專利名稱：車輛中的內(nèi)部燈、車輛中的隱藏頂燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及車輛的內(nèi)部燈和一種方法，且更具體地，涉及一種通過至少部分透明的材料發(fā)射光的隱藏頂燈和其方法。
背景技術(shù)：
燈通常設(shè)置在車輛內(nèi)部周圍以提供汽車內(nèi)部的照明。通常，燈通過頂蓬延伸以照亮車輛的坐艙。因此，燈典型地被設(shè)計成最小化從燈發(fā)射的光的衰減
實用新型內(nèi)容
因此，在第一公開的實施例中，提供一種車輛中的內(nèi)部燈，內(nèi)部燈包括被配置成附連到車輛的車頂支撐結(jié)構(gòu)的電路板；鄰近所述電路板并附連到所述車頂支撐結(jié)構(gòu)的至少部分透明的材料，其中所述至少部分透明的材料改變從其中傳播的光的感知色彩；和至少一個光源，所述光源電連接到所述電路板，使得所述至少一個光源處于所述電路板和所述至少部分透明的材料之間，其中所述至少一個光源被配置成發(fā)射光，光通過所述至少部分透明的材料傳播，并且所述至少一個光源進一步被配置成補償通過所述至少部分透明的材料傳播的光的色彩的改變。在另一公開的實施例中，提供一種補償從車輛中的隱藏頂燈發(fā)射的光的感知色彩改變的方法，該方法包括步驟從至少一個光源發(fā)射光；通過至少部分透明的頂蓬織物傳播所發(fā)射的光；其中至少部分透明的頂蓬織物衰減從其中傳播的所發(fā)射的光，使得所發(fā)射的光的色彩改變；以及配置至少一個光源以補償通過至少部分透明的頂蓬織物傳播的光的色彩的改變。在另一公開的實施例中，提供一種車輛中的隱藏頂燈，該隱藏頂燈包括至少部分透明的頂蓬織物，所述頂蓬織物改變從其中傳播的光的色彩；以及至少一個LED發(fā)射光，所述光通過所述織物傳播，其中所述LED被配置成補償通過所述織物傳播的光的色彩的所述改變。通過學(xué)習(xí)下面的說明書，權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解和認識本發(fā)明的這些和其它方面、目的和特征。

在圖中圖I是具有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部車輛燈的車輛的平面圖；圖2是具有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部車輛燈的車輛的內(nèi)部座艙的透視圖；圖3是具有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部車輛燈的分解透視圖；圖4是具有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部車輛燈的車輛的內(nèi)部座艙的透視圖；圖5是具有根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部車輛燈的車輛的內(nèi)部座艙的透視圖；圖6是說明X，y色彩空間，并將從未補償?shù)膬?nèi)部燈發(fā)射的光的感知色彩與根據(jù)本發(fā)明一個實施例的內(nèi)部燈比較的圖表；圖7是說明未補償?shù)膬?nèi)部燈和根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的內(nèi)部燈的LED箱的圖表；以及圖8是說明根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，補償從車輛中的內(nèi)部車輛燈發(fā)射的光的感知色彩的改變的方法的流程圖。
具體實施方式
根據(jù)需要，本文公開了本發(fā)明的詳細實施例；但是，要理解所公開的實施例只是本發(fā)明的例子，本發(fā)明可以以各種替代方式實現(xiàn)。這些圖不一定是詳細設(shè)計；一些圖表可能被夸大或縮小以顯示功能概述。因此，本文公開的特定結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不解讀為限制，而只作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員通過各種方式使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。關(guān)于圖1-5，車輛總體以參考標記100表示，車輛具有以參考標記102總體表示的 內(nèi)部燈。