本發(fā)明涉及一種投射型的車輛用燈具。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，已知一種投射型的車輛用燈具，其構(gòu)成為，將來自在投影透鏡的后方配置的光源的光經(jīng)由投影透鏡而向前方照射。

在“專利文獻(xiàn)1”中，作為上述車輛用燈具中的投影透鏡，記載有由配置于沿車輛前后方向延伸的光軸上的2個(gè)透鏡構(gòu)成的投影透鏡。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014－26741號(hào)公報(bào)

在前照燈等車輛用燈具中，作為由其照射光形成的配光圖案，期望形成光不均勻現(xiàn)象盡可能少的配光圖案。

在現(xiàn)有的投射型的車輛用燈具中，作為其投影透鏡，大多使用前表面由凸曲面構(gòu)成的平凸非球面透鏡，但在上述結(jié)構(gòu)的投影透鏡中產(chǎn)生大的彗差。此時(shí)，該彗差在光從前方向投影透鏡入射的成像光學(xué)系統(tǒng)中，慧尾朝向內(nèi)側(cè)(即光軸側(cè))延伸。

另一方面，在將上述投影透鏡使用于照明光學(xué)系統(tǒng)的情況下，產(chǎn)生由彗差引起的模糊，但該模糊形成為慧尾朝向配光圖案的外側(cè)延伸。因此，由來自具有上述投影透鏡的車輛用燈具的照射光形成的配光圖案以其外周緣部逐漸變暗的方式形成，其結(jié)果，提高配光圖案的均勻性。

另外，如果由多個(gè)透鏡構(gòu)成投影透鏡，則能夠?qū)崿F(xiàn)各透鏡的薄壁化，由此，即使在采用了樹脂透鏡等的情況下，也能夠有效地抑制縮孔的發(fā)生。

即使在如上述所示由多個(gè)透鏡構(gòu)成投影透鏡的情況下，也在提高配光圖案的均勻性方面，希望形成以下述方式產(chǎn)生的配光圖案，即，作為由彗差引起的模糊，慧尾朝向配光圖案的外側(cè)延伸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種車輛用燈具，該車輛用燈具在投射型的車輛用燈具中，即使在由多個(gè)透鏡構(gòu)成其投影透鏡的情況下，也能夠形成均勻性高的配光圖案。

本發(fā)明通過對(duì)投影透鏡的后側(cè)主面的配置進(jìn)行改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)上述目的。

即，本發(fā)明所涉及的車輛用燈具構(gòu)成為，具有投影透鏡和在該投影透鏡的后方配置的光源，將來自所述光源的光經(jīng)由所述投影透鏡而向前方照射，

該車輛用燈具的特征在于，

所述投影透鏡由在沿車輛前后方向延伸的光軸上配置的多個(gè)透鏡構(gòu)成，

所述投影透鏡的后側(cè)主面，由與以該投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)為中心的球面相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成。

本發(fā)明所涉及的車輛用燈具的具體結(jié)構(gòu)并不特別地限定，例如，能夠采用使來自光源的光作為直射光而入射至投影透鏡的結(jié)構(gòu)、利用反射鏡使來自光源的光反射而入射至投影透鏡的結(jié)構(gòu)等。

上述“光源”的種類并不特別地限定，例如能夠采用發(fā)光二極管、激光二極管等發(fā)光元件或者光源燈泡等。

上述“投影透鏡”，只要其后側(cè)主面由與以其后側(cè)焦點(diǎn)為中心的球面相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成即可，對(duì)構(gòu)成它的多個(gè)透鏡各自的具體結(jié)構(gòu)并不特別地限定。

發(fā)明的效果

本發(fā)明所涉及的車輛用燈具，由于其投影透鏡由在沿車輛前后方向延伸的光軸上配置的多個(gè)透鏡構(gòu)成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)各透鏡的薄壁化。并且由此，即使在采用了樹脂透鏡等的情況下，也能夠有效地抑制縮孔的發(fā)生。

在此基礎(chǔ)上，在本發(fā)明中，由于投影透鏡的后側(cè)主面由與以其后側(cè)焦點(diǎn)為中心的球面相比具有較大曲率的凸曲面構(gòu)成，因此能夠得到如下作用效果。

