專利名稱：汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種螺釘，尤其涉及一種汽車前照燈中反射鏡在傾動時所用的支
點螺釘。
背景技術(shù)：
圖4表示目前一種球頭螺釘K安裝在汽車前照燈中燈室內(nèi)的下方的反射鏡g下部 上、反射鏡g上部安裝有另一反射鏡傾動用的調(diào)光螺釘a的使用狀態(tài)圖。 上述的球頭螺釘K如圖6所示，在其一端一體形成有螺紋K1，中間設(shè)有六角形的平 臺K2，另一端形成為球頭5。這種球頭螺釘K安裝在由燈體f與透鏡所圍成的燈室內(nèi)下方， 用于連接燈體f和反射鏡g的下部并可使反射鏡g傾動(通過球頭螺釘K上的球頭5與反 射鏡g上的球窩1滑動配合來實現(xiàn))，如圖5所示。 調(diào)光螺釘a的結(jié)構(gòu)是如圖4所示，其螺釘部b后端一體形成有齒輪部c，在齒輪部 c的前面即朝螺釘部一側(cè)的面上形成有齒面d，在該齒面d上形成有多個輪齒e、e……。因 該帶有齒輪的調(diào)光螺釘a可轉(zhuǎn)動地支承在燈體f的上部上，使位于燈體f內(nèi)的調(diào)光螺釘?shù)?螺釘部b與支承在反射鏡g上的調(diào)光螺母h相擰合。齒輪部c位于燈體f的后側(cè)。 反射鏡g是通過如下操作來實現(xiàn)傾動的。 參看圖4，將十字形螺旋起子i的頂端部齒j插入調(diào)光螺釘a的齒輪部c與燈體f 的背面間，使該十字形螺旋起子i的頂端部齒j與齒輪部c上的輪齒e相互嚙合，在此狀態(tài) 下，轉(zhuǎn)動螺旋起子i，由頂端部齒j將齒輪部c上的輪齒e、e……送進(jìn)，由此轉(zhuǎn)動帶有齒輪部 c的調(diào)光螺釘a，從而使調(diào)光螺釘a的螺釘部b前端(右側(cè))的螺紋相對于調(diào)光螺母h旋入 或旋出。由于調(diào)光螺釘a僅能在燈體f的支承孔(未圖示)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動而不能沿軸向移動， 因此，調(diào)光螺釘a通過轉(zhuǎn)動旋入或旋出反射鏡g上的調(diào)光螺母h，而使反射鏡g以球頭螺釘 K(與反射鏡g上的球窩1滑動配合)為支承點作傾動。 但是，由于上述球頭螺釘K上的球頭5為球形，且該球形直接形成在球頭螺釘K的 光桿端K3上，其相對于反射鏡g上的球窩1來說是一個逐漸過渡的圓角，當(dāng)球頭5在被包 絡(luò)的球窩1中欲脫出時就起到了導(dǎo)向作用，容易導(dǎo)致球頭5即球頭螺釘K從球窩1中滑出， 造成整燈無法調(diào)光而失效。

實用新型內(nèi)容鑒于上述球頭螺釘所存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種汽車前照燈 中反射鏡傾動用的支點螺釘，其難以從反射鏡上的球窩中脫出，有利于提高汽車前照燈調(diào) 光的可靠性。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘(K)，其一 端形成有螺紋部(Kl)，中間設(shè)有六角形的平臺(K2)，另一端圓柱形光桿部(K3)形成有球形 狀球頭(H)，其特征在于，所述球頭與所述光桿部的連接處形成有球頭平臺(1)。 另外，最好所述球頭平臺表面為粗糙面。[0011] 采用本實用新型的上述支點螺釘，由于支點螺釘上的球頭與光桿部的連接處形成 有球頭平臺，因此，當(dāng)將這種支點螺釘?shù)膸в星蝾^平臺的球頭插入在汽車前照燈中的反射 鏡上的球窩中后，球頭平臺就會在球頭脫出球窩時產(chǎn)生大的阻礙作用，防止球頭從球窩中 脫出，保證了調(diào)光的可靠性。

圖1是表示本實用新型的支點螺釘?shù)膽?yīng)用示意圖。 圖2是表示本實用新型的支點螺釘與汽車前照燈中的燈體下部和反射鏡下部之 間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是表示本實用新型的支點螺釘結(jié)構(gòu)的立體圖。 圖4是表示表示以往一種球頭螺釘K安裝在汽車前照燈中燈室內(nèi)的下方的反射鏡 g下部上、反射鏡g上部安裝有另一反射鏡傾動用的調(diào)光螺釘a的使用狀態(tài)圖。 圖5是表示以往一種球頭螺釘與燈體下部和反射鏡下部之間連接關(guān)系的示意圖。 圖6是表示球頭螺釘結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實施方式下面，根據(jù)圖1至圖3來說明本實用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺 釘?shù)脑敿?xì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)點。 