本發(fā)明涉及一種led汽車大燈。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車前照燈對于鹵素?zé)簟㈦瘹鉄襞涔庠O(shè)計(jì)方式，主要有三種：(1)拋物面反射鏡:加工較易實(shí)現(xiàn)，然而體積大、配光自由度小，目前主要應(yīng)用在遠(yuǎn)光前照燈中；(2)自由曲面反射鏡:包含很多非對稱結(jié)構(gòu)單元、加工難度較高；(3)復(fù)合橢球反光杯、整形擋光板、透鏡三組單元組成:復(fù)合橢球反光杯包含很多非對稱結(jié)構(gòu)單元、加工難度較高，在面向批量制造時，由于制造容差小、品質(zhì)保證方面有較多的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種非球面透鏡led燈及l(fā)ed汽車大燈。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括led光源板、以及安裝在led光源板上的led芯片，所述led芯片上封裝有透鏡，其特征在于：所述透鏡具有上非球面、下非球面，所述上非球面為凸面，所述下非球面為凹面。

所述的led燈，其特征在于：所述led芯片到下非球面頂點(diǎn)的距離h為1.5mm-3mm，所述led芯片到上非球面頂點(diǎn)的距離h′為6-8mm。

所述的led燈，其特征在于：所述透鏡的寬度w為8.5-10mm。

一種led汽車大燈，根據(jù)上述所述led燈實(shí)現(xiàn)，包括金屬導(dǎo)熱棒以及連接在所述金屬導(dǎo)熱棒下端的散熱器，所述金屬導(dǎo)熱棒上端兩側(cè)安裝有對稱的led光源板，在所述led光源板上安裝有對稱的led芯片，其特征在于：所述led芯片上封裝有所述透鏡。

本發(fā)明的lled燈及l(fā)ed汽車大燈優(yōu)點(diǎn)如下：

通過透鏡的上非球面和下非球面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過凹面的下非球面設(shè)計(jì)，改變光的折射角度，使光線能更集中的反射出去，從而提高光的利用率。

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明led燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明透鏡和led芯片安裝關(guān)系示意圖；

圖3是發(fā)明led汽車大燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明led燈的光折射效果圖；

圖5是傳統(tǒng)led燈的光折射效果圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:

參照圖1-2所示，本發(fā)明的led燈,包括led光源板1、以及安裝在led光源板1上的led芯片2，所述led芯片2上封裝有透鏡3，所述透鏡3具有上非球面3a、下非球面3b，所述上非球面3a為凸面，所述下非球面3b為凹面。所述透鏡3采用耐高溫（450度以上）高折射率玻璃，其折射率為1.86以上，設(shè)計(jì)光束角a=30°-40°。

進(jìn)一步的，所述led芯片2到下非球面3b頂點(diǎn)的距離h為1.5mm-3mm，所述led芯片2到上非球面3a頂點(diǎn)的距離h′為6-8mm，可視燈柱直徑尺寸大小情況而定。

進(jìn)一步的，所述透鏡3的寬度w為8.5-10mm，可以剛好容納燈珠安裝空間。

實(shí)施例2:

參照圖3所示，本發(fā)明的一種led汽車大燈，根據(jù)實(shí)施例1所述的led燈實(shí)現(xiàn)，

包括金屬導(dǎo)熱棒4以及連接在所述金屬導(dǎo)熱棒4下端的散熱器5，所述金屬導(dǎo)熱棒4上端兩側(cè)安裝有對稱的led光源板1，在所述led光源板1上安裝有對稱的led芯片2，所述led芯片2上封裝有實(shí)施例1所述透鏡3。所述led芯片2到下非球面3b頂點(diǎn)的距離h為1.5mm-3mm，所述led芯片2到上非球面3a頂點(diǎn)的距離h′為6-8mm。

實(shí)驗(yàn)例：通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的led燈的光線折射效果如圖4所示，傳統(tǒng)led燈的光線折射效果如圖5所示。通過比較可以看出，本發(fā)明led燈的上、下兩端的幾束光線通過折射后，可以集中射出，按照不同芯片尺寸大小與光束角，經(jīng)過非球面透鏡的變換曲度，可使得將led芯片的實(shí)焦向后移1.5-3mm，即圖中虛焦位置。將上述結(jié)構(gòu)的led燈對稱安裝在led汽車大燈的金屬導(dǎo)熱棒后，其兩端led芯片的虛焦正好重疊于led汽車大燈的反光鏡焦點(diǎn)中心位置，從而實(shí)現(xiàn)最佳的燈光反射效果和光通利用率。而傳統(tǒng)led燈頭上發(fā)出的光，其大部分光線路徑?jīng)]能從反光鏡焦點(diǎn)發(fā)射，光路錯亂，照射不遠(yuǎn)，還造成眩光與浪費(fèi)。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明：本發(fā)明的led汽車大燈其功率只需15w，燈具熱態(tài)流明維持率達(dá)到90%，實(shí)際光通量為1600-1800流明。測試透鏡效率高達(dá)90-94%，投射到路面的有效光通量則達(dá)到1400-1600流明（鹵素?zé)?5w1600流明實(shí)際利用率約60%，有效光通量只有1000流明不到，且光衰很快）。由于功率下降，led結(jié)溫可以控制在85度以內(nèi)，無需配制散熱風(fēng)扇及其他多余散熱輔助配件，車燈使用壽命可以更長。而傳統(tǒng)后裝市場替換的led汽車大燈為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)亮度要求，其功率通常要做到25-30w，甚至高達(dá)45w，，該功率的光通量，因大功率產(chǎn)生的高溫，使得燈具熱態(tài)流明維持率只有60%左右，實(shí)際光通量只有不到2000流明，由于其不是從焦點(diǎn)發(fā)光，所以經(jīng)過反射鏡后投射到路面的有效光通量只有1200流明不到，配光做得好一些的也只有1500流明左右，也都照射不遠(yuǎn)。由于車燈窄小空間內(nèi)30w功率散熱非常困難，其led芯片結(jié)點(diǎn)溫度高達(dá)200度以上，需要在散熱器內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇降溫，風(fēng)扇出來的熱量積累在大燈總成空間內(nèi)很難散發(fā)，溫度積累增高后風(fēng)扇在高溫下壽命縮短，風(fēng)扇損壞后，led大燈壽命很快結(jié)束。而銅編織帶散熱方案也是這樣，由于車燈總成內(nèi)空間小，銅散熱帶散發(fā)出來的熱量，使得總成空間內(nèi)溫度逐漸積累增高，導(dǎo)致led芯片結(jié)溫隨之升高，時間一長同樣造成嚴(yán)重光衰。所以目前后裝市場沒有出現(xiàn)一款成熟的led大燈產(chǎn)品，原因就在此。所以，在led光效技術(shù)水平所限的現(xiàn)階段，只有提高光通利用率，通過透鏡把led光束改變路徑更集中地從反射鏡焦點(diǎn)發(fā)射，才可以降低led大燈功率，減少發(fā)熱，延長led燈具使用壽命。

上所述，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施案例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容做出些許的更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施案例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施案例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種非球面透鏡LED燈及LED汽車大燈。采用的技術(shù)方案包括LED光源板、以及安裝在LED光源板上的LED芯片，所述LED芯片上封裝有透鏡，其特征在于：所述透鏡具有上非球面、下非球面，所述上非球面為凸面，所述下非球面為凹面。優(yōu)點(diǎn)如下：通過透鏡的上非球面和下非球面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過凹面的下非球面設(shè)計(jì)，改變光的折射角度，使光線能更集中的反射出去，從而提高光的利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：范德田
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州天燈照明科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.25