即，如果假設(shè)相對(duì)于投影透鏡從其前方側(cè)入射平行光，則在其成像面產(chǎn)生彗差，該彗差是慧尾朝向內(nèi)側(cè)(光軸側(cè))延伸的彗差。另一方面，在由來自投影透鏡的射出光形成的配光圖案中產(chǎn)生由彗差引起的模糊，該模糊形成為慧尾朝向配光圖案的外側(cè)延伸。因此，由此能夠形成外周緣部逐漸變暗的、均勻性高的配光圖案。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在投射型的車輛用燈具中，即使在其投影透鏡由多個(gè)透鏡構(gòu)成的情況下，也能夠形成均勻性高的配光圖案。

在上述結(jié)構(gòu)中，如果由光軸上的曲率設(shè)定為0.002～0.01(1/mm)的范圍內(nèi)的值的凸曲面構(gòu)成多個(gè)透鏡中的位于最前部的透鏡的前表面，則能夠得到如下作用效果。

即，與現(xiàn)有所示由單一的平凸非球面透鏡構(gòu)成的投影透鏡相比，能夠?qū)?gòu)成其前表面的凸曲面的曲率大幅度減小，并且能夠由并非單純的平面的凸曲面構(gòu)成，因此能夠提高在從外部對(duì)車輛用燈具進(jìn)行觀察時(shí)的投影透鏡的設(shè)計(jì)性。

此時(shí)，如果使位于最前部的透鏡形成為雙凸透鏡狀，則在從外部對(duì)車輛用燈具進(jìn)行觀察時(shí)，盡管位于最前部的透鏡的前表面的曲率小，但仍能夠容易地識(shí)別出該透鏡并非單純的透明透鏡，而是凸透鏡。并且由此，能夠進(jìn)一步提高投影透鏡的設(shè)計(jì)性。

在上述結(jié)構(gòu)中，對(duì)多個(gè)透鏡的各表面中的、除了位于最前部的透鏡的前表面以及位于最后部的透鏡的后表面以外的各表面，實(shí)施了光反射抑制處理，如果采用這種結(jié)構(gòu)，則即使在由多個(gè)透鏡構(gòu)成投影透鏡的情況下，也能夠有效地抑制如下情況，即，來自光源的光在透過投影透鏡時(shí)產(chǎn)生意外的雜散光。

上述“光反射抑制處理”，只要是能夠?qū)夥瓷溥M(jìn)行抑制的處理即可，并不限定于特定的處理，能夠采用例如實(shí)施防反射膜的處理、形成微細(xì)凹凸的處理等。

在上述結(jié)構(gòu)中，如果在采用多個(gè)透鏡由共用的筒狀保持架支撐的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用在筒狀保持架的周面部形成開口部的結(jié)構(gòu)，則在從外部對(duì)車輛用燈具進(jìn)行觀察時(shí)，能夠通過開口部看到多個(gè)透鏡中的一部分，由此能夠提高投影透鏡的設(shè)計(jì)性。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具的側(cè)剖視圖。

圖2是圖1的II－II線剖視圖。

圖3是透視地表示近光用配光圖案的圖，該近光用配光圖案是由從上述車輛用燈具向前方照射的光在配置于燈具前方25m的位置處的假想鉛垂屏幕上形成的。

圖4是將上述車輛用燈具的投影透鏡取出而進(jìn)行表示的俯視剖視圖。

圖5是作為上述投影透鏡的對(duì)比例而示出2個(gè)投影透鏡的俯視剖視圖。

圖6是示意性地表示上述實(shí)施方式的投影透鏡以及對(duì)比例的投影透鏡所產(chǎn)生的彗差和配光圖案的模糊之間的關(guān)系的圖。

圖7是表示上述實(shí)施方式的變形例的與圖2相同的圖。

圖8是透視地表示遠(yuǎn)光用配光圖案的圖，該遠(yuǎn)光用配光圖案是由從上述變形例所涉及的車輛用燈具向前方照射的光在上述假想鉛垂屏幕上形成的。

標(biāo)號(hào)的說明

10、110 車輛用燈具

12 透光罩

20、102、104 投影透鏡

22、24 透鏡

22a、24a、102a 前表面

22b、24b、102b 后表面

26 筒狀保持架

26A 第1保持架

26B 第2保持架

26C 第3保持架

26a 開口部

28 防反射膜

30、130 發(fā)光元件(光源)

