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電錘過載脫扣結(jié)構(gòu)及電錘的制作方法_2

文檔序號:9059171閱讀:來源:國知局
173之間,齒輪160的一側(cè)由限位塊175軸向限位,另一側(cè)設(shè)有第一端齒162。
[0040]離合塊173套在離合套172外部,其與離合套172以軸向移動方式配合,即相對于離合套172只能軸向移動但不能相對旋轉(zhuǎn)。具體地,參圖3,離合塊173的內(nèi)部設(shè)置有凸起1732,而離合套172的外部設(shè)置有匹配的滑槽(未標號)。離合塊173設(shè)有可與第一端齒162嚙合的第二端齒1734。當?shù)诙她X1734與第一端齒162嚙合在一起時,且齒輪160在驅(qū)動齒輪130驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時,齒輪160帶動離合塊173旋轉(zhuǎn),離合塊173通過離合套172帶動輸出軸150旋轉(zhuǎn)。
[0041]離合套172外部套設(shè)有擋塊1722,還固定有用來軸向限位擋塊1722的擋圈1724。彈性件174 —端限位于擋塊1722,另一端則彈性抵接離合塊173并使離合塊173的第二端齒1734與第一端齒162嚙合。即在彈性件174的作用下,離合塊173的第二端齒1734能夠與齒輪160的第一端齒162嚙合。當離合塊173受到的軸向力大于彈性件174的彈力時,離合塊173將壓縮彈性件174,進而第二端齒1734能夠與第一端齒162脫開。彈性件174為具有彈性形變能力的元件。本實施例中,彈性件174為安裝在離合套172外部的壓簧。
[0042]下面結(jié)合圖4至圖7,簡要描述輸出軸150過載時,電錘100自動脫扣保護的原理。
[0043]參圖4和圖5,在彈性件174的作用下,離合塊173的第二端齒1734與第一端齒162處于嚙合狀態(tài)。前文已敘,此時如驅(qū)動齒輪130帶動齒輪160旋轉(zhuǎn),則齒輪160將通過離合塊173、離合套172帶動輸出軸150旋轉(zhuǎn)。
[0044]當輸出軸150負載力小于設(shè)定值時,齒輪160的第一端齒162與離合塊173的第二端齒1734之間產(chǎn)生的軸向力小于彈性件174的彈力,此時第一端齒162與第二端齒1734能夠保持正常的嚙合狀態(tài),實現(xiàn)輸出軸150的旋轉(zhuǎn)運動。此時,電錘可以是鉆檔或錘鉆檔。
[0045]參圖6和圖7,當輸出軸150的負載力大于設(shè)定值時,齒輪160的第一端齒162與離合塊173的第二端齒1734之間產(chǎn)生的軸向力大于彈性件174的彈力,此時第一端齒162與第二端齒1734由嚙合狀態(tài)變?yōu)槊撻_狀態(tài),齒輪160不能再向離合塊173傳遞扭力,使得輸出軸150的旋轉(zhuǎn)動力被切斷,從而實現(xiàn)過載保護。
[0046]在第一端齒162與第二端齒1734由嚙合狀態(tài)變?yōu)槊撻_狀態(tài)的過程中,齒輪160由于限位塊175的限制不會作軸向移動,離合塊173作軸向運動。因此,電錘100過載脫扣保護時,齒輪160不會因為軸向移動而與驅(qū)動齒輪130發(fā)生端面摩擦現(xiàn)象,進而避免失效。
[0047]此外,前文已敘,當?shù)谝欢她X162與第二端齒1734能夠保持正常的嚙合狀態(tài),電錘可以是鉆檔或錘鉆檔。由于只要離合塊173與齒輪160脫離嚙合,輸出軸150的旋轉(zhuǎn)動力就會被切斷,因此,電錘100在錘檔與錘鉆檔之間的轉(zhuǎn)換也可以直接通過使離合塊173發(fā)生軸向移動來實現(xiàn)。也即,當電錘處于錘鉆檔時,主動使離合塊173發(fā)生軸向移動并與齒輪160脫離嚙合,則輸出軸150不再旋轉(zhuǎn),電錘100可以由錘鉆檔切換為錘檔。而傳統(tǒng)的方案中,由錘鉆檔切換為錘檔需要操作中間軸使驅(qū)動齒輪130失去旋轉(zhuǎn)動力來實現(xiàn),鉆檔與錘鉆檔的切換也是靠操作中間軸來實現(xiàn),使中間軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。即本實用新型的方案,中間軸的結(jié)構(gòu)可以設(shè)計為只用來實現(xiàn)鉆檔與錘鉆檔的切換,可以有相對簡單的結(jié)構(gòu)。本實施例中,離合套172可軸向運動,故可以在殼體110上設(shè)置撥叉,用來操控離合套172及其上的離合塊173、彈性件174等一起軸向運動。殼體110內(nèi)還設(shè)置有彈性抵接擋圈1724以軸向限位離合套172的彈性復(fù)位件190。彈性復(fù)位件190的彈力可使離合套172及其上的元件回到原來開的位置。
