專利名稱：車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車燈，特別是指一種利用一發(fā)光組件、一導(dǎo)光組件及一透鏡組件
來產(chǎn)生一具有預(yù)定光形且高光萃取效率的光源，再透過一投射組件來提升該光源的光形對 比度，而得以投射出 一高對比度的明暗截止線的車燈。
背景技術(shù)：
車燈是一供用路人判別汽、機車的行進(jìn)動向，以避免交通事故的產(chǎn)生，并可提供路 況照明，以維系良好的行車安全的裝置。 現(xiàn)今，隨著健康水平的提高，駕駛?cè)藛T有年齡老化的趨向，與年輕人相比，老年人 視力下降很多，為了彌補老年視力衰退以及反應(yīng)遲鈍等缺陷，需要提高車燈的照明對比度。 此外，高速公路上行駛速度的提高也要求車燈能提供更好的照明，以提高行車的安全性。
故就當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢來看，提升車燈的照明對比度是有其必要性及刻不容緩 的課題。然而，傳統(tǒng)的車燈是將一發(fā)光組件(如鎢絲燈、鹵素?zé)舻?設(shè)置在一反射透鏡的 焦點上，再透過該反射透鏡來聚焦該發(fā)光組件所發(fā)出的光線，使光線能從一投射透鏡平行 投射出一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束。 另在傳統(tǒng)的車燈設(shè)計上，還可在該反射透鏡的焦點上設(shè)有一片特定形狀的遮光 片，使該發(fā)光組件所發(fā)出的光線透過該遮光片的遮擋，而僅有部份的光線從該投射透鏡平 行投射出一截面符合法規(guī)形狀的光束。但是，因為該遮光片的因素，將會降低整體光利用效率。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述傳統(tǒng)的車燈，利用遮光片的遮擋來形成一截面符合法規(guī)形狀的光束，
存在整體光利用效率低落的缺點；本發(fā)明提供一種車燈，以提升車燈的照明對比度，且無需
該遮光片即可投射出一截面符合法規(guī)形狀的光束，即可改善上述傳統(tǒng)的車燈所具有的諸多
缺失，由此彌補老年視力衰退以及反應(yīng)遲鈍等缺陷及提高行車的安全性。 本發(fā)明的一目的在提供一種車燈，由一光源模塊產(chǎn)生一具有預(yù)定光形且高光萃取
效率的光源，再利用一投射組件接收該光源，并在提升該光源的光形對比度后，投射出一高
對比度的明暗截止線，以達(dá)到無需該遮光片即可投射出一截面符合法規(guī)形狀的光束，且具
有高照明對比度，可彌補老年視力衰退以及反應(yīng)遲鈍等缺陷及提高行車的安全性。 本發(fā)明的另一 目的在提供一種車燈，該車燈的一光源模塊包含有一發(fā)光組件、一
導(dǎo)光組件及一透鏡組件，該發(fā)光組件用以投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，進(jìn)而作為一初始
光源，該導(dǎo)光組件用以收斂該初始光源的發(fā)散角度，該透鏡組件用以增加該發(fā)光組件的光
粹取效率，由此使該光源模塊能產(chǎn)生一具有預(yù)定光形且高光萃取效率的光源。 本發(fā)明的車燈具有下列優(yōu)點 —、就實用性而言，由于該車燈具有高照明對比度，因此能有效彌補老年視力衰退 以及反應(yīng)遲鈍等缺陷及提高行車的安全性。
二、就新穎性而言，由于該車燈無需該遮光片即可投射出一截面符合法規(guī)形狀的 光束，且整體光利用效率相對地提高。 三、就進(jìn)步性而言，由于發(fā)光組件的發(fā)光面可設(shè)計為具有一預(yù)設(shè)形狀，因此不需使 用其它光學(xué)組件，發(fā)光組件即可投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，進(jìn)而有效地提升光利用效 率，且搭配該復(fù)合式拋物面收集器設(shè)計的導(dǎo)光組件及該半球透鏡設(shè)計的透鏡組件，則可有 效地提升該車燈的對比照明度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖； 圖2為本發(fā)明另一光源模塊形式的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明又一光源模塊形式的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對本發(fā)明的限定。
本發(fā)明提供一種車燈，參閱圖1 ，車燈1分別由一光源模塊2及一投射組件3組成， 其中光源模塊2用以產(chǎn)生一具有預(yù)定光形且高光萃取效率的光源；投射組件3具有一入光 面31及一出光面32，入光面31是接合至光源模塊2的一出光面232處，用以接收該光源， 并在提升該光源的光形對比度后，由出光面232投射出一高對比度的明暗截止線。