內(nèi)部燈102可以包括被配置成附連到車輛100的車頂支撐結(jié)構(gòu)106的電路板104，和鄰近電路板104并附連到車頂支撐結(jié)構(gòu)106的至少部分透明的材料108，其中至少部分透明的材料108改變通過其傳播的光的感知色彩。內(nèi)部燈102可以進一步包括電連接到電路板104的至少一個光源110，使得至少一個光源110處于電路板104和至少部分透明的材料108之間，其中至少一個光源110可以被配置成發(fā)射光，所述光通過至少部分透明的材料108傳播，并且至少一個光源110進一步被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的色彩的改變，如本文更加詳細地描述的。作為解釋而不是限制，車輛中的標準頂燈典型地向外延伸并通過頂蓬，并且由于所發(fā)射的光僅通過頂燈的透鏡傳播，該燈具有充分地照亮車輛的內(nèi)部的光發(fā)射特征、充分的色調(diào)(充分的色彩渲染)和充分的亮度。因此，標準頂燈被配置成最小化所發(fā)射的光的衰減。然而，根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施例，內(nèi)部燈102可以是隱藏頂燈，其發(fā)射的光通過至少部分透明的材料108傳播，使得當光源110被關(guān)斷時，車輛100的乘客不會看到頂燈，而看到至少部分透明的材料108的連續(xù)或無縫的片斷。示例性的隱藏頂燈在名稱為“隱藏?zé)糁圃旃に?HIDDEN LAMP MANUFACTURING PROCESS)”的美國專利申請序號12/577,294和名稱為“用于汽車的隱藏內(nèi)部燈(CONCEALED INTERIOR LIGHTS FOR AUTOMOBILE)”的美國專利申請序號12/390,495中有描述，對它們的整個引用通過引用被并入本文。典型地，至少部分透明的材料108是頂蓬織物，其中色彩，及因此的衰減特征可以對于不同車輛或車輛型號而改變。從光源發(fā)射并通過至少部分透明的材料108傳播的光可以對所發(fā)射的光的色彩有不利影響，這可導(dǎo)致乘客看到不期望的光輸出。根據(jù)一個實施例，至少部分透明的材料108可以是充分半透明的，使得從光源110發(fā)射的光可以通過至少部分透明的材料108傳播以適當?shù)卣樟淋囕v100的內(nèi)部座艙的至少一部分，但至少部分是不透明的，這樣車輛100的乘坐人在光源110關(guān)斷時，不會通過至少部分透明的材料108看到光源110。出于解釋而不是限制目的，至少部分透明的材料108可以具有約百分之六(6%)的傳輸(即從其中通過的光的量)，和/或可以是灰白色無泡沫棱柱織物。諸如但不限于在使用黑色泡沫時，至少部分透明的材料108的傳播可以更低?？商娲兀鰝鬏斂梢愿?，諸如但不限于約百分之五十(50%)的傳輸。換言之，從光源110觀察到的光的色調(diào)與通過至少部分透明的材料108觀察到的光的色調(diào)不同。因此，光源110、內(nèi)部燈102的其它組件或其組合可以被配置成補償至少部分透明的材料108的這些不利衰減效應(yīng)。根據(jù)一個實施例，通過至少部分透明的材料108傳播的所發(fā)射的光和其衰減特征可以是通過至少部分透明的材料108觀察的光。通常，可以相對于各種色彩空間描述感知的色彩。一個色彩空間是X，y色彩空間(圖 6)。相對于 Commission Internationele de I，Eclairage，s (CIE) 1976 CIELABChromaticity Diagram(通常稱作CaVi圖表)討論色彩也是有用的。討論色彩空間尤其是L*a*b*圖表的一個參考文獻是Billmeyer和Seltzmar所著的色彩技術(shù)的原理(PRINCIPLESOF COLOR TECHNOLOGY)，第三版，2000，對其整個引用通過引用被并入本文。發(fā)射的光的色調(diào)可以是范圍或在色彩空間的特定色彩區(qū)域中的色彩變化。另一色彩空間可以是u'，v'色彩空間，也稱作CIEUV色彩空間，是1976年由CIE采用的作為計算1931 CIE XYZ色彩空間的變換的方式的一種色彩空間。盡管在本文中大多數(shù)描述的色彩改變是相對于X，y色彩空間的，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到也可以在LiVB*和u'，v'色彩空間補償至少部分透明的材料108的不利衰減效應(yīng)。 