本實(shí)用新型涉及路政照明供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

煤炭、石油等不可再生能源日漸枯竭，而且其使用對(duì)環(huán)境造成的危害日益突出，能源問題成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。因此越來越多的國(guó)家開始開發(fā)太陽能資源，尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。而發(fā)光二極管LED是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的半導(dǎo)體，具有壽命長(zhǎng)、光效高、光色純、穩(wěn)定性高、安全性好、無輻射、低功耗、抗震、耐擊打等一系列優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中。其中作為城市路政設(shè)施中的路燈也越來越多的使用LED燈作為主要照明光源，但是目前用于道路交通的太陽能LED路燈大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，發(fā)電機(jī)構(gòu)大多采用固定方式安裝在路燈上或者一側(cè)，太陽能板無法根據(jù)光照強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，導(dǎo)致太陽能轉(zhuǎn)化效率不高，實(shí)用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進(jìn)的太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)，解決目前用于道路交通的太陽能LED路燈大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，發(fā)電機(jī)構(gòu)大多采用固定方式安裝在路燈上或者一側(cè)，太陽能板無法根據(jù)光照強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，導(dǎo)致太陽能轉(zhuǎn)化效率不高，實(shí)用性不強(qiáng)的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)，包括位于馬路中央的路基、位于路基上端的凸臺(tái)、位于凸臺(tái)左端的第一照明路燈和第二照明路燈，所述的凸臺(tái)上表面縱向設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)連接支撐座，所述的連接支撐座上表面設(shè)置有活動(dòng)萬向球，所述的連接支撐座右側(cè)均設(shè)置有連接基板，所述的連接基板左側(cè)面與活動(dòng)萬向球右端固定連接，所述的連接支撐座內(nèi)部設(shè)置有小型低速高扭電機(jī)，所述的連接支撐座內(nèi)部位于小型低速高扭電機(jī)上方設(shè)置有用于連接活動(dòng)萬向球和小型低速高扭電機(jī)的斜置傳動(dòng)連桿，所述的小型低速高扭電機(jī)上端轉(zhuǎn)軸與斜置傳動(dòng)連桿下端齒輪嚙合，所述的斜置傳動(dòng)連桿上端與活動(dòng)萬向球內(nèi)側(cè)齒輪槽壁相嚙合，所述的小型低速高扭電機(jī)通過斜置傳動(dòng)連桿帶動(dòng)活動(dòng)萬向球沿著斜置傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的連接基板右側(cè)面上開設(shè)有內(nèi)置太陽能充電板的安裝固定槽，所述的凸臺(tái)內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)置用于并網(wǎng)供電的蓄電裝置，所述的太陽能充電板通過活動(dòng)萬向球和連接支撐座內(nèi)部的輸電線路與蓄電裝置輸入端電連接，所述的第一照明路燈和第二照明路燈兩端均設(shè)置有用于連接相鄰?fù)古_(tái)的橫置連接管。

優(yōu)選地，為了便于供電，所述的蓄電裝置輸出端通過橫置連接管內(nèi)部的輸電線路與第一照明路燈和第二照明路燈內(nèi)部照明機(jī)構(gòu)輸入端電連接。

優(yōu)選地，為了保持照明效果一致，所述的第一照明路燈和第二照明路燈大小相同。

優(yōu)選地，為了方便控制，所述的第一照明路燈和第二照明路燈頂端均固定連接有用于控制小型低速高扭電機(jī)正、反轉(zhuǎn)的光控開關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)通過光控開關(guān)控制連接基板上的太陽能充電板斜向翻轉(zhuǎn)，利用將凸臺(tái)上的連接基板整體翻轉(zhuǎn)來控制太陽能充電板在光照較強(qiáng)的時(shí)候給內(nèi)部蓄電裝置供電，在光照較弱的情況下復(fù)位組成中央擋光組，大大提升整個(gè)太陽能并網(wǎng)發(fā)電裝置的功能性和實(shí)用性，智能化程度和供電效率也大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A位置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.路基，2.凸臺(tái)，3.第一照明路燈，4.第二照明路燈，5.連接支撐座，6.活動(dòng)萬向球，7.連接基板，8.小型低速高扭電機(jī)，9.斜置傳動(dòng)連桿，10.太陽能充電板，11.安裝固定槽，12.蓄電裝置，13.橫置連接管，14.光控開關(guān)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)，包括位于馬路中央的路基1、位于路基1上端的凸臺(tái)2、位于凸臺(tái)2左端的第一照明路燈3和第二照明路燈4，凸臺(tái)2上表面縱向設(shè)置有12個(gè)連接支撐座5，連接支撐座5上表面設(shè)置有活動(dòng)萬向球6，連接支撐座5右側(cè)均設(shè)置有連接基板7，連接基板7左側(cè)面與活動(dòng)萬向球6右端固定連接，連接支撐座5內(nèi)部設(shè)置有小型低速高扭電機(jī)8，連接支撐座5內(nèi)部位于小型低速高扭電機(jī)8上方設(shè)置有用于連接活動(dòng)萬向球6和小型低速高扭電機(jī)8的斜置傳動(dòng)連桿9，小型低速高扭電機(jī)8上端轉(zhuǎn)軸與斜置傳動(dòng)連桿9下端齒輪嚙合，斜置傳動(dòng)連桿9上端與活動(dòng)萬向球6內(nèi)側(cè)齒輪槽壁相嚙合，小型低速高扭電機(jī)8通過斜置傳動(dòng)連桿9帶動(dòng)活動(dòng)萬向球6沿著斜置傳動(dòng)連桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，連接基板7右側(cè)面上開設(shè)有內(nèi)置太陽能充電板10的安裝固定槽11，凸臺(tái)2內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)置用于并網(wǎng)供電的蓄電裝置12，太陽能充電板10通過活動(dòng)萬向球6和連接支撐座5內(nèi)部的輸電線路與蓄電裝置12輸入端電連接，第一照明路燈3和第二照明路燈4兩端均設(shè)置有用于連接相鄰?fù)古_(tái)2的橫置連接管13。

優(yōu)選地，為了便于供電，蓄電裝置12輸出端通過橫置連接管13內(nèi)部的輸電線路與第一照明路燈3和第二照明路燈4內(nèi)部照明機(jī)構(gòu)輸入端電連接，優(yōu)選地，為了保持照明效果一致，第一照明路燈3和第二照明路燈4大小相同，優(yōu)選地，為了方便控制，第一照明路燈3和第二照明路燈4頂端均固定連接有用于控制小型低速高扭電機(jī)8正、反轉(zhuǎn)的光控開關(guān)14，本實(shí)用新型的一種太陽能路燈并網(wǎng)發(fā)電裝置及太陽能路燈系統(tǒng)通過光控開關(guān)14控制連接基板7上的太陽能充電板10斜向翻轉(zhuǎn)，利用將凸臺(tái)2上的連接基板7整體翻轉(zhuǎn)來控制太陽能充電板10在光照較強(qiáng)的時(shí)候給內(nèi)部蓄電裝置12供電，在光照較弱的情況下復(fù)位組成中央擋光組，大大提升整個(gè)太陽能并網(wǎng)發(fā)電裝置的功能性和實(shí)用性，智能化程度和供電效率也大大提升。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。