本機構(gòu)主要用于汽車車身打碼機的橫向角度的調(diào)整，屬于焊接夾具設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，打碼機的安裝主要根據(jù)打碼所在面情況，設(shè)計出與面相對應(yīng)高度的架子來實現(xiàn)打碼機的安裝。優(yōu)點：一般情況下都可以實現(xiàn)打碼功能，結(jié)構(gòu)較簡單。缺點：缺乏角度調(diào)整功能，不能夠?qū)崿F(xiàn)打碼機的微調(diào)，且都是非標機構(gòu)，不利于結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多功能工件有無間接檢測機構(gòu)。

技術(shù)方案：本實用新型解決問題所采用的技術(shù)方案為：一種打碼機橫向角度調(diào)整機構(gòu)，包括底層的支架；所述的支架上安裝有支架板，所述的支架板上安裝有有平板，所述的平板上安裝有打碼機；所述的支架板和平板之間通過設(shè)置的定位塊連接，所述的平板可以定位塊的軸線為中心在支架板平面轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述的支架板和平板上均設(shè)置有對應(yīng)的定位孔；所述的定位塊安裝在定位孔中將支架板和平板安裝起來。

作為優(yōu)選，所述的支架板上圍繞著定位孔還設(shè)置有弧形的限位槽；而所述的平板上則設(shè)置有對應(yīng)的限位桿；所述的支架板和平板安裝后，所述的限位桿設(shè)置在限位槽中可限制平板的轉(zhuǎn)動角度。

作為優(yōu)選，所述的限位槽和限位桿共設(shè)置有兩組。

有益效果：本實用新型具有以下有益效果：本實用新型支架板與平板之間通過設(shè)置定位孔，定位孔內(nèi)安裝定位塊相連，兩者不是固定連接，而是可以產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)的，這樣將打碼機安裝在平板上就可以實現(xiàn)打碼機的橫向角度調(diào)整，適和在打碼面有橫向角度的時候工作；而且支架板和平板上還設(shè)置了對應(yīng)的限位槽和限位桿，控制打碼機的橫向調(diào)整角度，防止調(diào)整角度過大，對打碼機造成損壞，本實用新型結(jié)構(gòu)輕巧簡單，原理清楚，使用方便，而且可以做成標準間，方便大批量加工生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型中支架板與平板分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，一種打碼機橫向角度調(diào)整機構(gòu)，包括底層的支架1；所述的支架1上安裝有支架板2，所述的支架板2上安裝有有平板3，所述的平板3上安裝有打碼機4；所述的支架板2和平板3之間通過設(shè)置的定位塊5連接，所述的平板3可以定位塊5的軸線為中心在支架板2平面轉(zhuǎn)動。

所述的支架板2和平板3上均設(shè)置有對應(yīng)的定位孔6；所述的定位塊5安裝在定位孔6中將支架板2和平板3安裝起來。

所述的支架板2上圍繞著定位孔6還設(shè)置有弧形的限位槽7；而所述的平板3上則設(shè)置有對應(yīng)的限位桿8；所述的支架板2和平板3安裝后，所述的限位桿8設(shè)置在限位槽7中可限制平板3的轉(zhuǎn)動角度；所述的限位槽7和限位桿8共設(shè)置有兩組。

本實用新型支架板與平板之間通過設(shè)置定位孔，定位孔內(nèi)安裝定位塊相連，兩者不是固定連接，而是可以產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)的，這樣將打碼機安裝在平板上就可以實現(xiàn)打碼機的橫向角度調(diào)整，適和在打碼面有橫向角度的時候工作；而且支架板和平板上還設(shè)置了對應(yīng)的限位槽和限位桿，控制打碼機的橫向調(diào)整角度，防止調(diào)整角度過大，對打碼機造成損壞，本實用新型結(jié)構(gòu)輕巧簡單，原理清楚，使用方便，而且可以做成標準間，方便大批量加工生產(chǎn)。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。