一種消防車用流量管路的制作方法
【專利摘要】一種消防車用流量管路，涉及消防車技術(shù)領域，其結(jié)構(gòu)包括按液流方向依次連接的吸入管、喉管和擴散管，通過回流管將擴散管的出水口與吸入管的第二進水口連接，并且在喉管靠近吸入管的端部設置流量計，從擴散管的出水口流出的部分泡沫混合液經(jīng)回流管回流至吸入管內(nèi)，這樣在不需要增加水泵壓力的情況下即可增加流入吸入管的流量值，進而增加整個流量管路的流量值，同時根據(jù)流量計對流量值的實時監(jiān)控，可實時調(diào)節(jié)泡沫進入喉管的流量值，進而調(diào)控水與泡沫的混合比例，使發(fā)泡效果更好，確保滅火時打出的泡沫具有連續(xù)性和穩(wěn)定性。
【專利說明】
_種消防車用流量管路
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及消防車技術(shù)領域，具體涉及一種消防車用流量管路。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車的流量管路一般用于連接消防栗和滅火噴射裝置，消防栗通過流量管路將壓力水輸送至滅火噴射裝置，滅火噴射裝置一般為消防炮或者消防槍，以便將高壓水噴射至火源處進行滅火。
[0003]針對不同性質(zhì)的火源，消防車的滅火劑不僅包括水，還包括水和泡沫的泡沫混合液，為達到最佳的滅火效果，甚至還包括由壓縮空氣、水和泡沫三者按一定比例混合成的空氣泡沫混合液?，F(xiàn)有流量管路由于對于流經(jīng)其內(nèi)的泡沫混合液或者空氣泡沫混合液之中的水和泡沫的流量比例不能實時調(diào)控，因而泡沫混合液的發(fā)泡效果不好，在滅火時經(jīng)常出現(xiàn)泡沫間斷、不連續(xù)現(xiàn)象，影響了滅火效果，另外，現(xiàn)有的流量管路中的液體或者泡沫混合液體只能通過增加栗的壓力才能將其流量值增加，這樣將明顯增加栗的能耗值，進而增加生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種發(fā)泡效果好的消防車用流量管路，該流量管路在滅火時打出的泡沫是連續(xù)、穩(wěn)定的，并且該流量管路在不增加栗的壓力值時能夠增加流量管路的流量值。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]提供一種消防車用流量管路，包括按液流方向依次連接的吸入管、喉管和擴散管，所述吸入管的進水口連接用于輸送壓力水的高壓水管，所述喉管連接有用于輸送泡沫的泡沫管，所述吸入管包括第一進水口和第二進水口，所述第一進水口與所述高壓水管連通，所述喉管靠近所述吸入管的端部設有流量計，所述擴散管的出水口通過回流管與所述吸入管的第二進水口連接。
[0007]其中，所述喉管與所述吸入管之間設有喇叭狀的喉管入口管，所述喉管入口管的大端口連接所述吸入管，所述喉管入口管的小端口連接所述喉管。
[0008]其中，所述吸入管的第一進水口與所述高壓水管之間設有將壓力水射入所述吸入管的噴嘴。
[0009]其中，所述回流管設有控制所述回流管通斷的回流控制閥。
[0010]其中，所述回流控制閥為氣動控制閥。
[0011]其中，所述擴散管的出水口與所述回流管的進水口之間設有三通管，所述三通管的進水口與所述擴散管的出水口連接，所述三通管的第一出水口與所述回流管的進水口連接，所述三通管的第二出水口與滅火噴射裝置連接。
[0012]其中，所述三通管的第二出水口與滅火噴射裝置連接的管道設有總控制閥。
[0013]其中，所述擴散管的出水口還連接有用于輸送壓縮空氣的空氣管。
[0014]其中，所述空氣管與所述擴散管的連接處設有比例控制閥。
[0015]其中，所述空氣管設有單向閥。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017 ]本實用新型的流量管路，通過回流管將擴散管的出水口與吸入管的第二進水口連接，并且在喉管靠近吸入管的端部設置流量計，壓力水和泡沫在喉管內(nèi)混合為泡沫混合液，從擴散管的出水口流出的部分泡沫混合液經(jīng)回流管回流至吸入管內(nèi)，這樣在不需要增加水栗壓力的情況下即可增加流入吸入管的流量值，進而增加整個流量管路的流量值，同時根據(jù)流量計對流量值的實時監(jiān)控，可實時調(diào)節(jié)泡沫進入喉管的流量值，進而調(diào)控水與泡沫的混合比例，使發(fā)泡效果更好，確保滅火時打出的泡沫具有連續(xù)性和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0018]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的一種消防車用流量管路應用在泡沫混合液的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的一種消防車用流量管路應用在空氣泡沫混合液的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖1和圖2中包括有:
[0022]1-吸入管；
[0023]2-喉管；
[0024]3-擴散管；
[0025]4-回流管、41-回流控制閥；
[0026]5-喉管入口管；
[0027]6-流量計；
[0028]7-泡沫管、71-泡沫控制閥；
[0029]8-高壓水管；
[0030]9-噴嘴；
[0031]10-第一三通管；
[0032]11-滅火噴射裝置；
[0033]12-總控制閥；
[0034]13-空氣管、131-空氣控制閥；
[0035]14-第一比例控制閥；
[0036]15-第一單向閥；
[0037]16-第二比例控制閥；
[0038]17-第二單向閥；
[0039]18-第二三通管；
[0040]19-第三三通管；
[0041 ]20-第四三通管。
【具體實施方式】
[0042]結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0043]實施例1
[0044]本實用新型的一種消防車用流量管路的【具體實施方式】之一，如圖1所示(圖中箭頭方向為管路中液流流動方向)，其結(jié)構(gòu)包括按液流流動方向依次連接的吸入管1、喉管2和擴散管3，吸入管I的第一進水口通過高壓水管8連接水栗，吸入管I的第二進水口通過回流管4與擴散管3的出水口連接，回流管4設有回流控制閥41，吸入管I與喉管2之間還設有喇叭狀的喉管入口管5，喉管入口管5的大端口連接吸入管I，喉管入口管5的小端口連接喉管2，喉管2靠近擴散管3的端部連接有泡沫管7，喉管2靠近喉管入口管5的端部設有流量計6。
[0045]如圖1所示，水栗開啟，壓力水經(jīng)吸入管I的第一進水口進入吸入管I，進而壓力水進入喉管2，由于喉管2設于喉管入口管5與擴散管3之間，根據(jù)文丘里原理，泡沫管7內(nèi)的泡沫會自動被吸入喉管2內(nèi)，在喉管2內(nèi)壓力水與泡沫進行混合，進而才形成泡沫混合液從擴散管3流出。吸入管I的第一進水口與高壓水管8之間設有將壓力水射入吸入管I的噴嘴9，壓力水經(jīng)噴嘴9射入吸入管I，這樣在吸入管I內(nèi)形成低壓區(qū)，在回流控制閥41打開的情況下，進而使從擴散管3流出的部分泡沫混合液通過回流管4回流至吸入管I內(nèi)，進而使得在水栗壓力未增加的情況下增加了吸入管I內(nèi)的流量，進而增加了整個流量管路中的流量值，同時根據(jù)流量計6對管路上的流量值的實時監(jiān)控，可實時調(diào)節(jié)泡沫控制閥71，進而調(diào)節(jié)泡沫進入喉管2的流量值，從而調(diào)控水與泡沫的混合比例，使發(fā)泡效果更好，確保滅火時打出的泡沫具有連續(xù)性和穩(wěn)定性。
[0046]由于喉管入口管5的大端口連接吸入管I，喉管入口管5的小端口連接喉管2，這樣在喉管2入口管的小端口以及喉管2上形成最低壓力區(qū)，使回流至吸入管I的泡沫混合液、壓力水與流入喉管2的泡沫在喉管2時充分混合，進而提高發(fā)泡效果。
[0047]在回流控制閥41開啟時，流量計6檢測的是壓力水的流量值和回流管4中回流的泡沫混合液的流量值的總流量值，在回流控制閥41關(guān)閉時，流量計6檢測的只是壓力水的流量值，由于壓力水的流量值可通過水栗的出水量獲得，這樣通過減法運算即可得到回流管4中的回流的泡沫混合液的流量值，而不必在回流管4中再額外設置流量計6，進而減少了成本。
[0048]本實施例中，回流控制閥41為氣動控制閥。
[0049 ]如圖1所示，擴散管3的出水口與回流管4的進水口之間設有第一三通管1，第一三通管10的進水口與擴散管3的出水口連接，第一三通管10的第一出水口與回流管4的進水口連接，第一三通管10的第二出水口與滅火噴射裝置11連接，第一三通管10的第二出水口與滅火噴射裝置11連接的管道上設有總控制閥12。從擴散管3的出水口流出的大部分泡沫混合液經(jīng)第一三通管10進入滅火噴射裝置11進行滅火。
[0050]實施例2