根據(jù)一個實施例，至少一個光源110可以包括至少一個發(fā)光二極管(LED)。在此實施例中，至少一個光源Iio通過以至少部分透明的材料108的衰減特征的函數(shù)來移動LED箱從而補償所感知的色彩的改變。因此，LED箱的移動可以基于至少部分透明的材料108的衰減特征。通常，LED箱或箱編碼可以用來描述LED的規(guī)格(例如，工作特征)，并包括通量等級、色澤、前置電壓(Vf)、色彩或其組合。由于LED箱可以包括色彩，所以圖7中示出的LED箱表可以與圖6中示出的X，y色彩空間重疊。出于解釋而不是限制的目的，LED箱移動可以包括從W箱移動到藍白Y箱。該示例的箱移動可以在LED箱不移動，從光源發(fā)射的光通過至少部分透明的材料108觀察具有綠白色調(diào)時使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所選擇的LED箱移動可以取決于至少部分透明的材料108的衰減特征，且可以使用其它LED箱移動。在此示例的情形中，參照圖6，未補償?shù)膬?nèi)部燈(即不實現(xiàn)LED箱移動的燈)發(fā)射的光在從光源直接觀察時具有由點120代表的感知色彩，在光通過頂蓬傳播之后觀察時具有由點122代表的感知色彩。因此，感知色彩的移動從白色光來到綠白色調(diào)(例如點122處在x，y色彩空間的綠-白區(qū))。內(nèi)部燈102可以包括LED箱移動，使得當直接從光源110觀察時其光可以具有如由點124代表的帶藍色的色調(diào)，且在通過至少部分透明的材料108傳播之后觀察時該光可以出現(xiàn)如由點126代表的白光。因此,原先從光源110發(fā)射的光處在X,y色彩空間的帶藍色的區(qū)域，但在通過至少部分透明的材料108觀察時出現(xiàn)白色。一個附加或可替代的實施例是至少一個LED可以包括多個紅色、綠色和藍色LED，從紅色、綠色和藍色LED發(fā)射的光可以被控制以作為至少部分透明的材料108的衰減特征的函數(shù)混合所發(fā)射的光。因此，從各個紅色、綠色和藍色LED發(fā)射的光可以被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的不利衰減效應(yīng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，由紅色、綠色和藍色LED發(fā)射的光的混合可以取決于至少部分透明的材料108的衰減特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該進一步認識到，可以使用LED的附加的或可替代的色彩。在此示例性情形中，參照圖6，未補償?shù)膬?nèi)部燈(即不實現(xiàn)補償紅色、綠色和藍色LED配置的燈)發(fā)射的光在從光源直接觀察時具有由點120代表的感知色彩，在光通過頂蓬傳播之后觀察時具有由點122代表的感知色彩。因此，感知色彩的移動從白色光來到綠白色調(diào)(例如點122處在X，y色彩空間的綠-白區(qū))。內(nèi)部燈102可以包括特定的紅色、綠色和藍色LED配置以混合光，使得直接觀察時來自光源110的光可以具有如由點124代表的帶藍色的色調(diào)，且在通過至少部分透明的材料108傳播之后觀察時該光可以出現(xiàn)如由點126代表的白光。因此，原先從光源110發(fā)射的光處在x，y色彩空間的帶藍色的區(qū)域，但在通過至少部分透明的材料108 觀察時出現(xiàn)白色。典型地，紅色、綠色和藍色LED可以是被配置成發(fā)射具有不同主導(dǎo)波長(例如感知為不同色彩)的光的單獨的LED。紅色、綠色和藍色LED的至少一部分可以具有不同外殼，被封裝在單獨的外殼中，具有單獨的組件，共用組件或其組合。又一附加或可替代的實施例是至少一個光源110可以是為紅色、綠色、藍色(RGB)LED的至少一個LED，其中從RGB LED發(fā)射的光被控制以作為至少部分透明的材料108的衰減特征的函數(shù)來混合所發(fā)射的光。因此，從RGB LED發(fā)射的光可以被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的不利衰減效應(yīng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，由RGB LED發(fā)射的光的混合可以取決于至少部分透明的材料108的衰減特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該進一步認識到，附加的或可替代的色彩可以包括在LED中。