專利名稱：逃生救援緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于緊急救生的緩降設(shè)備，特別是涉及一種逃生救援緩降
ο背景技術(shù)高空作業(yè)出現(xiàn)事故時(shí)，或者高層發(fā)生火災(zāi)等險(xiǎn)情的情況下，傳統(tǒng)的快速逃生方式 為通過軟梯、救生袋、逃生井等設(shè)施進(jìn)行逃生，但這些設(shè)施造價(jià)高，占用空間大，使用不便， 尤其老弱病幼不適用。在這種情況下，緩降器就應(yīng)用而生了，但是目前的各種緩降器大多存 在體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，易壞或者緩降效果不佳等缺點(diǎn)。目前已有緩降器的緩降器本身同逃生安全繩是一體的，不能分離，這就使得在使 用時(shí)每根安全繩同一時(shí)間只能負(fù)載一個(gè)緩降器，只能一人使用，逃生效率低切攜帶和存放 不便。目前市場(chǎng)上的緩降器使用高度大都在50米以內(nèi)，主要原因是由于緩降器同安全繩不 能分離，如果安全繩過長(zhǎng)的話攜帶和安裝很不方便。面對(duì)日益增高的大樓，這個(gè)使用高度很 明顯在高層火災(zāi)中起不到逃生救援作用。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)并制作出一種逃生救援緩降器。技術(shù)方案一種逃生救援緩降器，包括離心機(jī)構(gòu)和滑輪組，其中離心機(jī)構(gòu)包括殼體，在殼體中 心縱向固定有中心軸，安裝在中心軸上有內(nèi)輪，內(nèi)輪圓周上均布有凹槽并在對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)匹 配安裝有離心塊，所述各離心塊在離心運(yùn)動(dòng)時(shí)與離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)配合，還包括一 個(gè)活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)，該活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定滑輪組和一個(gè)活動(dòng)滑輪組，固定滑輪組固 定在離心機(jī)構(gòu)殼體端面上，活動(dòng)滑輪組的一端鉸接在離心機(jī)構(gòu)的殼體端面，所述活動(dòng)滑輪 組和固定滑輪組匹配相扣合的組合體中心形成一條上下貫穿的繩孔，并且兩滑輪組之間通 過鎖緊機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在一起；所述固定滑輪組的其中一個(gè)滑輪與其轉(zhuǎn)軸固定為一體，該轉(zhuǎn) 軸的一端伸入離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)并安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，在所述離心機(jī)構(gòu)的內(nèi)輪一側(cè)設(shè)有與該內(nèi) 輪同心同步的增速齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與增速齒輪相互嚙合。所述活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)的固定滑輪組包括外殼和安裝在外殼內(nèi)的至少上、下兩個(gè)滑 輪，活動(dòng)滑輪組包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼和安裝在該外殼內(nèi)的至少上、下兩個(gè)滑輪，在兩滑輪組 相匹配扣合后的組合體內(nèi)，兩側(cè)的滑輪組相對(duì)或者相交錯(cuò)分布。所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在固定滑輪組或活動(dòng)滑輪組之一的中部位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸并在另一 個(gè)齒輪組相對(duì)位置上設(shè)有固定栓，在該轉(zhuǎn)軸上套裝有套管并在套管上固定有撥片，同時(shí)在 該套管上設(shè)有偏心軸，一個(gè)“J”形的拉桿的一端鉸接在該偏心軸上，帶有鉤狀結(jié)構(gòu)的另一端 與所述固定栓相匹配扣合。在所述離心機(jī)構(gòu)的上還設(shè)有阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套裝在中心軸上并位于內(nèi)輪一側(cè)的離合摩擦片，同時(shí) 在該離合摩擦片的另一側(cè)面上安裝有彈簧，在彈簧另一端設(shè)有旋鈕，該旋鈕與中心軸末端 螺紋連接。[0014]本實(shí)用新型的有益效果1、本實(shí)用新型的逃生救援緩降器，帶有一個(gè)活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)，巧妙的夾繩機(jī)構(gòu)可以 使安全繩同緩降器方便的分開或連接，使得每根安全繩可同時(shí)負(fù)載多個(gè)緩降器，多人同時(shí) 使用，大大提高了逃生效率，并且攜帶方便。2、本實(shí)用新型的逃生救援緩降器，只要在高樓頂層安裝一根足夠長(zhǎng)度的安全繩， 則安全繩所經(jīng)過的住戶可以共同并且同時(shí)使用，使得使用高度不再受限制，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成 本。3、本實(shí)用新型的逃生救援緩降器，可控速可懸停擁有簡(jiǎn)便實(shí)用的手動(dòng)阻尼調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)(即控制摩擦力)，在使用中可方便的調(diào)節(jié)下滑速度或者實(shí)現(xiàn)空中懸停。4、本實(shí)用新型的逃生救援緩降器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，故障 率低，逃生救援迅速，容易制造加工，節(jié)約成本，非常利于推廣實(shí)施。


