一種車用分體式多功能搖桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用多功能搖桿。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵總成的搖臂有兩種形式:套管式搖臂和六方頭式搖臂，目前車用搖桿只能操作一種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵總成，而且需要比較大的操作力，同時駕駛員操作起來也十分的不方便；并且車用搖桿還需要另作其他工具，故其制造成本也較尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對【背景技術(shù)】的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以解決不同駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵的操作，并節(jié)省人力，同時具有拆裝備胎的用途和適合批量生產(chǎn)的要求的車用分體式多功能搖桿。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:包括套桿和實心桿；所述套桿兩端設(shè)有分別設(shè)有第一套孔和第二套孔，且所述第一套孔和第二套孔的截面為正六邊形；所述實心桿為兩端直徑相等、中部直徑大于兩端直徑的三段階梯式桿件；且所述實心桿兩端的直徑小于第一套孔和第二套孔內(nèi)切圓的直徑。
[0005]優(yōu)選的，所述第一套孔內(nèi)切圓的直徑大于所述第二套孔內(nèi)切圓的直徑。
[0006]優(yōu)選的，所述第一套孔和/或第二套孔上設(shè)有徑向通孔，所述徑向通孔的直徑不小于所述實心桿兩端的直徑且小于所述實心桿中部的直徑。這樣實心桿可伸入所述徑向通孔中配合套孔用于拆裝備胎。
[0007]作為優(yōu)選方案，為了減少操作力，本實用新型還包括可套設(shè)在實心桿端部的中空的加長套管。
[0008]優(yōu)選的，所述實心桿的一端設(shè)有三段階梯徑向通孔，所述三段階梯徑向通孔內(nèi)設(shè)有限位凸銷和蓋塊，所述限位凸銷底面和蓋塊頂面之間設(shè)有彈簧，所述凸銷的頂部突出于所述實心桿的外壁；所述加長套管一端設(shè)有將其外壁與內(nèi)部連通的徑向孔。這樣，將加長套管套設(shè)在設(shè)有限位凸銷的一端，限位凸銷在彈簧的作用下突出于實心桿的外壁置于加長套管上的徑向孔中，從而實現(xiàn)加長套管和實心桿的限位作用。
[0009]優(yōu)選的，所述套桿中部的直徑小于兩端的直徑，并通過錐面平滑過渡。這樣，有利于兩個套孔位置的剛性，同時又減輕了套桿的自重且節(jié)約了成本。
[0010]本實用新型將搖桿分解成三部分，結(jié)構(gòu)簡單可靠，同時可以配合使用，使適用范圍變寬:既可以使用各種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵總成上，又還可以拆裝備胎，同時配合加長套筒使操作力進(jìn)一步減少。由于搖桿分解成三部分，結(jié)構(gòu)簡單，可制造性大大提高，為企業(yè)節(jié)省了成本，滿足了公司大批量生產(chǎn)的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型套桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是圖1中的A-A剖視示意圖
[0013]圖3是圖1中的B-B剖視示意圖
[0014]圖4是本實用新型實心桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5是本實用新型加長套管的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖6是本實用新型用于搖桿作用下的使用狀態(tài)示意圖
[0017]圖7是本實用新型用于拆裝備胎作用下的使用狀態(tài)示意圖
[0018]圖中:套桿I (第一套孔1.1、第二套孔1.2、徑向通孔1.3)、實心桿2 (三段階梯徑向通孔2.1、凸銷2.2、蓋塊2.3、彈簧2.4)、加長套管3 (徑向孔3.1)。
【具體實施方式】
[0019]下面通過圖1?7圖以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型設(shè)計的車用分體式多功能搖桿，包括套桿1，所述套桿I兩端設(shè)有分別設(shè)有第一套孔1.1和第二套孔1.2，且所述第一套孔1.1和第二套孔1.2的截面為正六邊形。優(yōu)選的，所述第一套孔1.1內(nèi)切圓的直徑大于所述第二套孔1.2內(nèi)切圓的直徑。優(yōu)選的，所述套桿I中部的直徑小于兩端的直徑，并通過錐面平滑過渡，這樣，有利于兩個套孔位置的剛性，同時又減輕了套桿I的自重且節(jié)約了成本。