在此示例性情形中，參照圖6，未補償?shù)膬?nèi)部燈(即不實現(xiàn)補償RGBLED的燈)發(fā)射的光在從光源直接觀察時具有由點120代表的感知色彩，在光通過頂蓬傳播之后觀察時具有由點122代表的感知色彩。因此，在感知的色彩中的移動是從白色光到綠白色調(diào)(例如點122處在X，y色彩空間的綠-白區(qū))。內(nèi)部燈102可以包括配置的RGB LED，使得直接從光源110觀察的光可以具有如由點124代表的帶藍色的色調(diào)，且在通過至少部分透明的材料108傳播之后觀察的光可以出現(xiàn)如由點126代表的白光。因此,原先從光源110發(fā)射的光處在x，y色彩空間的帶藍色的區(qū)域，但在通過至少部分透明的材料108觀察時出現(xiàn)白色。典型地，RGB LED包括封裝在單個外殼中的多個半導(dǎo)體管芯(例如紅色半導(dǎo)體管芯，綠色半導(dǎo)體管芯和藍色半導(dǎo)體管芯)。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，在RGB LED中可以使用單獨的組件。在通過控制從一個或多個光源(例如，紅色、綠色和藍色LED或RGBLED)發(fā)射的光來補償至少部分透明的材料108的不利衰減效應(yīng)的內(nèi)部燈102的實施例中，內(nèi)部燈102可以包括控制器111?？刂破?11可以被配置成接收指令和/或執(zhí)行一個或多個可執(zhí)行軟件例程，以控制從光源110發(fā)射的光。因此，控制器111可以電連接到電路板104，并與光源110通信。出于解釋而不是限制目的，一旦在基于車輛或車輛型號和選擇的至少部分透明的材料108制造車輛100的時候，可以配置光源110。因此，對于所有的車輛100，可以配置同一光源110，且光源110的光發(fā)射特征可以在制造車輛100的過程中通過在控制器111上編程或激活/去激活一個或多個可執(zhí)行軟件例程而被配置。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識至|J，控制器111可以被重新編程，或以其它方式控制光源110[sic:lll]，以在制造車輛100完成之后改變光發(fā)射特征。根據(jù)另一附加或可替代實施例，光源110可以包括被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的發(fā)射的光的感知色彩變化的濾光器112。因此，從光源110發(fā)射的并通過濾光器112傳播的光可以被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的不利衰減效應(yīng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，濾光器112的光學(xué)特征可以取決于至少部分透明的材料108的衰減特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該進一步認識到，濾光器可以是不可變?yōu)V光器、可變?yōu)V光器(例如液晶顯示器(IXD))或其組合。在此示例性情形中，參照圖6，未補償?shù)膬?nèi)部燈(即不包括濾光器的燈)發(fā)射的光在從光源直接觀察時具有由點120代表的感知色彩，在光通過頂蓬傳播之后觀察時具有由點122代表的感知色彩。因此，感知色彩的移動從白色光來到綠白色調(diào)(例如點122處在X，y色彩空間的綠-白區(qū))。內(nèi)部燈102可以包括光源110和濾光器112，使得直接從光源110觀察的光可以具有如由點124代表的帶藍色的色調(diào)，且在通過濾光器112和至少部分透明的材料108傳播之后觀察的光可以出現(xiàn)如由點126代表的白光。因此，原先從光源110發(fā)射的光處在X，y色彩空間的帶藍色的區(qū)域，但在通過至少部分透明的材料108觀察時出現(xiàn)白色。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，通過光源110的配置補償?shù)闹辽俨糠滞该鞯牟牧?08的不利衰減特征可以包括除感知色彩校正之外或替代感知色彩校正的其它特征。