束緊狀態(tài)；當(dāng)啟動驅(qū)動輪帶動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動的同時，可啟動氣壓源，且使冷空氣自輸氣孔輸入，并經(jīng)第一導(dǎo)孔的導(dǎo)引而可流竄至軸座與轉(zhuǎn)軸單元之間，如此一來，正在運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸單元就可受到空氣的作用而產(chǎn)生降溫的效果。且更使得原來存在于孔軸配合處及儲油槽中的油膜、油液可被吹動而回流至集油孔及回油孔中，不但可使壓力油達到回收目的，且可減少孔軸配合處的油膜厚度，以使油壓夾頭保持較佳的加工性能。不僅降低運轉(zhuǎn)中溫度、驅(qū)離縫隙中壓力油，而且提高加工性能，從而達到本發(fā)明的目的。


圖1、為習(xí)用的油壓夾頭結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為本發(fā)明實施例一結(jié)構(gòu)示意正視圖。
圖3、為圖2中A-A剖視圖。
圖4、為圖2中B-B剖視圖。
圖5、為圖2中C-C剖視圖。
圖6、為本發(fā)明實施例二結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
具體實施例方式
實施例一如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明可同時雙向夾持兩工件產(chǎn)生運轉(zhuǎn)，以達到雙向加工目的，其包括本體10、裝設(shè)于本體10內(nèi)部的軸座20、軸設(shè)于軸座20內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸單元30及套設(shè)于轉(zhuǎn)軸單元30內(nèi)部且可對工件產(chǎn)生束夾或松釋的筒夾單元40。
本體10具有沿軸線設(shè)置的貫孔11、輸入冷空氣且貫通至貫孔11的輸氣孔12、注入壓力油且貫通至貫孔11的注油孔13、回收壓力油且貫通至貫孔11的回油孔14及裝設(shè)于輸氣孔12中的止逆閥15。借由設(shè)置于輸氣孔12中止逆閥15允許冷空氣由外朝內(nèi)單向輸入輸氣孔12中，且可防止壓力油流出。
軸座20系不可轉(zhuǎn)動套設(shè)于本體10的貫孔11中，其具有圍繞軸線的外環(huán)面21、與外環(huán)面21相背設(shè)置且可界定出軸孔221的內(nèi)環(huán)面22、環(huán)設(shè)于內(nèi)環(huán)面22的內(nèi)環(huán)槽23、如圖4所示的由外環(huán)面22貫穿至內(nèi)環(huán)槽23且對應(yīng)于輸氣孔12的第一導(dǎo)孔24、如圖3所示的由外環(huán)面22貫穿至內(nèi)環(huán)槽23且對應(yīng)于注油孔13的第二導(dǎo)孔25、如圖5所示的由外環(huán)面21貫穿至內(nèi)環(huán)面22且對應(yīng)于回油孔15的集油孔26。
內(nèi)環(huán)面22凹設(shè)有數(shù)儲油槽222。
轉(zhuǎn)軸單元30具有相對于軸座20轉(zhuǎn)動軸設(shè)于軸孔221中的轉(zhuǎn)動件31、驅(qū)動轉(zhuǎn)動件31轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪32、沿軸線滑動套設(shè)于轉(zhuǎn)動件31中的掣動座33、沿軸線套設(shè)于轉(zhuǎn)動件31與掣動座32之間的彈性件34、套設(shè)于轉(zhuǎn)動件31與軸座20之間的套環(huán)35及兩分設(shè)于套環(huán)35兩側(cè)且套設(shè)于轉(zhuǎn)動件31與軸座20之間的軸承36。
轉(zhuǎn)動件31具有鄰接于驅(qū)動輪32且可容置掣動件33及彈性件34的容室311、數(shù)連通于內(nèi)環(huán)槽23與容室311之間的引流孔312。
掣動座33具有密合套設(shè)于容室311中受壓力油驅(qū)動掣動座33整體沿軸線朝(右)第一方向I產(chǎn)生位移的活塞部331。