在本發(fā)明中，光源模塊2包含有一發(fā)光組件21、一導(dǎo)光組件22及一透鏡組件23， 發(fā)光組件21具有一發(fā)光面211 ，發(fā)光面211可設(shè)計為具有一預(yù)設(shè)形狀，用以投射一截面為預(yù) 設(shè)形狀的光束，進(jìn)而作為一初始光源，且該發(fā)光組件21可由多個涂布有熒光粉的多芯片構(gòu) 成。 導(dǎo)光組件22為一復(fù)合式拋物面收集器，并分別具有一入光面211及一出光面222， 且入光面211接合至發(fā)光組件21的發(fā)光面211，用以在接收該初始光源后，計算該初始光 源的一發(fā)散角度及該發(fā)散角度的發(fā)光面積，進(jìn)而收斂該初始光源的發(fā)散角度。當(dāng)該導(dǎo)光組 件22為一長方形的導(dǎo)光管時，該導(dǎo)光管將在接收該初始光源后，在該導(dǎo)光管的一長邊方向 223，利用該復(fù)合式拋物面收集器的設(shè)計，以全反射的方式來收斂該初始光源的發(fā)散角度， 進(jìn)而提升車燈1的光利用效率，且在該導(dǎo)光管的任一側(cè)邊方向224，利用平行板的概念，將 經(jīng)過全反射后的初始光源傳送出去，使該初始光源經(jīng)過該導(dǎo)光管的該任一側(cè)邊方向224平 面維度的出光面維持為一方形的形狀。 透鏡組件23為一半球透鏡，并分別具有一入光面231及出光面232，且入光面231 接合至導(dǎo)光組件22的出光面222，用以增加發(fā)光組件21的光萃取效率。
在本發(fā)明中，投射組件3為一經(jīng)過特殊切削的非球面透鏡，并在該非球面透鏡的 一面切削至少一特定角度(如圖1中所示的e工及e》，且該至少一特定角度是依據(jù)該非 球面透鏡的鏡軸距離而定，以使光源模塊2所產(chǎn)生的光源在經(jīng)過投射組件3時，所造成的雜 散光能下移，進(jìn)而提高投射組件3的光形對比度。此外，非球面透鏡的一面可依據(jù)實際需求 而設(shè)計為一曲率較小的球面或者一略有起伏的非球面，以提高調(diào)制輸出光型的效果，進(jìn)而 提升投射組件3的光形對比度。 由上述構(gòu)件所形成的車燈l，其光形對比度可達(dá)20以上，且其光學(xué)系統(tǒng)效率可達(dá)
560%。 參閱圖2，此為另一光源模塊4的形式，另一光源模塊4包含有一發(fā)光組件21及一 導(dǎo)光組件22，其中發(fā)光組件21具有一發(fā)光面211，發(fā)光面211可設(shè)計為具有一預(yù)設(shè)形狀，用 以投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，進(jìn)而作為一初始光源，且發(fā)光組件21可由多個涂布有熒 光粉的多芯片構(gòu)成。 導(dǎo)光組件22為一復(fù)合式拋物面收集器，并分別具有一入光面221及一出光面222， 且入光面221接合至發(fā)光組件21的發(fā)光面211，用以在接收該初始光源后，計算該初始光 源的一發(fā)散角度及該發(fā)散角度的發(fā)光面積，進(jìn)而收斂該初始光源的發(fā)散角度。當(dāng)導(dǎo)光組件 22為一長方形的導(dǎo)光管時，該導(dǎo)光管將在接收該初始光源后，在導(dǎo)光管的一長邊方向223， 利用該復(fù)合式拋物面收集器的設(shè)計，以全反射的方式來收斂該初始光源的發(fā)散角度，進(jìn)而 提升該車燈1的光利用效率，且在導(dǎo)光管的任一側(cè)邊方向224，利用平行板的概念，將經(jīng)過 全反射后的初始光源傳送出去，使該初始光源經(jīng)過該導(dǎo)光管的該任一側(cè)邊方向224平面維 度的出光面維持為一方形的形狀。 通過上述構(gòu)件，當(dāng)光源模塊4的出光面222接合至投射組件3的入光面31時，車 燈1所產(chǎn)生的光形對比度可達(dá)20以上，且其光學(xué)系統(tǒng)效率可達(dá)50%。 參閱圖3，此為又一光源模塊5的形式，又一光源模塊5包含有一發(fā)光組件21及一 透鏡組件23，其中發(fā)光組件21具有一發(fā)光面211，發(fā)光面211可設(shè)計為具有一預(yù)設(shè)形狀，用 以投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，進(jìn)而作為一初始光源，且發(fā)光組件21可由多個涂布有熒 光粉的多芯片構(gòu)成。 透鏡組件23為一半球透鏡，并分別具有一入光面231及出光面232，且入光面231 接合至發(fā)光組件21的發(fā)光面211，用以增加發(fā)光組件21的光萃取效率。
通過上述構(gòu)件，當(dāng)光源模塊5的出光面232接合至投射組件3的入光面31時，車 燈1所產(chǎn)生的光形對比度可達(dá)24以上。 