汽車發(fā)動機ecu示教板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及移動照明技術(shù)，特別是涉及一種直升機野外降落指示燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上都采用汽車電子綜合控制系統(tǒng)(即汽車ECU控制系統(tǒng))，整個控制系統(tǒng)由“執(zhí)行單元”、“控制單元”、“傳感器”三部分組成。例如電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作過程為通過各種傳感器將“發(fā)動機轉(zhuǎn)速”、“節(jié)氣門開度”、“進氣溫度”、“水溫”、“進氣壓力”、“氧濃度”、“凸輪軸位置”等多種信號傳送給“汽車電腦”，通過汽車電腦運算后控制給“噴油器”、“點火線圈”、“碳罐電磁閥”、“廢氣再循環(huán)”等執(zhí)行元件的工作狀態(tài)。使發(fā)動機的“動力性”、“經(jīng)濟性”、以及排放等控制在最佳狀態(tài)。而在如今的教育教學(xué)中，理論教學(xué)是達不到目的。因此想要培養(yǎng)出高水品的汽車人才必須真槍實彈的操練，光靠教具模型是達不到目的的。只有在真實的汽車EOJ(Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”)工作過程中去學(xué)習(xí)，才能使學(xué)生真正的了解汽車ECU的工作過程。但是在汽車發(fā)動機中進行反復(fù)的拆卸測量等實驗，不僅容易損壞汽車發(fā)動機，實驗成本太大，而且使實驗過程存在一定的危險性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種汽車發(fā)動機ECU示教板，旨在解決傳統(tǒng)的汽車ECU實踐教學(xué)過程實驗成本太大的問題。
[0004]本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機EOT示教板，包括:
[0005]若干個信號發(fā)生模塊，模擬產(chǎn)生汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)；
[0006]若干個傳感器，通過檢測各項所述工作參數(shù)，生成相應(yīng)的電參數(shù)；
[0007]若干個信號選擇開關(guān)，分別與所述傳感器和所述信號發(fā)生模塊連接，在所述傳感器和信號發(fā)生模塊之間切換；
[0008]控制器，與所述信號選擇開關(guān)和ECU連接的，用于傳輸各項所述電參數(shù)至所述ECU，并接收所述EUC發(fā)出的用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機各項工作參數(shù)的控制信號至所述信號發(fā)生1?塊；以及
[0009]顯示模塊，與所述控制器連接，顯示所述傳感器所檢測的各項所述工作參數(shù)。
[0010]進一步地，所述信號發(fā)生模塊為電位器或模擬信號發(fā)生器或旋轉(zhuǎn)編碼器。
[0011 ] 進一步地，所述信號選擇開關(guān)為繼電器。
[0012]進一步地，所述控制器為單片機。
[0013]進一步地，所述顯示模塊包括與所述控制器連接的顯示驅(qū)動電路和與該顯示驅(qū)動電路連接的數(shù)碼管。
[0014]進一步地，還包括AD轉(zhuǎn)換電路，該AD轉(zhuǎn)換電路連接在所述信號選擇開關(guān)和所述控制器之間，用作將所述電參數(shù)和控制信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
[0015]上述的汽車發(fā)動機ECU示教板通過真實執(zhí)行器元件與汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)的模擬信號輸入，并通過ECU發(fā)出控制信號控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、進氣溫度、水溫、進氣壓力等，并將影響汽車工況的主要工作參數(shù)顯示在示教板上的各種儀表中，能使學(xué)生直觀的看到當(dāng)每一個影響汽車工況的信號變化后對汽車各工況所產(chǎn)生的影響。
[0016]本實用新型因采用模擬信號與真實ECU數(shù)據(jù)的匹配方法，可除去占地面積大的汽車發(fā)動機，設(shè)備占地小，相對目前市面上大多數(shù)汽車ECU功能演示的實驗教學(xué)設(shè)備都必須連接真實的發(fā)動機來演示汽車ECU處理數(shù)據(jù)的方式，大大的節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型較佳實施例中汽車發(fā)動機ECU示教板的電路模塊圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]請參閱圖1及圖2，本實用新型較佳實施例中汽車發(fā)動機E⑶示教板包括若干個信號發(fā)生模塊11、若干個傳感器12、若干個信號選擇開關(guān)13、接控制器14、顯不模塊15。
[0020]信號發(fā)生模塊11用于模擬產(chǎn)生汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、進氣溫度、進氣壓力、噴油脈寬、曲軸信號、凸輪軸信號等。本實施例中，信號發(fā)生模塊11為電位器或模擬信號發(fā)生器或旋轉(zhuǎn)編碼器，通過電位器或模擬信號發(fā)生器或旋轉(zhuǎn)編碼器產(chǎn)生模擬上述各項工作參數(shù)的信號。
[0021]傳感器12通過檢測各個信號發(fā)生模塊11各項所述工作參數(shù)，生成相應(yīng)的電參數(shù)。
[0022]信號選擇開關(guān)13是連接在傳感器12、信號發(fā)生模塊11和控制器14之間，在所述傳感器12接通控制器14和信號發(fā)生模塊11接通控制器14之間切換。本實施例中，信號選擇開關(guān)13為繼電器。
[0023]控制器14與所述信號選擇開關(guān)13和EOT連接的，用于傳輸各項所述電參數(shù)至所述ECU，并接收所述EUC發(fā)出的用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機各項工作參數(shù)的控制信號通過所述信號選擇開關(guān)13傳送至信號發(fā)生模塊11。本實施例中，所述控制器14為單片機。
