專利名稱：一種太陽能警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載警用燈具，具體說是一種太陽能警示燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載警用燈具都是直接采用汽車電瓶供電，這樣不但增加了汽車的負(fù)載， 而且在使用車載警用燈具時(shí)汽車必須在啟動(dòng)狀態(tài)，否則就會(huì)耗盡汽車電瓶的電力致使車輛無法啟動(dòng)。然而在很多種時(shí)候，安裝有車載警用燈具的汽車(例如警車)只是固定停在一個(gè)地方檢查、值勤、指揮，而又需要開啟車載警用燈具，所以必須啟動(dòng)汽車怠速運(yùn)行。這樣不但浪費(fèi)汽油，而且汽車長時(shí)間怠速運(yùn)行會(huì)損傷汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽能警示燈，采用太陽電池板提供電源作為第一套輔助供電電源，再內(nèi)置儲(chǔ)能電池作為第二套輔助供電電源，完全擺脫了現(xiàn)有車載警用燈具必須依賴汽車電瓶供電的問題，使得警示燈在使用時(shí)不需要啟動(dòng)汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了汽車燃油的燃燒。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種太陽能警示燈，其特征在于，包括鋁材外殼1，以驅(qū)動(dòng)器5為核心的工作部分，作為控制部分設(shè)置在車內(nèi)的控制器6，所述驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置在鋁材外殼1內(nèi)，驅(qū)動(dòng)器5和控制器6之間通過線纜連接傳輸電力及數(shù)據(jù)交互，在鋁材外殼1的下表面設(shè)有用于與車體固定連接的安裝支架7，所述以驅(qū)動(dòng)器5為核心的工作部分還包括設(shè)置在鋁材外殼1的上表面的太陽能電池板2，至少一組設(shè)置在鋁材外殼1內(nèi)的儲(chǔ)能電池3， 在鋁材外殼四周的側(cè)壁內(nèi)嵌裝有若干發(fā)光燈組4，儲(chǔ)能電池3通過驅(qū)動(dòng)器5上的燈具接口為發(fā)光燈組4供電，太陽能電池板2通過驅(qū)動(dòng)器5為儲(chǔ)能電池3提供電力。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述控制器6設(shè)置于駕駛室儀表臺(tái)上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述太陽能電池板2的邊緣與鋁材外殼上表面包邊相接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述儲(chǔ)能電池3為12V32AH的超薄鋰電池。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述控制器6內(nèi)部設(shè)有一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)部設(shè)有另一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的異步通信模塊和控制器6內(nèi)的異步通信模塊之間通過數(shù)據(jù)線相連，控制器6內(nèi)的單片機(jī)設(shè)有用于獲取供電的電源插頭，電源插頭通過電源線纜連接到儲(chǔ)能電池3。[0020]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，控制器6外表面設(shè)有操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈，操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈分別與控制器6內(nèi)的單片機(jī)連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的單片機(jī)通過線纜控制燈具接口為發(fā)光燈組4供電或停止為發(fā)光燈組4供電。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)設(shè)有電源管理器，電源管理器與驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的單片機(jī)連接，太陽能電池板2通過驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的電源管理器為儲(chǔ)能電池3提供電力，電源管理器設(shè)有用于連接汽車電源的接口，所述汽車電源來自汽車電瓶。本實(shí)用新型的有益效果在于有了太陽能電池板和儲(chǔ)能電池作為輔助供電電源， 使得警示燈在使用時(shí)不需要啟動(dòng)汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了汽車燃油的燃燒。而更符合節(jié)約環(huán)保的需求，方便客戶，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，易于維修維護(hù)。