如圖3所示，本實用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘K，其一端形成 有螺紋部K1，中間設(shè)有六角形的平臺K2，另一端圓柱形光桿部K3形成有球形狀球頭H，所述 球頭與所述光桿部的連接處形成有球頭平臺1。 另外，最好球頭平臺1的表面為粗糙面，以進(jìn)一步增加摩擦阻力，使球頭H更難以 從反射鏡F上的球窩G中脫出，參看圖2，以提高調(diào)光的可靠性。 也就是說，將本實用新型的支點螺釘K安裝在汽車前照燈中的圖l所示那樣的由 燈體D與透鏡所圍成的燈室內(nèi)下方，用于連接燈體D和反射鏡F的下部以使反射鏡F傾動 (通過球頭螺釘K上的球頭H與反射鏡F上的球窩G滑動配合來實現(xiàn))。反射鏡F的具體 傾動過程如下。 汽車前照燈中反射鏡傾動用的調(diào)光機構(gòu)圖1所示，包括安裝在燈體D孔(未圖 示)內(nèi)的調(diào)光螺釘A ;與調(diào)光螺釘A上的螺紋螺合的螺母E (其安裝在反射鏡F的長方形孔 內(nèi))；安裝在燈室下部的燈體D上的本實用新型的支點螺釘K ;以及安裝在反射鏡F下部上 的球窩G。調(diào)光時，螺絲起子I插入燈體D上的孔中，螺絲起子I下端部的凸齒J與調(diào)光螺 釘A的輪齒C嚙合，轉(zhuǎn)動螺絲起子I就可使調(diào)光螺釘A只能燈體D內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而不能向軸 向即不能向圖1中的左右方向進(jìn)行水平移動，通過調(diào)光螺釘A的轉(zhuǎn)動，其旋入或旋出形成于 反射鏡F上的螺母E，由于螺母E安裝在反射鏡F的長方形孔內(nèi)軸向被"卡住"，僅可相對于 反射鏡F作上、下的滑移和在一個平面內(nèi)作微量的轉(zhuǎn)動，從而使反射鏡F以滑動地支承在其 球窩G內(nèi)的支點螺釘K的球頭H為支點進(jìn)行傾動，實現(xiàn)反射鏡F在圖1所示的垂直平面內(nèi) 的調(diào)光要求。 如上所述，本實用新型的支點螺釘K的球頭H在與支點螺釘K的圓柱形光桿部K3 的連接處具有球頭平臺l，因此，與以往的球頭螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)相比，本實用新型的支點螺釘K相對于球窩G的一個逐漸過渡的圓角消失，即消除了以往球頭螺釘上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，本實用 新型的球頭螺釘K的球頭平臺1大大增加了其球頭H從反射鏡F的球窩G中的拉脫力，因 此很好地起到了脫出的作用，而球頭H和反射鏡F的球窩G仍保持以往球頭螺釘球頭的自 由滑動的狀態(tài)。 本實用新型的支點螺釘K結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，能有效地防止從反射鏡的球窩中 脫出的現(xiàn)象，提高了汽車前照燈的反射鏡的調(diào)光可靠性。
權(quán)利要求一種汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘(K)，其一端形成有螺紋部(K1)，中間設(shè)有六角形的平臺(K2)，另一端圓柱形光桿部(K3)形成有球形狀球頭(H)，其特征在于，所述球頭與所述光桿部的連接處形成有球頭平臺(1)。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘(K)，其特征在于，所述 球頭平臺表面為粗糙面。
專利摘要一種汽車前照燈中反射鏡傾動用的支點螺釘(K)，其一端形成有螺紋部(K1)，中間設(shè)有六角形的平臺(K2)，另一端圓柱形光桿部(K3)形成有球形狀球頭(H)，其特征在于，所述球頭與所述光桿部的連接處形成有球頭平臺(1)。本實用新型的支點螺釘，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，使用這種支點螺釘，其球頭難以從反射鏡上的球窩中脫出，可提高調(diào)光的可靠性。
文檔編號F21V14/04GK201462693SQ20092007814
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者張園, 張潔, 徐建華, 李志兵 申請人:上海小糸車燈有限公司