專利名稱：車輛警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛警示裝置，特別涉及一種具高效率但低成本的警示裝置，予以應(yīng)用配置于車車內(nèi)易見位置，能配置剎車燈、第三剎車燈同步激活運(yùn)作，或者單獨(dú)根據(jù)激活控制而隨時(shí)或長時(shí)效運(yùn)作警示。
前景技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展與社會(huì)的富裕，載具，如各型車輛等提供地域上流通的方便性與快捷性，但在車輛使用增長達(dá)相當(dāng)密度時(shí)，交通問題便經(jīng)常產(chǎn)生，無論是在行駛中的車輛或是?？坑诼愤叺能囕v等，往往因駕駛者的一時(shí)疏忽或車速過快等其它原因，均容易造成交通事故與生命、財(cái)產(chǎn)上的損失，所以在車輛的車體上配置良好的警示功能性結(jié)構(gòu)，將能有效地提高駕駛者對(duì)于周邊車輛的警示與辨識(shí)。
已知，現(xiàn)今被廣泛應(yīng)用于車輛的警示設(shè)備，不外乎車輛前、后方的頭燈、尾燈、方向燈、剎車燈與第三剎車燈等，當(dāng)然市售亦有其它可外加裝的警示燈裝置，但這些照明與兼具或具有警示功能的燈具設(shè)備或裝置，其能工作是完全依賴電連接的車內(nèi)電池提供電源，但現(xiàn)今車輛的設(shè)計(jì)，為安全性與能源考慮，多在引擎關(guān)閉同時(shí)也完全切斷車用電池的供電，換言之，前述這些照明與警示燈具將完全失去運(yùn)作功能，尤其，在目前車輛數(shù)多且道路與停車位供不應(yīng)求時(shí)期，加上政府相關(guān)單位也于設(shè)定的時(shí)間，如夜間8:00以后提供路邊停車的政策，使得駕駛者于路邊停車或夜間長時(shí)停車的機(jī)會(huì)更多，此時(shí)，由于車體上配置的照明與警示裝置無法獲得工作電源，亦無法提供警示運(yùn)作，相對(duì)也提高了車輛停放時(shí)的交通危險(xiǎn)性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述傳統(tǒng)缺陷，避免缺陷存在，本實(shí)用新型以簡單電路架構(gòu)及雙電源自動(dòng)切換，配合光感控制或者手動(dòng)激活主控單元，以驅(qū)動(dòng)連接的顯示單元能全天候地執(zhí)行設(shè)定的顯示模式作為警示，具有提供使用者低成本但高效率，及時(shí)使外部電源關(guān)閉仍可隨時(shí)或保持在顯示運(yùn)作狀態(tài)的載具警示裝置。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的車輛警示裝置，包括有一主控單元，以驅(qū)動(dòng)一顯示單元執(zhí)行設(shè)定模式的顯示運(yùn)作；一連接上述主控單元的顯示單元；一連結(jié)上述主控單元激活控制的開關(guān)組件光感控制器或手動(dòng)開關(guān)，或二者皆配置；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源，形成雙電源自動(dòng)切換供應(yīng)工作電源。
在本實(shí)用新型上述最佳實(shí)施例中，該主控單元包括至少一激活電路，連結(jié)開關(guān)組件及電源供應(yīng)器；一連結(jié)受激活電路激活的控制電路，以直接連結(jié)，或者耦接一閃爍電路連接上述顯示單元；以及，一閃爍電路。
在本實(shí)用新型上述最佳實(shí)施例中，該開關(guān)組件是光感控制器或手動(dòng)開關(guān)，或者二者皆配置。
在本實(shí)用新型上述最佳實(shí)施例中，該光感控制器由具有至少一光感組件，如光敏電阻等，以及一光感驅(qū)動(dòng)電路所構(gòu)成。
在本實(shí)用新型上述最佳實(shí)施例中，該顯示單元是LED或冷光板。
在本新型上述最佳實(shí)施例中，該與外部電源連結(jié)的電源供應(yīng)器，進(jìn)一步包含一充電電路及電池模塊，以便當(dāng)外部電源中斷時(shí)，電池模塊可替代其供電，以隨時(shí)使警示裝置保持在運(yùn)作狀態(tài)。
在本實(shí)用新型上述最佳實(shí)施例中，該電源供應(yīng)器進(jìn)一步利用一直流-直流電路(DC/DC電路)耦接冷光板式顯示單元，以提供相匹配的工作電源。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的又一載具警示裝置，包括有一主控單元，以驅(qū)動(dòng)一顯示單元執(zhí)行設(shè)定模式的顯示運(yùn)作；一連接上述主控單元的顯示單元；
一連結(jié)上述主控單元激活控制的光感控制器；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源，形成雙電源自動(dòng)切換供應(yīng)工作電源。
在本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中，該主控單元包括至少一激活電路，是為一可程控處理器，如CPU或MCU或單芯片；以及，一閃爍電路。
請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明及其附圖，將可進(jìn)一步了解本新型的技術(shù)內(nèi)容及其目的功效；有關(guān)該實(shí)施例的附圖。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是低成本、高效率，即使外部電源關(guān)閉仍可保持運(yùn)作狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電路架構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電路架構(gòu)圖；圖5本本實(shí)用新型第三實(shí)施例的電路架構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的電路架構(gòu)圖；圖7為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的電路架構(gòu)圖；圖8為本實(shí)用新型第六實(shí)施例的電路架構(gòu)圖。