本實(shí)用新型有如下附圖圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型的工作原理圖。附圖標(biāo)記1為鋁材外殼。2為太陽能電池板。3為儲(chǔ)能電池。4為發(fā)光燈組。5為驅(qū)動(dòng)器。6 為控制器。7為安裝支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的太陽能警示燈，包括鋁材外殼1，以驅(qū)動(dòng)器5為核心的工作部分，作為控制部分設(shè)置在車內(nèi)的控制器6，所述驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置在鋁材外殼1內(nèi)，驅(qū)動(dòng)器5和控制器6之間通過線纜連接傳輸電力及數(shù)據(jù)交互，在鋁材外殼1的下表面設(shè)有用于與車體固定連接的安裝支架7，所述以驅(qū)動(dòng)器5為核心的工作部分還包括設(shè)置在鋁材外殼1的上表面的太陽能電池板2，至少一組設(shè)置在鋁材外殼1內(nèi)的儲(chǔ)能電池3，在鋁材外殼四周的側(cè)壁內(nèi)嵌裝有若干發(fā)光燈組4，儲(chǔ)能電池3通過驅(qū)動(dòng)器5上的燈具接口為發(fā)光燈組4供電，太陽能電池板2通過驅(qū)動(dòng)器5為儲(chǔ)能電池3提供電力。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述控制器6設(shè)置于駕駛室儀表臺(tái)上。例如可采用3M 膠固定在儀表臺(tái)任意適合操作的位置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述太陽能電池板2的邊緣與鋁材外殼上表面包邊相接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述儲(chǔ)能電池3為12V32AH的超薄鋰電池。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述控制器6內(nèi)部設(shè)有一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)部設(shè)有另一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的異步通信模塊和控制器6內(nèi)的異步通信模塊之間通過數(shù)據(jù)線相連，控制器6內(nèi)的單片機(jī)設(shè)有用于獲取供電的電源插頭，電源插頭通過電源線纜連接到儲(chǔ)能電池3。儲(chǔ)能電池3為控制器6提供電力。單片機(jī)和異步通信模塊的具體選型可根據(jù)現(xiàn)有公知技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，控制器6外表面設(shè)有操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈，操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈分別與控制器6內(nèi)的單片機(jī)連接。操作開關(guān)發(fā)出各種工作指令，由控制器6 內(nèi)的單片機(jī)將指令通過異步通信模塊傳送給工作部分，并將各種工作狀態(tài)由狀態(tài)指示燈顯示出來。驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的單片機(jī)通過異步通信模塊接收指令，根據(jù)指令完成相應(yīng)的控制操作， 并將回饋信息通過異步通信模塊傳送給控制部分。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的單片機(jī)通過線纜控制燈具接口為發(fā)光燈組4供電或停止為發(fā)光燈組4供電。驅(qū)動(dòng)器5對(duì)燈具接口的控制可采用現(xiàn)有公知技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)設(shè)有電源管理器，電源管理器與驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的單片機(jī)連接，太陽能電池板2通過驅(qū)動(dòng)器5內(nèi)的電源管理器為儲(chǔ)能電池3提供電力，電源管理器設(shè)有用于連接汽車電源的接口，所述汽車電源來自汽車電瓶。電源管理器用以實(shí)時(shí)監(jiān)控太陽能電池和汽車電源的供電情況，以保證設(shè)備正常的電力供應(yīng)，并控制儲(chǔ)能電池的充放電過程，避免儲(chǔ)能電池過充或過載而影響使用壽命。當(dāng)輔助供電電源不足時(shí)，自動(dòng)切換為汽車電源供電(汽車在啟動(dòng)狀態(tài))或節(jié)電工作模式，并將信息傳送給單片機(jī)，再由單片機(jī)傳送給控制部分。控制器可以手動(dòng)選擇設(shè)備的供電電源。電源管理器的具體選型可根據(jù)現(xiàn)有公知技術(shù)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型安裝于警車的頂部，無論警車是行進(jìn)還是停車，只要陽光能照射在太陽能電池板上，太陽能電池板就能將太陽光能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到儲(chǔ)能電池3內(nèi)并為發(fā)光燈組4提供電源。有了太陽能電池板和儲(chǔ)能電池的輔助供電，使得發(fā)光燈組4在使用時(shí)不需要啟動(dòng)汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了燃油的燃燒，是一款節(jié)能優(yōu)勢明顯的好產(chǎn)品。