30a、130a 發(fā)光面

40 反射鏡

40a 反射面

50、150 基座部件

50a 向上反射面

50a1 前端緣

Ax 光軸

B1、B2 模糊

C1、C2 彗差

CL1 下層明暗截止線

CL2 上層明暗截止線

E 拐點(diǎn)

F 后側(cè)焦點(diǎn)

HZH、HZL 熱區(qū)

PH 遠(yuǎn)光用配光圖案

PHa、PLa 左右兩端部

PL 近光用配光圖案

Pr、Pr1、Pr2 后側(cè)主面

R1 半徑

R2 曲率半徑

S1、S2 球面

具體實(shí)施方式

下面，使用附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具的側(cè)剖視圖。另外，圖2是圖1的II－II線剖視圖。

如這些圖所示，本實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10是在車輛的前端部設(shè)置的近光用的前照燈，作為投射型的燈具單元而構(gòu)成，該燈具單元組裝于燈室內(nèi)，該燈室由未圖示的燈體和安裝于該燈體的前端開口部的透明狀的透光罩12形成。

即，該車輛用燈具10是具有投影透鏡20、發(fā)光元件30、反射鏡40和基座部件50的結(jié)構(gòu)，該投影透鏡20具有沿車輛前后方向延伸的光軸Ax，該發(fā)光元件30作為光源，配置于與該投影透鏡20的后側(cè)焦點(diǎn)F相比的后方側(cè)，該反射鏡40以從上方側(cè)覆蓋該發(fā)光元件30的方式配置，使來自該發(fā)光元件30的光朝向投影透鏡20進(jìn)行反射，該基座部件50具有向上反射面50a，該向上反射面50a用于使來自該反射鏡40的反射光的一部分向上進(jìn)行反射。

此外，該車輛用燈具10構(gòu)成為，在其光軸調(diào)整完成的狀態(tài)下，光軸Ax相對(duì)于車輛前后方向稍微向下。

投影透鏡20由在光軸Ax上沿前后方向隔著規(guī)定間隔而配置的2個(gè)透鏡22、24構(gòu)成。這2個(gè)透鏡22、24在其外周緣部被共用的筒狀保持架26支撐，該筒狀保持架26由基座部件50支撐。此外，投影透鏡20及筒狀保持架26的具體結(jié)構(gòu)，在后面記述。

發(fā)光元件30是白色發(fā)光二極管，具有沿車寬方向延伸的橫向較長(zhǎng)矩形狀的發(fā)光面30a。并且，該發(fā)光元件30以將其發(fā)光面30a在光軸Ax上向上的狀態(tài)配置。該發(fā)光元件30由基座部件50支撐。

反射鏡40的反射面40a由具有與光軸Ax同軸的長(zhǎng)軸、并且以發(fā)光元件30的發(fā)光中心為第1焦點(diǎn)的大致橢圓面狀的曲面構(gòu)成，其離心率設(shè)定為從鉛垂剖面朝向水平剖面逐漸變大。并且由此，反射鏡40使來自發(fā)光元件30的光在鉛垂剖面內(nèi)收斂于位于后側(cè)焦點(diǎn)F的稍微前方的點(diǎn)，并且在水平剖面內(nèi)使該收斂位置大幅度地向前方移動(dòng)。該反射鏡40由基座部件50支撐。

基座部件50的向上反射面50a是通過對(duì)該基座部件50的上表面實(shí)施由鋁蒸鍍實(shí)現(xiàn)的鏡面處理而形成的。該向上反射面50a構(gòu)成為，與光軸Ax相比位于左側(cè)(在燈具正視圖中為右側(cè))的左側(cè)區(qū)域由包含光軸Ax在內(nèi)的水平面構(gòu)成，與光軸Ax相比位于右側(cè)的右側(cè)區(qū)域由經(jīng)由短的斜面而低于左側(cè)區(qū)域一個(gè)臺(tái)階的水平面構(gòu)成。并且，該向上反射面50a的前端緣50a1從后側(cè)焦點(diǎn)F朝向左右兩側(cè)以向前方側(cè)彎曲的方式延伸。另外，該向上反射面50a形成于下述范圍內(nèi)的區(qū)域，該范圍是從該向上反射面50a的前端緣50a1至向后方側(cè)離開一定距離后的位置為止的范圍。

