本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能道路照明領(lǐng)域，是集成太陽(yáng)能電池組件、鋰電池組件、太陽(yáng)能控制系統(tǒng)、人體感應(yīng)裝置及LED發(fā)光組件于一體的一體式新型太陽(yáng)能路燈。

背景技術(shù)：

隨著生產(chǎn)的發(fā)展和人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步，電力行業(yè)在人類(lèi)的生產(chǎn)、生活、科研領(lǐng)域起到越來(lái)越重的作用，現(xiàn)在的電力行業(yè)已不能完全滿足人類(lèi)的生產(chǎn)和生活需要，而地球留給人類(lèi)的能源也是有限的。因此隨著世界能源危機(jī)的加劇，各國(guó)都在尋求解決能源危機(jī)的辦法。節(jié)能、環(huán)保也成為人類(lèi)的永恒話題。

太陽(yáng)能是地球上最清潔、最直接、最普遍的能源，利用太陽(yáng)能發(fā)電是集開(kāi)發(fā)利用可再生能源、改善生態(tài)環(huán)境、改善人們的生活于一體的重要渠道。同時(shí)在照明領(lǐng)域，LED照明以其高亮度、長(zhǎng)壽命、環(huán)保節(jié)能、低電壓直流供電的巨大優(yōu)勢(shì)也已成為照明發(fā)展的趨勢(shì)。正是基于光伏照明和LED光源的各自?xún)?yōu)勢(shì)，兩者結(jié)合起來(lái)的太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)逐步走入人們的生活。

傳統(tǒng)太陽(yáng)能路燈普遍采用分體式結(jié)構(gòu)：燈頭、太陽(yáng)能組件、蓄電池、控制器。太陽(yáng)能組件固定于燈桿頂部的支架上，而蓄電池埋于燈桿旁邊預(yù)留的地埋坑中，同時(shí)還要做好防水防寒保護(hù)裝置?？刂破魑挥跓魲U中間，中間通過(guò)繁雜的導(dǎo)線連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣。因此，勢(shì)必要進(jìn)行一次必要的變革來(lái)省去這些中間環(huán)節(jié)，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)簡(jiǎn)約高效的生活。

(1)常見(jiàn)太陽(yáng)能路燈太陽(yáng)能電池組件、LED燈頭、蓄電池及控制器都是各自獨(dú)立的。燈桿頂端需要設(shè)計(jì)太陽(yáng)能板支架，用來(lái)固定太陽(yáng)能電池板組件；燈頭即常規(guī)的LED燈頭(驅(qū)動(dòng)電源為DC-DC)；蓄電池采用鉛酸或者膠體蓄電池采用密封箱埋于燈桿旁邊的預(yù)留坑內(nèi)，用以防水防寒防盜；控制器通常置于燈桿內(nèi)部。

而一體化太陽(yáng)能路燈將太陽(yáng)能電池組件、蓄電池、燈頭、控制器功能集 成為一體，只需將燈頭固定于燈桿并打開(kāi)開(kāi)關(guān)即可正常使用。體積龐大的鉛酸蓄電池改用體積更小、壽命更長(zhǎng)、穩(wěn)定性更強(qiáng)和充放電次數(shù)更多的鋰電池。

(2)普通的太陽(yáng)能路燈控制器具備原始的充放電功能，全功率或半功率設(shè)置只能通過(guò)內(nèi)置程序設(shè)定固定時(shí)段，未能實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能控制和節(jié)能節(jié)電。

而一體化太陽(yáng)能路燈具備PIR人體感應(yīng)功能，能在夜間實(shí)現(xiàn)人體紅外感應(yīng)控制，有人時(shí)燈具全功率工作，無(wú)人時(shí)為半功率工作，從而無(wú)需設(shè)定固定的時(shí)段，延長(zhǎng)了整燈的工作時(shí)間，較常規(guī)太陽(yáng)能路燈減小了電池和太陽(yáng)能板的配置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型提供一種集成一體化的太陽(yáng)能LED路燈產(chǎn)品，解決現(xiàn)有的太陽(yáng)能路燈產(chǎn)品太陽(yáng)能電池板、蓄電池、LED燈頭、控制器各自獨(dú)立，為使用和安裝帶來(lái)不便的現(xiàn)狀。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一體化太陽(yáng)能LED路燈，其特征在于：包括燈頭壓鑄件(1)、燈頭壓鑄件蓋板(2)、鋁型材面板(3)、蓄電池(4)、LED光源組件(5)、人體感應(yīng)裝置(6)、太陽(yáng)能板(7)、控制系統(tǒng)(8)、燈尾注塑件(9)、燈尾注塑件蓋板(10)，以及燈臂(11)；其中燈臂(11)固定于燈頭壓鑄件(1)上；