示例性的不利衰減特征可以包括亮度、可讀性等或其組合。根據(jù)一個實施例，光源110可以電連接到電路板104，且電路板104 [sic: 114]可以附連到框架結(jié)構(gòu)114。框架結(jié)構(gòu)114可以附連到車頂結(jié)構(gòu)106，且至少部分透明的材料108可以沿車頂結(jié)構(gòu)106延伸，以覆蓋電路板104、光源110和框架結(jié)構(gòu)114。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，根據(jù)一個實施例，所附連的組件可以直接或間接地(即一個或多個中間組件)附連。在使用濾光器112的實施例中，所述至少部分透明的材料108也可以覆蓋濾光器112。典型地，當內(nèi)部燈102是隱藏頂燈時，光源110可以通過接近開關(guān)116被激活以成為接通或關(guān)斷。接近開關(guān)116檢測接觸或物體與其鄰近。作為解釋而不是限制，接近開關(guān)可以是但不局限于電容開關(guān)、電阻開關(guān)、電感開關(guān)、光學(xué)開關(guān)、熱開關(guān)等或其組合。另外，內(nèi)部燈102可以包括指示光源118，其可以只在光源110關(guān)斷時發(fā)射光，或者指示光源118可以連續(xù)發(fā)射光。典型地，指示光源118是低功率LED ;但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到可以使用一個或多個適當?shù)墓庠?。指示光?18可以電連接到鄰近接近開關(guān)116的電路板104，以指示接近開關(guān)116的方位。因此，如果用戶在指示光源118附近移動一個物體(例如用戶的手)，則接近開關(guān)116檢測該物體，并激活或去激活光源110。指示光源118可以被配置成補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的衰減效應(yīng)，如本文中參照光源110描述的。關(guān)于圖1-5和圖8,—種補償從隱藏頂燈102和車輛100發(fā)射的光的色彩和亮度中的至少一個的改變的方法以參考標記200被大致地顯示于圖8。方法200可以開始于步驟202，并前進到步驟204，在步驟204中，發(fā)射光。在步驟206，所發(fā)射的光通過至少部分透明的材料108傳播。在步驟208，光源110可以被配置成補償色彩和/或亮度的改變，且方法可以結(jié)束于步驟210。如上所述，光源110可以被配置成通過移動配置紅色、綠色和藍色LED的LED箱、配置RGB LED、包括濾光器或其組合，來補償至少部分透明的材料108的不利衰減特征。有利的是，內(nèi)部燈102和方法200可以充分地補償通過至少部分透明的材料108傳播的光的不利衰減效應(yīng)。在現(xiàn)有技術(shù)的頂燈中，頂燈從車頂結(jié)構(gòu)向外延伸，不被頂蓬材料覆蓋，因此從光源發(fā)射的光只通過透鏡傳播；但是，隱藏頂燈102發(fā)射的光通過在不使用時掩藏隱藏頂燈102的頂蓬織物傳播。這樣，隱藏頂燈102的光源被配置成補償至少部分透明的材料108的一個或多個不利衰減效應(yīng)。典型地，光源110被配置成補償不利的色彩渲染。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，內(nèi)部燈102和方法200可以存在另外的或其它的優(yōu)點。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該進一步認識到，上述組件可以以本文沒有明確描述的另外的 或其它的方式組合。應(yīng)當理解，不偏離本發(fā)明的構(gòu)思，可以對前述結(jié)構(gòu)進行變更和修改，還應(yīng)當理解，所述構(gòu)思旨在由所附權(quán)利要求書涵蓋，除非這些權(quán)利要求借助于其語言具有另外明確的說明。
