具有鎖狀態(tài)指示器的門鎖開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及進入門，且特別地，涉及有鎖狀態(tài)指示器的門鎖開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，門用來控制分隔的空間之間的通道。典型的門是在合頁上擺動、滑動或者在空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)的板。打開時，門接納通風和透光。門可被用來控制空間內(nèi)的物理環(huán)境從而其內(nèi)部可以更有效的被加熱或被冷卻。門還作為噪聲、惡劣天氣和物理入侵進入特別限定空間的屏障。
[0003]典型的車輛有至少一個門，用于進入車輛內(nèi)部。這樣的門通常有栓鎖機構(gòu)，其用于保持門處于鎖定狀態(tài)直到需要進或出車輛。傳統(tǒng)地，栓鎖機構(gòu)被外部門把手促動，以進入車輛內(nèi)部，并被內(nèi)部門把手促動以促成從同一處出去。栓鎖機構(gòu)的促動還可被鎖定或禁用，以從而防止未授權(quán)進入車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]用于車輛的門包括朝向車輛內(nèi)部的表面，所述車輛具有車身和車身控制器。門鎖系統(tǒng)包括用于選擇性地將門栓鎖到車身和將門從車身解除栓鎖的栓鎖機構(gòu)。栓鎖機構(gòu)被配置為交替地(in the alternative)實現(xiàn)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其中第一狀態(tài)鎖定栓鎖機構(gòu)的操作而第二狀態(tài)解鎖栓鎖機構(gòu)的操作。門鎖系統(tǒng)還包括布置在朝向內(nèi)部的表面上的控制開關(guān)，該控制開關(guān)配置為產(chǎn)生用來交替選擇栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的信號。門鎖系統(tǒng)還包括整體安裝在控制開關(guān)上的指示燈，該指示燈被配置為提供指示栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的至少一個的視覺信號。栓鎖機構(gòu)和控制開關(guān)與控制器操作地通信?？刂破鞅慌渲脼榻邮諄碜钥刂崎_關(guān)的信號，響應(yīng)于該信號命令栓鎖機構(gòu)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個，且當栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時觸發(fā)指示燈。
[0005]門可包括窗戶，且朝向車輛內(nèi)部的表面可包括接近窗戶布置的窗臺。在這樣的情形中，控制開關(guān)可被定位在窗臺上。
[0006]控制開關(guān)可被配置為保持接觸開關(guān)。
[0007]控制開關(guān)還可是被配置為選擇性地拉起或按下以交替地選擇栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的鎖鈕。
[0008]指示燈可被配置為發(fā)光二極管(LED)。
[0009]LED可被配置為當栓鎖機構(gòu)在第一狀態(tài)時發(fā)出第一顏色的光而當栓鎖機構(gòu)在第二狀態(tài)時發(fā)出第二顏色的光。
[0010]車輛可有多個這樣的門。在這樣的情形中，控制器可包括算法，該算法的執(zhí)行使控制器能夠響應(yīng)于來自相應(yīng)控制開關(guān)的信號來調(diào)節(jié)相應(yīng)門上的每個栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的選擇。
[0011]控制器可執(zhí)行用于門鎖系統(tǒng)操作的第一模式，該第一模式響應(yīng)于來自相應(yīng)控制開關(guān)的信號調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個。在第一模式中，當對應(yīng)的栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時，控制器還可觸發(fā)每個相應(yīng)的指示燈。
[0012]控制器還可執(zhí)行用于門鎖系統(tǒng)操作的第二模式，該第二模式響應(yīng)于來自其中一個控制開關(guān)的信號調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個。在第二模式中，當對應(yīng)的栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時，控制器還可觸發(fā)每個相應(yīng)的指示燈。
[0013]控制器可包括接口(interface portal)，其被配置為給用戶提供用來選擇第一和第二模式中的一個的訪問途徑(access)。
