本實(shí)用新型涉及汽車車燈領(lǐng)域,更具體地說,涉及汽車車燈的密封結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
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車燈是實(shí)現(xiàn)汽車照明的重要部件,同時(shí)也兼顧著整車外觀造型的主要設(shè)計(jì)零件,形態(tài)各異的車燈是汽車個(gè)性化造型的重要亮點(diǎn)。車燈主要可以分為兩部分,車燈照射部件和車燈密封部件,車燈密封部件設(shè)有一個(gè)空腔和安裝口,車燈照射部件通過安裝口將車燈安裝在空腔內(nèi),車燈密封部件由透光面和密封面組成,車燈燈光從空腔內(nèi)通過透光面透出光,透光面安裝在汽車前蓋板或汽車后蓋板的外側(cè),透光面安裝在汽車外部,而密封面安裝在汽車內(nèi)部,密封面的底部開有一個(gè)車燈安裝口,密封面上可以設(shè)有和車體固定的零件以及相關(guān)的密封組件。在汽車車燈區(qū)域,透光面和車身蓋板之間有一定的安裝縫隙。特別是對(duì)于使用密封墊來密封的后燈,燈體上必須有密封筋與密封墊配合來保證其密封性,同時(shí)為了保證密封墊與密封筋貼合的平整性和有效性,在密封筋的周邊一般布有支撐筋和擋水筋。而常規(guī)的支撐筋和擋水筋設(shè)計(jì)并不能發(fā)揮很好的擋水作用,水有可能堆積在擋水筋、支撐筋、密封筋以及密封面形成的凹槽中,堆積在凹槽中的水對(duì)密封面會(huì)產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象,對(duì)整燈的密封性不利,日積月累,水從密封墊孔隙滲透進(jìn)入燈具,從而導(dǎo)致密封墊失效,燈具漏水。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種擋水筋、支撐筋和密封筋的組合結(jié)構(gòu),以半連通的方式,在保證密封墊貼合平整性的同時(shí),充分發(fā)揮擋水筋的作用,提高了車燈的密封防水性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供了一種支撐筋半連通的結(jié)構(gòu)形式,可以使堆積槽體內(nèi)的水滑落出密封墊與燈具的密封面區(qū)域,提高了整燈的密封性。
根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例,提出了一種汽車燈密封結(jié)構(gòu),包括:車燈密封面,車燈密封面的底部設(shè)有安裝口,在安裝口設(shè)置密封墊,在安裝口的周側(cè)設(shè)有全封閉的密封筋,密封筋與密封墊貼合;安裝口沿著車燈密封面向上移動(dòng)一段距離處安裝一半封閉的擋水筋,擋水筋和密封筋之間設(shè)有若干根支撐筋,支撐筋與擋水筋呈一定傾斜角,支撐筋包括間隙部件和連接部件,連接部件連接擋水筋和密封筋,間隙部件設(shè)于擋水筋和密封筋之間并保持一定間隙。
在一個(gè)實(shí)施例中,密封筋的寬度為1.5-1.8mm。
在一個(gè)實(shí)施例中,擋水筋的安裝位置比所述密封墊高1-1.5mm。
在一個(gè)實(shí)施例中,支撐筋的另一端與所述密封筋的間隙為2-4mm。
在一個(gè)實(shí)施例中,半封閉擋水筋的頂部設(shè)在車燈密封面的上部。
在一個(gè)實(shí)施例中,支撐筋與所述擋水筋的傾斜角為90°
附圖說明:
本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯,在附圖中相同的附圖標(biāo)記 始終表示相同的特征,其中:
圖1揭示了本實(shí)用新型一實(shí)施例的車燈密封結(jié)構(gòu)示意圖
圖2揭示了本實(shí)用新型一實(shí)施例的車燈密封局部結(jié)構(gòu)示意圖
圖3揭示了圖2的a-a向的截面示意圖
具體實(shí)施方式:
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
