車門把手覆蓋裝置、車門及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車門把手覆蓋裝置、使用該車門把手覆蓋裝置的車門以及包括該車門的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的車門把手通常裸露在車門外部，同時，為適用于對把手進行拉拽等，通常需要將把手處的門板設(shè)置成凹凸結(jié)構(gòu)。
[0003]上述把手與門板配合的結(jié)構(gòu)將增加車輛高速行駛時的風(fēng)噪，降低車輛的乘坐舒適性。此外，上述結(jié)構(gòu)的外觀缺少新意，容易使人對整車的外觀產(chǎn)生審美疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車門把手覆蓋裝置，該車門把手覆蓋裝置能夠根據(jù)需要覆蓋把手或使把手顯露出來。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車門把手覆蓋裝置，所述車門把手覆蓋件裝置包括把手蓋板和移動機構(gòu)，所述把手蓋板包括覆蓋位置和移開位置，所述移動機構(gòu)與所述把手蓋板相連，使得所述把手蓋板能夠通過所述移動機構(gòu)的推動而在所述覆蓋位置和所述移開位置之間切換。
[0006]優(yōu)選地，所述移動機構(gòu)包括連接組件、移動組件和驅(qū)動組件，所述把手蓋板通過所述連接組件與所述移動組件連接，所述移動組件能夠在所述驅(qū)動組件的驅(qū)動作用下上下移動。
[0007]優(yōu)選地，所述連接組件包括連接板和連接桿，所述連接板與所述把手蓋板固定連接，所述連接桿與所述移動組件固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板包括形成一體的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部垂直于所述第二連接部，并且所述第一連接部與所述把手蓋板固定連接，所述第二連接部與所述連接桿的一端固定連接，所述連接桿的另一端與所述移動組件固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述移動組件包括導(dǎo)向殼體和設(shè)置在該導(dǎo)向殼體上的移動桿，所述移動桿與所述連接組件固定連接，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述移動桿沿所述導(dǎo)向殼體上下移動。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件包括第一磁體和第二磁體，所述第一磁體固定在所述導(dǎo)向殼體上，所述第二磁體設(shè)置在所述導(dǎo)向殼體上且能夠沿所述導(dǎo)向殼體上下移動，以驅(qū)動所述移動桿沿所述導(dǎo)向殼體上下移動。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一磁體為電磁鐵，所述第二磁體為永磁鐵，并且該電磁鐵與電控制單元電連接。
[0012]優(yōu)選地，所述移動組件還包括套設(shè)在所述移動桿外周的彈簧，所述導(dǎo)向殼體包括底板、頂板和連接底板與頂板的導(dǎo)向立板，所述頂板上設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述移動桿穿過該導(dǎo)向孔，并且所述移動桿上形成有突出彎段，所述彈簧彈性地設(shè)置在所述頂板與所述突出彎段之間。
[0013]優(yōu)選地，所述移動桿包括形成為一體的上段、下段以及連接所述上段與下段的突出彎段，所述彈簧套設(shè)在所述上段的外周，所述突出彎段形成為U形，所述下段與所述連接組件固定連接，所述移動組件還包括推力板，該推力板的下端固定在所述驅(qū)動組件上，并且所述突出彎段抵壓所述推力板的上端。
[0014]優(yōu)選地，在所述突出彎段中固定有限位塊。
[0015]本發(fā)明的另一目的是提供一種車門，該車門具有新穎的外觀。
[0016]為了實現(xiàn)上述另一目的，本發(fā)明提供一種使用上述車門把手覆蓋裝置的車門，所述車門把手覆蓋裝置的所述移動機構(gòu)固定在車門內(nèi)板上。
[0017]本發(fā)明的再一目的是提供一種車輛，該車輛外觀新穎且在行駛時具有更低的風(fēng)噪。
[0018]為了實現(xiàn)上述再一目的，本發(fā)明提供一種包括上述車門的車輛。
[0019]本發(fā)明通過在車門上增設(shè)把手覆蓋裝置，該把手覆蓋裝置的把手蓋板在需要打開車門移動至移開位置，以顯露出把手，便于拉拽，并且在其他情況下使把手蓋板處于覆蓋位置，為車門乃至整車增加美觀性，并且在車輛行駛時能夠降低風(fēng)噪，提高車輛乘坐的舒適性。
[0020]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0021]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0022]圖1是本發(fā)明的車門把手覆蓋裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明的車門把手覆蓋裝置的移動機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]I把手蓋板 2連接板