附圖標(biāo)記說明主控單元1；顯示單元2；冷光板顯示器2’；開關(guān)組件3；電源供應(yīng)器4；外部電源5；裝置盒6；DC/DC電路7；剎車燈/第三剎車燈9；閃爍電路10；激活電路11控制電路12；控制處理器15；光感控制器31；手動(dòng)開關(guān)32。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是車輛警示裝置結(jié)構(gòu)與電路架構(gòu)示意圖。如圖所示實(shí)用新型的第一實(shí)施例的車輛載具警示裝置包括有一主控單元1及一連接上述主控單元1驅(qū)動(dòng)顯示的顯示單元2，前述的主控單元1由耦接的開關(guān)組件3自動(dòng)，或者手動(dòng)激活，并根據(jù)主控單元1內(nèi)已設(shè)定，或者經(jīng)手動(dòng)選擇的顯示模式，直接驅(qū)動(dòng)，或者通過一閃爍電路10驅(qū)動(dòng)上述顯示單元2執(zhí)行警示顯示運(yùn)作，前述該主控單元1進(jìn)一步利用一電源供應(yīng)器4連結(jié)外部電源5，形成雙電源自動(dòng)切換以隨時(shí)供應(yīng)執(zhí)行顯示運(yùn)作，以構(gòu)成一具有低成本但高效率的警示裝置，以應(yīng)用配置于車輛內(nèi)易見位置獨(dú)立警示運(yùn)作。
上述該裝置更包括一裝置盒6，以配置該主控單元1、開關(guān)組件3、電源供應(yīng)器4等一體組合，以方便安裝于車輛本體內(nèi)設(shè)定位置與便利操控運(yùn)作。
該主控單元1，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，具有一激活電路11以連接開關(guān)組件3與電源供應(yīng)器4，為激活與電源供應(yīng)控制；一連結(jié)并受上述激活電路11激活的控制電路12，以直接連結(jié)，或者耦接一閃爍電路10連接上述顯示單元2，根據(jù)利用上述開關(guān)組件3的手動(dòng)控選擇警示模式，或已設(shè)置并記存的模式選擇設(shè)定，以驅(qū)動(dòng)顯示單元2執(zhí)行警示運(yùn)作。
所述的開關(guān)組件3，在本實(shí)用新班車一具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，是為一光感控制器31或一手動(dòng)開關(guān)32，或者二者同時(shí)配置。前述該光感控制器31，由具有至少一光感組件，如光敏電阻等，以及一光感驅(qū)動(dòng)電路(圖中未繪示)所構(gòu)成，以根據(jù)現(xiàn)時(shí)環(huán)境亮度自動(dòng)激活本實(shí)用新型車輛警示裝置運(yùn)作。
上述所提的顯示單元2，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，是為一LED顯示器。該顯示單元2可進(jìn)一步顯示顏色燈號(hào)或文字或圖案或其結(jié)合配置顯示。
在其它具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，該顯示單元2亦可采用冷光板顯示器2’配置，如作為本實(shí)用新型圖3、圖4所示，配置由電源供應(yīng)器4利用一DC/DC電路(直流-直流電路)7耦接供應(yīng)相匹配的工作電源。
另外，該所述的電源供應(yīng)器4除連結(jié)外部電源5外，更進(jìn)一步內(nèi)含一充電電路及電池模塊(圖中未繪示)，使得當(dāng)外部電源5中斷時(shí)，電池模塊可替代其供電，以隨時(shí)使警示裝置保持在運(yùn)作狀態(tài)。
請(qǐng)參閱圖5所示，是本實(shí)用新型的車輛的第三實(shí)施例的警示裝置與剎車燈/第三剎車燈連結(jié)的示意圖。如圖所示本實(shí)用新型的車輛警示裝置主要在于主控單元1的激活電路11，與同樣由外部電源5供應(yīng)電源運(yùn)作的剎車燈/第三剎車燈9電性連結(jié)，以配置剎車燈/第三剎車燈9的激活，而同步由激活電路11經(jīng)控制電路12直接，或者由閃爍電路10激活顯示單元2或冷光板顯示器2’為警示顯示運(yùn)作。
請(qǐng)參閱圖6所示，是本實(shí)用新型第四實(shí)施例的另一車輛警示裝置結(jié)構(gòu)與電路架構(gòu)實(shí)施例的示意圖。如圖所示本實(shí)施例與上述第一圖實(shí)施相同，所不同在于上述接由一可程控的控制處理器15替代原激活電路11與控制電路12，以直接驅(qū)動(dòng)，或者激活閃爍電路10來驅(qū)動(dòng)顯示單元2執(zhí)行設(shè)定或選擇的警示模式運(yùn)作。
在其它具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，如圖6中所示的顯示單元2亦可采用冷光板顯示器2’配置，又如圖7所示，配置由電源供應(yīng)器4利用一直流-直流電路(DC/DC電路)7耦接供應(yīng)相匹配的工作電源。
請(qǐng)參閱圖8所示，圖8是本實(shí)用新型第六實(shí)施例的另一載具警示裝置與剎車燈/第三剎車燈連結(jié)的示意圖。如圖所示本實(shí)施例與上述第四圖實(shí)施相同，所不同在于上述直接由一可程序的控制處理器15替代原激活電路11與控制電路12，以電連接該剎車燈/第三剎車燈9，如此，同樣可在剎車燈/第三剎車燈9配置激活，而同步由控制處理器15直接，或者激活閃爍電路10驅(qū)動(dòng)顯示單元2或者冷光板顯示器2’為警示顯示運(yùn)作。