該基座部件50在其向上反射面50a，使從反射鏡40的反射面40a朝向投影透鏡20的反射光的一部分向上進(jìn)行反射而入射至投影透鏡20，使它們作為向下的光而從投影透鏡20射出。

下面，對(duì)投影透鏡20及筒狀保持架26的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

構(gòu)成投影透鏡20的2個(gè)透鏡22、24均形成為雙凸透鏡狀。

位于前方側(cè)的透鏡22的前表面22a由近似于曲率半徑大的球面的凸曲面構(gòu)成(對(duì)此在后面記述)。

該透鏡22的后表面22b構(gòu)成為，光軸Ax附近的中央?yún)^(qū)域由與前表面22a相比曲率較大的凸曲面構(gòu)成，曲率從該中央?yún)^(qū)域朝向外周側(cè)逐漸變小，在外周緣區(qū)域曲率大致為零。

另一方面，位于后方側(cè)的透鏡24的前表面24a構(gòu)成為，光軸Ax附近的中央?yún)^(qū)域形成為大致平面狀，與該中央?yún)^(qū)域相比外周側(cè)的區(qū)域由凸曲面構(gòu)成，在外周緣區(qū)域曲率再次大致為零。

該透鏡24的后表面24b構(gòu)成為，光軸Ax附近的中央?yún)^(qū)域由與透鏡22的前表面22a相同程度的曲率的凸曲面構(gòu)成，以曲率從該中央?yún)^(qū)域朝向外周側(cè)逐漸變大的方式形成。

在透鏡22的后表面22b及透鏡24的前表面24a，遍布其整個(gè)區(qū)域而形成有防反射膜28。

筒狀保持架26由第1保持架26A、第2保持架26B和第3保持架26C構(gòu)成，該第1保持架26A對(duì)透鏡22進(jìn)行支撐，該第2保持架26B在該第1保持架26A的后方對(duì)透鏡24進(jìn)行支撐，該第3保持架26C被安裝于上述第1保持架26A和第2保持架26B。

第1保持架26A與透鏡22的外周面及其后表面22b的外周緣部抵接，并且與透鏡24的前表面24a的外周緣部抵接。另外，第2保持架26B與透鏡24的外周面及其后表面24b的外周緣部抵接。第3保持架26C以覆蓋第1保持架26A的方式形成，在其前端部與透鏡22的前表面22a的外周緣部抵接，并且在后端部被固定于第2保持架26B。

在筒狀保持架26的周面部的透鏡22和透鏡24之間的部分，在其上部形成有開口部26a。該開口部26a是通過將第1及第3保持架26A、26C局部地切除而形成的。

圖3是透視地表示近光用配光圖案PL的圖，該近光用配光圖案PL是由從車輛用燈具10向前方照射的光在配置于燈具前方25m的位置處的假想鉛垂屏幕上形成的。

該近光用配光圖案PL是左配光的近光用配光圖案，且在其上端緣具有左右高度不同的明暗截止線CL1、CL2。該明暗截止線CL 1、CL2以沿鉛垂方向穿過燈具正面方向的消失點(diǎn)即H－V的V－V線作為邊界，以左右不同的高度沿水平方向延伸，與V－V線相比位于右側(cè)的逆向行車線側(cè)部分作為下層明暗截止線CL 1而形成，并且與V－V線相比位于左側(cè)的本行車線側(cè)部分作為從該下層明暗截止線CL1經(jīng)由傾斜部上升的上層明暗截止線CL2而形成。

該近光用配光圖案PL是通過利用投影透鏡20將發(fā)光元件30的光源像作為反轉(zhuǎn)投影像投影至上述假想鉛垂屏幕上而形成的，該發(fā)光元件30的光源像是利用由反射鏡40反射的來自發(fā)光元件30的光在投影透鏡20的后側(cè)焦點(diǎn)面上形成的，該近光用配光圖案PL的明暗截止線CL1、CL2作為基座部件50的向上反射面50a的前端緣50a1的反轉(zhuǎn)投影像形成。

在該近光用配光圖案PL中，下層明暗截止線CL1和V－V線的交點(diǎn)即拐點(diǎn)E位于H－V的下方0.5～0.6°左右。并且，以該拐點(diǎn)E為大致中心，形成有作為高光度區(qū)域的熱區(qū)HZL。

