移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌。
【背景技術(shù)】
[0002]為緩解交通問題，推行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)各大城市相繼設(shè)立公交專用道，大大提高了公交的實(shí)際運(yùn)輸能力和平均的運(yùn)行速度。但同時(shí)引發(fā)了在某些時(shí)段普通車道擁堵不堪，公交專用道空無(wú)一車的現(xiàn)象，對(duì)此某些城市針對(duì)公交專用道頻繁出現(xiàn)時(shí)段性的道路閑置現(xiàn)象，實(shí)施公交專用道常規(guī)性的雙休日對(duì)外開放。但是在專用道路權(quán)對(duì)社會(huì)車輛開放的路段中，大部分缺少相應(yīng)的交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施，在公交車輛迫近時(shí)，無(wú)法正確引導(dǎo)駛?cè)雽Ｓ玫赖纳鐣?huì)車輛有序駛離專用道；少量對(duì)外開放路權(quán)的專用道路段建有交通信息指示牌，但這些設(shè)施公布的是靜態(tài)交通運(yùn)行信息，無(wú)法反映實(shí)時(shí)變化的復(fù)雜交通信息。而在某些路段設(shè)置固定的專用道信息顯示屏，只是在很少的時(shí)段內(nèi)使用勢(shì)必會(huì)浪費(fèi)資源。因此有必要設(shè)計(jì)一種移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示屏，在公交專用道閑置時(shí)段放入專用道引導(dǎo)社會(huì)車輛利用閑置路段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有道路固定式信號(hào)的指示屏存在的顯示靜態(tài)交通運(yùn)行信息，無(wú)法反映實(shí)時(shí)變化的復(fù)雜交通信息的缺陷，本實(shí)用新型提供一種指引社會(huì)車輛利用公交專用道的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱體，指示屏箱體設(shè)在立柱頂部，并且立柱的底部固定安裝在底座上，指示屏設(shè)置在所述的指示屏箱體的正面；其特征在于:所述的指示屏為動(dòng)態(tài)顯示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱體的內(nèi)部設(shè)置有指示屏控制裝置；所述的指示屏控制裝置包括指示屏驅(qū)動(dòng)電路、單片機(jī)、無(wú)線信號(hào)接收器以及變壓器，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸入端分別與單片機(jī)和蓄電池連接，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與指示屏連接；所述的單片機(jī)連接無(wú)線信號(hào)接收器，所述的指示屏通過所述的變壓器與所述的蓄電池相連接。
[0006]所述的蓄電池位于所述的底座的內(nèi)部，并且所述的底座的一側(cè)具有開口，所述的開口處設(shè)置有帶把手的拉門，所述的拉門的側(cè)部通過合頁(yè)鉸鏈與所述的指示屏箱體的開口一側(cè)鉸接。
[0007]所述的立柱為空心結(jié)構(gòu)，所述的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接蓄電池與指示屏的電源線。
[0008]所述的指示屏為L(zhǎng)ED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED點(diǎn)陣片構(gòu)成；所述的LED指示屏為雙色顯示屏。
[0009]所述的指示屏箱體的背面設(shè)置有門，所述的門上開設(shè)有散熱口。門的設(shè)置是為了在指示屏出現(xiàn)故障時(shí)方便打開維修，散熱口的設(shè)置是為了防止內(nèi)部電路溫度過高。
[0010]所述的底座的底部設(shè)置有便于移動(dòng)的滾輪。
[0011]所述的底座的底部鉸接有鎖止片，指示牌處于固定位置時(shí)，所述的鎖止片翻轉(zhuǎn)至所述的滾輪的輪轂處將所述的滾輪鎖住。當(dāng)工作人員推動(dòng)指示牌時(shí)，鎖止片置于水平位置，滾輪可自由滾動(dòng)，方便省力。當(dāng)指示牌處于固定位置時(shí)，將鎖止片向下翻轉(zhuǎn)扣住輪轂即可防止指示牌移動(dòng)。
[0012]使用時(shí)，PC軟件控制系統(tǒng)對(duì)路邊線圈等交通設(shè)施采集的交通信息進(jìn)行處理后，將文本信息等發(fā)送至無(wú)線信號(hào)接收器，并通過與其相連的單片機(jī)和控制驅(qū)動(dòng)電路將數(shù)據(jù)寫給LED點(diǎn)陣片，最終顯示例如“社會(huì)車輛準(zhǔn)入” “社會(huì)車輛禁入”等的文字信息。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌彌補(bǔ)了現(xiàn)有專用道設(shè)施不齊全的漏洞，與建立固定式信號(hào)的指示屏相比，方便移動(dòng)，可利用效率高。通過無(wú)線信號(hào)接收器實(shí)時(shí)獲取道路交通信息，與簡(jiǎn)單的公交專用道常規(guī)性對(duì)外開放相比大大提高了道路資源利用率。是一種促進(jìn)城市交通發(fā)展的交通設(shè)施。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示屏的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型專用道指示屏箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型
[0017]參照附圖:
[0018]移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，包括底座30、立柱20和指示屏箱體10，指示屏箱體10設(shè)在立柱20頂部，并且立柱20的底部固定安裝在底座30上，指示屏11設(shè)置在所述的指示屏箱體10的正面；所述的指示屏11為動(dòng)態(tài)顯示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱體10的內(nèi)部設(shè)置有指示屏控制裝置40 ;所述的指示屏控制裝置40包括指示屏驅(qū)動(dòng)電路46、單片機(jī)43、無(wú)線信號(hào)接收器45以及變壓器44，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路46的輸入端分別與單片機(jī)43和蓄電池連接，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路46的輸出端與指示屏11連接；所述的單片機(jī)43連接無(wú)線信號(hào)接收器45，所述的指示屏11通過所述的變壓器44與所述的蓄電池相連接。