[0048]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合,為使描述簡潔,未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述,然而,只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾,都應(yīng)當認為是本說明書記載的范圍。
[0049]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:安裝在電錘的輸出軸上且可帶動所述輸出軸旋轉(zhuǎn)的離合套、安裝在所述離合套上的齒輪、設(shè)置于所述離合套上以于一側(cè)軸向限位所述齒輪的限位塊、設(shè)置于所述齒輪另一側(cè)能相對離合套軸向移動且能夠帶動離合套轉(zhuǎn)動的離合塊,以及用以將所述離合塊朝所述齒輪壓緊的彈性件,其中所述彈性件的彈力將所述離合塊壓緊于所述齒輪時,所述齒輪能夠驅(qū)動所述離合塊轉(zhuǎn)動;所述齒輪與離合塊之間產(chǎn)生大于所述彈力的軸向力時,所述離合塊軸向移動后與所述齒輪分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述齒輪設(shè)有第一端齒,所述離合塊設(shè)有能與第一端齒嚙合的第二端齒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述離合套的外部套設(shè)有擋塊,所述離合套的外部還固定有軸向限位所述擋塊的擋圈,所述彈性件一端限位于所述擋塊,另一端抵接所述離合塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述離合塊安裝在所述離合套上,所述離合塊的內(nèi)部和所述離合套的外部中的一個設(shè)置有凸起,另一個設(shè)有與凸起配合的滑槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述彈性件為壓簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述離合套能帶動所述限位塊、離合塊及彈性件一起相對于所述輸出軸軸向移動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電錘過載脫扣結(jié)構(gòu),其特征在于,所述彈性件限位于所述離入奮I=I 縣 O8.—種電錘,包括殼體、輸出軸,其特征在于,還包括安裝在電錘的輸出軸上且可帶動所述輸出軸旋轉(zhuǎn)的離合套、安裝在所述離合套上的齒輪、設(shè)置于所述離合套上以于一側(cè)軸向限位所述齒輪的限位塊、設(shè)置于所述齒輪另一側(cè)能相對離合套軸向移動且能夠帶動離合套轉(zhuǎn)動的離合塊,以及用以將所述離合塊朝所述齒輪壓緊的彈性件,其中所述彈性件的彈力將所述離合塊壓緊于所述齒輪時,所述齒輪能夠驅(qū)動所述離合塊轉(zhuǎn)動;所述齒輪與離合塊之間產(chǎn)生大于所述彈力的軸向力時,所述離合塊軸向移動后與所述齒輪分離。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電錘,其特征在于,所述離合套相對于所述輸出軸軸向滑動設(shè)置,且殼體內(nèi)還設(shè)置有彈性抵接所述離合套以軸向限位所述離合套的彈性復(fù)位件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電錘,其特征在于,所述輸出軸與所述離合套之間通過銷限制相對旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電錘及其過載脫扣結(jié)構(gòu),其中過載脫扣結(jié)構(gòu)包括:套在電錘的輸出軸上且可帶動所述輸出軸旋轉(zhuǎn)的離合套、間隙套在所述離合套上的齒輪、設(shè)置于所述齒輪一側(cè)以軸向限位所述齒輪的限位塊、設(shè)置于齒輪另一側(cè)能相對離合套軸向移動且能夠帶動離合套轉(zhuǎn)動的離合塊,以及彈性件,其中彈性件的彈力將離合塊壓緊于齒輪時,齒輪能夠驅(qū)動離合塊轉(zhuǎn)動;齒輪與離合塊之間產(chǎn)生大于彈力的軸向力時,離合塊軸向移動后與齒輪分離。離合塊設(shè)置于齒輪的一側(cè)且離合塊由彈性件限位,齒輪的另外一側(cè)則設(shè)有限位塊限制其軸向位移,因此當離合塊與齒輪形成軸向力脫離嚙合期間,齒輪不會軸向移動,進而不會與驅(qū)動齒輪之間發(fā)生端面摩擦現(xiàn)象。
【IPC分類】B25D17/10, B25D11/00
【公開號】CN204711992
【申請?zhí)枴緾N201520216214
【發(fā)明人】孫井龍, 朱伯元
【申請人】蘇州寶時得電動工具有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月10日
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