用于電廠的高空作業(yè)安全帶懸掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于高空作業(yè)的安全配套裝置，屬于高空作業(yè)安全設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種用于電廠的高空作業(yè)安全帶懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]依據(jù)《電廠高空作業(yè)安全管理標準》，凡距離地面2米以上的作業(yè)均視為高空作業(yè)，在電廠機房作業(yè)經(jīng)常遇到高空作業(yè)，而作業(yè)人員的安全帶(安全繩)的起始端不易找到合適的固定地點，往往是安全帶無吊掛點，不便固定和懸掛，因此這種高空作業(yè)存在較大的安全隱患。為了解決這一問題，技術(shù)人員設(shè)計了一種高空作業(yè)安全帶懸掛生命線系統(tǒng)，該生命線系統(tǒng)具有懸臂梁、軌道、滑動車、立桿、環(huán)體、軌道支撐體，每個懸臂梁皆為方鋼管；每個軌道支撐體中的連接板設(shè)于該軌道支撐體中由兩個卡座的兩個上縱向板和兩個上橫向板所形成的上空腔中，軌道橫穿過每個軌道支撐體的由兩個卡座的兩個下縱向板和兩個下橫向板所形成的下空腔而被定位；軌道的底端以及每個軌道支撐體中的兩個卡座的兩個下橫向板之間皆具有立桿從其穿過的開口，立桿的上部與滑動車的車架固定連接，立桿的底端與環(huán)體固定連接。所述的生命線系統(tǒng)存在以下缺點:①每個軌道支撐體其結(jié)構(gòu)復雜。所述的生命線系統(tǒng)中每個軌道支撐體具有螺栓與螺母的組合連接件、連接板、呈對稱設(shè)置的兩個卡座，每個卡座具有從上到下依此固定連接的上縱向板、上橫向板、下縱向板、下橫向板，兩個卡座形成上寬下窄的兩個空腔即上空腔和下空腔，每個軌道支撐體中的連接板設(shè)于該軌道支撐體中由兩個卡座的兩個上縱向板和兩個上橫向板所形成的所述上空腔中。這樣，每個軌道支撐體部件較多，加工制造以及安裝皆繁瑣。②螺栓與螺母的組合連接件承受了較大的力，致使所述的生命線系統(tǒng)安全性一般。所述的生命線系統(tǒng)中每個懸臂梁的底端與其相對應(yīng)的一個軌道支撐體固定連接，該固定連接的結(jié)構(gòu)是每對螺栓與螺母的組合連接件中的兩個螺栓皆分別穿過所述兩個上橫向板上的連接孔、連接板上的連接孔以及懸臂梁的底端的連接孔，并各由一個位于懸臂梁腔體內(nèi)的螺栓與螺母的組合連接件中的螺母鎖定。這說明懸臂梁與其相對應(yīng)的一個軌道支撐體是通過螺栓與螺母的組合連接件連接在一起的，軌道的重量、高空墜落作業(yè)人員的重量都是通過螺栓與螺母的組合連接件傳遞給懸臂梁的，螺栓與螺母的組合連接件承受了較大的力，其可靠性降低。③容易發(fā)生滑動車被卡死的現(xiàn)象。所述的生命線系統(tǒng)中軌道與滑動車為平面接觸，需要經(jīng)常潤滑，立桿與滑動車的連接部位為剛性連接，采用軌道與滑動車的配合結(jié)構(gòu)，經(jīng)常發(fā)生滑動車被卡死的現(xiàn)象，致使立桿、環(huán)體不能移動。④無緩沖作用。所述的生命線系統(tǒng)中它的結(jié)構(gòu)均為剛性連接，高空作業(yè)人員一旦墜落，其受到的沖擊力較大。
[0003]以上技術(shù)對于如何使安全帶懸掛裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，工作可靠，高空作業(yè)人員一旦墜落能產(chǎn)生緩沖作用，并未給出具體的指導方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于電廠的高空作業(yè)安全帶懸掛裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，立桿、環(huán)體移動自如，工作可靠，高空作業(yè)人員一旦墜落，在安全救護的同時還能產(chǎn)生緩沖作用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種用于電廠的高空作業(yè)安全帶懸掛裝置，具有固定安裝在建筑墻面上方或者立柱上方的呈間隔設(shè)置的多個懸臂梁、立桿、用于和安全帶相連接的環(huán)體，其技術(shù)方案在于所述的用于電廠的高空作業(yè)安全帶懸掛裝置還具有圓形鋼管、固定設(shè)于所述鋼管的管孔內(nèi)并沿鋼管的兩端延伸的兩個支座、設(shè)于所述鋼管的管孔內(nèi)并能沿兩個支座移動的圓球、與多個懸臂梁一一對應(yīng)的其橫截面皆呈三角形形狀的多個套體、與多個套體一一對應(yīng)的多組托板，每個懸臂梁的橫截面形狀皆為三角形；每個套體套裝在與其相對應(yīng)的一個懸臂梁上且每個套體由與該套體和懸臂梁螺紋連接的螺栓定位，每組托板焊接于與其相對應(yīng)的一個套體的底端，每組托板由焊接于套體的底端的兩塊板體構(gòu)成，每組托板中的兩塊板體呈倒八字形，鋼管橫穿過每組托板的空腔并由該組托板的兩塊板體限位支撐；鋼管的底端以及每組托板中的兩塊板體的底端皆具有上述立桿從其穿過并能移動的開口，立桿的上部從所述開口伸入鋼管內(nèi)且立桿的頂端與圓球固定連接，立桿的底端與所述環(huán)體固定連接。