薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，主要是以一壓缸經(jīng)由一杠桿推動(dòng)一連桿組，進(jìn)而帶動(dòng)其上腔體往復(fù)升降。憑借該連桿組展開(kāi)狀態(tài)所形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可對(duì)該上腔體造成壓制，以克服轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的額外結(jié)構(gòu)負(fù)荷，進(jìn)而使壓缸的所需的輸出動(dòng)力得以降低，大幅節(jié)省動(dòng)力輸出的浪費(fèi)；該杠桿及該連桿組的結(jié)構(gòu)設(shè)置令該壓缸得以通過(guò)橫向伸縮而帶動(dòng)該上腔體升降，以減少本實(shí)用新型升降構(gòu)造整體所占的空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)，尤指一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代大眾化的3C產(chǎn)品(如智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等)、交通工具(機(jī)車(chē)、汽車(chē)及大眾運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)部裝潢飾板)、室內(nèi)裝潢家具等，為了整體造型的美觀，通常會(huì)在加工物表面實(shí)施加飾處理。而依照過(guò)去傳統(tǒng)的處理方式，不外乎噴漆、電鍍等高污染、高成本的處理方式。
[0003]而目前較流行、較進(jìn)步的是轉(zhuǎn)寫(xiě)加飾膜處理方法，轉(zhuǎn)寫(xiě)加飾膜處理方法是在加工物表面轉(zhuǎn)寫(xiě)一層加飾膜，且因?yàn)樵摷语椖つ芗尤肓Ⅲw圖案，使得該加工物表面由平面視覺(jué)變化，更增加立體的觸感，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)造型美觀的刺激與追求，進(jìn)而增加消費(fèi)者的使用率及購(gòu)買(mǎi)欲;此外，該轉(zhuǎn)寫(xiě)加飾膜處理方法與噴漆及電鍍相較下，該轉(zhuǎn)寫(xiě)加飾膜處理方法更能大幅降低成本，及減低環(huán)境污染的工業(yè)公害。
[0004]薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)是利用一上腔體蓋合于一下腔體以形成一密閉空間，再憑借調(diào)節(jié)該密閉空間內(nèi)薄膜兩側(cè)的壓力及溫度，使薄膜貼附于待加工物表面。請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣證書(shū)號(hào)M441567“自動(dòng)化薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)”專(zhuān)利，傳統(tǒng)的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的上腔體是直接連結(jié)一壓缸的伸縮桿，以該伸縮桿的軸向往復(fù)伸縮進(jìn)行垂直線(xiàn)性升降。
[0005]然而，進(jìn)行薄膜轉(zhuǎn)印作業(yè)時(shí)，閉合的上下腔體內(nèi)部具有壓力變化，因此在轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，上下腔體內(nèi)外的壓力差會(huì)造成結(jié)構(gòu)額外的負(fù)荷。而由于傳統(tǒng)的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的上腔體的升降由壓缸直接驅(qū)動(dòng)，因此轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，上下腔體內(nèi)外壓力差所造成的額外負(fù)荷由該壓缸直接承擔(dān)，導(dǎo)致該壓缸的輸出動(dòng)力不僅須能負(fù)擔(dān)上腔體的重量及結(jié)構(gòu)摩擦力，還須足以克服轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中上下腔體內(nèi)外壓力差所造成的額外負(fù)荷，造成上腔體升降過(guò)程中不必要的動(dòng)力浪費(fèi)。另外，由于傳統(tǒng)薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的壓缸需要輸出相當(dāng)程度的動(dòng)力，因此該壓缸及其伸縮桿通常需具有相當(dāng)程度的體積。且，上腔體是直接與壓缸的伸縮桿形成垂直連動(dòng)，導(dǎo)致傳統(tǒng)薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造整體所占高度較高，并不利于空間利用。因此，本新型實(shí)用新型設(shè)計(jì)人認(rèn)為傳統(tǒng)薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)中的升降構(gòu)造仍有改善的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本新型實(shí)用新型設(shè)計(jì)人創(chuàng)作出一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，包括:
