一種輪轂刻字定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地涉及一種輪轂刻字定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鍛造車輪刻字是一項重要工序，涉及了產(chǎn)品的標(biāo)識特性，在產(chǎn)品信息追溯上起到關(guān)鍵作用。目前，輪轂在刻字機(jī)上的定位方式多采用不同角度的墊塊，這些不同角度的墊塊與輪輞形狀相適應(yīng)補(bǔ)償，使需要刻字的輪輞表面呈水平狀態(tài)，從而保證刀具與加工表面接觸均勻。但是，此種定位方式只能靠墊塊調(diào)節(jié)定位角度，不同的輪輞形狀需要更換不同的墊塊，因此可調(diào)的值比較離散，范圍小，精度低，成本高，有刻字深淺不一致、噴涂后字跡模糊不清的風(fēng)險。因此，本領(lǐng)域迫切需要一種新型的自動調(diào)節(jié)輪轂刻字定位角度的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的自動調(diào)節(jié)輪轂刻字定位角度的裝置，從而提高輪轂刻字時的定位精度，改善刻字效果，降低制造成本。并且希望此裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、滿足定位要求等特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)以上的目的，本實(shí)用新型提供了以下的技術(shù)方案:
[0004]在本實(shí)用新型的一個方面，公開了一種輪轂刻字定位裝置，由底板(I)、滑板(2)、齒輪⑶、伺服電機(jī)⑷、齒條(5)、翻板(6)、連桿(7)、導(dǎo)軌⑶組成，其特征在于??齒條(5)固定在底板⑴上，伺服電機(jī)⑷固定在滑板⑵上，導(dǎo)軌⑶固定在底板⑴上，齒輪(3)與伺服電機(jī)⑷相連，翻板(6)的兩端分別與底板⑴和連桿(7)鉸接，連桿(7)的兩端分別與翻板(6)和滑板(2)鉸接；伺服電機(jī)⑷設(shè)置為運(yùn)轉(zhuǎn)時通過齒輪(3)和齒條(5)的嚙合，帶動滑板(2)沿導(dǎo)軌(8)運(yùn)動，滑板(2)通過連桿(7)帶動翻板￠)的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)翻板(6)角度的調(diào)節(jié)。
[0005]在本實(shí)用新型一個優(yōu)選的方面，齒條(5)固定在底板(I)上，當(dāng)伺服電機(jī)(4)帶動齒輪(3)運(yùn)動時，通過齒條(5)的嚙合反作用力，使滑板(2)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動；伺服電機(jī)(4)具有自鎖特性，翻板(6)工作時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0006]在本實(shí)用新型的其他方面，還提供了以下的技術(shù)方案:一種輪轂刻字定位裝置，由底板、滑板、齒輪、伺服電機(jī)、齒條、翻板、連桿、導(dǎo)軌組成，齒條固定在底板上，伺服電機(jī)固定在滑板上，導(dǎo)軌固定在底板上，齒輪與伺服電機(jī)相連，翻板分別與底板和連桿相連，連桿分別與翻板和滑板相連。伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪齒條的嚙合，帶動滑板沿導(dǎo)軌運(yùn)動，滑板通過連桿帶動翻板的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)翻板角度的調(diào)節(jié)。齒條固定在底板上，當(dāng)伺服電機(jī)帶動齒輪運(yùn)動時，通過齒條的嚙合反作用力，使滑板實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動。伺服電機(jī)具有自鎖特性，翻板工作時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證了定位的精度。
[0007]本實(shí)用新型的以上技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型能滿足車輪在刻字時的輪轂定位要求，相比采用不同角度的墊塊定位方式，大大降低了成本，提高了自動化程度，且此裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、調(diào)節(jié)連續(xù)和操作靈活等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案，其中:
[0009]圖1是本實(shí)用新型的輪轂刻字定位裝置的主視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的輪轂刻字定位裝置的右視圖；