[0014]車輛可包括鑰匙開啟模式(key-on mode)和鑰匙關(guān)閉模式(key-off mode)。在這樣的情形中，控制器可執(zhí)行用于門鎖系統(tǒng)操作的第三模式，其響應(yīng)于車輛處于鑰匙開啟模式且超過預(yù)定的車輛速度來調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第一狀態(tài)，且其響應(yīng)于車輛處于鑰匙關(guān)閉模式來調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第二狀態(tài)。接口還可被配置為給用戶提供用來選擇第三模式的訪問途徑。
[0015]此外，接口還可被配置為允許用戶選擇LED發(fā)出的光的顏色。
[0016]根據(jù)一實施方式，公開了一種用于車輛的門系統(tǒng)，所述車輛具有車身和車身控制器，所述門包括:朝向車輛內(nèi)部的表面；和門鎖系統(tǒng)，該門鎖系統(tǒng)具有:
[0017]栓鎖機構(gòu)，其用于選擇性地將門栓鎖到車身和將門從車身解除栓鎖，并被配置為交替地實現(xiàn)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其中第一狀態(tài)鎖定栓鎖機構(gòu)的操作而第二狀態(tài)解鎖栓鎖機構(gòu)的操作；
[0018]控制開關(guān)，其被布置在朝向車輛內(nèi)部的表面上，且被配置為產(chǎn)生用于交替選擇栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的信號；和
[0019]指示燈，其整體安裝在控制開關(guān)上且被配置為提供視覺信號，所述視覺信號指示栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的至少一個；
[0020]其中:栓鎖機構(gòu)和控制開關(guān)的每一個與車身控制器操作地通信；且車身控制器被配置為從控制開關(guān)接收信號，響應(yīng)于該信號而命令栓鎖機構(gòu)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個，且當栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時觸發(fā)指示燈。
[0021]優(yōu)選地，其中門包括窗戶；朝向車輛內(nèi)部的表面包括接近窗戶布置的窗臺；且控制開關(guān)定位在窗臺上。
[0022]優(yōu)選地，其中控制開關(guān)被配置為保持接觸開關(guān)。
[0023]優(yōu)選地，其中控制開關(guān)是鎖鈕，其被配置為選擇性地被拉起或按下以交替地選擇栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)。
[0024]優(yōu)選地，其中指示燈被配置為發(fā)光二極管(LED)。
[0025]優(yōu)選地，其中LED被配置為當栓鎖機構(gòu)在第一狀態(tài)時發(fā)出第一顏色的光而當栓鎖機構(gòu)在第二狀態(tài)時發(fā)出第二顏色的光。
[0026]根據(jù)另一實施方式，提供一種用于車輛的門鎖系統(tǒng)，所述車輛具有車身，所述車身限定車輛內(nèi)部和多個門，每個門具有朝向車輛內(nèi)部的表面，其中每個門被配置為選擇性地打開和關(guān)閉進入車輛內(nèi)部的入口，門鎖系統(tǒng)包括:
[0027]車身控制器，其布置在車身上；
[0028]栓鎖機構(gòu)，其布置在多個門中的每一個上，用于選擇性地將門栓鎖到車身和將門從車身解除栓鎖，并被配置為交替地實現(xiàn)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其中第一狀態(tài)鎖定主題栓鎖機構(gòu)的操作而第二狀態(tài)解鎖主題栓鎖機構(gòu)的操作；和
[0029]控制開關(guān)，其被布置在多個門中的每一個的朝向車輛內(nèi)部的表面上，且被配置為產(chǎn)生以用于交替選擇相應(yīng)的栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的信號；
[0030]指示燈，其整體安裝在每個控制開關(guān)上且被配置為提供指示相應(yīng)栓鎖機構(gòu)的第一和第二狀態(tài)的至少一個的視覺信號；
[0031]其中:
[0032]栓鎖機構(gòu)和控制開關(guān)的每個與車身控制器操作地通信；和
[0033]車身控制器被配置為從控制開關(guān)接收信號，響應(yīng)于該信號命令栓鎖機構(gòu)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個，且當栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時觸發(fā)指示燈。
[0034]優(yōu)選地，其中，車身控制器被配置為執(zhí)行:
[0035]門鎖系統(tǒng)操作的第一模式，其響應(yīng)于來自相應(yīng)的控制開關(guān)的信號以調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個，并當對應(yīng)的栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時，觸發(fā)每個相應(yīng)的指示燈；和
[0036]門鎖系統(tǒng)操作的第二模式，其響應(yīng)于來自其中一個控制開關(guān)的信號以調(diào)節(jié)每個門的栓鎖機構(gòu)以實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個，并當對應(yīng)的栓鎖機構(gòu)已經(jīng)實現(xiàn)第一和第二狀態(tài)中的一個時，觸發(fā)每個相應(yīng)的指示燈。
[0037]優(yōu)選地，其中車身控制器包括接口，所述接口被配置為給用戶提供訪問途徑以用來選擇第一和第二模式中的一個。
[0038]當結(jié)合附圖和附帶的權(quán)利要求來看時，從下文中對實現(xiàn)如權(quán)利要求限定的本發(fā)明的一些最佳模式(一個或多個)和其他實施例(一個或多個)的詳細描述可理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0039]圖1是車輛的示意性局部剖面俯視圖，其展示了車輛內(nèi)部、其中一個車門、和門鎖系統(tǒng)。
[0040]圖2是展示了圖1所示的門的車輛內(nèi)部的示意性局部透視圖，其中門處于鎖定狀
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[0041]圖3是圖1所示的車輛內(nèi)部的示意性局部透視圖，其中門處于解鎖狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0042]參考附圖，其中相同的參考標記表示相同的部件，圖1示出了車輛10，該車輛10具有限定車輛內(nèi)部14的車身12。車輛10還包括多個門16。盡管圖1僅示出單個代表性的門16，可以理解的是車輛10可具有多個門16 (由特定的車輛設(shè)計決定)。每個門16被配置為選擇性地開啟和關(guān)閉進入車輛內(nèi)部14的入口。盡管圖1所示的代表性的門16作為車輛側(cè)門，但門16還可被配置為后門(未示出，但被本領(lǐng)域技術(shù)人員已知)或者其他類型的用于進入車輛10的門。每個門16還可包括窗戶17。
[0043]車輛10還包括門鎖系統(tǒng)18。門鎖系統(tǒng)18被配置為選擇性地鎖定或解鎖門16，并把每個門是鎖定還是解鎖發(fā)信號給車輛10的用戶或者操作員。如圖2所示，每個門16包括朝向車輛內(nèi)部的表面20。內(nèi)部門松開把手22被定位在朝向內(nèi)部的表面20上。每個門16還包括朝向外部的表面24。外部門松開把手26被定位在朝向外部的表面24上。每個內(nèi)部門松開把手22和外部門松開把手26被配置為松開并打開相應(yīng)的門16。門鎖系統(tǒng)18包括至少一個栓鎖機構(gòu)28。如圖所示，每個門16包括栓鎖機構(gòu)28，其用于選擇性地將相應(yīng)的門16栓鎖到車身12并選擇性地將主題門從車身12解除栓鎖。
[0044]栓鎖機構(gòu)28被配置為經(jīng)由內(nèi)部門松開把手20松開，以及經(jīng)由外部門松開把手26來將相應(yīng)的門16解除栓鎖并準許進入車輛內(nèi)部14。每個栓鎖機構(gòu)28還被配置為交替地實現(xiàn)或得到第一狀態(tài)30(圖2所示)和第二狀態(tài)32(圖2所示)，其中第一狀態(tài)鎖定主題栓鎖機構(gòu)的操作而第二狀態(tài)解鎖主題栓鎖機構(gòu)的操作。相應(yīng)地，通過經(jīng)由與相應(yīng)的門相關(guān)的內(nèi)部門松開把手22和外部門松開把手26中的至少一個使主題栓鎖機構(gòu)的操作失效，栓鎖機構(gòu)28的第一狀態(tài)30防止未授權(quán)地進或出車輛10，例如在兒童安全鎖的情形中。另一方面，通過經(jīng)由與相應(yīng)的門相關(guān)的內(nèi)部門松開把手22和外部門松開把手26使主題栓鎖機構(gòu)的操作生效，栓鎖機構(gòu)28的第二狀態(tài)32有助于進或出車輛10。
[0045]如圖2-3所示，門鎖系統(tǒng)18還包括至少一個控制開關(guān)34。如圖所示，每個門16可包括主題控制開關(guān)34。每個控制開關(guān)34被布置在特定的門16的朝向車輛內(nèi)部的表面20上，且被配置為產(chǎn)生命令信號36用來交替選擇相應(yīng)的栓鎖機構(gòu)28的第一和第二狀態(tài)30和32，即，在鎖定和解鎖之間改變栓鎖機構(gòu)的狀態(tài)。指示燈38被整體安裝在每個控制開關(guān)34上。指示燈38被配置為提供指示相應(yīng)栓鎖機構(gòu)28的第一狀態(tài)30和第二狀態(tài)32的至少一個的視覺信號。指示燈38可被配置為發(fā)光二極管(LED)。LED可被打開(“on”)以顯示第一狀態(tài)30并被關(guān)閉(“off”)以顯示交替的第二狀態(tài)32。替代地，LED可被配置為