參考圖1,在一實(shí)施例中,車燈密封面的底部設(shè)有安裝口4,通過安裝口4可以將車燈等部件裝入車燈密封部件的空腔內(nèi),車燈開啟后,光線透過車燈密封部件中的透光面(圖中安裝口相對(duì)遠(yuǎn)離觀測(cè)者的一面)透射出去,在安裝口4的周側(cè)可以安裝仿形的全封閉的密封筋1,可以理解的是,安裝口的形狀和大小并沒有固定形式,可以根據(jù)安裝的需要而設(shè)定,同樣地,設(shè)在安裝口4周側(cè)全封閉的密封筋1也隨著安裝口形狀的改變而改變。在這一實(shí)施例中的安裝口4是下半部為矩形,上半部為近似三角形,在三角形的頂部帶有一定弧形。
參考圖2并結(jié)合圖1,在一實(shí)施例中,燈具5通過安裝口4安裝進(jìn)密封部件的空腔內(nèi),安裝口4沿著車燈密封面斜上向平行移動(dòng)(圖示中,是從觀測(cè)者向圖內(nèi)的斜上方的方向移動(dòng))一段距離后,安裝了一個(gè)半封閉的檔水筋3,擋水筋3的開始端位于圖示中的左上方,繞著密封筋1的外側(cè)終止于圖示中的右下方。
繼續(xù)參考圖2,在檔水筋3和密封筋1之間還設(shè)有支撐筋2,支撐筋2的第一端部和擋水筋3連接,而支撐筋2與密封筋1之間保持一定的 間隙6,有少量越過外側(cè)的擋水筋3的殘水在重力作用下,通過支撐筋2和密封筋1的間隙,可以滑落出密封墊4與車燈的密封面區(qū)域,提高了整燈的密封性(圖2中的箭頭方向?yàn)樗牧飨?。
參考圖3并結(jié)合圖2,圖3揭示了圖2的a-a向的截面示意圖,在圖示3的一實(shí)施例中,密封墊7的左側(cè)表面設(shè)有密封筋1,密封筋1和密封墊7之間可以通過雙面膠來粘合來保持一定的密封性,密封筋沿著密封面的斜上方設(shè)有擋水筋3,可以理解的是,為了有更好的擋水效果,擋水筋3的寬度可以比密封筋1長(zhǎng),通常來說,水流是從檔水筋的外側(cè)(在圖3的示意中可以是擋水筋的上側(cè))流入間隙6中。
繼續(xù)參考圖3,支撐筋2包括間隙部件2-1和連接部件2-2,間隙部件2的上端部設(shè)在擋水筋3的下端部,間隙部件2-1的左端部和連接部件2-2的右端部相連,間隙部件2-1的右端部和密封墊7之間、間隙部件2-1的下端部和密封筋1之間都保持一定間隙,。連接部件2-2設(shè)在擋水筋3和密封筋1的最左側(cè)并與之貼合,可以理解的是,為了保持一定的貼合力,可以選用雙面膠的形式來貼合,而且作為優(yōu)選方式,密封筋的頭部一般為1.5~1.8mm寬;支撐筋2的作用:一方面是支撐壓縮狀態(tài)下的密封墊7,因此支撐筋2一般比密封墊7低1.5mm,可保證密封墊的平整性,另一方面也是作為密封筋的加強(qiáng)筋;擋水筋3設(shè)置在密封墊7的上方,可防止水流對(duì)密封墊7和密封筋1的直沖,提高其密封性,擋水筋3一般比安裝口高1~1.5mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
1、采用這種半連通方式的密封結(jié)構(gòu),可以同時(shí)保證密封墊壓縮 時(shí)的平整性以及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的需求,克服了原有結(jié)構(gòu)下水堆積引起的虹吸現(xiàn)象導(dǎo)致密封墊失效的問題,有效提高了燈具的密封防水性能,減少了漏水故障的發(fā)生,有利于提升產(chǎn)品的整體品質(zhì)。
上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的,熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明思想的情況下,對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化,因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限,而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。