該近光用配光圖案PL形成為明亮度從其熱區(qū)HZL朝向外周側(cè)逐漸減小，但由于該近光用配光圖案PL是作為橫向較長(zhǎng)的配光圖案而形成的，因此特別地，在其左右兩端部PLa顯著地出現(xiàn)明亮度逐漸減小的現(xiàn)象。并且由此，防止在車輛前方的路面、路肩部分形成大的明暗差，提高配光圖案的均勻性，充分地確保車輛前方的可見性。

下面，說明如上述所示作為均勻性高的配光圖案而形成近光用配光圖案PL的原因。

圖4是將投影透鏡20取出而進(jìn)行表示的俯視剖視圖。

如本圖所示，投影透鏡20的后側(cè)主面Pr由在透鏡22和透鏡24之間朝向前方凸出的曲面構(gòu)成。此時(shí)，該后側(cè)主面Pr由與以投影透鏡20的后側(cè)焦點(diǎn)F為中心的球面S1相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成。即，球面S1具有與投影透鏡20的焦點(diǎn)距離相等的半徑R1，但后側(cè)主面Pr由在光軸Ax上與球面S1內(nèi)切的凸曲面構(gòu)成。

投影透鏡20的焦點(diǎn)距離設(shè)定為50～60mm左右的值。

位于前方側(cè)的透鏡22的前表面22a由與將曲率半徑R2設(shè)定為100～500mm的球面S2近似的凸曲面構(gòu)成。具體地說，構(gòu)成該前表面22a的凸曲面，在光軸Ax上的曲率設(shè)定為0.002～0.01(1/mm)的范圍內(nèi)的值。即，該前表面22a的曲率設(shè)定為小于或等于球面S1的曲率的2/3(小于或等于后側(cè)主面Pr的最大曲率的1/2)的非常小的值。

圖5是作為本實(shí)施方式的投影透鏡20的對(duì)比例而示出的2個(gè)投影透鏡102、104的俯視剖視圖。

這2個(gè)投影透鏡102、104均為具有與本實(shí)施方式的投影透鏡20相同的焦點(diǎn)距離的單透鏡。

圖5(a)所示的投影透鏡102是作為現(xiàn)有的車輛用燈具而經(jīng)常使用的平凸非球面透鏡，前表面102a由凸曲面構(gòu)成，并且后表面102b由平面構(gòu)成。

該投影透鏡102的后側(cè)主面Pr1由在透鏡102的內(nèi)部朝向前方凸出的曲面構(gòu)成。此時(shí)，該后側(cè)主面Pr1與本實(shí)施方式的投影透鏡20的后側(cè)主面Pr同樣地，由與以投影透鏡102的后側(cè)焦點(diǎn)F為中心的球面S1相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成。

另一方面，圖5(b)所示的投影透鏡104是其前表面104a的曲率設(shè)定為與本實(shí)施方式的投影透鏡20的前表面20a的曲率大致相同程度的雙凸透鏡，且其后表面104b的曲率設(shè)定為與前表面104a的曲率相比非常大的值。

該投影透鏡104的后側(cè)主面Pr2在透鏡104的內(nèi)部由在光軸Ax的附近區(qū)域朝向前方凸出的曲面構(gòu)成，但在外周緣區(qū)域由變化為朝向后方凸出的曲面構(gòu)成。

圖6是示意性地表示本實(shí)施方式的投影透鏡20以及對(duì)比例的投影透鏡102、104所產(chǎn)生的彗差、和配光圖案的模糊之間的關(guān)系的圖。

圖6(a1)是利用5個(gè)光入射角度表示本實(shí)施方式的投影透鏡20以及對(duì)比例的投影透鏡102所產(chǎn)生的彗差的圖，圖6(b1)是利用5個(gè)光入射角度表示對(duì)比例的投影透鏡104所產(chǎn)生的彗差的圖。

如圖6(a1)所示，光從前方向投影透鏡20、102入射的成像光學(xué)系統(tǒng)所產(chǎn)生的彗差C1是慧尾朝向內(nèi)側(cè)(即光軸Ax側(cè))延伸的彗差。其原因在于，投影透鏡20、102的后側(cè)主面Pr、Pr1由與以其后側(cè)焦點(diǎn)為中心的球面S1相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成。