[0024]顯示模塊15與所述控制器14連接，用于顯示所述傳感器12所檢測的各項所述工作參數(shù)。本實施例中，所述顯示模塊15包括與所述控制器14連接的顯示驅(qū)動電152路和與該顯示驅(qū)動電152路連接的數(shù)碼管154。
[0025]進一步地，汽車發(fā)動機EOT示教板還包括AD轉(zhuǎn)換電路16，該AD轉(zhuǎn)換電路16連接在所述信號選擇開關(guān)13和所述控制器14之間，用作將所述電參數(shù)和控制信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
[0026]汽車發(fā)動機EOT示教板工作時，打開電源點火開關(guān)后，通過解鎖模塊給EOT解鎖，信號發(fā)生模塊11產(chǎn)生各種發(fā)動機的工作參數(shù)的模擬信號，傳感器12通過檢測該模擬信號傳送給E⑶，由EOT處理后回傳給控制器14，控制器14控制顯示驅(qū)動電152路驅(qū)動數(shù)碼管154顯示各種工作參數(shù)。
[0027]上本實用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比有如下優(yōu)點:
[0028]1、操作簡單:通過真實執(zhí)行器元件與汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)的模擬信號輸入，并通過ECU發(fā)出控制信號控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、進氣溫度、水溫、進氣壓力等，并將影響汽車工況的主要工作參數(shù)顯示在示教板上的各種儀表中，能使學(xué)生直觀的看到當(dāng)每一個影響汽車工況的信號變化后對汽車各工況所產(chǎn)生的影響
[0029]2、適用車型廣:由于本實用新型附帶很多種汽車ECU端子連接圖，故可連接不同汽車的ECU，來模擬不同車系、不同車型的汽車ECU。
[0030]3、設(shè)備占地小:目前市面上大多數(shù)汽車ECU功能演示的實驗教學(xué)設(shè)備都必須連接真實的發(fā)動機來演示汽車ECU處理數(shù)據(jù)的方法和結(jié)果，本實用新型因采用模擬信號與真實ECU數(shù)據(jù)的匹配方法，可除去占地面積大的汽車發(fā)動機。
[0031]4、使用范圍廣:本實用新型面板上預(yù)留OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))接口 17，可直接與各種診斷儀器向連接，故本使用新型不僅適用于理論教學(xué)，更可用于汽車ECU的故障診斷。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機EOT示教板，其特征在于，包括: 若干個信號發(fā)生模塊，模擬產(chǎn)生汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)； 若干個傳感器，通過檢測各項所述工作參數(shù)，生成相應(yīng)的電參數(shù)； 若干個信號選擇開關(guān)，分別與所述傳感器和所述信號發(fā)生模塊連接，在所述傳感器和信號發(fā)生模塊之間切換； 控制器，與所述信號選擇開關(guān)和ECU連接的，用于傳輸各項所述電參數(shù)至所述ECU，并接收所述EUC發(fā)出的用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機各項工作參數(shù)的控制信號至所述信號發(fā)生模塊；以及 顯示模塊，與所述控制器連接，顯示所述傳感器所檢測的各項所述工作參數(shù)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機ECU示教板，其特征在于，所述信號發(fā)生模塊為電位器或模擬信號發(fā)生器或旋轉(zhuǎn)編碼器。3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機ECU示教板，其特征在于，所述信號選擇開關(guān)為繼電器。4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機ECU示教板，其特征在于，所述控制器為單片機。5.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機ECU示教板，其特征在于，所述顯示模塊包括與所述控制器連接的顯示驅(qū)動電路和與該顯示驅(qū)動電路連接的數(shù)碼管。6.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機ECU示教板，其特征在于，還包括AD轉(zhuǎn)換電路，該AD轉(zhuǎn)換電路連接在所述信號選擇開關(guān)和所述控制器之間，用作將所述電參數(shù)和控制信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
【專利摘要】本實用新型提供了汽車發(fā)動機ECU示教板，包括若干個信號發(fā)生模塊，模擬產(chǎn)生汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)；若干個傳感器，通過檢測各項所述工作參數(shù)，生成相應(yīng)的電參數(shù)；若干個信號選擇開關(guān)，分別與所述傳感器和所述信號發(fā)生模塊連接，在所述傳感器和信號發(fā)生模塊之間切換；控制器，與所述信號選擇開關(guān)和ECU連接，用于傳輸各項所述電參數(shù)至所述ECU，并接收所述EUC發(fā)出的用于調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機各項工作參數(shù)的控制信號至所述信號發(fā)生模塊；以及顯示模塊。通過真實執(zhí)行器元件與汽車發(fā)動機的各項工作參數(shù)的模擬信號輸入，并通過ECU發(fā)出控制信號控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、進氣溫度、水溫、進氣壓力等，采用模擬信號與真實ECU數(shù)據(jù)的匹配方法，可除去占地面積大的發(fā)動機。
【IPC分類】G09B25/00, G09B5/02
【公開號】CN204990768
【申請?zhí)枴緾N201520319730
【發(fā)明人】鮑清巖, 高智強, 雷旭昌, 丁經(jīng)國
【申請人】深圳國泰安教育技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年5月18日