[0009]—頂座:頂部固設(shè)一第一壓缸，該第一壓缸設(shè)有一伸縮桿;該頂座一側(cè)緣固設(shè)一第一樞結(jié)件;一第一杠桿中段部樞結(jié)于該第一樞結(jié)件，該第一杠桿頂端連動(dòng)于該第一壓缸伸縮桿自由端;該頂座朝下固設(shè)一軌桿；
[0010]—第一連桿組:包括以一軸桿相互樞結(jié)的一上段部及一下段部，該上段部頂端樞設(shè)于該頂座底部，該軸桿連動(dòng)于該第一杠桿的底端；
[0011 ] 一上腔體:活動(dòng)性設(shè)于該軌桿一段部，該上腔體頂部樞結(jié)于該下段部底端，以供沿該軌桿往復(fù)升降；
[0012]—下腔體:對(duì)應(yīng)于該上腔體下方，固設(shè)于一底座頂部。
[0013]所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其中，該頂座底部還設(shè)有一與該第一連桿組相同單元的第二連桿組，該第一、第二連桿組的軸桿是以一桿體形成連動(dòng)。
[0014]所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其中，該上腔體固設(shè)一套件，該套件套于該軌桿。
[0015]所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其中，該下腔體內(nèi)部設(shè)有一載臺(tái)，該底座上段部設(shè)有與該第一連桿組相同單元的一第三連桿組，該第三連桿組底端樞結(jié)于該底座，頂端連動(dòng)于該載臺(tái)；該底座底部固設(shè)一第二壓缸，該底座中段部的一側(cè)固設(shè)一第二樞結(jié)件，該第二樞結(jié)件樞設(shè)一第二杠桿，該第二杠桿底端連動(dòng)于該第二壓缸的伸縮桿，頂端連動(dòng)于該第三連桿組的軸桿。
[0016]所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其中，該第三連桿組以復(fù)數(shù)支撐桿連結(jié)于該載臺(tái)底部。
[0017]本實(shí)用新型中該上腔體的升降由該第一壓缸經(jīng)由該第一杠桿帶動(dòng)該第一連桿組彎折或展開(kāi)來(lái)間接驅(qū)動(dòng)。因此，在轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，憑借該第一連桿組展開(kāi)狀態(tài)所形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可對(duì)該上腔體造成壓制，以克服轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，蓋合狀態(tài)的該上下腔體內(nèi)外壓力差所造成的額外結(jié)構(gòu)負(fù)荷。如此一來(lái)，該第一壓缸的輸出動(dòng)力僅足以在該上腔體升降過(guò)程中克服該上腔體的重量及結(jié)構(gòu)摩擦力即可，而不需在轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，額外承擔(dān)該上下腔體內(nèi)外壓力差所造成的結(jié)構(gòu)負(fù)荷，除了大幅節(jié)省動(dòng)力輸出的浪費(fèi)之外，也能減少壓缸所占的體積。
[0018]憑借該第一壓缸、第一杠桿及第一連桿組的結(jié)構(gòu)設(shè)置，該第一連桿組可平均分散該上腔體的重量，令該上腔體往復(fù)升降過(guò)程中的受力更為平均，以更提升本實(shí)用新型的作動(dòng)效率。且，該第一杠桿及該第一連桿組的結(jié)構(gòu)設(shè)置令該第一壓缸得以通過(guò)橫向伸縮而帶動(dòng)該上腔體升降，以縮短本實(shí)用新型升降構(gòu)造整體所占用的空間。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型另一角度的立體圖；
[0021 ]圖3是本實(shí)用新型該上腔體與下腔體蓋合狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型該上腔體與下腔體分離狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型另一角度的側(cè)視圖；