彈性件34的彈力則使掣動座33在未受壓力油作用時朝(左)第二方向II位移。
套環(huán)35具有接通在內(nèi)環(huán)槽23與引流孔312之間的油道351。
筒夾單元40套設(shè)于轉(zhuǎn)動件31內(nèi)部，并具有螺接于轉(zhuǎn)動件31一側(cè)端部上的第一束件41、連接于掣動座33上且與第一束件41相反設(shè)置的第二束件42、套設(shè)于第一束件41內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第一筒夾43、套設(shè)于第二束件42內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第二筒夾44及嵌接于第一、二筒夾43、44之間的連動件45。第一、二束件41、42分別具有呈推拔狀且可對第一、二筒夾43、44產(chǎn)生束緊的束夾孔411、421。連動件45與第一、二筒夾43、44之間均設(shè)有滑動間隙451、452。
如圖3所示，當(dāng)欲松釋或替換工件時，啟動壓力油自注油孔13中輸入，且壓力油依序流經(jīng)第二導(dǎo)孔25、油道351、引流孔312，最終進入容室311并對掣動座33的活塞部331進行推掣動作，并使彈性件34呈被壓縮狀態(tài)而蘊藏回釋的彈力，且使掣動座33在朝(右)第一方向I移動時會帶動第二束件42以使第二筒夾44隨即呈松釋狀態(tài)，并使第二束件42利用滑動間隙452略微位移后，推移連動件45、第一筒夾43，就可使得第一筒夾43自第一束件41中移出。因此，第一、二筒夾43、44均可呈松釋，以方便于取出、替換工件。且在此狀態(tài)下，壓力油不但會沿上述路徑流動，更會滲入內(nèi)環(huán)面22與套環(huán)35外周面之間、軸承36孔軸配合的縫隙中，即使會滲入輸氣孔12中，但是利用止逆閥15的設(shè)置可防止壓力油自輸氣孔12流出。
如圖4、圖5所示，當(dāng)關(guān)閉壓力油，利用彈性件34的彈力作用使掣動座33朝(左)第二方向II產(chǎn)生位移，且使第一、二筒夾43、44漸漸被束緊。當(dāng)啟動驅(qū)動輪32帶動轉(zhuǎn)動件31轉(zhuǎn)動的同時，可啟動氣壓源，且使冷空氣通過止逆閥15而自輸氣孔12輸入，并經(jīng)第一導(dǎo)孔24的導(dǎo)引而可流竄至軸座20與套環(huán)35之間、軸承36內(nèi)部，如此一來，正在運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸單元30就可受到空氣的作用而產(chǎn)生降溫的效果。且更使得原來存在于孔軸配合處及儲油槽222中的油膜、油液可被吹動而回流至集油孔26及回油孔14中，不但可使壓力油達到回收目的，且可減少孔軸配合處的油膜厚度，以使油壓夾頭保持較佳的加工性能。
實施例二如圖6所示，本發(fā)明適用于單向夾持工件運轉(zhuǎn)，其包括本體10’、軸座20’、轉(zhuǎn)軸單元30’及筒夾單元40’。
筒夾單元40’具有連接于轉(zhuǎn)動件31’上的束件41’、套設(shè)于束件41’內(nèi)部且可供工件套設(shè)的筒夾42’及連接于筒夾42’與掣動座33’之間的連動件43’。
束件41’具有呈推拔狀且可對筒夾42’產(chǎn)生束緊的束夾孔411’。借此，掣動座33’受壓力油作用也可驅(qū)動連動件43’、筒夾42’，而使筒夾42’自束件41’中移出，以達到松釋目的。
歸納上述，本發(fā)明的油壓夾頭系利用壓力油作為退除工件的驅(qū)動源，且運轉(zhuǎn)時又利用冷空氣對轉(zhuǎn)軸單元進行降溫并驅(qū)離存在于孔軸配合處、縫隙中的油液，可確保加工性能，所以確實能達到發(fā)明的目的。
權(quán)利要求
