內(nèi)擺門合頁裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車門裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及與內(nèi)擺門配合安裝以實現(xiàn)密封效果的內(nèi)擺門合頁裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，公交車或者大型客車普遍采用內(nèi)擺門的形式打開或者閉合車輛。車輛的內(nèi)擺門的上沿處設(shè)置毛刷。當(dāng)內(nèi)擺門閉合后，通過內(nèi)擺門底部所安裝的毛刷對內(nèi)擺門與車廂底板之間的上門洞進行密封，以防止車輛外部的灰塵進入到車輛內(nèi)部或者防止車內(nèi)的冷氣泄漏到車輛外部。
[0003]由橡膠制成的密封條能夠有效地隔絕車內(nèi)與車外的空氣流通，是一種理想的內(nèi)擺門密封裝置。然而，現(xiàn)有技術(shù)中尚無一種能夠有效夾持密封條并與內(nèi)擺門裝配的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于公開一種內(nèi)擺門合頁裝置，用以對由橡膠制成的密封裝置實現(xiàn)夾持并翻轉(zhuǎn)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種內(nèi)擺門合頁裝置，包括:
[0006]通過鉸鏈軸活動連接的上合頁與下合頁，下合頁能夠圍繞鉸鏈軸相對于上合頁轉(zhuǎn)動，鉸鏈軸套設(shè)有若干扭簧，扭簧的兩個自由端分別與上合頁及下合頁固持，下合頁形成有縱長延伸的第一凹槽，上合頁設(shè)有水平設(shè)置的第一凸伸部、垂直設(shè)置的第二凸伸部以及彎曲部，第二凸伸部與彎曲部形成縱長延伸的第二凹槽。
[0007]在一些實施方式中，第一凹槽設(shè)有兩個緊縮部。
[0008]在一些實施方式中，第一凸伸部在垂直方向上的高度高于彎曲部在垂直方向上的高度。
[0009]在一些實施方式中，下合頁還包括與其螺接固定的連桿腳，所述連桿腳凸伸出一個凸耳，所述凸耳設(shè)有一個通孔。
[0010]在一些實施方式中，扭簧的數(shù)量為兩個，并分別對稱設(shè)置在鉸鏈軸的兩端端部。
[0011]在一些實施方式中，第一凸伸部、第二凸伸部及彎曲部與上合頁為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該內(nèi)擺門合頁裝置能夠安裝在內(nèi)擺門的頂部，并通過下合頁的第一凹槽夾持密封條，下合頁通過鉸鏈軸圍繞上合頁轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了將密封條將上門洞實現(xiàn)密封。
【附圖說明】
[0013]圖1為內(nèi)擺門合頁裝置的立體圖；
[0014]圖2為內(nèi)擺門合頁裝置的軸視圖；
[0015]圖3為圖1所示出的內(nèi)擺門合頁裝置裝配密封條后的正視圖；
[0016]圖4為內(nèi)擺門關(guān)閉時內(nèi)擺門合頁裝置裝配密封條后與車廂裝配的局部剖視圖；
[0017]圖5為內(nèi)擺門打開時內(nèi)擺門合頁裝置裝配密封條后與車廂裝配的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0019]請參圖1至圖5所示出的本實用新型內(nèi)擺門合頁裝置的一種【具體實施方式】。在本實施方式中，內(nèi)擺門合頁裝置，包括:通過鉸鏈軸I活動連接的上合頁10與下合頁20，下合頁20能夠圍繞鉸鏈軸I相對于上合頁10轉(zhuǎn)動。該內(nèi)擺門合頁裝置既能夠安裝在傳統(tǒng)的氣動式內(nèi)擺門中，也能安裝在電動式內(nèi)擺門中。
[0020]鉸鏈軸I套設(shè)有若干扭簧30，具體的，扭簧30的數(shù)量為兩個，并分別對稱設(shè)置在鉸鏈軸I的兩端端部。如圖3所示，在本實施方式中，上合頁10與下合頁20共同形成一個收容扭簧30的收容腔體31，同時在上合頁10及下合頁20中分別設(shè)置與收容腔體31連通且細長的收容通道311及收容通道321。扭簧30套設(shè)在鉸鏈軸I上，扭簧30的兩個自由端能夠分別嵌設(shè)入該收容通道311及收容通道321，從而將扭簧30的兩個自由端分別與上合頁10及下合頁20固持。扭簧30裝配后，能夠通過其自身的預(yù)應(yīng)力作用，使下合頁20產(chǎn)生向車廂內(nèi)彎曲的驅(qū)動力。
[0021 ] 在本實施方式中，該下合頁20形成有縱長延伸的第一凹槽21，上合頁10設(shè)有水平設(shè)置的第一凸伸部11、垂直設(shè)置的第二凸伸部12以及彎曲部13。第二凸伸部12與彎曲部13形成縱長延伸的第二凹槽14。第一凹槽21設(shè)有兩個緊縮部211，密封條40可通過兩個緊縮211實現(xiàn)可靠固持在第一凹槽21中，防止密封條40脫落。具體的，該密封條40選用丁基橡膠。第一凸伸部11在垂直方向上的高度高于彎曲部13在垂直方向上的高度。密封條40呈縱長延伸的弧形片狀，且末端具有一個空腔41。
