專利名稱：罩燈玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的燈用罩燈玻璃。
背景技術(shù)：
圖3和圖4表示現(xiàn)有的這種將車輛用燈具90安裝到車體80上時(shí)的結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成為在車輛用燈具90的背面設(shè)置有具有撓性的一對(duì)鉤子92，該對(duì)鉤子92能夠以?shī)A持例如襯墊94(packing)的狀態(tài)臨時(shí)固定地卡合安裝在設(shè)置于車體80的開(kāi)口93中。
另外，在所述車輛用燈具90的背面在例如3個(gè)部位通過(guò)插入成型等埋設(shè)有螺栓91，在作為另一方的車體80上在分別與所述螺栓91對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有孔，該孔是在通過(guò)所述鉤子92卡合安裝車輛用燈具90時(shí)所述螺栓91所貫穿的位置。
因此，如果在螺栓91上旋合螺母95進(jìn)行緊固，所述車輛用燈具90就被安裝到車體80上，所述襯墊94也通過(guò)適當(dāng)?shù)膲毫Χ鴫嚎s，因此還可進(jìn)行車體80內(nèi)部的防水。另外，在安裝所述車輛用燈具90后，所述鉤子92結(jié)束臨時(shí)固定的作用，實(shí)質(zhì)上不再參與車輛用燈具90的安裝。
專利文獻(xiàn)1日本專利公報(bào)特開(kāi)2000-118292號(hào)但是近年來(lái)，作為汽車設(shè)計(jì)的流程，如上所述，在將頭燈、尾燈等各個(gè)車輛用燈具90安裝到車體上的結(jié)構(gòu)中，難以發(fā)揮作為車輛的設(shè)計(jì)個(gè)性，使得汽車整體容易變成類型化的設(shè)計(jì)，因此，出現(xiàn)了這樣的結(jié)構(gòu)將配置于車體80的前方側(cè)或后方側(cè)的多個(gè)車輛用燈具90一體化并通過(guò)一面罩燈玻璃70進(jìn)行覆蓋，并且使所述罩燈玻璃70為沿著車體80的設(shè)計(jì)的全新形狀，作為這樣的結(jié)構(gòu)能夠分別對(duì)每輛汽車發(fā)揮設(shè)計(jì)個(gè)性(參照?qǐng)D4)。
由此，確實(shí)能夠在設(shè)計(jì)上獲得全新的結(jié)構(gòu)，但是在將所述罩燈玻璃70安裝到車體80上時(shí)，如圖4簡(jiǎn)要所示，在將罩燈玻璃70安裝到車體80(燈安裝部80a)上時(shí)，容易產(chǎn)生錯(cuò)位、彎曲或者車體80與罩燈玻璃70的階梯差等，需要進(jìn)行用于修正上述問(wèn)題的作業(yè)(通常，在車輛的裝配線上將這種修正作業(yè)稱為找齊(チリ合わせ)，因此以下稱為找齊)，因而安裝非常麻煩。另外，上述找齊如果其處理不完全則會(huì)導(dǎo)致汽車整體的商品價(jià)值降低。
特別是當(dāng)所形成的罩燈玻璃70在外徑方向產(chǎn)生收縮時(shí)，如圖4中虛線H所示，無(wú)論進(jìn)行什么樣的找齊工序都無(wú)法獲得滿意的結(jié)果，必須將罩燈玻璃70自身作為不合格品進(jìn)行更換、廢棄等，因而還產(chǎn)生了部件的合格率降低的問(wèn)題?？傊?，罩燈玻璃70的制造和找齊工序存在如上所述的各種問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明作為用于解決上述現(xiàn)有問(wèn)題的具體方案，提供一種罩燈玻璃，該罩燈玻璃是沿著設(shè)置于車體的燈安裝部來(lái)設(shè)定設(shè)計(jì)而成的燈用罩燈玻璃，其特征在于，在所述罩燈玻璃的燈玻璃表面部的外周邊緣部附近，設(shè)置有隔開(kāi)一定距離地沿著該外周邊緣部的大致半圓狀的槽部，通過(guò)提供上述罩燈玻璃，能夠使找齊作業(yè)簡(jiǎn)單化，可解決上述問(wèn)題。