專(zhuān)利名稱(chēng)：高層建筑物脫險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高層建筑物脫險(xiǎn)裝置，特別是涉及利用使用者的自重下降的脫險(xiǎn)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，一旦在建筑物或高層建筑物中出現(xiàn)意外事故，例如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通常需要利用建筑物內(nèi)的安全通道或者建筑物外的裝置如云梯、安全繩、或者直升飛機(jī)脫險(xiǎn)，但這些裝置都具有其局限性，而且，在緊張的逃難脫險(xiǎn)過(guò)程中，遇險(xiǎn)者仍然可能在慌亂中由于種種原因出現(xiàn)意外，從高空中跌落。因此，對(duì)于建筑物，特別是高層建筑物的脫險(xiǎn)迫切需要提供一種安全可靠的脫險(xiǎn)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種安全的脫險(xiǎn)裝置，其設(shè)置可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能高，使用方便。
為此，本實(shí)用新型提供了一種高層建筑物脫險(xiǎn)裝置，具有牽引繩和滑降裝置，所述牽引繩的一端設(shè)有掛鉤，所述滑降裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架包括左立板、右立板、上橫板，所述上橫板上設(shè)有盤(pán)根盒，所述牽引繩滑動(dòng)地穿過(guò)所述盤(pán)根盒，所述左立板與右立板之間自上而下轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪軸、過(guò)渡軸、輪轂軸、減速軸、剎車(chē)軸，所述準(zhǔn)輪軸上左右滑動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪，所述過(guò)渡軸上左右滑動(dòng)地設(shè)有過(guò)渡輪，所述輪轂軸上設(shè)有輪轂，所述輪轂軸上位于所述左立板和/或右立板的軸端連接有搖把，所述輪轂軸上位于所述輪轂與左立板和/或右立板之間設(shè)有主動(dòng)減速齒輪，所述減速軸上設(shè)有與主動(dòng)減速齒輪相嚙合的從動(dòng)減速齒輪和從動(dòng)剎車(chē)齒輪，所述減速軸上位于所述左立板和/或右立板的外側(cè)設(shè)有減速裝置，所述剎車(chē)軸上設(shè)有與從動(dòng)剎車(chē)齒輪相嚙合的主動(dòng)剎車(chē)齒輪，所述剎車(chē)軸上位于所述左立板和/或右立板的外側(cè)設(shè)有被動(dòng)剎車(chē)輪，所述被動(dòng)剎車(chē)輪與主動(dòng)剎車(chē)輪相配合，所述主動(dòng)剎車(chē)輪固定在剎車(chē)桿上，所述剎車(chē)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在所述左立板和/或所述右立板的外側(cè)，所述機(jī)架的下端設(shè)有吊座，所述牽引繩纏繞所述準(zhǔn)輪和所述過(guò)渡輪若干圈后纏繞在所述輪轂上。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述盤(pán)根盒固定在所述上橫板的中軸線上，所述盤(pán)根盒內(nèi)設(shè)有橡膠盤(pán)根，所述牽引繩滑動(dòng)地穿過(guò)所述橡膠盤(pán)根，所述盤(pán)根盒上端設(shè)有壓蓋，所述壓蓋上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪和/或轉(zhuǎn)桿。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述減速裝置包括盤(pán)根盒，所述盤(pán)根盒固定在所述左立板和/或右立板外側(cè)，所述盤(pán)根盒內(nèi)設(shè)有橡膠盤(pán)根，所述減速軸轉(zhuǎn)動(dòng)地穿進(jìn)所述盤(pán)根盒中的橡膠盤(pán)根，所述盤(pán)根盒外端設(shè)有壓蓋，所述壓蓋外端設(shè)有轉(zhuǎn)輪和/或轉(zhuǎn)桿。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述準(zhǔn)輪軸、所述過(guò)渡軸、所述輪轂軸、所述減速軸和所述剎車(chē)軸采用含油軸承定位在所述左立板和右立板上。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述牽引繩采用鋼絲繩或纜繩制成。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述盤(pán)根盒采用螺紋連接固定在所述上橫板上。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述吊座上設(shè)有安全帶。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述左立板和/或右立板外側(cè)在所述剎車(chē)桿活動(dòng)端路徑上位于所述被動(dòng)剎車(chē)輪與主動(dòng)剎車(chē)輪相配合位置處設(shè)有掛鉤，其脫離配合位置處設(shè)有定位塊。
