本實(shí)用新型涉及汽車車燈領(lǐng)域，尤其涉及一種具有OLED光源的自帶霧燈功能的整合霧燈功能的汽車前照燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來隨著汽車照明技術(shù)的發(fā)展，汽車前照燈與尾燈的新技術(shù)層出不窮。比如采用自適應(yīng)照明系統(tǒng)后，前照燈會(huì)根據(jù)不同需求自動(dòng)切換光型以滿足各種路況下的安全照明；采用自適應(yīng)式照明功能的尾燈，在不同天氣情況下會(huì)發(fā)出不同亮度與顏色的光照，目的是給后方的駕駛員提供足夠安全的信號(hào)指示。霧燈在前照燈系統(tǒng)里并不是要求必須安裝的，然而霧燈的使用可給特殊狀況下的駕駛提供更安全的照明。比如在大霧天，可見度變得很差，照明寬度更大，穿透力更強(qiáng)的黃光霧燈能夠?yàn)轳{駛員提供更安全的駕駛條件。然而霧燈的安裝不僅為車燈系統(tǒng)帶來成本增加，也會(huì)占用更多車身空間，這也是為什么大多低端車型不會(huì)安裝霧燈的原因。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能在一個(gè)模塊中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光與霧燈功能，同時(shí)采用OLED模組作為光源，可自主發(fā)光無需背光源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，聚光效果好，無眩光的汽車前照燈系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供一種整合霧燈功能的汽車前照燈系統(tǒng)，包括近光光源和遠(yuǎn)光光源，所述遠(yuǎn)光光源設(shè)置在近光光源的下方，所述近光光源前設(shè)置有近光自由曲面透鏡，所述遠(yuǎn)光光源前設(shè)置有遠(yuǎn)光自由曲面透鏡，所述近光自由曲面透鏡和遠(yuǎn)光自由曲面透鏡前部設(shè)置有近光擋板和遠(yuǎn)光擋板，所述近光擋板位于實(shí)現(xiàn)近光的位置，所述遠(yuǎn)光擋板位于時(shí)間遠(yuǎn)光的位置，所述近光擋板和遠(yuǎn)光擋板前設(shè)置有凸透鏡。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述近光光源和遠(yuǎn)光光源均為OLED光源，所述OLED光源發(fā)射光譜中黃光的強(qiáng)度隨之增強(qiáng)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述OLED發(fā)光單元由陽極ITO，多層有機(jī)材料以及陰極Al沉積而成；所述有機(jī)層包括空穴傳輸層，發(fā)光層，電子傳輸層構(gòu)成。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述發(fā)光層由藍(lán)光材料和黃光光材料構(gòu)成，低電流下OLED發(fā)出黃光與藍(lán)光相近強(qiáng)度的白光，高電流下發(fā)出黃光比藍(lán)光強(qiáng)度高很多的暖白光。

自由曲面透鏡用來改變光源本身的光強(qiáng)分布，凸透鏡用來匯聚出射光，以及位于凸透鏡后方焦點(diǎn)位置的近光擋板和遠(yuǎn)光擋板，用來切換遠(yuǎn)光與近光。

所述OLED光源由至少一種藍(lán)光光譜與一種黃光光譜組合而成。隨著驅(qū)動(dòng)電流的增加，光源發(fā)射光譜中黃光的強(qiáng)度隨之增強(qiáng)。在增加驅(qū)動(dòng)電流前后，基于光源的發(fā)光強(qiáng)度形成的遠(yuǎn)近光都滿足GB要求。所述前照燈還包括自由曲面透鏡，擋板，凸透鏡。所述OLED發(fā)光單元由陽極ITO，多層有機(jī)材料以及陰極Al沉積而成；所述有機(jī)層包括空穴傳輸層，發(fā)光層，電子傳輸層構(gòu)成。所述發(fā)光層由藍(lán)光材料和黃光光材料構(gòu)成，低電流下OLED發(fā)出黃光與藍(lán)光相近強(qiáng)度的白光，高電流下發(fā)出黃光比藍(lán)光強(qiáng)度高很多的暖白光。