[0026]3連接桿4導(dǎo)向殼體
[0027]5移動桿6彈簧
[0028]7推力板8限位塊
[0029]9第一磁體 10第二磁體
[0030]21第一連接部 22第二連接部
[0031]41底板42頂板
[0032]43導(dǎo)向立板 42a導(dǎo)向孔
[0033]51上段52下段
[0034]53突出彎段
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0036]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右，“內(nèi)、外”是指相對于部件輪廓的內(nèi)、外。
[0037]參見圖1和圖2，本發(fā)明涉及一種車門把手覆蓋裝置，該車門把手覆蓋件裝置可以包括把手蓋板I和移動機構(gòu)，其中，把手蓋板I包括覆蓋位置和移開位置，移動機構(gòu)與把手蓋板I相連，使得把手蓋板I能夠通過移動機構(gòu)的推動而在覆蓋位置和移開位置之間切換。當(dāng)把手蓋板I移動至移開位置時，車門把手顯露，便于使用者拉拽，以打開車門；當(dāng)把手蓋板I移動至覆蓋位置時，把手蓋板I將車門把手覆蓋，以增加車門的美觀性，而且在車輛行駛時能夠降低風(fēng)噪，提高車輛乘坐的舒適性。
[0038]本發(fā)明中，移動機構(gòu)可以采用多種形式，如液壓伸縮機構(gòu)、機械式伸縮機構(gòu)等。在圖1所示的【具體實施方式】中，所述移動機構(gòu)具體包括連接組件、移動組件和驅(qū)動組件。其中，把手蓋板I通過連接組件與移動組件連接，所述移動組件則能夠在驅(qū)動組件的驅(qū)動作用下上下移動，然后移動組件通過連接組件將沿上下方向的移動傳遞至把手蓋板1，從而實現(xiàn)把手蓋板I在兩個位置之間進行切換。
[0039]進一步地，所述連接組件可以包括連接板2和連接桿3，連接結(jié)構(gòu)依次為，連接板2與把手蓋板I固定連接，連接桿3與移動組件固定連接。在一種實施方式中，移動組件可以僅通過連接桿3與把手蓋板I相連。優(yōu)選地，連接桿3通過連接板2與把手蓋板I。可以理解，連接板2與把手蓋板I連接，可以增加固定連接位置，從而增加連接板2與把手蓋板I的連接強度。
[0040]另外，本發(fā)明的移動機構(gòu)通常固定在車門內(nèi)，把手蓋板I則布置成與把手的長度方向平行，這使得連接桿3將布置成與把手蓋板I大致垂直。為此，連接板2可以包括形成一體的第一連接部21和第二連接部22，并且使第一連接部21垂直于第二連接部22。該連接板2的上述結(jié)構(gòu)下，第一連接部21與把手蓋板I固定連接，第二連接部22與連接桿3的一端固定連接，并將連接桿3的另一端與移動組件固定連接，形成圖1所示連接桿3與把手蓋板I垂直的實施方式。而且，第二連接部22與連接桿3設(shè)置成平行地連接，增加了第二連接部22與連接桿3的連接區(qū)域，增加連接板2與連接桿3之間的連接強度。
[0041]對于移動組件結(jié)構(gòu)的【具體實施方式】中，移動組件可以包括導(dǎo)向殼體4和設(shè)置在該導(dǎo)向殼體4上的移動桿5，移動桿5與連接組件固定連接，具體地說，移動桿5與連接桿3的另一端固定連接。該結(jié)構(gòu)下，驅(qū)動組件驅(qū)動移動桿5沿導(dǎo)向殼體4上下移動，同時，移動桿5依次通過連接桿3和連接板2將上下運動傳遞給把手蓋板I。
[0042]如前所述，移動機構(gòu)可以采用液壓伸縮機構(gòu)或機械式伸縮機構(gòu)等。相應(yīng)地，驅(qū)動組件則可以使用液壓驅(qū)動或機械式驅(qū)動。本發(fā)明對此不加以限定。在圖1和圖2所示的優(yōu)選實施方式中，驅(qū)動組件包括第一磁體9和第二磁體10。其中，第一磁體9固定在導(dǎo)向殼體4上，第二磁體10設(shè)置在導(dǎo)向殼體4上且能夠沿導(dǎo)向殼體4上下移動，以驅(qū)動移動桿5沿導(dǎo)向殼體4上下移動。根據(jù)同極相斥、異極相吸的原理，當(dāng)?shù)谝淮朋w9與第二磁體10的相鄰面具有相同極性時，由于第一磁體9固定在導(dǎo)向殼體4上，第二磁體10則在相排斥的作用下沿導(dǎo)向殼體4朝向遠離第一磁體9的方向移動；反之，當(dāng)?shù)谝淮朋w9與第二磁體10的相鄰面具有相反極性時，第二磁體10則在相吸的作用下沿導(dǎo)向殼體4朝向第二磁體10移動。可以看出，通過兩個磁體而實現(xiàn)對移動桿5的驅(qū)動，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0043]為便于控制和操作磁體的極性，第一磁體9和第二磁體10中的至少一者優(yōu)選為電磁鐵，即通過對電磁鐵正向或反向地供電，以獲得相反的極性。在本發(fā)明的【具體實施方式】中，第一磁體9為電磁鐵，第二磁體10為永磁鐵，并且該電磁鐵與電控制單元電連接。在其他一些實施方式中也可以將第一磁體9設(shè)置成永磁體并且將第二磁體10設(shè)置成電磁鐵，或者是將兩個磁體均為電磁鐵。需要說明的是，電磁鐵的結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的，因而在圖1和圖2所示的實施方式中，為更清楚地理解，省略了電磁線圈等部件，僅示意性地顯不了第一磁體9。
[0044]進一