在本實(shí)用新型提供的另一種建筑物的脫險(xiǎn)裝置中，所述主動(dòng)剎車(chē)輪，擺動(dòng)地固定在所述剎車(chē)桿上，所述剎車(chē)桿上位于所述主動(dòng)剎車(chē)輪兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)定位塊。
本實(shí)用新型提供的高層建筑物脫險(xiǎn)裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，便于使用，可靠性強(qiáng)，由于使用者可通過(guò)搖把主動(dòng)方便地控制脫險(xiǎn)裝置的下降速度，其減速裝置及剎車(chē)桿可確保使用者安全降落地面，并可用于高空作業(yè)。
下面通過(guò)附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以更清楚地理解本實(shí)用新型的構(gòu)思。


圖1是滑降裝置結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是本實(shí)用新型提供的高層建筑物脫險(xiǎn)裝置的一種實(shí)施例的示意圖；圖3是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，其中描繪了一種高層建筑物脫險(xiǎn)裝置的滑降裝置，其具有牽引繩1和滑降裝置，牽引繩1的一端設(shè)有掛鉤2，滑降裝置包括機(jī)架17，機(jī)架17包括左立板3、右立板23、上橫板22，左立板3、右立板23、上橫板22可采用鋼板制成，利用螺栓或焊接組裝成機(jī)架17，機(jī)架17也可以是鑄鐵件，將其制成一體的結(jié)構(gòu)。盤(pán)根盒4采用螺紋連接固定在上橫板22的中軸線上，也可采用螺栓連接、焊接固定在上橫板22的中軸線上。盤(pán)根盒4內(nèi)安裝有橡膠盤(pán)根5，盤(pán)根盒4上端設(shè)有壓蓋20，壓蓋20上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪21和轉(zhuǎn)桿33，牽引繩1滑動(dòng)地穿過(guò)盤(pán)根盒4中的橡膠盤(pán)根5，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33即可將壓蓋20向下壓，使橡膠盤(pán)根5被壓緊，從而加大對(duì)牽引繩1的摩擦力。橡膠盤(pán)根5可避免使?fàn)恳K1與硬物發(fā)生摩擦造成牽引繩1損壞，對(duì)使用者造成危險(xiǎn)。在左立板3與右立板23之間自上而下轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪軸6、過(guò)渡軸7、輪轂軸8、減速軸9、剎車(chē)軸10，準(zhǔn)輪軸6、過(guò)渡軸7、輪轂軸8、減速軸9、剎車(chē)軸10彼此相互平行。準(zhǔn)輪軸6上左右滑動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪11，以使纏繞在準(zhǔn)輪11上的牽引繩1能夠減少對(duì)盤(pán)根盒4的橫向拉力作用。準(zhǔn)輪11與準(zhǔn)輪軸6之間可采用花健配合。過(guò)渡軸7上左右滑動(dòng)地設(shè)有過(guò)渡輪12，以使纏繞在過(guò)渡輪12上的牽引繩1能夠減少對(duì)準(zhǔn)輪11的橫向拉力作用。過(guò)渡輪12與過(guò)渡軸7之間可采用花健配合。在輪轂軸8中間設(shè)有輪轂13，牽引繩1絕大部分是纏繞在輪轂13上。輪轂軸8上位于左立板3和右立板23外側(cè)的軸端設(shè)有搖把27，在輪轂軸8上位于輪轂13與左立板3和右立板23之間設(shè)有主動(dòng)減速齒輪14，減速軸9上設(shè)有與主動(dòng)減速齒輪14相嚙合的從動(dòng)減速齒輪15和從動(dòng)剎車(chē)齒輪14，減速軸9上位于左立板3和右立板23的外側(cè)設(shè)有減速裝置19，剎車(chē)軸10上設(shè)有與從動(dòng)剎車(chē)齒輪14相嚙合的主動(dòng)剎車(chē)齒輪15，剎車(chē)軸10上位于左立板3和右立板23的外側(cè)設(shè)有被動(dòng)剎車(chē)輪16，被動(dòng)剎車(chē)輪16與主動(dòng)剎車(chē)輪26相配合，主動(dòng)剎車(chē)輪26固定在剎車(chē)桿28上，剎車(chē)桿28的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在左立板3和右立板23的外側(cè)，機(jī)架17的下端設(shè)有吊座18，牽引繩1纏繞準(zhǔn)輪11和過(guò)渡輪12若干圈后纏繞在輪轂13上。牽引繩1可采用直徑1.5-2.5毫米鋼絲繩制成，或用纜繩制成。