以汽車怠速運(yùn)行，開啟警示燈的情況為例。汽車根據(jù)排量的不同，怠速運(yùn)行1小時(shí)耗油在0. 5升到1. 5升。燃燒1升汽油所要排放的二氧化碳汽油密度一般為730g/L，根據(jù)方程式2C8H18+2502 = 16C02+18H20 來計(jì)算，730g 汽油完全燃燒排放的 C02 質(zhì)量=730 X (44X16) + (114X2) = 2. 254Kg根據(jù)以上的數(shù)據(jù)，使用本產(chǎn)品可以有效的降低汽車的使用頻率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽能警示燈，其特征在于，包括鋁材外殼(1)，以驅(qū)動(dòng)器( 為核心的工作部分，作為控制部分設(shè)置在車內(nèi)的控制器(6)，所述驅(qū)動(dòng)器( 設(shè)置在鋁材外殼(1)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)器( 和控制器(6)之間通過線纜連接傳輸電力及數(shù)據(jù)交互，在鋁材外殼(1)的下表面設(shè)有用于與車體固定連接的安裝支架(7)，所述以驅(qū)動(dòng)器(5)為核心的工作部分還包括設(shè)置在鋁材外殼(1)的上表面的太陽能電池板0)，至少一組設(shè)置在鋁材外殼(1)內(nèi)的儲(chǔ)能電池(3)，在鋁材外殼四周的側(cè)壁內(nèi)嵌裝有若干發(fā)光燈組G)，儲(chǔ)能電池⑶通過驅(qū)動(dòng)器(5)上的燈具接口為發(fā)光燈組⑷供電，太陽能電池板⑵通過驅(qū)動(dòng)器(5)為儲(chǔ)能電池(3)提供電力。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽能警示燈，其特征在于所述控制器(6)設(shè)置于駕駛室儀表臺(tái)上。
3.如權(quán)利要求1所述的太陽能警示燈，其特征在于所述太陽能電池板O)的邊緣與鋁材外殼上表面包邊相接。
4.如權(quán)利要求1所述的太陽能警示燈，其特征在于所述儲(chǔ)能電池(3)為12V32AH的超薄鋰電池。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的太陽能警示燈，其特征在于所述控制器(6)內(nèi)部設(shè)有一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)部設(shè)有另一套帶異步通信模塊的單片機(jī)，驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)的異步通信模塊和控制器(6)內(nèi)的異步通信模塊之間通過數(shù)據(jù)線相連， 控制器(6)內(nèi)的單片機(jī)設(shè)有用于獲取供電的電源插頭，電源插頭通過電源線纜連接到儲(chǔ)能電池(3)。
6.如權(quán)利要求5所述的太陽能警示燈，其特征在于控制器(6)外表面設(shè)有操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈，操作開關(guān)和狀態(tài)指示燈分別與控制器(6)內(nèi)的單片機(jī)連接。
7.如權(quán)利要求5所述的太陽能警示燈，其特征在于驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)的單片機(jī)通過線纜控制燈具接口為發(fā)光燈組(4)供電或停止為發(fā)光燈組(4)供電。
8.如權(quán)利要求5所述的太陽能警示燈，其特征在于驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)設(shè)有電源管理器，電源管理器與驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)的單片機(jī)連接，太陽能電池板⑵通過驅(qū)動(dòng)器(5)內(nèi)的電源管理器為儲(chǔ)能電池(3)提供電力， 電源管理器設(shè)有用于連接汽車電源的接口，所述汽車電源來自汽車電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽能警示燈，包括鋁材外殼，以驅(qū)動(dòng)器為核心的工作部分，控制器，驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在鋁材外殼內(nèi)，驅(qū)動(dòng)器和控制器之間通過線纜連接，在鋁材外殼的下表面設(shè)有安裝支架，所述工作部分還包括設(shè)置在鋁材外殼的上表面的太陽能電池板，設(shè)置在鋁材外殼內(nèi)的儲(chǔ)能電池，在鋁材外殼四周的側(cè)壁內(nèi)嵌裝有若干發(fā)光燈組，儲(chǔ)能電池通過驅(qū)動(dòng)器上的燈具接口為發(fā)光燈組供電，太陽能電池板通過驅(qū)動(dòng)器為儲(chǔ)能電池提供電力。本實(shí)用新型采用太陽電池板作為第一套輔助供電電源，再內(nèi)置儲(chǔ)能電池作為第二套輔助供電電源，完全擺脫了現(xiàn)有車載警用燈具必須依賴汽車電瓶供電的問題，使得警示燈在使用時(shí)不需要啟動(dòng)汽車，既非常好的利用了太陽能，又減少了汽車燃油的燃燒。
文檔編號(hào)F21V23/00GK202165980SQ201120185468
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者張永華 申請(qǐng)人:張永華