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在罩燈玻璃的燈玻璃表面部的外周邊緣部附近，設(shè)置隔開(kāi)一定距離地沿著該外周邊緣部的大致半圓狀的槽部，使得可通過(guò)形成所述槽部來(lái)使所述罩燈玻璃的外周形狀的收縮偏差以及燈玻璃表面部的平坦性偏差的產(chǎn)生量減少，并且能夠使找齊時(shí)產(chǎn)生的尺寸偏差不明顯，從而解決所述問(wèn)題。


圖1是簡(jiǎn)略表示本發(fā)明的罩燈玻璃和車體的安裝狀態(tài)的主視圖。
圖2是沿圖1中的A-A線的主要部分剖視圖。
圖3是以分解狀態(tài)表示現(xiàn)有示例的罩燈玻璃和車體的安裝狀態(tài)的立體圖。
圖4是表示現(xiàn)有示例中的找齊狀態(tài)的說(shuō)明圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明1罩燈玻璃；1a燈玻璃表面部；1b外周邊緣部；1c背面部；1d外周；2殼體安裝腿部；2a滾花加工部；3槽部；4殼體；4a端部；5階梯差部；6密封部件；10車體；11燈安裝部。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)圖示實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1和圖2示意性地表示罩燈玻璃1和車體10的找齊狀態(tài)，圖1為主視圖，圖2為圖1的局部剖視圖。具體而言，涉及這樣一種罩燈玻璃的結(jié)構(gòu)其作為覆蓋多個(gè)燈具的結(jié)構(gòu)而形成，在車體上設(shè)置并安裝有設(shè)成較大的開(kāi)口部等的燈安裝部，由此所述燈安裝部成為具有沿著車體設(shè)計(jì)的復(fù)雜的凹凸的曲面，所述罩燈玻璃為了與所述曲面一致也必須具有復(fù)雜的形狀，因而形成比較困難。
這里，在圖1中，以如下示例進(jìn)行表示在所述罩燈玻璃1與車體10例如作為開(kāi)口部而設(shè)置的燈安裝部11之間設(shè)置有設(shè)定為一定間隔的間隙S，所述間隙的調(diào)整是通過(guò)相對(duì)于車體10調(diào)整所述罩燈玻璃1的安裝位置來(lái)進(jìn)行的，然而在現(xiàn)實(shí)中存在的實(shí)際情況是由于所述罩燈玻璃1的大型化，因成型時(shí)的收縮等而使外周邊緣部的形狀相對(duì)于設(shè)置在車體10上的安裝孔部的形狀產(chǎn)生差異，從而導(dǎo)致找齊非常困難。
另外，如圖2所示，在所述罩燈玻璃1的外周邊緣部1b附近，用于安裝殼體4的殼體安裝腿部2形成為從背面部1c側(cè)突出，因此，對(duì)應(yīng)于該部分的燈玻璃表面部1a附近比其他部分厚，成為易產(chǎn)生收縮的條件。
所以，因上述殼體安裝腿部2而在所述燈玻璃表面部1a上產(chǎn)生收縮，所以由于該收縮而容易在與所述車體10之間產(chǎn)生階梯差，另外，由于所述收縮也使來(lái)自所述燈玻璃表面部1a的反射光產(chǎn)生迷亂，綜合以上原因，使觀看者感覺(jué)在罩燈玻璃1的外周邊緣部1b附近，尤其是找齊在外觀上非常不充分，結(jié)果導(dǎo)致?lián)p害了車輛整體的美感、品質(zhì)感。