圖1是本實(shí)用新型逃生救援緩降器裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的組裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2夾繩機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)示意圖；圖5是圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，圖中，Ia為固定滑輪組的外殼，Ib為活 動(dòng)滑輪組的外殼，2a、2b分別為固定滑輪組的上、下滑輪，2c、2d分別為活動(dòng)滑輪組的上、下 滑輪，3a為鎖緊機(jī)構(gòu)的撥片，3b為“ J”形拉桿，3c為固定栓，3d為轉(zhuǎn)軸，3e為偏心輪，4a、4b 分別為鉸接耳，4c為銷軸，4d為螺紋安裝在銷軸上的螺帽，5a為滑輪2b的轉(zhuǎn)軸，5b為驅(qū)動(dòng) 齒輪，6為滑輪轉(zhuǎn)軸，7a為內(nèi)輪，7b減速齒輪，7c為離心塊，7d為凹槽，8a為旋鈕，8b為離合 摩擦片，8c為壓力彈簧，9a為固定端蓋，9b為固定的中心軸，9c為離心機(jī)構(gòu)的固定外殼?！N逃生救援緩降器，包括離心機(jī)構(gòu)、夾繩機(jī)構(gòu)、阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。其中離心機(jī)構(gòu)包括殼體9c和端蓋9a組成一種相對(duì)封閉腔體，在殼體中心縱向固 定有中心軸％，圖中該中心軸固定在端蓋9a的中心。套裝在中心軸9b上有內(nèi)輪7a，內(nèi)輪 7a圓周上均布有凹槽7d，并在對(duì)應(yīng)凹槽7d內(nèi)匹配安裝有離心塊7c，所述各離心塊7c在發(fā) 生離心運(yùn)動(dòng)時(shí)與離心機(jī)構(gòu)殼體9c內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)配合。其中活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定滑輪組Ia和一個(gè)活動(dòng)滑輪組lb，固定滑輪組固 定在離心機(jī)構(gòu)殼體端面9a上，活動(dòng)滑輪組的一端鉸接在離心機(jī)構(gòu)的殼體端面9a，所述活動(dòng) 滑輪組和固定滑輪組匹配相扣合的組合體中心形成一條上下貫穿的繩孔。并且兩滑輪組之 間通過鎖緊機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在一起。該鎖緊機(jī)構(gòu)是在固定滑輪組的殼體內(nèi)腔中部位置設(shè)有轉(zhuǎn) 軸3d，并在活動(dòng)滑輪組的殼體內(nèi)腔中部位置上設(shè)有固定栓3c，在該轉(zhuǎn)軸3d上套裝有套管并 在套管上固定有撥片3a，同時(shí)在該套管上設(shè)有偏心軸3e，一個(gè)“J”形的拉桿3b的一端鉸接 在該偏心軸上，帶有鉤狀結(jié)構(gòu)的另一端與所述固定栓3c相匹配扣合。夾繩機(jī)構(gòu)和離心機(jī)構(gòu)之間通過齒輪傳遞連接。具體地，固定滑輪組的其中一個(gè)滑 輪3b與其轉(zhuǎn)軸5a固定為一體，該轉(zhuǎn)軸5a的一端伸入離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)并安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪 5b。在所述離心機(jī)構(gòu)的內(nèi)輪7a —側(cè)設(shè)有與該內(nèi)輪同步的增速齒輪7b，所述驅(qū)動(dòng)齒輪5b與
4增速齒輪7b相互嚙合。所述阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套裝在中心軸9b上并位于內(nèi)輪7a—側(cè)的離合摩擦片 8b，同時(shí)在該離合摩擦片8b的另一側(cè)面上安裝有彈簧8c，在彈簧8c另一端設(shè)有旋鈕8a，該 旋鈕8a與中心軸9b末端螺紋連接。實(shí)施例二 附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是固 定滑輪組和活動(dòng)滑輪組相匹配扣合后的組合體內(nèi)，兩側(cè)的滑輪組相交錯(cuò)分布。
