用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車電池倉門鎖，具體涉及一種用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動客車以及其他新能源型客車，其工作能源全部或部分是由安裝在電池倉內(nèi)的電池或電瓶組提供動力。電池倉內(nèi)的電池或電瓶組所處的環(huán)境必須是干燥的，對于倉門而言，倉門需要密封處理，防止雨水等進(jìn)入，避免發(fā)生短路等狀況，從而影響整車的工作性能及安全。倉門鎖作為倉門的附件之一，擔(dān)負(fù)起倉門的密封重任，因此倉門鎖需要具備防水、開關(guān)迅速、調(diào)節(jié)方便等功能?，F(xiàn)有的純電動客車倉門鎖一般采用條形鎖，其在開啟及關(guān)閉時(shí)所占的尺寸空間較大，不利于電池的布置，且在調(diào)節(jié)時(shí)需采用工具進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括鎖體及裝在鎖體內(nèi)部的螺紋鎖芯，所述的鎖體上設(shè)有將鎖體固定于倉門上的內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈及六角螺母，所述的螺紋鎖芯上依次套設(shè)有密封圈、壓縮彈簧及鎖舌，螺紋鎖芯的端部設(shè)有鎖緊螺母，螺紋鎖芯的旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌向內(nèi)或向外移動。
[0005]所述的螺紋鎖芯為整體結(jié)構(gòu)，包括用來與密封圈、壓縮彈簧及鎖舌相配合的第一螺紋段，第一螺紋段的一側(cè)設(shè)有直徑大于第一螺紋段的第一圓臺，第一圓臺的另一端設(shè)有四角凸臺，四角凸臺的尺寸小于第一圓臺，第一螺紋段的另一側(cè)設(shè)有與鎖緊螺母相配合的第二螺紋段，所述的第二螺紋段的直徑小于第一螺紋段，所述的第一、第二螺紋段及第一圓臺、四角凸臺同軸設(shè)置。
[0006]所述鎖體的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸條，所述第一圓臺的直徑與鎖體內(nèi)壁的直徑相吻合，第一螺紋段的直徑小于凸條的內(nèi)徑，凸條的兩側(cè)端面分別與第一圓臺及密封圈相抵靠。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的螺紋鎖芯上的螺紋導(dǎo)程較大，旋轉(zhuǎn)螺紋鎖芯時(shí)，可快速地帶動鎖舌向內(nèi)或向外移動，同時(shí)，螺紋鎖芯上的密封圈與鎖體內(nèi)部的凸條及壓縮彈簧的擠壓形成密封環(huán)境，以此實(shí)現(xiàn)鎖的防水、快速鎖止和調(diào)節(jié)功能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖，包括鎖體I及裝在鎖體I內(nèi)部的螺紋鎖芯2，鎖體I上設(shè)有將鎖體I固定于倉門上的內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈3及六角螺母4，螺紋鎖芯2上依次套設(shè)有密封圈5、壓縮彈簧6及鎖舌7，具體地說，即密封圈緊密物套在螺紋鎖芯上，壓縮彈簧裝在螺紋鎖芯上并與鎖舌緊密貼合，螺紋鎖芯2的端部設(shè)有鎖緊螺母8，螺紋鎖芯2的旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌7向內(nèi)或向外移動。
[0014]進(jìn)一步的，螺紋鎖芯2為整體結(jié)構(gòu)，包括用來與密封圈5、壓縮彈簧6及鎖舌7相配合的第一螺紋段21，第一螺紋段21的一側(cè)設(shè)有直徑大于第一螺紋段21的第一圓臺22，第一圓臺22的另一端設(shè)有四角凸臺23，四角凸臺23的尺寸小于第一圓臺22，第一螺紋段21的另一側(cè)設(shè)有與鎖緊螺母8相配合的第二螺紋段24，第二螺紋段24的直徑小于第一螺紋段21，第一、第二螺紋段21、24及第一圓臺22、四角凸臺23同軸設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步的，鎖體I的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸條11，第一圓臺22的直徑與鎖體I內(nèi)壁的直徑相吻合，第一螺紋段21的直徑小于凸條11的內(nèi)徑，凸條11的兩側(cè)端面分別與第一圓臺22及密封圈5相抵靠。