專利名稱：車用無燈絲電子節(jié)能燈泡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于節(jié)能燈泡技術(shù)領(lǐng)域，特指一種與原有車用燈泡可以互換使用的車 用無燈絲電子節(jié)能燈泡。
技術(shù)背景目前，常見的各種車輛使用的燈光源大多選用由鎢絲發(fā)光的傳統(tǒng)車用燈泡或真空 氣體燈泡，這種類型的燈泡發(fā)光體均選用鎢絲制造，在真空條件下方可發(fā)光，燈泡外殼體采 用玻璃制造，一旦外殼體漏氣或真空度下降，燈光源喪失發(fā)光效能，且工作壽命很短，一般 工作壽命在幾百小時(shí)至三千小時(shí)左右，制造時(shí)需耗費(fèi)大量的貴重有色金屬，生產(chǎn)成本一般 在幾元至幾百元，同時(shí)，滅燈損壞的情況隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，容易造成汽車交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、使用壽命長、可直接替換現(xiàn)有車燈的車用 無燈絲電子節(jié)能燈泡。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，在鋁制的散熱基座上部的外圓柱面上均布有若干個(gè)散 熱片，在散熱基座下部的外圓柱面上對稱且橫向設(shè)置有便于與車用燈泡座接合的定位卡 柱，在散熱基座的底部居中絕緣設(shè)置有電極，在散熱基座上端面的中心設(shè)置有LED燈珠， LED燈珠的正負(fù)極分別用電線與電極及散熱基座連接，在散熱基座上端的LED燈珠之外設(shè) 置有透明玻璃罩。上述的LED燈珠為單顆芯片封裝式結(jié)構(gòu)的大功率高亮度LED燈珠。上述的散熱基座為在倒U型結(jié)構(gòu)，且在倒U型結(jié)構(gòu)上部的外圓柱面上均布有若干 個(gè)散熱片。上述的散熱片徑向或軸向均布在散熱基座上部的外圓柱面上。上述的散熱片由上到下的外徑逐漸減小。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型成本低，使用壽命長達(dá)6-10萬小時(shí)，節(jié)能效果明顯，節(jié)電是原來的 8-10倍，可提高現(xiàn)代車輛的科技含量，使車用光源更加可靠，安全放心；2、本實(shí)用新型可與現(xiàn)行的車用燈泡通用，不需要改變原車電路與結(jié)構(gòu)，通用性好， 使用方便；3、本實(shí)用新型在散熱基座上設(shè)置有散熱片，散熱效果好；4、本實(shí)用新型消耗功率小，可成倍減少車用發(fā)電機(jī)、車用蓄電池的配置容量，縮小 了占用空間，降低制造成本，致使各種運(yùn)行車輛的光源可靠性和各項(xiàng)電器配置獲取質(zhì)的變 化，滿足了現(xiàn)代車輛的使用要求；5、本實(shí)用新型適用于各種車輛照明。
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圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面示意圖；圖3是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-3 車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，在鋁制的散熱基座30上部的外圓柱面上均布有若干 個(gè)散熱片60，在散熱基座30下部的外圓柱面上對稱且橫向設(shè)置有便于與車用燈泡座接合 的定位卡柱50，在散熱基座30的底部居中絕緣設(shè)置有電極40，在散熱基座30上端面的中 心設(shè)置有LED燈珠10，LED燈珠10的正負(fù)極分別用電線71、72與電極40及散熱基座30連 接，在散熱基座30上端的LED燈珠10之外設(shè)置有透明玻璃罩20。上述的LED燈珠10為單顆芯片封裝式結(jié)構(gòu)的大功率高亮度LED燈珠。上述的散熱基座30為在倒U型結(jié)構(gòu)，且在倒U型結(jié)構(gòu)上部的外圓柱面上均布有若 干個(gè)散熱片60，便于散發(fā)LED光源產(chǎn)生的熱量。上述的散熱片60徑向或軸向均布在散熱基座30上部的外圓柱面上。上述的散熱片60由上到下的外徑逐漸減小。本實(shí)用新型的工作壽命長達(dá)6-10萬小時(shí)，提高了車用光源的可靠性和使用壽命， 而且節(jié)能效果明顯，一只使用本實(shí)用新型的車用燈泡，在耗電IOKW的電能情況下，其發(fā)光 亮度和頻率相當(dāng)于老式帶燈絲燈泡的8-10倍，正常工作壽命提高了上百倍；本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)簡單，外形如同通用的各種車用燈泡，裝配使用方法與普通車用燈泡相同，車裝電路無 需改動(dòng)互換即可，通用性好，使用簡單、方便；本實(shí)用新型消耗功率小，可成倍減少車用發(fā)電 機(jī)、車用蓄電池的配置容量，縮小了占用空間，降低制造成本，致使各種運(yùn)行車輛的光源可 靠性和各項(xiàng)電器配置獲取質(zhì)的變化，滿足了現(xiàn)代車輛的使用要求；本實(shí)用新型適用于各種 車輛照明。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施 范圍，故凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，其特征在于在鋁制的散熱基座上部的外圓柱面上均布有若干個(gè)散熱片，在散熱基座下部的外圓柱面上對稱且橫向設(shè)置有便于與車用燈泡座接合的定位卡柱，在散熱基座的底部居中絕緣設(shè)置有電極，在散熱基座上端面的中心設(shè)置有LED燈珠，LED燈珠的正負(fù)極分別用電線與電極及散熱基座連接，在散熱基座上端的LED燈珠之外設(shè)置有透明玻璃罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，其特征在于所述的LED燈珠為 單顆芯片封裝式結(jié)構(gòu)的大功率高亮度LED燈珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，其特征在于所述的散熱基座為 在倒U型結(jié)構(gòu)，且在倒U型結(jié)構(gòu)上部的外圓柱面上均布有若干個(gè)散熱片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，其特征在于所述的散熱片 徑向或軸向均布在散熱基座上部的外圓柱面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，其特征在于所述的散熱片 由上到下的外徑逐漸減小。
專利摘要本實(shí)用新型屬于節(jié)能燈技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車用無燈絲電子節(jié)能燈泡，在鋁制的散熱基座上部的外圓柱面上均布有若干個(gè)散熱片，在散熱基座下部的外圓柱面上對稱且橫向設(shè)置有便于與車用燈泡座接合的定位卡柱，在散熱基座的底部居中絕緣設(shè)置有電極，在散熱基座上端面的中心設(shè)置有LED燈珠，LED燈珠的正負(fù)極分別用電線與電極及散熱基座連接，在散熱基座上端的LED燈珠之外設(shè)置有透明玻璃罩，本實(shí)用新型使用壽命長，節(jié)能效果明顯，可提高現(xiàn)代車輛的科技含量，使車用光源更加可靠，安全放心，可與現(xiàn)行的車用燈泡通用，通用性好，使用方便，消耗功率小，降低制造成本，適用于各種車輛照明。
文檔編號(hào)F21V17/00GK201748303SQ20102028256
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者張國強(qiáng) 申請人:張國強(qiáng)