權(quán)利要求一種逃生救援緩降器，包括離心機(jī)構(gòu)和滑輪組，其中離心機(jī)構(gòu)包括殼體，在殼體中心縱向固定有中心軸，安裝在中心軸上有內(nèi)輪，內(nèi)輪圓周上均布有凹槽并在對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)匹配安裝有離心塊，所述各離心塊在離心運(yùn)動(dòng)時(shí)與離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)配合，其特征是還包括一個(gè)活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)，該活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定滑輪組和一個(gè)活動(dòng)滑輪組，固定滑輪組固定在離心機(jī)構(gòu)殼體端面上，活動(dòng)滑輪組的一端鉸接在離心機(jī)構(gòu)的殼體端面，所述活動(dòng)滑輪組和固定滑輪組匹配相扣合的組合體中心形成一條上下貫穿的繩孔，并且兩滑輪組之間通過鎖緊機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在一起；所述固定滑輪組的其中一個(gè)滑輪與其轉(zhuǎn)軸固定為一體，該轉(zhuǎn)軸的一端伸入離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)并安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，在所述離心機(jī)構(gòu)的內(nèi)輪一側(cè)設(shè)有與該內(nèi)輪同心同步的增速齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與增速齒輪相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生救援緩降器，其特征是所述活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)的固定滑輪 輪組包括外殼和安裝在外殼內(nèi)的至少上、下兩個(gè)滑輪，活動(dòng)滑輪組包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼和 安裝在該外殼內(nèi)的至少上、下兩個(gè)滑輪，在兩滑輪組相匹配扣合后的組合體內(nèi)，兩側(cè)的滑輪 組相對(duì)或者相交錯(cuò)分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生救援緩降器，其特征是所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在固定滑輪組 或活動(dòng)滑輪組之一的中部位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸并在另一個(gè)齒輪組相對(duì)位置上設(shè)有固定栓，在該轉(zhuǎn) 軸上套裝有套管并在套管上固定有撥片，同時(shí)在該套管上設(shè)有偏心軸，一個(gè)“J”形的拉桿的 一端鉸接在該偏心軸上，帶有鉤狀結(jié)構(gòu)的另一端與所述固定栓相匹配扣合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生救援緩降器，其特征是在所述離心機(jī)構(gòu)的上還設(shè)有阻 尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的逃生救援緩降器，其特征是所述阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)套 裝在中心軸上并位于內(nèi)輪一側(cè)的離合摩擦片，同時(shí)在該離合摩擦片的另一側(cè)面上安裝有彈 簧，在彈簧另一端設(shè)有旋鈕，該旋鈕與中心軸末端螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種逃生救援緩降器，包括離心機(jī)構(gòu)和活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)，活動(dòng)夾繩機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定滑輪組和一個(gè)活動(dòng)滑輪組，兩滑輪組匹配相扣合的組合體中心形成一條上下貫穿的繩孔，并且兩滑輪組之間通過鎖緊機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在一起；其中一個(gè)滑輪與其轉(zhuǎn)軸固定為一體，該轉(zhuǎn)軸的一端伸入離心機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)并安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，在所述離心機(jī)構(gòu)的內(nèi)輪一側(cè)設(shè)有與該內(nèi)輪同心同步的減速齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與減速齒輪相互嚙合。本實(shí)用新型的逃生救援緩降器，巧妙的夾繩機(jī)構(gòu)可以使安全繩同緩降器方便的分開或連接，使得每根安全繩可同時(shí)負(fù)載多個(gè)緩降器，多人同時(shí)使用，大大提高了逃生效率，并且攜帶方便。使用高度不再受限制，卻節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。非常利于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)A62B1/14GK201735082SQ20102050038
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者莫紅濤 申請(qǐng)人:莫洪濤