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0017]由于螺紋鎖芯上螺紋的導(dǎo)程較大，鎖舌上的內(nèi)螺紋與之配合，所以當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺紋鎖芯時(shí)，鎖舌能夠快速地移動，也就是鎖舌可以通過螺紋鎖芯的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)向內(nèi)向外的快速移動。當(dāng)鎖舌向外移動碰到鎖緊螺母無法移動時(shí)，鎖舌就會旋轉(zhuǎn)90度后停止移動；當(dāng)鎖舌向內(nèi)移動時(shí)就會擠壓壓縮彈簧，壓縮彈簧進(jìn)一步擠壓密封圈，密封圈緊密的套在螺紋鎖芯上，密封圈通過鎖體內(nèi)部的凸條及壓縮彈簧的擠壓形成密封的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)此鎖的防水和快速鎖止功能。另外，通常此鎖是通過鎖支架焊接在車身上的，當(dāng)鎖支架的焊接尺寸發(fā)生誤差時(shí)，可以通過鎖舌的移動進(jìn)行調(diào)節(jié)，以此來消除誤差，使其具備調(diào)節(jié)方便的功能。
[0018]以上實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖，其特征在于:包括鎖體(I)及裝在鎖體(I)內(nèi)部的螺紋鎖芯(2)，所述的鎖體(I)上設(shè)有將鎖體(I)固定于倉門上的內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈(3)及六角螺母(4)，所述的螺紋鎖芯(2)上依次套設(shè)有密封圈(5)、壓縮彈簧(6)及鎖舌(7)，螺紋鎖芯(2)的端部設(shè)有鎖緊螺母(8)，螺紋鎖芯(2)的旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌(7)向內(nèi)或向外移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖，其特征在于:所述的螺紋鎖芯(2)為整體結(jié)構(gòu)，包括用來與密封圈(5)、壓縮彈簧(6)及鎖舌(7)相配合的第一螺紋段(21)，第一螺紋段(21)的一側(cè)設(shè)有直徑大于第一螺紋段(21)的第一圓臺(22)，第一圓臺(22)的另一端設(shè)有四角凸臺(23)，四角凸臺(23)的尺寸小于第一圓臺(22)，第一螺紋段(21)的另一側(cè)設(shè)有與鎖緊螺母(8)相配合的第二螺紋段(24)，所述的第二螺紋段(24)的直徑小于第一螺紋段(21)，所述的第一、第二螺紋段(21、24)及第一圓臺(22)、四角凸臺(23)同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖，其特征在于:所述鎖體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的凸條(11)，所述第一圓臺(22)的直徑與鎖體(I)內(nèi)壁的直徑相吻合，第一螺紋段(21)的直徑小于凸條(11)的內(nèi)徑，凸條(11)的兩側(cè)端面分別與第一圓臺(22)及密封圈(5)相抵靠。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于客車電池倉門的防水旋轉(zhuǎn)快速收縮鎖。包括鎖體及裝在鎖體內(nèi)部的螺紋鎖芯，所述的鎖體上設(shè)有將鎖體固定于倉門上的內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈及六角螺母，所述的螺紋鎖芯上依次套設(shè)有密封圈、壓縮彈簧及鎖舌，螺紋鎖芯的端部設(shè)有鎖緊螺母，螺紋鎖芯的旋轉(zhuǎn)帶動鎖舌向內(nèi)或向外移動。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的螺紋鎖芯上的螺紋導(dǎo)程較大，旋轉(zhuǎn)螺紋鎖芯時(shí)，可快速地帶動鎖舌向內(nèi)或向外移動，同時(shí)，螺紋鎖芯上的密封圈與鎖體內(nèi)部的凸條及壓縮彈簧的擠壓形成密封環(huán)境，以此實(shí)現(xiàn)鎖的防水、快速鎖止和調(diào)節(jié)功能。
【IPC分類】E05C19-00
【公開號】CN204436095
【申請?zhí)枴緾N201520039398
【發(fā)明人】謝龍, 張?jiān)气P, 周保成, 劉超, 郭培忠
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月21日