減速裝置19包括盤(pán)根盒4，盤(pán)根盒4固定在左立板3和右立板23外側(cè)，盤(pán)根盒4內(nèi)設(shè)有橡膠盤(pán)根5，減速軸9轉(zhuǎn)動(dòng)地穿進(jìn)盤(pán)根盒4中的橡膠盤(pán)根5，盤(pán)根盒4外端設(shè)有壓蓋20，壓蓋20外端設(shè)有轉(zhuǎn)輪21和轉(zhuǎn)桿33。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33即可將壓蓋20向下壓，使橡膠盤(pán)根5被壓緊，從而加大對(duì)減速軸9的摩擦力。通過(guò)轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33調(diào)整橡膠盤(pán)根5對(duì)減速軸9的摩擦力，可使載人的脫險(xiǎn)裝置以一個(gè)適宜的速度下滑。
準(zhǔn)輪軸6、過(guò)渡軸7、輪轂軸8、減速軸9和剎車(chē)軸10采用含油軸承29定位在左立板3和右立板23上，或者采用滾針軸承定位在左立板3和右立板23上。
如圖2所示，吊座18位于機(jī)架17的下端并與機(jī)架17相連接，吊座18上設(shè)有安全帶34。吊座18可采用金屬材料制成，也可采用塑料材料制成。
在如圖3所示的另一個(gè)實(shí)施例中，左立板3和右立板23外側(cè)在剎車(chē)桿28活動(dòng)端路徑上位于所述被動(dòng)剎車(chē)輪16與主動(dòng)剎車(chē)輪26相配合位置處設(shè)有掛鉤30，其脫離配合位置處設(shè)有定位塊31，用于對(duì)剎車(chē)桿28定位。主動(dòng)剎車(chē)輪26擺動(dòng)地固定在剎車(chē)桿28上，在剎車(chē)桿28上位于主動(dòng)剎車(chē)輪26兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)定位塊32，用于主動(dòng)剎車(chē)輪26定位。
本實(shí)用新型的高層建筑物脫險(xiǎn)裝置在使用時(shí)，先將牽引繩1一端的掛鉤2掛于室內(nèi)的牢固可靠之處，使用人員進(jìn)入吊座18，系好安全帶34后，用手握住搖把27，即可開(kāi)始從高層建筑物向下滑落，如果滑落速度較快，可通過(guò)減速裝置19調(diào)整其下降速度，或利用剎車(chē)桿28使主動(dòng)剎車(chē)輪16與被動(dòng)剎車(chē)輪26相配合，令脫險(xiǎn)裝置暫停下滑，再使主動(dòng)剎車(chē)輪16與被動(dòng)剎車(chē)輪26脫離配合，令脫險(xiǎn)裝置恢復(fù)下滑，直至到達(dá)地面。
上面所述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并非對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限定。本實(shí)用新型要求保護(hù)的構(gòu)思和范圍，都記載在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.高層建筑物脫險(xiǎn)裝置，其特征是具有牽引繩(1)和滑降裝置，所述牽引繩(1)的一端設(shè)有掛鉤(2)，所述滑降裝置包括機(jī)架(17)，所述機(jī)架(17)包括左立板(3)、右立板(23)、上橫板(22)，所述上橫板(22)上設(shè)有盤(pán)根盒(4)，所述牽引繩(1)滑動(dòng)地穿過(guò)所述盤(pán)根盒(4)，所述左立板(3)與右立板(23)之間自上而下轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪軸(6)、過(guò)渡軸(7)、輪轂軸(8)、減速軸(9)、剎車(chē)軸(10)，所述準(zhǔn)輪軸(6)上左右滑動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪(11)，所述過(guò)渡軸(7)上左右滑動(dòng)地設(shè)有過(guò)渡輪(12)，所述輪轂軸(8)上設(shè)有輪轂(13)，所述輪轂軸(8)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的軸端連接有搖把(27)，所述輪轂軸(8)上位于所述輪轂(13)與左立板(3)和/或右立板(23)之間設(shè)有主動(dòng)減速齒輪(14)，所述減速軸(9)上設(shè)有與主動(dòng)減速齒輪(14)相嚙合的從動(dòng)減速齒輪(15)和從動(dòng)剎車(chē)齒輪(25)，所述減速軸(9)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外側(cè)設(shè)有減速裝置(19)，所述剎車(chē)軸(10)上設(shè)有與從動(dòng)剎車(chē)齒輪(25)相嚙合的主動(dòng)剎車(chē)齒輪(24)，所述剎車(chē)軸(10)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外側(cè)設(shè)有被動(dòng)剎車(chē)輪(16)，所述被動(dòng)剎車(chē)輪(16)與主動(dòng)剎車(chē)輪(26)相配合，所述主動(dòng)剎車(chē)輪(26)固定在剎車(chē)桿(28)上，所述剎車(chē)桿(28)