專利名稱：汽車司機救生用多功能車錘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手工工具器具，特別涉及一種汽車司機救生用多功能車錘。
汽車是最常用的交通工具，是數量最多的交通工具，也是交通事故最多的交通工具。汽車一出事，司機被困，打不開車門，解不開安全帶，黑夜里會看不清，掉入河中就更不易出來。出事故時，司機要救生，要能看得見，看得清，要能用方便的工具打開或切斷綁住身體的安全帶，能用方便的工具打碎車窗，以便能爬出窗外逃生，但至今并未有能夠實現上述功能的多功能車錘，而這種多功能的汽車司機救生用車錘是十分需要的。
因此，本實用新型的目的在于提供一種汽車司機救生用多功能車錘，能用來擊碎汽車玻璃，割斷汽車司機的安全帶，并能用于急救時的照明。
本實用新型的目的是這樣實現的，即提供一種汽車司機救生用多功能車錘，其包括有錘柄和錘頭，錘頭位于錘柄的一端，錘柄與錘頭垂直設置；所述錘柄的另一端設柄尾，柄尾上設置有燈罩，燈罩內設置有燈泡，所述錘柄內設置有電池夾槽和使開關鈕外露的通孔，錘柄上設置有刀頭防護罩及刀片定位銷，刀片定位銷上安裝有刀片，錘頭上裝有金屬制的錘端。
本實用新型多功能車錘的優(yōu)點在于，功能多，結構新穎，美觀，實用，易于制造，是司機救生時極為有用的工具。
以下結合附圖，描述本實用新型的實施例，其中


圖1是本實用新型多功能車錘的一實施例的結構圖；圖2是
圖1所示的車錘的俯視圖；圖3是本實用新型多功能車錘的錘頭結構中錘端是一個部件時的示意圖；圖4是本實用新型多功能車錘的錘頭結構中錘端是兩個部件時的示意圖；圖5是本實用新型多功能車錘的錘頭套和下錘柄制成一個部件時的示意圖6是本實用新型的錘尖鑲入錘端中的示意圖；圖7A、7B是本實用新型的開關鈕按下時電路斷開的示意圖；圖8是本實用新型的錘套結構的實施例圖；圖9是本實用新型多功能車錘的立體圖。
參閱
圖1所示本實用新型車錘的基本形狀和基本結構，它包括有錘頭1、錘柄2及柄尾3；錘頭1在錘柄2的一端，錘柄與錘頭垂直設置，錘頭上裝有金屬制的錘端，在錘柄2的另一端安裝柄尾3。
錘頭1由錘頭套1-1、錘端1-2和錘尖1-3構成，錘端1-2在錘頭套1-1中間被錘頭套1-1緊套著，錘端1-2的兩端外露，在本圖中，錘端的上端頂面是平面，用于敲擊，下端下露部分主要是錐形的錘端，其中間有孔，鑲有硬金屬制成的錘尖1-3，錘尖1-3的外露部分是有尖的尖形，可以是例如圓錐角的尖形，也可以是棱錐角的尖形，即錘尖1-3的尖部在最下面，錘尖1-3用來擊破汽車車窗玻璃，汽車的玻璃都是又厚又硬的特制玻璃，尤其是小汽車的玻璃，司機前面和側面的車窗玻璃很多是特制的，不易破碎，因此，錘尖1-3必須用特別硬且特別堅韌的金屬制成，例如，本實施例中，錘尖1-3是用硬及堅韌的鋼材制成的，使之可以用來擊碎車窗玻璃。
錘端1-2可以用鋼材特別是優(yōu)質鋼材制成。
錘端必須有足夠的體積和重量，要夠重，例如重200克以上，尤其是選擇在重200-300克之間，使其夠重又不太重，在使用時，能產生擊碎汽車車窗玻璃的能力。
錘頭1的總高度不宜太高，本實施例的錘頭的總高度略小于9厘米。錘柄2的長度亦不宜太長，本實施例的錘柄與柄尾的總長度約20厘米。