[0024]圖6是圖5的橫剖示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-頂座；11-第一壓缸;110-伸縮桿；12-第一樞結(jié)件；13-第一杠桿；14-軌桿;2-第一連桿組;2A-第二連桿組;20-20A-軸桿;21-上段部;22-下段部;23-桿體;3-上腔體;31-套件;4-下腔體;41-載臺(tái)；411-支撐桿;5-底座;51-第二壓缸;510-伸縮桿;52-第二樞結(jié)件;53-第二杠桿;6-第三連桿組;6A-第四連桿組;60-60A-軸桿。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下憑借圖式的輔助，說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)造、特點(diǎn)以及實(shí)施例，俾使貴審查人員對(duì)于本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解。
[0027]請(qǐng)參閱圖1、圖2，配合圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是關(guān)于一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，包括:
[0028]—頂座 1:
[0029]頂部固設(shè)一第一壓缸11，該第一壓缸11設(shè)有一伸縮桿110。
[0030]該頂座I一側(cè)緣固設(shè)一第一樞結(jié)件12，一第一杠桿13中段部樞結(jié)于該第一樞結(jié)件12作為該第一杠桿13的支點(diǎn)，頂端連動(dòng)于該第一壓缸11伸縮桿110自由端。
[0031]如圖所示，該頂座I朝下固設(shè)四軌桿14，該四軌桿14可供限制后述的上腔體3的移動(dòng)路徑，以作為后述的上腔體3往復(fù)升降的軌道。
[0032]一第一連桿組2:
[0033]配合圖3、圖4所示，包括以一軸桿20相互樞結(jié)的一上段部21及一下段部22，該上、下段部21、22可相互樞轉(zhuǎn)以令該第一連桿組2得以呈展開(kāi)或彎折狀態(tài)。配合圖5、圖6所示，其中該上、下段部21、22都包括復(fù)數(shù)單元連桿，以分散后述的上腔體3的重量。該上段部21頂端樞設(shè)于該頂座I底部。
[0034]該軸桿20連動(dòng)于該第一杠桿13的底端。請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，當(dāng)該第一壓缸11的伸縮桿110縮入時(shí)，可經(jīng)由該第一杠桿13令該第一連桿組2的軸桿20朝相反方向移動(dòng)，使該第一連桿組2形成展開(kāi)的狀態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)該上腔體3沿該軌桿14降低。
[0035]當(dāng)該第一壓缸11的伸縮桿110推出時(shí)，可經(jīng)由該第一杠桿13將該第一連桿組2的軸桿20朝相反方向推動(dòng)，令該第一連桿組2形成彎折的狀態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)該上腔體3沿該軌桿14升尚O
[0036]在一較佳實(shí)施例中，該頂座I底部更設(shè)有一與該第一連桿組2相同單元的第二連桿組2A，該第一、第二連桿組2、2A的軸桿20、20A是以一桿體23形成連動(dòng)，以更進(jìn)一步分散后述上腔體3的重量，并使后述上腔體3抬升的過(guò)程更為穩(wěn)定。
[0037]一上腔體3:
[0038]該上腔體3可供沿該軌桿14升降而與后述的下腔體4形成開(kāi)啟或閉合。該上腔體3較佳是固設(shè)一套件31套于該軌桿14，以活動(dòng)性設(shè)于該軌桿14一段部，該上腔體3頂部樞結(jié)于該下段部22底端，以供該第一、第二連桿組2、2A帶動(dòng)該上腔體3沿該軌桿14往復(fù)升降。
[0039]一下腔體4:
[0040]對(duì)應(yīng)于該上腔體3下方，以供與該上腔體3相互閉合而于其內(nèi)部進(jìn)行薄膜轉(zhuǎn)印作業(yè)。該下腔體4固設(shè)于一底座5頂部。該下腔體4內(nèi)部設(shè)有一載臺(tái)41以供承載待加工物。
[0041 ] 該底座5上段部設(shè)有一與該第一連桿組2相同單元的一第三連桿組6，該第三連桿組6底端樞結(jié)于該底座5，頂端連動(dòng)于該載臺(tái)41;該底座5底部固設(shè)一第二壓缸51，該底座5中段部的一側(cè)固設(shè)一第二樞結(jié)件52，該第二樞結(jié)件52樞設(shè)一第二杠桿53，該第二杠桿53底端連動(dòng)于該第二壓缸51的伸縮桿510，頂端連動(dòng)于該第三連桿組6的軸桿60。