另一方面，如圖6(b1)所示，光從前方向投影透鏡104入射的成像光學(xué)系統(tǒng)所產(chǎn)生的彗差C2是慧尾朝向外側(cè)延伸的彗差。

并且，如圖6(a2)所示，在利用光從投影透鏡20、102朝向前方射出的照明光學(xué)系統(tǒng)形成的配光圖案中，產(chǎn)生由彗差引起的模糊B1，但該模糊B1形成為慧尾朝向配光圖案的外側(cè)延伸。

另一方面，如圖6(b2)所示，在利用光從投影透鏡104朝向前方射出的照明光學(xué)系統(tǒng)形成的配光圖案中，也產(chǎn)生由彗差引起的模糊B2，但該模糊B2形成為慧尾朝向配光圖案的內(nèi)側(cè)延伸。

因此，由來自投影透鏡104的射出光形成的配光圖案，形成為其外周緣部急劇地變暗，與此相對(duì)，由來自投影透鏡20、102的射出光形成的配光圖案，形成為其外周緣部逐漸變暗。

下面，對(duì)本實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。

在本實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10中，由于其投影透鏡20由在沿車輛前后方向延伸的光軸Ax上配置的2個(gè)透鏡22、24構(gòu)成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)各透鏡22、24的薄壁化。并且由此，即使在作為各透鏡22、24而采用了樹脂透鏡等的情況下，也能夠有效地抑制縮孔的發(fā)生。

在此基礎(chǔ)上，在本實(shí)施方式中，由于投影透鏡20的后側(cè)主面Pr由與以其后側(cè)焦點(diǎn)F為中心的球面S1相比具有較大的曲率的凸曲面構(gòu)成，因此，能夠得到如下的作用效果。

即，如果假設(shè)相對(duì)于投影透鏡20從其前方側(cè)入射平行光，則在其成像面產(chǎn)生彗差C1，該彗差C1是慧尾朝向內(nèi)側(cè)(光軸Ax側(cè))延伸的彗差。另一方面，在由來自投影透鏡20的射出光形成的配光圖案中產(chǎn)生由彗差引起的模糊B1，該模糊B1形成為慧尾朝向配光圖案的外側(cè)延伸。因此，能夠?qū)⒔庥门涔鈭D案PL作為其外周緣部逐漸變暗的、均勻性高的配光圖案而形成。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，在投射型的車輛用燈具10中，即使在其投影透鏡20由2個(gè)透鏡22、24構(gòu)成的情況下，也能夠形成均勻性高的配光圖案。

此時(shí)，由于2個(gè)透鏡22、24中的位于前方側(cè)的透鏡22的前表面22a，由光軸Ax上的曲率設(shè)定為0.002～0.01(1/mm)的范圍內(nèi)的值的凸曲面構(gòu)成，因此能夠得到如下的作用效果。

即，與現(xiàn)有所示由單一的平凸非球面透鏡構(gòu)成的投影透鏡102相比，能夠?qū)?gòu)成透鏡22的前表面22a的凸曲面的曲率大幅度地減小，并且能夠由并非單純的平面的凸曲面構(gòu)成，因此能夠提高在從外部對(duì)車輛用燈具10進(jìn)行觀察時(shí)的投影透鏡20的設(shè)計(jì)性。

此時(shí)，由于該透鏡22形成為雙凸透鏡狀，因此在從外部對(duì)車輛用燈具10進(jìn)行觀察時(shí)，盡管其前表面22a的曲率小，但仍能夠容易地識(shí)別出該透鏡22并非單純的透明透鏡，而是凸透鏡。并且由此，能夠進(jìn)一步提高投影透鏡22的設(shè)計(jì)性。

另外，在本實(shí)施方式中，由于對(duì)透鏡22的后表面22b以及透鏡24的前表面24a實(shí)施由防反射膜實(shí)現(xiàn)的光反射抑制處理，因此盡管投影透鏡20由2個(gè)透鏡22、24構(gòu)成，但仍能夠有效地抑制如下情況，即，來自發(fā)光元件30的光在透過投影透鏡20時(shí)產(chǎn)生意外的雜散光。