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)狀而提出的，在所述罩燈玻璃1的外周邊緣部1b的附近，大致與在背面部1c側(cè)設(shè)置殼體安裝腿部2的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置有槽部3。此時(shí)，所述槽部3形成為距所述外周邊緣部1b的距離基本相等。
這樣，所述槽部3，使設(shè)置有該槽部3的部分，在所述罩燈玻璃1的燈玻璃表面部1a露出的表面積增加，因而可促進(jìn)成型時(shí)借助模具的冷卻，并可提高對(duì)模具的貼緊度。因此，槽部3能夠減小所述殼體安裝腿部2的影響，防止在該部分產(chǎn)生收縮。另外，即使在產(chǎn)生收縮的情況下，通過(guò)形成與收縮同樣為凹狀的槽部3，能夠起到使收縮的產(chǎn)生在視覺(jué)上不明顯的作用。
另外，這樣通過(guò)在外周邊緣部1b附近設(shè)置槽部3，還能夠防止罩燈玻璃1成型時(shí)在外周邊緣部1b的外形端產(chǎn)生收縮，所述罩燈玻璃1可獲得正確的外形尺寸、形狀。因此，容易與設(shè)置于車體10的罩燈玻璃1安裝用的對(duì)應(yīng)部分在形狀上一致，容易進(jìn)行找齊的管理。
另外，關(guān)于所述罩燈玻璃1的形狀，可根據(jù)汽車的設(shè)計(jì)等選擇各種形狀，因此，所述燈玻璃表面部1a的形狀、外周邊緣部1b的形狀以及背面部1c的殼體安裝腿部2的設(shè)置位置等能夠進(jìn)行各種變更。
因此，在本發(fā)明中，設(shè)置的所述槽部3的寬度、深度、形成槽狀時(shí)的截面形狀等，只要設(shè)定成通過(guò)在該罩燈玻璃1上實(shí)施的設(shè)計(jì)可獲得有效的效果即可，另外，設(shè)置的個(gè)數(shù)也不限于一個(gè)，雖然省略了圖示，但是例如可以設(shè)置平行的多個(gè)槽。
這里，在所述殼體安裝腿部2上，通常主要在內(nèi)面?zhèn)葘?shí)施有滾花加工部2a，以防止從外部看到燈具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生不協(xié)調(diào)感，或者防止發(fā)自光源的直射光射向不必要的方向而使對(duì)面的車輛或行人等感到刺眼。
如上所述，由于所述殼體安裝腿部2從所述燈玻璃表面部1a沿大致直角方向延伸設(shè)置，因此僅該殼體安裝腿部2的部分變得較厚而產(chǎn)生收縮，在本發(fā)明中所述槽部3是為了防止發(fā)生上述問(wèn)題而設(shè)置的。因此，所述槽部3相對(duì)于設(shè)置所述殼體安裝腿部2的位置，作為罩燈玻璃1的表面和背面之間的關(guān)系而設(shè)置，從而能夠有效地獲得實(shí)現(xiàn)防止收縮的目的的效果。
另外，當(dāng)這樣形成時(shí)，由于所述槽部3的截面形狀為半圓狀等的凹面，因此當(dāng)從該槽部3向所述罩燈玻璃1內(nèi)看時(shí)，在罩燈玻璃1內(nèi)視角變得開(kāi)闊，從所述槽部3看到的也是所述滾花加工部2a。另外，所述罩燈玻璃1由聚碳酸酯等透明樹(shù)脂形成，因而具有高折射率，例如即使在殼體安裝腿部2的外側(cè)的面，也能夠發(fā)生內(nèi)面反射。
因此，通過(guò)設(shè)置槽部3，罩燈玻璃1使反射到外周邊緣部1b的滾花加工部2a的反射像在所述外周邊緣部1b的附近也能夠看到，使觀察者能夠感覺(jué)到復(fù)雜的彎曲形狀或進(jìn)深感等，即使在不能夠充分確保各直線之間的找齊的精度的情況下，也不會(huì)使觀察者感覺(jué)到強(qiáng)烈的不協(xié)調(diào)感。