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述兩個支座的夾角β最好為50°?53°，兩個支座的高度Η、圓球的直徑、鋼管的內(nèi)徑三者的尺寸之比最好為:兩個支座的高度Η:圓球的直徑:鋼管的內(nèi)徑=1:1?1.1: 1.5?1.7。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是:所述兩個支座的夾角β為50°，兩個支座的高度Η、圓球的直徑、鋼管的內(nèi)徑三者的尺寸之比為:兩個支座的高度Η:圓球的直徑:鋼管的內(nèi)徑=1:1:1.56。上述每個套體的橫截面形狀最好皆為正三角形，每組托板的橫截面的外圍輪廓形狀最好皆為等腰梯形。兩個支座的兩個端面最好分別與每組托板中兩塊板體的兩個內(nèi)側(cè)面平行。上述套體套裝在懸臂梁上的位置最好是可調(diào)節(jié)的，懸臂梁上具有多個螺紋孔，螺栓與不同位置的螺紋孔配合而將套體固定在懸臂梁的不同位置，從而改變鋼管、環(huán)體與建筑墻面(或者立柱)的距離，方便安全帶懸掛。螺紋孔可以呈兩排設(shè)置，每排具有三個螺紋孔，螺栓的數(shù)量為兩個。上述鋼管最好由若干個鋼管單元構(gòu)成，相鄰的兩個鋼管單元之間具有一個將這兩個鋼管單元連接為一體的鋼管接頭，鋼管接頭的底端具有上述立桿從其穿過并能移動的缺口，該缺口與鋼管的底端的所述開口相對應(yīng)并連通，相鄰的兩個鋼管單元的端頭套裝在與之相對應(yīng)的鋼管接頭的管孔內(nèi)，相鄰的兩個鋼管單元的端頭與鋼管接頭通過多個連接螺栓固定連接在一起。
[0007]與已有技術(shù)相比(或者與所述的生命線系統(tǒng)相比)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:①本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單。本發(fā)明具有多個懸臂梁、立桿、環(huán)體、圓形鋼管、兩個支座、圓球、多個套體、多組托板。每個套體套裝在與其相對應(yīng)的一個懸臂梁上，每組托板由焊接于套體的底端的兩塊板體構(gòu)成，每組托板中的兩塊板體呈倒八字形，這樣，本發(fā)明的部件(尤其是套體、托板的部件)較少，加工制造簡單，安裝方便。②安全性好。本發(fā)明的每個套體套裝在與其相對應(yīng)的一個懸臂梁上且每個套體由與該套體和懸臂梁螺紋連接的螺栓定位，這樣，鋼管的重力、高空墜落作業(yè)人員的重力都直接作用于多個懸臂梁上，無需其它中間部件傳遞作用力，安全性提高。③工作可靠。本發(fā)明的圓球與兩個支座接觸面小，工作阻力小，經(jīng)試驗，立桿、環(huán)體移動自如，無卡死現(xiàn)象發(fā)生。④高空作業(yè)人員一旦墜落，在安全救護的同時還能產(chǎn)生緩沖作用。本發(fā)明的每組托板由兩塊呈倒八字的、焊接于套體的底端的板體構(gòu)成，鋼管橫穿過每組托板的空腔并由該組托板的兩塊板體限位支撐，這樣，高空作業(yè)人員一旦墜落，墜落人員通過安全帶使鋼管向下產(chǎn)生少量的位移，鋼管對每組托板中的兩塊呈倒八字的板體的底部進行擠壓(此結(jié)構(gòu)不完全屬于剛性連接結(jié)構(gòu))，每組托板中的兩塊呈倒八字的板體的底部(底端)的開口對鋼管具有緩沖作用(阻尼作用)，在安全救護的同時還能產(chǎn)生緩沖作用(能減緩沖擊力)。⑤安全帶懸掛方便。本發(fā)明的所述套體套裝在懸臂梁上的位置是可調(diào)節(jié)的，懸臂梁上具有多個螺紋孔，螺栓與不同位置的螺紋孔配合而將套體固定在懸臂梁的不同位置，從而改變鋼管、環(huán)體與建筑墻面(或者立柱)的距離，方便安全帶懸掛。
[0008]綜上所述，本發(fā)明達到了安全帶安全懸掛的目的；高空作業(yè)人員一旦墜落便可通過本發(fā)明的懸掛裝置懸掛在高空中，達到了安全救護的目的。它結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，立桿、環(huán)體移動自如，工作可靠，高空作業(yè)人員一旦墜落，在安全救護的同時還能產(chǎn)生緩沖作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)。
[0010]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)。
[0011]圖3為圖2中沿A-A線的剖視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明中鋼管2、兩個支座14、圓球13的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖2中沿B-B線的剖面圖。