本實(shí)用新型涉及機(jī)械維修工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效加強(qiáng)扭力的防疲勞增扭風(fēng)批頭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的風(fēng)批頭的結(jié)構(gòu)，中間部分是直線(xiàn)形的線(xiàn)材結(jié)構(gòu)，風(fēng)批頭的頭部扭力不夠強(qiáng)，使用壽命較短；使用時(shí)，風(fēng)批頭上沒(méi)有修飾物，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后會(huì)容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，影響作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的防疲勞增扭風(fēng)批頭。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防疲勞增扭風(fēng)批頭，包括風(fēng)批頭本體，風(fēng)批頭本體上設(shè)置有兩個(gè)批頭卡槽，所述的兩個(gè)批頭卡槽對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述的風(fēng)批頭本體的中部設(shè)置有增扭緩沖段，所述的增扭緩沖段的截面形狀為圓形，增扭緩沖段的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的依次設(shè)置有疲勞緩沖段和本體六棱，疲勞緩沖段的內(nèi)側(cè)端連接增扭緩沖段，疲勞緩沖段的外側(cè)端連接本體六棱，本體六棱的外側(cè)端連接批頭卡槽，所述的疲勞緩沖段與本體六棱之間還設(shè)置有傾斜連接部，所述的增扭緩沖段的長(zhǎng)度與兩個(gè)本體六棱之間的長(zhǎng)度之和的比例為1:4~5.2，增扭緩沖段的直徑與本體六棱的直徑之比為3~4:6.3，所述的疲勞緩沖段與水平線(xiàn)之間有夾角α，傾斜連接部與水平線(xiàn)之間有夾角β，所述的增扭緩沖段和疲勞緩沖段上設(shè)置有匹配的包膠。

所述的增扭緩沖段的長(zhǎng)度為5㎜~6.5㎜，增扭緩沖段的直徑為3㎜~4㎜。

所述的夾角α的取值為3°~4°。

所述的夾角β的取值為58°~60°。

所述的包膠可替換不同顏色。

本實(shí)用新型的積極效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，在中間車(chē)出直徑最小值為3mm的增扭緩沖段，使中間材料變少，并且在使用過(guò)程中產(chǎn)生微變形，能有效提高風(fēng)批頭頭部的扭力20%以上，大大提高風(fēng)批頭的使用壽命；在抗疲勞緩沖段上套裝有彩色的包膠，有效改善長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)而產(chǎn)生的視覺(jué)疲勞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種防疲勞增扭風(fēng)批頭，包括風(fēng)批頭本體1，風(fēng)批頭本體1上車(chē)有兩個(gè)批頭卡槽2，兩個(gè)批頭卡槽2對(duì)稱(chēng)設(shè)置，風(fēng)批頭本體1的中部車(chē)有增扭緩沖段3，所述的增扭緩沖段的截面形狀為圓形，增扭緩沖段3的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的依次設(shè)有疲勞緩沖段4和本體六棱5，疲勞緩沖段4的內(nèi)側(cè)端連接增扭緩沖段3，疲勞緩沖段4的外側(cè)端連接本體六棱5，本體六棱5的外側(cè)端連接批頭卡槽2，疲勞緩沖段4與本體六棱5之間還設(shè)有傾斜連接部6，所述的增扭緩沖段3的長(zhǎng)度與兩個(gè)本體六棱5之間的長(zhǎng)度之和的比例為1:4~5.2，增扭緩沖段3的直徑與本體六棱5的直徑之比為3~4:6.3，具體的，增扭緩沖段3的長(zhǎng)度為5㎜~6.5㎜，增扭緩沖段3的直徑為3㎜~4㎜，所述的疲勞緩沖段4與水平線(xiàn)之間有夾角α，夾角α的取值為3°~4°，傾斜連接部6與水平線(xiàn)之間有夾角β，夾角β的取值為58°~60°，所述的增扭緩沖段3和疲勞緩沖段4上套裝有匹配的包膠7，包膠7可替換不同顏色，用來(lái)減輕長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)產(chǎn)生的視覺(jué)疲勞。