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在所述左立板(3)和/或所述右立板(23)的外側(cè)，所述機(jī)架(17)的下端設(shè)有吊座(18)，所述牽引繩(1)纏繞所述準(zhǔn)輪(11)和所述過(guò)渡輪(12)若干圈后纏繞在所述輪轂(13)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述盤(pán)根盒(4)固定在所述上橫板(22)的中軸線上，所述盤(pán)根盒(4)內(nèi)設(shè)有橡膠盤(pán)根(5)，所述牽引繩(1)滑動(dòng)地穿過(guò)所述橡膠盤(pán)根(5)，所述盤(pán)根盒(4)上端設(shè)有壓蓋(20)，所述壓蓋(20)上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪(21)和/或轉(zhuǎn)桿(33)。
3.按照權(quán)利要求2所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述減速裝置(19)包括盤(pán)根盒(24)，所述盤(pán)根盒(24)固定在所述左立板(3)和/或右立板(23)外側(cè)，所述盤(pán)根盒(4)內(nèi)設(shè)有橡膠盤(pán)根(5)，所述減速軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)地穿進(jìn)所述盤(pán)根盒(4)中的橡膠盤(pán)根(5)，所述盤(pán)根盒(4)外端設(shè)有壓蓋(20)，所述壓蓋(20)外端設(shè)有轉(zhuǎn)輪(21)和/或轉(zhuǎn)桿(33)。
4.按照權(quán)利要求3所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述準(zhǔn)輪軸(6)、所述過(guò)渡軸(7)、所述輪轂軸(8)、所述減速軸(9)和所述剎車(chē)軸(10)采用含油軸承(29)定位在所述左立板(3)和右立板(23)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述牽引繩(1)采用鋼絲繩或纜繩制成。
6.按照權(quán)利要求5所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述盤(pán)根盒(4)采用螺紋連接固定在所述上橫板(22)上。
7.按照權(quán)利要求6所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述吊座(18)上設(shè)有安全帶(34)。
8.按照權(quán)利要求7所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述左立板(3)和/或右立板(23)外側(cè)在所述剎車(chē)桿(28)活動(dòng)端路徑上位于所述被動(dòng)剎車(chē)輪(16)與主動(dòng)剎車(chē)輪(26)相配合位置處設(shè)有掛鉤(30)，其脫離配合位置處設(shè)有定位塊(31)。
9.按照權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的脫險(xiǎn)裝置，其特征是所述主動(dòng)剎車(chē)輪(26)，擺動(dòng)地固定在所述剎車(chē)桿(28)上，所述剎車(chē)桿(28)上位于所述主動(dòng)剎車(chē)輪(26)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)定位塊(32)。
專(zhuān)利摘要高層建筑物脫險(xiǎn)裝置,具有牽引繩,牽引繩的一端設(shè)有掛鉤,牽引繩滑動(dòng)地穿過(guò)盤(pán)根盒,左立板與右立板之間自上而下轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有準(zhǔn)輪軸、過(guò)渡軸、輪轂軸、減速軸、剎車(chē)軸,準(zhǔn)輪軸上設(shè)有準(zhǔn)輪,過(guò)渡軸上設(shè)有過(guò)渡輪,輪轂軸上設(shè)有輪轂,輪轂軸上位于輪轂與左立板和/或右立板之間設(shè)有主動(dòng)減速齒輪,減速軸上設(shè)有與主動(dòng)減速齒輪相嚙合的從動(dòng)減速齒輪和從動(dòng)剎車(chē)齒輪,減速軸上位于左立板和/或右立板的外側(cè)設(shè)有減速裝置,剎車(chē)軸上設(shè)有與從動(dòng)剎車(chē)齒輪相嚙合的主動(dòng)剎車(chē)齒輪,剎車(chē)軸上位于左立板和/或右立板的外側(cè)設(shè)有被動(dòng)剎車(chē)輪,被動(dòng)剎車(chē)輪與主動(dòng)剎車(chē)輪相配合。采用本實(shí)用新型的安全脫險(xiǎn)裝置能夠在建筑物內(nèi)發(fā)生意外事故時(shí),從建筑物的高處安全下降到地面。
文檔編號(hào)A62B1/10GK2508789SQ0127104
公開(kāi)日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月20日
發(fā)明者姜北宏 申請(qǐng)人:姜北宏