[0042]請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，當(dāng)該第二壓缸51的伸縮桿510推出時(shí)，可憑借該第二杠桿53將該第三連桿組6的軸桿60朝相反方向推動(dòng)，令該第三連桿組6形成相互彎折的狀態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)該下腔體4內(nèi)的載臺(tái)41于該下腔體4內(nèi)下移。
[0043]在一較佳實(shí)施例中，該底座5更設(shè)有與該第三連桿組6連動(dòng)的第四連桿組6A，以更進(jìn)一步平均分散該載臺(tái)41的重量。且，該第三、四連桿組6、6A分別以復(fù)數(shù)支撐桿411連結(jié)于該載臺(tái)41底部，使得該載臺(tái)41的支撐結(jié)構(gòu)更為分散而平均，令該載臺(tái)41能以較輕量化的構(gòu)造即足以維持正常的作動(dòng)，進(jìn)而節(jié)省該第二壓缸51的動(dòng)力輸出。
[0044]本實(shí)用新型中該上腔體3的升降由該第一壓缸11經(jīng)由該第一杠桿13帶動(dòng)該第一、第二連桿組2、2A彎折或展開(kāi)來(lái)間接驅(qū)動(dòng)。因此，在轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，憑借該第一、第二連桿組2、2A展開(kāi)狀態(tài)所形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可對(duì)該上腔體3造成壓制，以克服轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，蓋合狀態(tài)的該上下腔體3、4內(nèi)外壓力差所造成的額外結(jié)構(gòu)負(fù)荷。如此一來(lái)，該第一壓缸11的輸出動(dòng)力僅足以在該上腔體3升降過(guò)程中克服該上腔體3的重量及結(jié)構(gòu)摩擦力即可，而不需在轉(zhuǎn)印作業(yè)過(guò)程中，額外承擔(dān)該上下腔體3、4內(nèi)外壓力差所造成的結(jié)構(gòu)負(fù)荷，除了大幅節(jié)省動(dòng)力輸出的浪費(fèi)之外，也能減少壓缸所占的體積。
[0045]憑借該第一壓缸11、第一杠桿13及第一、第二連桿組2、2A的結(jié)構(gòu)設(shè)置，該第一、第二連桿組2、2A可平均分散該上腔體3的重量，令該上腔體3往復(fù)升降過(guò)程中的受力更為平均，以更提升本實(shí)用新型的作動(dòng)效率。且，該第一杠桿13及該第一、第二連桿組2、2A的結(jié)構(gòu)設(shè)置令該第一壓缸11得以通過(guò)橫向伸縮而帶動(dòng)該上腔體3升降，以縮短本實(shí)用新型升降構(gòu)造整體所占用的空間。
[0046]以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，包括: 一頂座:頂部固設(shè)一第一壓缸，該第一壓缸設(shè)有一伸縮桿;該頂座一側(cè)緣固設(shè)一第一樞結(jié)件;一第一杠桿中段部樞結(jié)于該第一樞結(jié)件，該第一杠桿頂端連動(dòng)于該第一壓缸伸縮桿自由端;該頂座朝下固設(shè)一軌桿； 一第一連桿組:包括以一軸桿相互樞結(jié)的一上段部及一下段部，該上段部頂端樞設(shè)于該頂座底部，該軸桿連動(dòng)于該第一杠桿的底端； 一上腔體:活動(dòng)性設(shè)于該軌桿一段部，該上腔體頂部樞結(jié)于該下段部底端，以供沿該軌桿往復(fù)升降； 一下腔體:對(duì)應(yīng)于該上腔體下方，固設(shè)于一底座頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，該頂座底部還設(shè)有一與該第一連桿組相同單元的第二連桿組，該第一、第二連桿組的軸桿是以一桿體形成連動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，該上腔體固設(shè)一套件，該套件套于該軌桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，該下腔體內(nèi)部設(shè)有一載臺(tái)，該底座上段部設(shè)有與該第一連桿組相同單元的一第三連桿組，該第三連桿組底端樞結(jié)于該底座，頂端連動(dòng)于該載臺(tái)；該底座底部固設(shè)一第二壓缸，該底座中段部的一側(cè)固設(shè)一第二樞結(jié)件，該第二樞結(jié)件樞設(shè)一第二杠桿，該第二杠桿底端連動(dòng)于該第二壓缸的伸縮桿，頂端連動(dòng)于該第三連桿組的軸桿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的薄膜轉(zhuǎn)印機(jī)的升降構(gòu)造，其特征在于，該第三連桿組以復(fù)數(shù)支撐桿連結(jié)于該載臺(tái)底部。
【文檔編號(hào)】B41F16/00GK205573291SQ201620197737
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】張弘欣
【申請(qǐng)人】威昇股份有限公司