[0019]所述的蓄電池位于所述的底座30的內(nèi)部，并且所述的底座30的一側(cè)具有開口，所述的開口處設(shè)置有帶把手31的拉門，所述的拉門的側(cè)部通過合頁(yè)鉸鏈32與所述的指示屏箱體10的開口一側(cè)鉸接。
[0020]所述的立柱20為空心結(jié)構(gòu)，所述的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接蓄電池與指示屏11的電源線。
[0021]所述的指示屏11為L(zhǎng)ED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED點(diǎn)陣片構(gòu)成；所述的LED指不屏為雙色顯不屏。
[0022]所述的指示屏箱體10的背面設(shè)置有門41，所述的門41上開設(shè)有散熱口 42。門的設(shè)置是為了在指示屏出現(xiàn)故障時(shí)方便打開維修，散熱口的設(shè)置是為了防止內(nèi)部電路溫度過尚O
[0023]所述的底座30的底部設(shè)置有便于移動(dòng)的滾輪33。
[0024]所述的底座30的底部鉸接有鎖止片34，指示牌處于固定位置時(shí)，所述的鎖止片34翻轉(zhuǎn)至所述的滾輪的輪轂處將所述的滾輪鎖住。當(dāng)工作人員推動(dòng)指示牌時(shí)，鎖止片置于水平位置，滾輪可自由滾動(dòng)，方便省力。當(dāng)指示牌處于固定位置時(shí)，將鎖止片向下翻轉(zhuǎn)扣住輪轂即可防止指示牌移動(dòng)。
[0025]使用時(shí)，PC軟件控制系統(tǒng)對(duì)路邊線圈等交通設(shè)施采集的交通信息進(jìn)行處理后，將文本信息等發(fā)送至無(wú)線信號(hào)接收器，并通過與其相連的單片機(jī)和控制驅(qū)動(dòng)電路將數(shù)據(jù)寫給LED點(diǎn)陣片，最終顯示例如“社會(huì)車輛準(zhǔn)入” “社會(huì)車輛禁入”等的文字信息。
[0026]本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱體，指示屏箱體設(shè)在立柱頂部，并且立柱的底部固定安裝在底座上，指示屏設(shè)置在所述的指示屏箱體的正面；其特征在于:所述的指示屏為動(dòng)態(tài)顯示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱體的內(nèi)部設(shè)置有指示屏控制裝置；所述的指示屏控制裝置包括指示屏驅(qū)動(dòng)電路、單片機(jī)、無(wú)線信號(hào)接收器以及變壓器，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸入端分別與單片機(jī)和蓄電池連接，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與指示屏連接；所述的單片機(jī)連接無(wú)線信號(hào)接收器，所述的指示屏通過所述的變壓器與所述的蓄電池相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的蓄電池位于所述的底座的內(nèi)部，并且所述的底座的一側(cè)具有開口，所述的開口處設(shè)置有帶把手的拉門，所述的拉門的側(cè)部通過合頁(yè)鉸鏈與所述的指示屏箱體的開口 一側(cè)鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的立柱為空心結(jié)構(gòu)，所述的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接蓄電池與指示屏的電源線。
4.如權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的指示屏為L(zhǎng)ED指示屏，所述的LED指示屏由高亮度LED點(diǎn)陣片構(gòu)成；所述的LED指示屏為雙色顯示屏。
5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的指示屏箱體的背面設(shè)置有門，所述的門上開設(shè)有散熱口。
6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的底座的底部設(shè)置有便于移動(dòng)的滾輪。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，其特征在于:所述的底座的底部鉸接有鎖止片，指示牌處于固定位置時(shí)，所述的鎖止片翻轉(zhuǎn)至所述的滾輪的輪轂處將所述的滾輪鎖住。
【專利摘要】移動(dòng)式公交專用道復(fù)用指示牌，包括底座、立柱和指示屏箱體，指示屏箱體設(shè)在立柱頂部，并且立柱的底部固定安裝在底座上，指示屏設(shè)置在所述的指示屏箱體的正面；所述的指示屏為動(dòng)態(tài)顯示交通信息的指示屏，所述的指示屏箱體的內(nèi)部設(shè)置有指示屏控制裝置；所述的指示屏控制裝置包括指示屏驅(qū)動(dòng)電路、單片機(jī)、無(wú)線信號(hào)接收器以及變壓器，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸入端分別與單片機(jī)和蓄電池連接，所述的指示屏驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與指示屏連接；所述的單片機(jī)連接無(wú)線信號(hào)接收器，所述的指示屏通過所述的變壓器與所述的蓄電池相連接。本實(shí)用新型通過無(wú)線信號(hào)接收器實(shí)時(shí)獲取道路交通信息，與簡(jiǎn)單的公交專用道常規(guī)性對(duì)外開放相比大大提高了道路資源利用率。
【IPC分類】G09F9-33, G08G1-09, G09G3-32
【公開號(hào)】CN204360713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420849516
【發(fā)明人】董紅召, 孔娟娟, 呂志鵬, 劉晴輝, 盧文躍, 陳寧, 郝偉娜, 劉冬旭
【申請(qǐng)人】浙江工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日