[0021]如圖4所示，本實用新型設(shè)計的車用分體式多功能搖桿，包括實心桿2 ;所述實心桿2為兩端直徑相等、中部直徑大于兩端直徑的三段階梯式桿件；且所述實心桿2兩端的直徑小于第一套孔1.1和第二套孔1.2內(nèi)切圓的直徑。
[0022]如圖5所示，本實用新型設(shè)計的車用分體式多功能搖桿，包括可套設(shè)在實心桿2端部的中空的加長套管3，從而減少操作力。
[0023]如圖6和圖7所示，所述第一套孔1.1和/或第二套孔1.2上設(shè)有徑向通孔1.3，所述徑向通孔1.3的直徑不小于所述實心桿2兩端的直徑且小于所述實心桿2中部的直徑，這樣實心桿2可伸入所述徑向通孔1.3中配合套孔用于拆裝備胎。
[0024]再如圖4至圖7所示，所述實心桿2的一端設(shè)有三段階梯徑向通孔2.1，所述三段階梯徑向通孔2.1內(nèi)設(shè)有限位凸銷2.2和蓋塊2.3，所述限位凸銷2.2底面和蓋塊2.3頂面之間設(shè)有彈簧2.4，所述凸銷2.2的頂部突出于所述實心桿2的外壁，所述蓋塊2.3將所述三段階梯徑向通孔2.1 一端封堵住；所述加長套管3 —端設(shè)有將其外壁與內(nèi)部連通的徑向孔3.1，這樣，將加長套管3套設(shè)在設(shè)有限位凸銷2.2的一端，限位凸銷2.2在彈簧2.4的作用下突出于實心桿2的外壁置于加長套管3上的徑向孔3.1中，從而實現(xiàn)加長套管3和實心桿2的限位作用。
[0025]如圖6所示，當(dāng)用做搖桿時，將本實用新型如圖所示裝配，不僅能能夠使用不同類型駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵的操作，亦可節(jié)省操作力；當(dāng)然實心桿2伸入第一套孔1.1還是第二套孔1.2中，可按照實際操作需要進(jìn)行調(diào)換。
[0026]如圖7所示，但用做拆裝工具時，將實心桿2按照現(xiàn)場操作需要插入第一套孔1.1或第二套孔1.2中，再套上加長套管3即可實現(xiàn)較大的旋轉(zhuǎn)力矩用于拆裝備胎。
【主權(quán)項】
1.一種車用分體式多功能搖桿，其特征在于:包括套桿和實心桿；所述套桿兩端設(shè)有分別設(shè)有第一套孔和第二套孔，且所述第一套孔和第二套孔的截面為正六邊形；所述實心桿為兩端直徑相等、中部直徑大于兩端直徑的三段階梯式桿件；且所述實心桿兩端的直徑小于第一套孔和第二套孔內(nèi)切圓的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:所述第一套孔內(nèi)切圓的直徑大于所述第二套孔內(nèi)切圓的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:所述第一套孔和/或第二套孔上設(shè)有徑向通孔，所述徑向通孔的直徑不小于所述實心桿兩端的直徑且小于所述實心桿中部的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:還包括可套設(shè)在實心桿端部的中空的加長套管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:所述實心桿的一端設(shè)有三段階梯徑向通孔，所述三段階梯徑向通孔內(nèi)設(shè)有限位凸銷和蓋塊，所述限位凸銷底面和蓋塊頂面之間設(shè)有彈簧，所述凸銷的頂部突出于所述實心桿的外壁；所述加長套管一端設(shè)有將其外壁與內(nèi)部連通的徑向孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用分體式多功能搖桿，其特征在于:所述套桿中部的直徑小于兩端的直徑，并通過錐面平滑過渡。
【專利摘要】本實用新型公開一種車用分體式多功能搖桿，包括套桿和實心桿；所述套桿兩端設(shè)有分別設(shè)有第一套孔和第二套孔，且所述第一套孔和第二套孔的截面為正六邊形；所述實心桿為兩端直徑相等、中部直徑大于兩端直徑的三段階梯式桿件；且所述實心桿兩端的直徑小于第一套孔和第二套孔內(nèi)切圓的直徑。本實用新型將搖桿分解成三部分，結(jié)構(gòu)簡單可靠，同時可以配合使用，使適用范圍變寬：既可以使用各種駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升油泵總成上，又還可以拆裝備胎，同時配合加長套筒使操作力進(jìn)一步減少。由于搖桿分解成三部分，結(jié)構(gòu)簡單，可制造性大大提高，為企業(yè)節(jié)省了成本，滿足了公司大批量生產(chǎn)的問題。
【IPC分類】B25F1-00
【公開號】CN204546468
【申請?zhí)枴緾N201520226653
【發(fā)明人】陳玲莉, 譚川, 石光勇, 陳華, 武朝峰, 陳克友
【申請人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月15日