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)在正常天氣的夜晚行駛過程中，前照燈中的光源處于低電流驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)出的光幾乎為純白光，亮度較低，但可以滿足GB要求；在遇到雨霧天氣，能見度下降的情況下，駕駛員可將前照燈調(diào)整到霧燈模式，而在此模式下，并不是單獨(dú)開啟霧燈，而是前照燈的驅(qū)動(dòng)電流增大，導(dǎo)致光源發(fā)出的光譜中黃光強(qiáng)度增大，同時(shí)光源的亮度也增強(qiáng)，也滿足GB要求，黃光強(qiáng)度增強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)前照燈的穿透力變強(qiáng)，同時(shí)亮度的增大也能保證照射更遠(yuǎn)距離。

所述發(fā)射不同白光的OLED光源原理如下：低電流下，大部分電子與空穴在藍(lán)光發(fā)光層與黃光發(fā)光層界面處復(fù)合，輻射躍遷后發(fā)出近純白光；高電流下，電子進(jìn)入高勢(shì)壘的黃光材料，更多激子在黃光材料中復(fù)合并發(fā)射黃光成分更多的白光。這種現(xiàn)象是由于OLED本質(zhì)工作原理決定的，同時(shí)也是由于材料性質(zhì)決定。

本實(shí)用新型的有益效果是：可在雨霧天氣，不需要單獨(dú)增加霧燈照明的情況下，實(shí)現(xiàn)穿透力更強(qiáng)，照射距離更遠(yuǎn)的安全照明，節(jié)省增加霧燈的成本，并有效節(jié)省車身設(shè)計(jì)空間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的OLED發(fā)光單元結(jié)構(gòu)圖。

其中：1-近光光源，2-遠(yuǎn)光光源，3-近光自由曲面透鏡，4-遠(yuǎn)光自由曲面透鏡，5-近光擋板，6-遠(yuǎn)光擋板，7-凸透鏡。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1-2所示，本實(shí)施例提供了一種整合霧燈功能的汽車前照燈系統(tǒng)，包括近光光源1和遠(yuǎn)光光源2，所述遠(yuǎn)光光源2設(shè)置在近光光源1的下方，所述近光光源1前設(shè)置有近光自由曲面透鏡3，所述遠(yuǎn)光光源2前設(shè)置有遠(yuǎn)光自由曲面透鏡4，所述近光自由曲面透鏡3和遠(yuǎn)光自由曲面透鏡4前部設(shè)置有近光擋板5和遠(yuǎn)光擋板6，所述近光擋板5位于實(shí)現(xiàn)近光的位置，所述遠(yuǎn)光擋板6位于時(shí)間遠(yuǎn)光的位置，所述近光擋板5和遠(yuǎn)光擋板6前設(shè)置有凸透鏡7。所述近光光源1和遠(yuǎn)光光源2均為OLED光源，所述OLED光源發(fā)射光譜中黃光的強(qiáng)度隨之增強(qiáng)。所述OLED發(fā)光單元由陽極ITO，多層有機(jī)材料以及陰極Al沉積而成；所述有機(jī)層包括空穴傳輸層，發(fā)光層，電子傳輸層構(gòu)成。所述發(fā)光層由藍(lán)光材料和黃光光材料構(gòu)成，低電流下OLED發(fā)出黃光與藍(lán)光相近強(qiáng)度的白光，高電流下發(fā)出黃光比藍(lán)光強(qiáng)度高很多的暖白光。可在雨霧天氣，不需要單獨(dú)增加霧燈照明的情況下，實(shí)現(xiàn)穿透力更強(qiáng)，照射距離更遠(yuǎn)的安全照明。節(jié)省增加霧燈的成本，并有效節(jié)省車身設(shè)計(jì)空間。