[0051]本實用新型的一種消防車用流量管路的【具體實施方式】之二，如圖2所示(圖中箭頭方向為管路中液流流動方向)，本實施例的主要技術(shù)方案與實施例1相同，在本實施例中未解釋的特征，采用實施例1中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例1的區(qū)別在于，在擴散管3的出水口還連接有用于輸送壓縮空氣的空氣管13，空氣管13與擴散管3的連接處設有第一比例控制閥14，進而可連續(xù)地、按一定比例的調(diào)控泡沫混合液的流量值和壓縮空氣的流量值。在空氣管13上還設有防止壓縮空氣倒流的第一單向閥15，壓縮空氣經(jīng)第一單向閥15流至第一比例控制閥14與泡沫混合液混合。為了更加便利、更好地調(diào)控泡沫混合液與壓縮空氣之間的比例，空氣管13設有與第一單向閥15并聯(lián)的第二單向閥17，且在空氣管13與擴散管3的連接處還設有與第一比例控制閥14并聯(lián)的第二比例控制閥16，壓縮空氣經(jīng)第二單向閥17流至第二比例控制閥16與泡沫混合液混合。
[0052]具體的，空氣管13設有第二三通管18，第二三通管18的兩個出水口分別連接第一單向閥15、第二單向閥17的進水口，在第一比例控制閥14與擴散管3的出水口之間的管路也設有第三三通管19，第三三通管19的兩個出水口分別連接第一比例控制閥14、第二比例控制閥16的進水口。第一比例控制閥14混合后的空氣泡沫混合液通過第一三通管10大部分流至滅火噴射裝置11，少部分空氣泡沫混合液通過回流管4回流至吸入管I，第二比例控制閥16混合后的空氣泡沫混合液通過第四三通管20全部流至滅火噴射裝置11。這樣在增加了管路流量的同時，也可有效調(diào)節(jié)壓縮空氣與泡沫混合液之間的比例。
[0053]本實施例中，空氣管13還設有控制整個空氣管13通斷的空氣控制閥131。
[0054]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種消防車用流量管路，包括按液流方向依次連接的吸入管、喉管和擴散管，所述吸入管的進水口連接用于輸送壓力水的高壓水管，所述喉管連接有用于輸送泡沫的泡沫管，其特征在于:所述吸入管包括第一進水口和第二進水口，所述第一進水口與所述高壓水管連通，所述喉管靠近所述吸入管的端部設有流量計，所述擴散管的出水口通過回流管與所述第二進水口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述喉管與所述吸入管之間設有喇叭狀的喉管入口管，所述喉管入口管的大端口連接所述吸入管，所述喉管入口管的小端口連接所述喉管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述吸入管的第一進水口與所述高壓水管之間設有將壓力水射入所述吸入管的噴嘴。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述回流管設有控制所述回流管通斷的回流控制閥。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述回流控制閥為氣動控制閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述擴散管的出水口與所述回流管的進水口之間設有三通管，所述三通管的進水口與所述擴散管的出水口連接，所述三通管的第一出水口與所述回流管的進水口連接，所述三通管的第二出水口與滅火噴射裝置連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述三通管的第二出水口與滅火噴射裝置連接的管道設有總控制閥。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述擴散管的出水口還連接有用于輸送壓縮空氣的空氣管。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述空氣管與所述擴散管的連接處設有比例控制閥。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種消防車用流量管路，其特征在于:所述空氣管設有單向閥。
【文檔編號】A62C27/00GK205460597SQ201521124698
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】陳平添
【申請人】廣東永強奧林寶國際消防汽車有限公司