專利名稱：一種具有溫度保護(hù)功能的led車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及LED車燈，更具體的說涉及一種具有溫度保護(hù)功能的LED車燈。
背景技術(shù)：
大功率白光LED(發(fā)光二極管)具備高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能、響應(yīng)快、體積小等優(yōu)點(diǎn)，有著比傳統(tǒng)燈泡無法比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，現(xiàn)在越來越多的汽車采用大功率白光LED作為汽車前大燈、霧燈光源來取代傳統(tǒng)燈泡。LED是一種溫度敏感性半導(dǎo)體器件，如果半導(dǎo)體在工作過程中其結(jié)溫不能有效地向外界散發(fā)時(shí)，會(huì)使LED光源亮度急劇減小、溫度持續(xù)上升，導(dǎo)致LED安全性能下降，更有甚者會(huì)出現(xiàn)LED芯片的熱損毀。由于LED的功率越大，芯片產(chǎn)生的溫度就越高，因此，采用大功率LED作為光源的汽車照明燈時(shí)，必須更多的關(guān)注LED散熱和芯片的保護(hù)。由于LED產(chǎn)生的熱量與其工作電流密切相關(guān)，限制LED驅(qū)動(dòng)電流可以控制芯片溫度的進(jìn)一步升高。因此，實(shí)際使用中廣泛采用了 LED恒流驅(qū)動(dòng)的點(diǎn)亮電路。這種設(shè)定LED 工作電流的恒流方式，有效控制了由于電流增加而產(chǎn)生的過熱。但是，當(dāng)散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致熱阻增大或LED芯片與散熱結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)散熱不良時(shí)，現(xiàn)有的LED恒流驅(qū)動(dòng)電路不會(huì)主動(dòng)偵測(cè)、及時(shí)采取保護(hù)措施。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電流仍然恒定流入LED，通常會(huì)造成LED因過熱而損壞。這種情況出現(xiàn)后，損失的不僅僅是財(cái)物，更有可能帶來行車安全的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種可以根據(jù)溫度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電流的 LED車燈。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種具有溫度保護(hù)功能的 LED車燈，包括反光碗、固定于反光碗上的LED驅(qū)動(dòng)電路單元和LED芯片，所述的LED芯片的芯片基座上設(shè)有溫度傳感器，所述的溫度傳感器的信號(hào)輸出端與LED驅(qū)動(dòng)電路單元的反饋信號(hào)輸入端連接。所述的溫度傳感器的傳感器探頭與LED芯片接觸。所述的LED驅(qū)動(dòng)電路單元與報(bào)警單元連接，輸出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元。所述的反光碗外表面設(shè)有散熱翼片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的LED車燈能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控LED芯片的溫度，在其處于異常狀態(tài)時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行控制，能夠有效的避免由于溫度過高引起的LED車燈功效下降或損壞，并能在溫度異常不能有效控制時(shí)發(fā)出警報(bào)，讓駕駛?cè)藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障避免事故。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為L(zhǎng)ED車燈的剖視圖；[0013]圖2為控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、LED芯片；2、溫度傳感器；3、LED驅(qū)動(dòng)電路單元；4、反光碗；5、透鏡；6、散熱翼片。
具體實(shí)施方式
參見圖1可知，本實(shí)用新型的LED車燈的結(jié)構(gòu)為反光碗4碗口處設(shè)有透鏡5，反光碗4的外側(cè)設(shè)有用于外部散熱的散熱翼片6，反光碗4的焦點(diǎn)中央的平臺(tái)上安裝有LED芯片1，LED芯片1的芯片基座上裝有溫度傳感器2，且溫度傳感器2的傳感器探頭與LED芯片1緊密接觸，以保證其能夠準(zhǔn)確的測(cè)量芯片溫度，反光碗4上設(shè)有LED驅(qū)動(dòng)電路單元3，通常固定于反光碗4外部散熱結(jié)構(gòu)上。參見圖2可知，溫度傳感器2的信號(hào)輸出端與LED驅(qū)動(dòng)電路單元3的反饋信號(hào)輸入端連接，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3的信號(hào)輸出端與報(bào)警單元連接，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3的電源輸出端與LED光源連接為其供電，并根據(jù)溫度傳感器2的信號(hào)值控制輸出LED光源的驅(qū)動(dòng)電流。具有保護(hù)功能的LED車燈的具有保護(hù)方法如下產(chǎn)品出廠前LED驅(qū)動(dòng)電路單元3預(yù)設(shè)安全設(shè)定值(也可后期更改)；LED點(diǎn)亮?xí)r，溫度傳感器2開始檢測(cè)LED芯片1的溫度，并將信號(hào)送至LED驅(qū)動(dòng)電路單元3的反饋信號(hào)輸入端。當(dāng)傳感器檢測(cè)的溫度未達(dá)到安全設(shè)定值時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3正常工作并將驅(qū)動(dòng)電流控制在恒流范圍；當(dāng)車燈散熱不良，溫度傳感器2檢測(cè)到LED芯片1溫度超出溫度的安全設(shè)定值時(shí)， LED驅(qū)動(dòng)電路單元3根據(jù)反饋信號(hào)輸入端的信號(hào)大小，相應(yīng)減小恒流電路的驅(qū)動(dòng)電流，限制由電流產(chǎn)生的溫升，直至LED芯片1的溫度趨于穩(wěn)定；當(dāng)散熱條件改善，LED芯片1溫度降低至安全設(shè)定值以下時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3 自動(dòng)恢復(fù)驅(qū)動(dòng)電流使LED發(fā)出正常亮度；當(dāng)溫度和電流不能有效控制時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3將自動(dòng)關(guān)閉LED工作電流，保護(hù)LED芯片1，與此同時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電路單元3同時(shí)輸出車燈故障報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元，提示駕駛?cè)藛T。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有溫度保護(hù)功能的LED車燈，包括反光碗G)、固定于反光碗(4)上的LED驅(qū)動(dòng)電路單元(3)和LED芯片(1)，其特征在于所述的LED芯片(1)的芯片基座上設(shè)有溫度傳感器O)，所述的溫度傳感器( 的信號(hào)輸出端與LED驅(qū)動(dòng)電路單元C3)的反饋信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有溫度保護(hù)功能的LED車燈，其特征在于所述的溫度傳感器O)的傳感器探頭與LED芯片(1)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有溫度保護(hù)功能的LED車燈，其特征在于所述的LED 驅(qū)動(dòng)電路單元C3)與報(bào)警單元連接，輸出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有溫度保護(hù)功能的LED車燈，其特征在于所述的反光碗(4)外表面設(shè)有散熱翼片(6)。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種具有溫度保護(hù)功能的LED車燈，包括反光碗、固定于反光碗上的LED驅(qū)動(dòng)電路單元和LED芯片，所述的LED芯片的芯片基座上設(shè)有溫度傳感器，所述的溫度傳感器的信號(hào)輸出端與LED驅(qū)動(dòng)電路單元的反饋信號(hào)輸入端連接。LED車燈能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控LED芯片的溫度，在其處于異常狀態(tài)時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行控制，能夠有效的避免由于溫度過高引起的LED車燈功效下降或損壞，并能在溫度異常不能有效控制時(shí)發(fā)出警報(bào)，讓駕駛?cè)藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障避免事故。
文檔編號(hào)F21V23/04GK202303108SQ20112037695
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者衛(wèi)修明, 常克見, 方志, 李均 申請(qǐng)人:蕪湖羅比汽車照明系統(tǒng)有限公司