[0011]圖中，1-底板，2-滑板，3-齒輪，4-伺服電機(jī)，5-齒條，6-翻板，7_連桿，8-導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】，給出本實(shí)用新型提出的具體裝置細(xì)節(jié)和工作情況。
[0014]一種輪轂刻字定位裝置，由底板1、滑板2、齒輪3、伺服電機(jī)4、齒條5、翻板6、連桿
7、導(dǎo)軌8組成，齒條5固定在底板I上，伺服電機(jī)4固定在滑板2上，導(dǎo)軌8固定在底板I上，齒輪3與伺服電機(jī)4相連，翻板6分別與底板I和連桿7相連，連桿7分別與翻板6和滑板2相連。伺服電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪3齒條5的嚙合，帶動滑板2沿導(dǎo)軌8運(yùn)動，滑板2通過連桿7帶動翻板6的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)翻板6角度的調(diào)節(jié)。伺服電機(jī)4具有自鎖特性，翻板6工作時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，保證了定位的精度。
[0015]工作時，已知輪輞刻字部位表面與水平線角度為8度，首先將輪轂固定在翻板6上，然后開啟伺服電機(jī)4，通過齒輪3齒條5的嚙合，帶動滑板2沿導(dǎo)軌8運(yùn)動，滑板2通過連桿7帶動翻板6的運(yùn)動，當(dāng)翻板轉(zhuǎn)動到與水平呈8度時，關(guān)閉伺服電機(jī)，機(jī)構(gòu)自鎖，實(shí)現(xiàn)了角度的調(diào)節(jié)和定位精度的保證。
[0016]本實(shí)用新型能滿足車輪在刻字時的輪轂定位要求，相比采用不同角度的墊塊定位方式，大大降低了成本，提高了自動化程度，且此裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、調(diào)節(jié)連續(xù)和操作靈活等特點(diǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂刻字定位裝置，由底板⑴、滑板⑵、齒輪⑶、伺服電機(jī)⑷、齒條(5)、翻板(6)、連桿(7)、導(dǎo)軌⑶組成，其特征在于，齒條(5)固定在底板⑴上，伺服電機(jī)⑷固定在滑板⑵上，導(dǎo)軌⑶固定在底板⑴上，齒輪⑶與伺服電機(jī)⑷相連，翻板(6)的兩端分別與底板(I)和連桿(7)鉸接，連桿(7)的兩端分別與翻板(6)和滑板(2)鉸接；伺服電機(jī)⑷設(shè)置為運(yùn)轉(zhuǎn)時通過齒輪⑶和齒條(5)的嚙合，帶動滑板(2)沿導(dǎo)軌⑶運(yùn)動，滑板(2)通過連桿(7)帶動翻板￠)的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)翻板(6)角度的調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂刻字定位裝置，其特征在于，齒條(5)固定在底板(I)上，當(dāng)伺服電機(jī)(4)帶動齒輪(3)運(yùn)動時，通過齒條(5)的嚙合反作用力，使滑板(2)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動；伺服電機(jī)(4)具有自鎖特性，翻板(6)工作時不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】一種輪轂刻字定位裝置，由底板1、滑板2、齒輪3、伺服電機(jī)4、齒條5、翻板6、連桿7、導(dǎo)軌8組成，其特征在于，齒條5固定在底板1上，伺服電機(jī)4固定在滑板2上，導(dǎo)軌8固定在底板1上，齒輪3與伺服電機(jī)4相連，翻板6分別與底板1和連桿7相連，連桿7分別與翻板6和滑板2相連；伺服電機(jī)4設(shè)置為運(yùn)轉(zhuǎn)時通過齒輪3和齒條5的嚙合，帶動滑板2沿導(dǎo)軌8運(yùn)動，滑板2通過連桿7帶動翻板6的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)翻板6角度的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型能滿足車輪在刻字時的輪轂定位要求，相比采用不同角度的墊塊定位方式，大大降低了成本，提高了自動化程度，且此裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、調(diào)節(jié)連續(xù)和操作靈活等特點(diǎn)。
【IPC分類】B44B3/00, B44B1/00
【公開號】CN204820846
【申請?zhí)枴緾N201520626983
【發(fā)明人】劉會瑩, 薛博文, 楊玉坤, 鄭堯, 王永寧, 朱志華, 李昌海
【申請人】中信戴卡股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月19日