以上所述的實施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車燈，其特征在于包含一發(fā)光組件，具有一發(fā)光面，該發(fā)光面具有一預(yù)設(shè)形狀，以投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，而作為一初始光源；一導(dǎo)光組件，分別具有一入光面及一出光面，該入光面接合至該發(fā)光組件的發(fā)光面，以在接收該初始光源后，計算該初始光源的一發(fā)散角度及該發(fā)散角度的發(fā)光面積，進(jìn)而收斂該初始光源的發(fā)散角度，以產(chǎn)生一具有預(yù)定光形的光源；以及一投射組件，具有一入光面及一出光面，該入光面是接合至該導(dǎo)光組件的出光面，用以接收該光源，并在提升該光源的光形對比度后，由該出光面投射出一高對比度的明暗截止線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，在該導(dǎo)光組件及該投射組件之間進(jìn)一步 設(shè)有一透鏡組件，該透鏡組件分別具有一入光面及一出光面，該入光面是接合至該導(dǎo)光組 件的出光面，該出光面是接合至該投射組件的入光面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，該發(fā)光組件由復(fù)數(shù)個涂布有熒光粉的多 芯片構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，該導(dǎo)光組件為一復(fù)合式拋物面收集器的 設(shè)計。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，該透鏡組件為一半球透鏡。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈，其特征在于，該投射組件為一經(jīng)過特殊切削的非球面 透鏡。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈，其特征在于，該投射組件在該非球面透鏡的一面切削 至少一特定角度，該至少一特定角度依據(jù)該非球面透鏡的鏡軸距離而定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈，其特征在于，該投射組件所切削至少一特定角度的范 圍，需使該具有預(yù)定光形的光源在經(jīng)過該投射組件時，所造成的雜散光能下移。
9. 如根據(jù)權(quán)利要求8所述的車燈，其特征在于，該投射組件的一面依據(jù)實際需求而設(shè) 計為一曲率較小的球面或者一略有起伏的非球面。
10. —種車燈，其特征在于，包含一發(fā)光組件，具有一發(fā)光面，該發(fā)光面具有一預(yù)設(shè)形狀，以投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光 束，而作為一初始光源；一透鏡組件，分別具有一入光面及一出光面，該入光面接合至該發(fā)光組件的發(fā)光面，以 產(chǎn)生一具有高光萃取效率的光源；以及一投射組件，具有一入光面及一出光面，該入光面是接合至該透鏡組件的出光面，用以 接收該光源，并在提升該光源的光形對比度后，由該出光面投射出一高對比度的明暗截止 線。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的車燈，其特征在于，該發(fā)光組件由復(fù)數(shù)個涂布有熒光粉的多芯片構(gòu)成。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的車燈，其特征在于，該透鏡組件為一半球透鏡。
13. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的車燈，其特征在于，該投射組件為一經(jīng)過特殊切削的非球 面透鏡。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的車燈，其特征在于，該投射組件在該非球面透鏡的一面切削至少一特定角度，且該至少一特定角度依據(jù)該非球面透鏡的鏡軸距離而定。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車燈，其特征在于，該投射組件所切削至少一特定角度的范圍，需使該光源模塊所產(chǎn)生的光源在經(jīng)過該投射組件時，所造成的雜散光能下移。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的車燈，其特征在于，該投射組件的一面依據(jù)實際需求而設(shè)計為一曲率較小的球面或者一略有起伏的非球面。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種車燈，該車燈分別利用一發(fā)光組件作為初始光源、一導(dǎo)光組件來計算該初始光源的一發(fā)散角度及該發(fā)散角度的發(fā)光面積，及一透鏡組件來提升該發(fā)光組件的光萃取效率，用以產(chǎn)生具有預(yù)定光形且高光萃取效率的光源，再透過一投射組件來提升該光源的光形對比度，使該車燈得以投射出一高對比度的明暗截止線。此外，因該發(fā)光組件的一發(fā)光面可設(shè)計為具有一預(yù)設(shè)形狀，因此不需使用其它光學(xué)組件即可投射一截面為預(yù)設(shè)形狀的光束，進(jìn)而有效地提升該車燈的光利用效率。
文檔編號F21V5/00GK101761849SQ20081018827
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者孫慶成, 胡志銘 申請人:中央大學(xué)