并且，在本實(shí)施方式中，2個(gè)透鏡22、24由共用的筒狀保持架26進(jìn)行支撐，在該筒狀保持架26的周面部的透鏡22和透鏡24之間的部分，在其上部形成有開口部26a，因此能夠?qū)崿F(xiàn)如下效果，即，在透過透光罩12而從外部對(duì)車輛用燈具10進(jìn)行觀察時(shí)，能夠通過開口部26a看到位于其后方側(cè)的透鏡24，由此能夠提高投影透鏡20的設(shè)計(jì)性。

此時(shí)，該透鏡24的前表面24a與透鏡22同樣地，由光軸Ax上的曲率小的凸曲面構(gòu)成，另外，其后表面24b由與前表面24a相比曲率較大的凸曲面構(gòu)成，因此能夠充分地提高通過開口部26a可見的透鏡24的設(shè)計(jì)性。

在上述實(shí)施方式中，作為筒狀保持架26的開口部26a在其周面部的上部形成的結(jié)構(gòu)而進(jìn)行了說明，但也能夠采用在其周面部的側(cè)部等形成的結(jié)構(gòu)。

在上述實(shí)施方式中，作為投影透鏡20由2個(gè)透鏡22、24構(gòu)成而進(jìn)行了說明，但也能夠由大于或等于3個(gè)透鏡構(gòu)成。

在上述實(shí)施方式中，說明了車輛用燈具10作為用于形成近光用配光圖案的前照燈而構(gòu)成，但也可以作為能夠進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光的切換的前照燈而構(gòu)成，或者作為霧燈等而構(gòu)成。

下面，對(duì)上述實(shí)施方式的變形例進(jìn)行說明。

圖7是表示本變形例所涉及的車輛用燈具110的與圖2相同的圖。

如本圖所示，該車輛用燈具110作為直射型的燈具單元而構(gòu)成。

即，該車輛用燈具110在具有投影透鏡20及筒狀保持架26這一點(diǎn)上與上述實(shí)施方式的情況相同，但成為下述結(jié)構(gòu)，即，作為其光源的發(fā)光元件130配置于投影透鏡20的后側(cè)焦點(diǎn)F的位置。

發(fā)光元件130是白色發(fā)光二極管，是多個(gè)(例如7個(gè))矩形狀的發(fā)光面130a沿車寬方向并排配置的結(jié)構(gòu)。并且，該發(fā)光元件130在將其多個(gè)發(fā)光面130a朝向前方的狀態(tài)下由基座部件150進(jìn)行支撐。此外，投影透鏡20也經(jīng)由筒狀保持架26而由基座部件150進(jìn)行支撐。

圖8是透視地表示遠(yuǎn)光用配光圖案PH的圖，該遠(yuǎn)光用配光圖案PH是由從車輛用燈具110朝向前方照射的光在上述假想鉛垂屏幕上形成的。

該遠(yuǎn)光用配光圖案PH作為以V－V線為中心而在左右方向上擴(kuò)展的橫向較長(zhǎng)的配光圖案而形成，在其中心部分形成有熱區(qū)HZH。

該遠(yuǎn)光用配光圖案PH形成為明亮度從該熱區(qū)HZH朝向外周側(cè)逐漸減小，但由于該遠(yuǎn)光用配光圖案PH是作為橫向較長(zhǎng)的配光圖案而形成的，因此特別地，在其左右兩端部PHa顯著地出現(xiàn)明亮度逐漸減小的現(xiàn)象。并且由此，防止在車輛前方的路面、路肩部分形成大的明暗差，提高配光圖案的均勻性，充分地確保車輛前方的可見性。

如上述所示作為均勻性高的配光圖案而形成遠(yuǎn)光用配光圖案PH，是由于車輛用燈具110具有投影透鏡20。

在采用了本變形例的結(jié)構(gòu)的情況下，也能夠得到與上述實(shí)施方式的情況相同的作用效果。

此外，在上述實(shí)施方式及其變形例中，作為各個(gè)要素示出的數(shù)值只不過是一個(gè)例子，當(dāng)然也可以將它們適當(dāng)?shù)卦O(shè)定為不同的值。

另外，本發(fā)明不限定于在上述實(shí)施方式及其變形例中記載的結(jié)構(gòu)，能夠采用除此以外的施加了各種變更的結(jié)構(gòu)。