[0022]如圖4與圖5所示，該內(nèi)擺門合頁裝置可安裝在公交車的內(nèi)擺門門板的頂部，并置于弧形車頂63的下方。第一凸伸部11與第二凸伸部12形成一個L形折彎部，該折彎部與弧形車頂63之間通過空心的正方形鋁型材62連接。此時，第二凹槽14在本實施方式中具有疏導(dǎo)雨水的功能，并凸伸出公交車的外側(cè)。
[0023]下合頁20還包括與其螺接固定的連桿腳22，連桿腳22凸伸出一個凸耳221，該凸耳221設(shè)有一個通孔222。連桿腳22通過螺栓貫穿入安裝孔223中并與下合頁20螺接固定。該內(nèi)擺門合頁裝置可與驅(qū)動裝置及連桿(未示出)剛性連接。驅(qū)動裝置(例如推拉電磁鐵)及連桿裝配于公交車的內(nèi)部。連桿與連桿腳22通過銷軸或者螺栓延伸入通孔222中，以實現(xiàn)連桿與連桿腳22的連接。
[0024]如圖4所示，當(dāng)內(nèi)擺門閉合時，密封條40的下沿口抵靠在內(nèi)擺門的門板61的上沿口。如圖5所示，當(dāng)內(nèi)擺門打開后，內(nèi)擺門的門板61轉(zhuǎn)動，下合頁20在驅(qū)動裝置及連桿的推動下，下合頁20能夠圍繞鉸鏈軸I相對于上合頁10向上轉(zhuǎn)動，從而將上門洞60打開。當(dāng)內(nèi)擺門再次閉合時，下合頁20能夠圍繞鉸鏈軸I相對于上合頁10向下轉(zhuǎn)動，從而將上門洞60閉合。
[0025]具體的，在本實施方式中，該第一凸伸部11、第二凸伸部12及彎曲部13與上合頁10為一體式結(jié)構(gòu)，并采用鋁鎂合金通過型材擠出機整體擠出制成。
[0026]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，包括: 通過鉸鏈軸(I)活動連接的上合頁(10)與下合頁(20)，所述下合頁(20)能夠圍繞鉸鏈軸⑴相對于上合頁(10)轉(zhuǎn)動，所述鉸鏈軸⑴套設(shè)有若干扭簧(30)，所述扭簧(30)的兩個自由端分別與上合頁(10)及下合頁(20)固持，所述下合頁(20)形成有縱長延伸的第一凹槽(21)，所述上合頁(10)設(shè)有水平設(shè)置的第一凸伸部(11)、垂直設(shè)置的第二凸伸部(12)以及彎曲部(13)，所述第二凸伸部(12)與彎曲部(13)形成縱長延伸的第二凹槽(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，所述第一凹槽(21)設(shè)有兩個緊縮部(211)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，所述第一凸伸部(11)在垂直方向上的高度高于彎曲部(13)在垂直方向上的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，所述下合頁(20)還包括與其螺接固定的連桿腳(22)，所述連桿腳(22)凸伸出一個凸耳(221)，所述凸耳(221)設(shè)有一個通孔(222) ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，所述扭簧(30)的數(shù)量為兩個，并分別對稱設(shè)置在鉸鏈軸(I)的兩端端部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門合頁裝置，其特征在于，所述第一凸伸部(11)、第二凸伸部(12)及彎曲部(13)與上合頁(10)為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種內(nèi)擺門合頁裝置，包括：通過鉸鏈軸活動連接的上合頁與下合頁，下合頁能夠圍繞鉸鏈軸相對于上合頁轉(zhuǎn)動，鉸鏈軸套設(shè)有若干扭簧，扭簧的兩個自由端分別與上合頁及下合頁固持，下合頁形成有縱長延伸的第一凹槽，上合頁設(shè)有水平設(shè)置的第一凸伸部、垂直設(shè)置的第二凸伸部以及彎曲部，第二凸伸部與彎曲部形成縱長延伸的第二凹槽。該內(nèi)擺門合頁裝置能夠安裝在內(nèi)擺門的頂部，并通過下合頁的第一凹槽夾持密封條，下合頁通過鉸鏈軸圍繞上合頁轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了將密封條將上門洞實現(xiàn)密封。
【IPC分類】E05D5/02, E05D11/00, E05D3/02
【公開號】CN204899526
【申請?zhí)枴緾N201520664472
【發(fā)明人】王仲平, 王峰
【申請人】無錫錫民交通設(shè)施有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月28日