錘柄2是細長形狀，由上下錘柄兩片相合構成，兩片中間設置一些隔、槽、銷、柱等，用以容納和裝置其余的部件，用螺絲和螺母2-4擰緊固定，本實施例中使用了四個螺絲和螺母，從圖中可以看出。
在錘柄2上下兩片之間設置有電池夾槽2-3、電線槽、開關鈕槽，彈簧槽等，用以安裝該車錘所包括的和使用時要用到的兩節(jié)電池、導線、彈簧、開關鈕等，錘柄2上設有通孔，使開關鈕4外露，本實施例車錘的這部分結構與柄尾3一起構成手電筒結構，在柄尾3上設置有燈罩，在燈罩內設置有手電用小燈泡，固定燈罩及燈泡的柄尾3的殼也用與錘柄2同樣的塑料制成，柄尾3與上下錘柄采用如同家用電視機遙控器上的電池蓋的那種相插方式聯接，共同構成手電筒結構，這種連接和結構的手電筒已很普遍，但用到此處是屬首次。手電筒部分的電路與普通手電筒的電路基本相同。
下錘柄2-1靠近錘頭一方的適當位置內設有兩個銷子，安裝了刀片5，上錘柄2-2上設有銷蓋，與銷子配合，將刀片5夾住，由螺絲和螺母2-4夾緊上下錘柄時將刀片5亦夾緊。此外，圖中錘柄2的左上方有由錘柄2伸出并與錘柄平行的柳葉形結構的小柄片2-5，小柄片2-5與錘柄2的主體部分之間的空間形成了一個由左向右呈由小到大的喇叭缺口，刀片5的部分刀刃和刀體在喇叭形缺口中露出，用以切割安全帶。喇叭口最寬處不到10毫米，最窄處約4毫米，不會傷到人手。小柄片2-5一方面與錘柄主體形成了喇叭口使刀刃外露，一方面又將刀尖包住，使刀尖夾在上、下錘柄2-2、2-1的二小柄片2-5之間，實現了安全的結構。
本實用新型車錘的錘柄2、錘頭套1-1以及柄尾3的殼體可用塑料或工程塑料或聚脂塑料等為原料制成，這使得該車錘易于制造，易于實現復雜的結構，即隔板、槽板、銷子、銷蓋等可用壓模吹模在上下錘柄上一次制出，采用工程塑料制造的這些部件會有足夠的強度，足夠的結實耐用程度。本實施例的車錘采用上述材料制成，同時，該車錘將錘頭套1-1和下錘柄2-1制成一體，這是由于可以將二者合成為一個部件一次制出，省工省料。
參閱圖2，是
圖1所示車錘從上向下看時的視圖即俯視圖，圖中也清楚地說明了車錘的構成部分，即包括了錘頭套1-1、錘端1-2、下錘柄2-1、上錘柄2-2和柄尾3。本圖中的錘頭套1-1是中空圓筒形，錘端1-2是圓柱形。
參閱圖3所示本實用新型車錘的錘頭結構的一實施例。本例中，錘端1-2是一個部件，被錘頭套1-1所套著的部分可以是圓柱體的結構，也可以是正方四棱體、六棱體等形狀的結構。
參閱圖4所示本實用新型車錘的錘頭結構的又一實施例，本例中，錘端1-2被分成兩個部件，即上錘端1-2-1和下錘端1-2-2，這種結構有助于加強錘頭套1-1的牢固程度，也是一種不錯的錘頭結構。
參閱圖5，是本實用新型車錘的錘頭套1-1和下錘柄2-1制成一個部件時以與圖2相同的角度觀查的視圖，即俯視圖時的結構說明圖。本圖要說明的是，這是一個部件，制成一體，可被一次制出。
參閱圖6所示錘尖1-3被鑲入錘端1-2的情形，錘尖1-3可以采用過盈配合被強行壓入錘端1-2的孔中，也可以采用銅焊之類的焊接方式將錘尖1-3與錘端1-2焊在一起?？傊?，以上安裝方式都可確保錘尖1-3的可靠安裝。