另外，罩燈玻璃1也可以在背面部1c的殼體安裝腿部2附近設(shè)置如圖2所示的階梯差部5。通過(guò)該階梯差部5，來(lái)自罩燈玻璃1正面的光難以直接透射背面部1c。這樣，通過(guò)設(shè)置這種階梯差部5，罩燈玻璃1在從正面向內(nèi)看時(shí)能夠使封裝在插入有殼體安裝腿部2的殼體4內(nèi)部的密封部件6不明顯。并且，該階梯差部5能夠使在殼體4的端部4a等產(chǎn)生的蒸鍍或涂敷狀態(tài)的不良部分在從正面看時(shí)不明顯。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，第一，通過(guò)在罩燈玻璃1上在設(shè)置殼體安裝腿部2的附近即外周邊緣部1b的燈玻璃表面部1a側(cè)，設(shè)置截面大致為半圓狀的槽部3，能夠避免在燈玻璃表面部1a側(cè)產(chǎn)生收縮，并且可使罩燈玻璃1的外周1d的形狀正確，從而使得與車體10的找齊變得容易。
另外，第二，通過(guò)形成所述槽部3，即使存在輕度的安裝誤差，觀察者也難以在視覺(jué)上檢測(cè)出突出高度(散り)的偏差，從而能夠顯著簡(jiǎn)化找齊作業(yè)，特別是簡(jiǎn)化了階梯差方向的調(diào)整等困難的作業(yè)，在顯著提高作業(yè)效率的同時(shí)提高了美觀度。
權(quán)利要求
1.一種罩燈玻璃，是安裝在設(shè)置于車體的燈安裝部上的燈用罩燈玻璃，其特征在于，在所述罩燈玻璃的燈玻璃表面部的外周邊緣部附近，設(shè)置有隔開(kāi)一定間隔地沿著該外周邊緣部的凹狀的槽部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩燈玻璃，其特征在于，在所述罩燈玻璃的殼體安裝用腿部上，在可以透過(guò)所述槽部進(jìn)行觀察的位置上設(shè)置有滾花加工部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的罩燈玻璃，其特征在于，所述槽部具有大致半圓狀的截面形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的罩燈玻璃，其特征在于，所述罩燈玻璃在所述燈玻璃表面部的相反側(cè)的面上具有車體安裝用部件，所述槽部設(shè)置在與所述車體安裝用部件對(duì)應(yīng)的位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的罩燈玻璃，其特征在于，在所述相反側(cè)的面上，在所述車體安裝用部件的附近設(shè)置有階梯差部。
全文摘要
以往，在進(jìn)行頭燈、尾燈的罩燈玻璃與車體的找齊時(shí)，在由金屬形成的車體側(cè)和由樹(shù)脂部件形成的罩燈玻璃側(cè)，因成型狀態(tài)等而容易使形狀等產(chǎn)生偏差，找齊工序非常困難。根據(jù)本發(fā)明，在罩燈玻璃(1)的燈玻璃表面部(1a)的外周邊緣部(1b)附近，設(shè)置有隔開(kāi)一定距離地沿著該外周邊緣部的大致半圓狀的槽部(3)，通過(guò)這樣構(gòu)成罩燈玻璃，在罩燈玻璃成型時(shí)能夠減少收縮在燈玻璃表面部(1a)和外周邊緣部(1b)上的產(chǎn)生，能夠縮小尺寸、形狀的偏差，從而可提高精度，使突出高度的不協(xié)調(diào)不顯眼，并且在形狀上也不醒目，從而能夠簡(jiǎn)化找齊作業(yè)。
文檔編號(hào)F21S8/10GK1869506SQ200610084650
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者國(guó)枝弘嗣, 中村健太郎 申請(qǐng)人:斯坦雷電氣株式會(huì)社