權(quán)利要求1.一種車輛中的內(nèi)部燈，所述內(nèi)部燈包括 電路板，所述電路板被配置成附連到車輛的車頂支撐結(jié)構(gòu)； 鄰近所述電路板并附連到所述車頂支撐結(jié)構(gòu)的至少部分透明的材料，其中所述至少部分透明的材料改變從其中傳播的光的感知色彩；和 至少一個光源，所述光源電連接到所述電路板，使得所述至少一個光源處于所述電路板和所述至少部分透明的材料之間，其中所述至少一個光源被配置成發(fā)射光，所述光通過所述至少部分透明的材料傳播，并且所述至少一個光源進一步被配置成補償通過所述至少部分透明的材料傳播的光的所述色彩的所述改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)部燈，其中所述至少一個光源包括至少一個發(fā)光二極管(LED)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)部燈，其中LED箱編碼用來描述LED的規(guī)格，所述至少一個 光源通過移動LED箱編碼來補償所述色彩的所述改變，所述LED箱編碼的移動基于至少部分透明的材料的衰減特征。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)部燈，其中所述LED箱編碼移動包括從WU和WL的LED箱編碼移動到Y(jié)U和YL的LED箱編碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)部燈，其中所述至少一個LED包括多個紅色LED、綠色LED和藍色LED，并且從所述紅色LED、綠色LED和藍色LED發(fā)射的光被控制，以作為所述至少部分透明的材料的衰減特征的函數(shù)混合所述發(fā)射的光。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)部燈，其中所述至少一個LED是紅色LED、綠色LED和藍色LED,并且從所述紅色LED、綠色LED和藍色LED發(fā)射的光被控制，以作為所述至少部分透明的材料的衰減特征的函數(shù)混合所述發(fā)射的光。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)部燈，其中所述至少一個光源包括濾光器，所述濾光器被配置成補償通過所述至少部分透明的材料傳播的所述發(fā)射的光的所述色彩的所述改變。
8.—種車輛中的隱藏頂燈，包括 至少部分透明的頂蓬織物，所述頂蓬織物改變從其中傳播的光的感知色彩；以及 至少一個LED，所述至少一個LED發(fā)射光，所發(fā)射的光通過所述織物傳播，其中所述LED被配置成補償通過所述織物傳播的光的色彩的所述改變。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隱藏頂燈，其中LED箱用來描述LED的規(guī)格，所述LED通過移動LED箱來補償色彩的改變，其中LED箱的移動基于織物的衰減特征。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隱藏頂燈，其中所述至少一個LED包括紅色LED、綠色LED和藍色LED中的至少一個和多個紅色LED、綠色LED和藍色LED，其中由紅色LED、綠色LED和藍色LED發(fā)射的光的混合取決于所述織物的衰減特征。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隱藏頂燈，其中所述LED包括濾光器，所述濾光器被配置成補償通過所述至少部分透明的材料傳播的所述發(fā)射的光的色彩的所述改變。
專利摘要提供一種車輛中的內(nèi)部燈和補償發(fā)射的光的色彩改變的方法。內(nèi)部燈包括被配置成附連到車輛的車頂支撐結(jié)構(gòu)的電路板；鄰近所述電路板并附連到所述車頂支撐結(jié)構(gòu)的至少部分透明的材料，其中所述至少部分透明的材料改變從其中傳播的光的感知色彩；和至少一個光源，所述光源電連接到所述電路板，使得所述至少一個光源處于所述電路板和所述至少部分透明的材料之間，其中所述至少一個光源被配置成發(fā)射通過所述至少部分透明的材料傳播的光，并且所述至少一個光源進一步被配置成補償通過所述至少部分透明的材料傳播的光的所述色彩和亮度的所述改變。
文檔編號F21V9/10GK202641509SQ20112027992
公開日2013年1月2日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者S·C·薩特, J·斯恩格, C·L·格德納, M·羅維喬伊, D·P·伊茍 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司