以上詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說明，但該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型的精神和范圍所為的等效實(shí)施或變更，例如等效性實(shí)施例，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的顯示單元；一連結(jié)上述主控單元激活控制的開關(guān)組件；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛警示裝置，其特征在于該主控單元包括至少一激活電路，連結(jié)開關(guān)組件及電源供應(yīng)器；一連結(jié)受激活電路激活的控制電路，連結(jié)上述顯示單元；及，一閃爍電路，連結(jié)上述顯示單元與控制電路。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛警示裝置，其特征在于該顯示單元是LED顯示器或冷光板顯示器。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛警示裝置，其特征在于該冷光板顯示器包括利用一DC/DC電路耦接上述電源供應(yīng)器。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛警示裝置，其特征在于該開關(guān)組件是為光感控制器或手動(dòng)開關(guān)或二者同時(shí)配置。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛警示裝置，其特征在于該光感控制器由具有至少一光感組件，以及一連接光感組件的一光感驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛警示裝置，其特征在于該光感組件是一光敏電阻。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛警示裝置，其特征在于該與外部電源連結(jié)的電源供應(yīng)器，進(jìn)一步包含一充電電路及電池模塊。
9.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的冷光板顯示器；一連結(jié)上述主控單元激活控制的開關(guān)組件；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源；一DC/DC電路，連結(jié)電源供應(yīng)器與冷光板顯示器供應(yīng)匹配的工作電源。
10.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的顯示單元；一連結(jié)上述主控單元激活控制的開關(guān)組件；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源；上述該主控單元并連結(jié)于車輛的剎車燈/第三剎車燈。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛警示裝置，其特征在于該顯示單元是為LED顯示器或冷光板顯示器。
12.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的顯示單元；一連結(jié)上述主控單元激活控制的光感控制器；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛警示裝置，其特征在于該主控單元包括至少一可程控的控制處理器，連結(jié)光感控制器、電源供應(yīng)器與顯示單元；以及，一閃爍電路，連結(jié)上述控制處理器與顯示單元。
14.如權(quán)利要求12所述的車輛警示裝置，其特征在于該顯示單元可采用冷光板顯示器。
15.如權(quán)利要求13所述的車輛警示裝置，其特征在于該可程控處理器是一CPU或MCU或單芯片。
16.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的冷光板顯示器；一連結(jié)上述主控單元激活控制的光感控制器；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源；一DC/DC電路，連結(jié)電源供應(yīng)器與冷光板顯示器。
17.一種車輛警示裝置，其特征在于該警示裝置包括一主控單元；一連接上述主控單元的顯示單元；一連結(jié)上述主控單元激活控制的光感控制器；一電源供應(yīng)器，連接上述主控單元與外部電源；上述該主控單元并連結(jié)于車輛的剎車燈/第三剎車燈。
18.如權(quán)利要求16所述的車輛警示裝置，其特征在于該顯示單元是LED顯示器或冷光板顯示器。
專利摘要一種車輛警示裝置，包括有一主控單元及一連接上述主控單元驅(qū)動(dòng)顯示的顯示單元，前述的主控單元由耦接的開關(guān)組件自動(dòng)，或者手動(dòng)激活，并根據(jù)主控單元內(nèi)已設(shè)定，或者經(jīng)手動(dòng)選擇的顯示模式，直接驅(qū)動(dòng)，或者透過一閃爍電路驅(qū)動(dòng)上述顯示單元執(zhí)行警示顯示運(yùn)作；前述該主控單元進(jìn)一步利用一電源供應(yīng)器連結(jié)外部電源，形成雙電源自動(dòng)切換以隨時(shí)供應(yīng)執(zhí)行顯示運(yùn)作。
文檔編號(hào)G09G3/00GK2845085SQ20052010900
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者陳隆盛 申請(qǐng)人:陳隆盛