1.一種油壓夾頭，它包括本體、裝設(shè)于本體內(nèi)部的軸座、軸設(shè)于軸座內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸單元及套設(shè)于轉(zhuǎn)軸單元內(nèi)部且可對工件產(chǎn)生束夾或松釋的筒夾單元；本體具有沿軸線設(shè)置的貫孔、注入壓力油且貫通至貫孔的注油孔及回收壓力油且貫通至貫孔的回油孔；軸座套設(shè)于本體的貫孔中，其具有第一導(dǎo)孔及對應(yīng)于注油孔的第二導(dǎo)孔；轉(zhuǎn)軸單元具有相對于軸座轉(zhuǎn)動軸設(shè)于軸孔中的轉(zhuǎn)動件、驅(qū)動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪及在壓力油作用下沿軸線滑動套設(shè)于轉(zhuǎn)動件中的掣動座；轉(zhuǎn)動件具有容置掣動件的容室；其特征在于所述的本體具有輸入冷空氣且貫通至貫孔的輸氣孔；軸座具有圍繞軸線的外環(huán)面、與外環(huán)面相背設(shè)置且可界定出軸孔的內(nèi)環(huán)面、環(huán)設(shè)于內(nèi)環(huán)面的內(nèi)環(huán)槽及由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)面且對應(yīng)于回油孔的集油孔；軸座的第一、二導(dǎo)孔由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)槽，第一導(dǎo)孔對應(yīng)于輸氣孔；轉(zhuǎn)軸單元轉(zhuǎn)動件與掣動座之間具有沿軸線套設(shè)并容置于轉(zhuǎn)動件容室內(nèi)使掣動座朝壓力油作用下移動方向相反的方向移動的彈性件；轉(zhuǎn)動件具有數(shù)連通于內(nèi)環(huán)槽與容室之間的引流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓夾頭，其特征在于所述的筒夾單元具有連接于轉(zhuǎn)動件上的第一束件、連接于掣動座上且與第一束件相反設(shè)置的第二束件、套設(shè)于第一束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第一筒夾、套設(shè)于第二束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的第二筒夾及嵌接于第一、二筒夾之間的連動件；第一、二束件分別具有呈推拔狀且可對第一、二筒夾產(chǎn)生束緊的束夾孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓夾頭，其特征在于所述的筒夾單元具有連接于轉(zhuǎn)動件上的束件、套設(shè)于束件內(nèi)部且可供工件套設(shè)的筒夾及連接于筒夾與掣動座之間的連動件；束件具有呈推拔狀且可對筒夾產(chǎn)生束緊的束夾孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓夾頭，其特征在于所述的本體輸氣孔中裝設(shè)有止逆閥。
全文摘要
一種油壓夾頭。為提供一種降低運轉(zhuǎn)中溫度、驅(qū)離縫隙中壓力油、提高加工性能的夾緊工具，提出本發(fā)明，它包括本體、軸座、轉(zhuǎn)軸單元及筒夾單元；本體具有貫孔、注油孔、回油孔及輸入冷空氣且貫通至貫孔的輸氣孔；軸座具有圍繞軸線的外環(huán)面、界定出軸孔的內(nèi)環(huán)面、內(nèi)環(huán)槽、由外、內(nèi)環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)槽且對應(yīng)于輸氣孔及注油孔的第一、二導(dǎo)孔、由外環(huán)面貫穿至內(nèi)環(huán)面且對應(yīng)于回油孔的集油孔；轉(zhuǎn)軸單元具有轉(zhuǎn)動件、驅(qū)動輪、在壓力油作用下沿軸線滑動套設(shè)于轉(zhuǎn)動件中的掣動座及套設(shè)于轉(zhuǎn)動件與掣動座之間使掣動座朝壓力油作用下移動方向相反的方向移動的彈性件；轉(zhuǎn)動件具有容置掣動件的容室及數(shù)連通于內(nèi)環(huán)槽與容室之間的引流孔。
文檔編號B23B31/02GK1565784SQ03146598
公開日2005年1月19日 申請日期2003年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月8日
發(fā)明者吳炫隆 申請人:吳炫隆