燈頭壓鑄件(1)通過(guò)螺栓與鋁型材面板(3)固定連接，蓄電池(4)置于燈頭壓鑄件(1)的預(yù)留倉(cāng)內(nèi)，燈頭壓鑄件(1)頂部有蓋板(2)；

鋁型材面板(3)預(yù)留用來(lái)插裝太陽(yáng)能板(7)的插槽，底部開(kāi)孔用來(lái)安裝LED光源組件(5)和人體感應(yīng)裝置(6)，鋁型材面板(3)安裝有控制系統(tǒng)(8)。

進(jìn)一步，蓄電池、控制器、光源組件或/和人體感應(yīng)裝置有獨(dú)立的防水設(shè)置。

進(jìn)一步，燈臂(11)與燈頭壓鑄件的接觸面各有預(yù)設(shè)的齒輪，能互相咬 合旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)燈臂仰角。

一體化太陽(yáng)能路燈和同類(lèi)一體化太陽(yáng)能路燈優(yōu)勢(shì)分析

(1)殼體采用壓鑄和拉伸鋁型材結(jié)構(gòu)，相比其他廠家同類(lèi)一體化路燈的表面鋼板折彎加噴漆處理，外觀更加美觀、時(shí)尚大方。

(2)電池置于壓鑄件預(yù)留電池倉(cāng)內(nèi)，遠(yuǎn)離電池板，同時(shí)有空氣對(duì)流孔，避免了白天充電時(shí)電池溫度過(guò)高。同類(lèi)產(chǎn)品普遍將電池緊貼固定于太陽(yáng)能板背面，這樣白天充電時(shí)，電池溫度升高，同時(shí)電池板表面高溫傳給電池，造成電池溫度甚至超過(guò)安全范圍，對(duì)電池充放電及使用壽命都有極大的影響，同時(shí)存在爆炸隱患。

(3)燈體內(nèi)部電池、光源組件、控制器系統(tǒng)、人體感應(yīng)裝置以及導(dǎo)線都是獨(dú)立防水的，防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP65；而同類(lèi)一體化路燈產(chǎn)品僅僅將太陽(yáng)能板四周做防水，電池及其他所有部件全部置于燈體內(nèi)，依靠太陽(yáng)能板為其遮風(fēng)擋雨，燈體面罩預(yù)留散熱孔，造成雨水和濕氣能直接進(jìn)入燈體，這種設(shè)計(jì)離標(biāo)稱(chēng)的IP65相差甚遠(yuǎn)。

(4)燈臂仰角設(shè)計(jì)可調(diào)，同類(lèi)一體化路燈大多都不可調(diào)角度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型爆炸圖。

圖2是燈臂和燈頭壓鑄件接觸面示意圖。

圖3是鋁型材面板示意圖。

圖4是組裝圖的側(cè)視圖。

圖5是組裝圖。

具體實(shí)施方式

整燈內(nèi)部所有部件：蓄電池、控制器、光源組件、人體感應(yīng)裝置都有獨(dú)立的防水。

1、燈頭壓鑄件(1)用來(lái)連接燈臂(11)和鋁型材面板(3)，鋁型材預(yù)留有4個(gè)安裝孔(見(jiàn)圖3)，和燈頭壓鑄件的安裝孔對(duì)應(yīng)，用螺栓緊固。燈 臂和燈頭壓鑄件的弧面上各預(yù)留有凹凸的齒輪，兩者互相咬合(見(jiàn)圖2)，兩2個(gè)螺栓壓緊。壓鑄件的腔體內(nèi)用于安放蓄電池(4)，用兩個(gè)螺栓固定。腔體底部有條形通風(fēng)孔。

2、鋁型材面板(3)上預(yù)留有插槽(如圖3)，用來(lái)插裝太陽(yáng)能板(7)，插裝好后，接縫連接處打密封膠。鋁型材面板的內(nèi)部用來(lái)安放控制系統(tǒng)(8)、光源組件(5)和人體感應(yīng)裝置(6)，各用螺栓固定在面板上。面板底部有條形通風(fēng)孔。

3、燈尾注塑件(9)也通過(guò)四個(gè)螺栓與鋁型材面板(3)連接，同時(shí)頂部有注塑蓋板(10).起到防護(hù)作用。注塑件底部也有條形通風(fēng)排水孔。