防止車輛配件相互碰撞的置物結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防止車輛配件相互碰撞的置物結構。
【背景技術】
[0002]在汽車配件加工完成之后，需要一個物箱或者配件箱來裝這些配件。每一種汽車配件均有不同的形狀，一般來講，現(xiàn)有技術中均是通過一個置物框或者一個置物箱來裝不同各類的汽車配件。這種方式，比較合適普通形狀或者規(guī)則形狀的汽車配件來講，但是對于一些不規(guī)則形狀的配件，由于它們的形狀不規(guī)則，可能會導致一個置物框或者置物箱裝設的配件不夠多，但是在置物框或者置物箱的里部還有很多空間被浪費，尤其是汽車的前門后視鏡腰板加強件這類不規(guī)則形狀的配件，需要一種專門的置物架來裝設它們，使得一個置物架可以裝更多的前門后視鏡腰板加強件，使得每個前門后視鏡腰板加強件間隙更小，節(jié)約空間，以至于在將這些前門后視鏡腰板加強件貨運到汽車廠商的時候，一個貨運車能夠裝運更多的前門后視鏡腰板加強件。
[0003]本申請人在此前申請了一個專利號為:ZL201420628952.3、專利名稱為:“用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強件的置物架”，它通過在置物架頂部設置多根掛桿，使所述前門后視鏡腰板加強件掛設于所述掛桿上，它的每一根掛桿可以同時掛多個前門后視鏡腰板加強件，因此，一個置物架可以對縱多前門后視鏡腰板加強件起到收納作用。在該專利中，僅在架體的頂端設部設置多根掛桿，以使每一根掛桿能夠收納數(shù)個前門后視鏡腰板加強件，然而，多個前門后視鏡腰板加強件前后重疊的位于同一根掛桿上時，它們之間產(chǎn)生碰撞，并且每相鄰兩根掛桿之間的前門后視鏡腰板加強件亦容易左右產(chǎn)生碰撞。汽車在運輸前門后視鏡腰板加強件中，容易顛簸，置物架上的前門后視鏡腰板加強件因此碰撞較為激烈，較大程度的損傷了一些前門后視鏡腰板加強件，被損傷的前門后視鏡腰板加強件因此而不合格，需要重新加工。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供了一種能夠防止汽車的前門后視鏡腰板加強件相互碰撞的置物結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種防止車輛配件相互碰撞的置物結構，包括架體、位于架體底部的移動部件、位于架體頂端的用于掛置汽車的前門后視鏡腰板加強件的掛件以及設于所述架體頂端的用于防止所述前門后視鏡腰板加強件從所述掛件上掉落的防掉裝置，所述架體包括位于架體頂端的第一頂橫桿、第二頂橫桿以及第三頂橫桿，還包括設于架體中段的第三加強桿、第四加強桿以及第五加強桿，所述掛件包括均勻間隔的設于所述第二頂橫桿朝向前的前側面的多根掛桿，所述置物結構還包括一防碰撞結構，包括防碰撞結構包括:以與所述掛桿相同位置、相同形狀設置在第四加強桿上的限位管，每一根限位管位于相應的掛桿的正下方，所述限位管用于使所述前門后視鏡腰板加強件下端的圓孔穿過；沿所述每一根限位管長度方向均勻間隔的設置有多個第一穿孔，每一根限位管上的每一個第一穿孔從該限位管的一側貫穿至另一側，每一根限位管上的第一穿孔數(shù)量、位置、方向均相同；在第三加強桿和第五加強桿上對稱設置有多個第二穿孔，所述第二穿孔的位置、數(shù)量以及方向與所述第一穿孔相應；防碰撞結構還包括能夠依次穿過一側的第二穿孔、每一根限位管上相同位置的第一穿孔以及另一側的第二穿孔的固定桿，所述固定桿與所述第一穿孔及第二穿孔配合后，它的兩端外分別外露于第三加強桿和第五加強桿的外側面。
[0006]本實用新型的防止車輛配件相互碰撞的置物結構，可以防止汽車的前門后視鏡腰板加強件前后擺動和左右擺動，杜絕了汽車的前門后視鏡腰板加強件因擺動碰撞而損壞的現(xiàn)象，保證每一汽車的前門后視鏡腰板加強件在汽車運輸出完好無損。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1和圖2是置物結構的結構示意圖。
[0009]圖3是本實用新型防止車輛配件相互碰撞的置物結構的結構示意圖。
[0010]圖4是圖3中局部A的放大圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參見圖1及圖2，一置物結構用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強件，包括:架體、位于架體底部的移動部件、位于所述架體頂端的掛件以及防止前門后視鏡腰板加強件從掛件上掉落的防掉裝置。其中:
[0013]所述架體包括在水平面的投影呈矩陣的第一豎桿11、相鄰于第一豎桿11的第二豎桿12、相鄰于第二豎桿12的第三豎桿13、相鄰于第三豎桿13和第一豎桿11的第四豎桿14ο
[0014]所述架體還包括:位于第一豎桿11和第二豎桿12的下端，且連接于第一豎桿11與第二豎桿12之間的第一橫桿21、連接于第二豎桿12與第三豎桿13之間的第二橫桿22、連接于第三豎桿13與第四豎桿14之間的第三橫桿23、連接于第四豎桿14和第一豎桿11之間的第四橫桿24 ;所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23以及第四橫桿24位于同一水平面，它們連接后形成一水平的矩形框。
[0015]所述移動部件:設于所述第四橫桿24的兩端的下表面的第一萬向輪31和第二萬向輪32、以及設于所述第二橫桿22的兩端的下表面的第三萬向輪33和第四萬向輪34，所述第一萬向輪31、第二萬向輪32、第三萬向輪33和第四萬向輪34均具有鎖死功能。
[0016]所述架體還包括:連接于第二橫桿22和第四橫桿24的一端的第一加強桿41、以及連接于第二橫桿22和第四橫桿24的另一端的第二加強桿42，所述第一加強桿41和第二加強桿42與所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23和第四橫桿24位于同一水平面，并且所述第一加強桿41和第二加強桿42分別與所述第二橫桿22和第四橫桿24相垂直。
[0017]所述架體還包括:連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間的第三加強桿43、連接于第二豎桿12和第三豎桿13之間的第四加強桿44、連接于第三豎桿13和第四豎桿14之間的第五加強桿45，所述第三加強桿43、第四加強桿44以及第五加強桿45位于同一水平面，并且第三加強桿43、第四加強桿44和第五加強桿45位于第一豎桿11、第二豎桿12、第三豎桿13和第四豎桿14的中間段。
[0018]所述架體還包括連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間的第一頂橫桿51、連接于第二豎桿12和第三豎桿13的第二頂橫桿52、連接于第三豎桿13和第四豎桿14的第三頂橫桿53，所述第一頂橫桿51、第二頂橫桿52以及第三頂橫桿53位于同一水平面，并且它們位于所述架體的頂端。
[0019]所述掛件包括:均勻間隔的設置在所述第二橫桿22上的多根掛桿61，所述掛桿61的第一端與所述第二頂橫桿52固接，第二端向前方延伸；并且所述掛桿61與所述第一頂橫桿51和第三頂橫桿53相平行，它們位于同一水平面。所述掛桿61呈圓筒狀。
[0020]在所述第一頂橫桿51相對于第三頂橫桿53的一面設置有第一滑槽71，所述第一滑槽71沿所述第一頂橫桿51的長度方向設置；在所述第三頂橫桿53相對于所述第一頂橫桿51的一面與所述第一滑槽對稱的第二滑槽(圖未示出)。
[0021]所述防掉裝置包括一主桿81，所述主桿81的長度與第一滑槽71的槽底部至第二滑槽(圖未示出)的槽底部之間的平行距離相匹配(本實施例中，所述主桿81的長度略小于第一滑槽71的槽底部至第二滑槽的槽底部之間的平行距離)。
[0022]所述主桿81的第一端鉸接于第一滑槽71內，所述主桿81的第二端以第一端為圓心，可繞該圓心在水平方向上旋轉，如此，當工作人員需要將所述前門后視鏡腰板加強件掛在所述掛桿61上時，將所述主桿81的第二端從第二滑槽中取出(即使主桿81的第二端繞鉸接點順時針旋轉)，即可將所述前門后視鏡腰板加強件掛于所述掛桿61上。當工作人員掛完前門后視鏡腰板加強件后，即可將所述主桿81的第二端回位至所述第二滑槽內(即使主桿81的第二端繞所述鉸接點反時針旋轉，直到主桿81的第二端回位至所述第二滑槽內。)
[0023]在主桿81上相對于所述掛桿61的一面，均勻間隔的開設有多根插管82，多根插管
82與多根掛桿61--對應配合，每一根插管82能夠--對應地插設于所述相應的掛桿61
中。所述插管82的外徑與所述掛桿61的內徑相匹配，略小于所述掛桿61的內徑。本實施例中，在所述第二滑槽上設置有用于對主桿81進行限位、防止主桿81從滑槽中移出的限位件，例如插銷等等。當所述主桿81的第二端回位至第二滑槽中，并且插管82均一一對應的插入掛桿61中時，放下插銷，對主桿81進