參閱圖7A、7B所示本實施例所采用的手電筒的開關部分的一種結構，開關的兩個觸點在開關鈕4被壓下時斷開，電路斷開，燈泡不亮，開關鈕4不受外力壓下時，會被彈簧彈出錘柄少許，使開關的兩個觸點接觸，電路被接通，燈泡發(fā)光。這種結構的好處是在配合錘套6使用時便利。
參閱圖8、9所示可與車錘配套使用的錘套6的一種結構圖。其結構特點是，設置保護錘端和錘尖1-3的夾片，夾片例如1～2毫米厚，采用五片夾片分別夾住錘尖、錘端和錘頭套等，還采用另外兩片相對設置的夾片，將手電筒部分的開關鈕壓下。這些豎起的夾片和一面T形的帶筋楞的底片相連接在一起。只有一面的底片使得車錘可以方便地從另一面裝入和取出。錘套6用塑料制造，尤其是采用略有彈性的塑料制造，方便使用。平時狀態(tài)下，錘套6套住車錘，保護了錘端的金屬部分不碰到不損壞其它物件，也使手電不亮，救生使用時，司機將車錘從錘套6上取下，燈泡電路接通，燈泡隨即發(fā)光，方便照明，錘尖和平錘端露出，方便馬上用其擊碎車窗玻璃。
權利要求1．一種汽車司機救生用多功能車錘，其包括有錘柄(2)和錘頭(1)，錘頭位于錘柄的一端，錘柄與錘頭垂直設置；其特征在于，所述錘柄的另一端設柄尾(3)，柄尾上設置有燈罩，燈罩內設置有燈泡，所述錘柄內設置有電池夾槽和使開關鈕(4)外露的通孔，錘柄上設置有刀頭防護罩及刀片定位銷，刀片定位銷上安裝有刀片(5)，錘頭上裝有金屬制的錘端。
2．如權利要求1所述的多功能車錘，其特征在于，所述錘頭(1)由錘頭套(1-1)和錘端(1-2)構成，錘端(1-2)在錘頭套(1-1)中間而被錘頭套(1-1)緊套著，錘端(1-2)的兩端外露，一端是平面，另一端中間有孔，鑲有硬韌金屬制的錘尖(1-3)。
3．如權利要求2所述的多功能車錘，其特征在于，所述錘尖(1-3)的外露部分是有尖的尖形，是圓錐角的尖形。
4．如權利要求2或3所述的多功能車錘，其特征在于，所述錘尖(1-3)是由硬韌的鋼材制成。
5．如權利要求1所述的多功能車錘，其特征在于，所述錘柄由上下兩片相合構成，用螺絲和螺母夾緊固定，上下錘柄上都相應設置有電池夾槽、電線槽、開關鈕槽、彈簧槽、刀片定位銷，以及設有伸出的留有開口的蓋住刀尖的刀片防護罩部分，上下錘柄與柄尾(3)以相插方式聯接。
6．如權利要求1或5所述的多功能車錘，其特征在于，所述下錘柄(2-1)可與錘頭套(1-1)制成一體。
7．如權利要求1所述的多功能車錘，其特征在于，所述上下錘柄、錘頭套和柄尾殼可由塑料或工程塑料或聚脂塑料為原料制成。
8．如權利要求1所述的多功能車錘，其特征在于還具有錘套(6)，所述錘套(6)設有防護錘端兩端的夾片和使燈泡開關鈕被壓下的夾片。
9．如權利要求1所述的多功能車錘，其特征在于，當具有錘套(6)配套使用時，開關鈕被壓下時為電燈供電電路斷開，開關鈕被彈起時為電路被接通至電燈點亮。
專利摘要一種汽車司機救生用多功能車錘,包括錘頭、錘柄和柄尾,錘頭由塑料制的錘頭套和錘端及用硬質材料制成的具有尖端的錘尖構成,用于擊碎車窗玻璃,錘柄上安裝了刀片和刀尖防護罩,用于割斷安全帶而不會傷及人手,錘柄和柄尾還設置了手電筒,可使燈泡發(fā)亮。
文檔編號B25D1/00GK2338144SQ9824020
公開日1999年9月15日 申請日期1998年8月27日 優(yōu)先權日1998年8月27日
發(fā)明者黃兆燦 申請人:正華金屬制品廠有限公司