專利名稱：車輪輻條鎖固機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪裝配設(shè)備，尤指一種車輪輻條鎖固機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于將車輪的輻條鎖固在輪圈與花轂之間的設(shè)備如圖1及圖2所示，其包括上、下轉(zhuǎn)盤I'、2’及安裝在上、下轉(zhuǎn)盤上的上、下模盤3'、4'，該上、下模盤3'、4'的相對面設(shè)有尺寸與車輪的輪圈91尺寸相同的凹槽31'、41'，其具有多種規(guī)格尺寸，以適應(yīng)不同尺寸的輪圈91。裝配時，先將輻條92連接在輪圈91與花轂93之間，之后將花轂93套在下轉(zhuǎn)盤2'的轉(zhuǎn)軸21'上，將輪圈91放在下模盤4'上，然后令上轉(zhuǎn)盤I'下移，使上模盤3'壓在輪圈91上，將輪圈91夾緊固定，這時即可以通過工具，將釘頭94從輪圈91外側(cè)與福條92鎖固。但是，現(xiàn)有輻條鎖固機存在下述不足之處:上下模盤均為固定尺寸，雖然凹槽的內(nèi)徑理論上要求與輪圈外徑相同，但是輪圈在制作之后，其外徑不可避免的會存在不同程度的誤差(包括公差和變形)，為了保證上下模盤可以放入每個同規(guī)格的輪圈，上下模盤上的凹槽內(nèi)徑則至少要滿足與輪圈外徑的最大誤差相同，這樣，輪圈在放入模盤后，其外徑與凹槽內(nèi)徑之間就會出現(xiàn)間隙，此間隙將無法保證輪圈與花轂之間的同心度，也無法通過輻條的鎖緊調(diào)整輪圈與花轂的同心度，因此有待改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以保證輪圈與花轂之間的同心度的車輪輻條鎖固機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種車輪輻條鎖固機，包括上、下主軸轉(zhuǎn)盤，在上主軸轉(zhuǎn)盤下方安裝有可壓住車輪輪圈的上盤壓塊；所述下主軸轉(zhuǎn)盤上方安裝有至少三個可同步沿徑向滑移的夾頭，每個夾頭上固定有一個下盤定位夾塊，該下盤定位夾塊的邊緣設(shè)有可夾持車輪輪圈外沿的弧形凸臺；該上主軸轉(zhuǎn)盤固定在上主軸上，該上主軸的頂部安裝有一定位心軸。所述上主軸轉(zhuǎn)盤下方還固定有可壓住輻條的彈性體止滑壓塊。所述上主軸上安裝有一高度調(diào)節(jié)套。采用上述方案后，由于本實用新型采用類似于車床夾頭的可同步徑向滑移的夾頭來固定下盤定位夾塊，再由該下盤定位夾塊的弧形凸臺夾持車輪的輪圈，因此所述的弧形凸臺與輪圈外沿之間不會出現(xiàn)間隙，這樣在鎖緊輻條后，就可以保證輪圈與花轂之間的同心度及偏擺度，相對原有輻條鎖固機來說，可大幅縮短鎖輻條和校正偏擺度與同心度的工作，在一定程度上節(jié)約了人力和物力。

圖1是現(xiàn)有車輪輻條鎖固機的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖1的局部放大圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的局部放大圖；圖5是本實用新型的工作過程示意圖一；圖6是本實用新型的工作過程示意圖二 ；圖7是本實用新型的工作過程示意圖三；圖8是本實用新型的工作過程示意圖四；圖9是本實用新型的工作過程示意圖五。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所揭示的是一種車輪輻條鎖固機，如圖3以及圖4所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的車輪輻條鎖固機包括上主軸轉(zhuǎn)盤I及下主軸轉(zhuǎn)盤2，在上主軸轉(zhuǎn)盤I下方安裝有可壓住輪圈的上盤壓塊3，還可以固定可壓住輻條的彈性體止滑壓塊5，該上盤壓塊3上不需象現(xiàn)有技術(shù)那樣設(shè)置凹槽。在下主軸轉(zhuǎn)盤2上方安裝有至少三個可同步沿徑向滑移的夾頭4，每個夾頭4上固定有一個下盤定位夾塊6，該下盤定位夾塊6的邊緣設(shè)有可夾持輪圈外沿的弧形凸臺61。所述上主軸轉(zhuǎn)盤2固定在上主軸7上，該上主軸7的頂部安裝有一定位心軸8，也可再進一步安裝一高度調(diào)節(jié)套9。所述的各夾頭4是通過同步滑移機構(gòu)實現(xiàn)同步徑向滑移的，該同步滑移機構(gòu)是機械領(lǐng)域常見的結(jié)構(gòu)，例如可以采`用類似車床夾頭的機構(gòu)，它一般是通過精密絲桿組合實現(xiàn)同步擴大或縮小的。本實用新型可以直接購買現(xiàn)成的車床夾頭。裝配時，如圖5所示，先調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)套9的高度，以此來調(diào)整花轂放置的高度位置，再調(diào)節(jié)所述夾頭4的徑向位置，使下盤定位夾塊6的弧形凸臺61內(nèi)緣調(diào)整到要夾持工件的尺寸規(guī)格；再如圖6所示，把預(yù)裝有輻條92的輪圈91與花轂93的半成品車輪的花轂93套入所述的定位心軸8，輪圈91部分放在下盤定位夾塊3上，并調(diào)節(jié)夾頭4，使所述弧形凸臺61住輪圈91外緣為止；如圖7所示，按下啟動按鈕，所述上主軸轉(zhuǎn)盤I下壓，同時所述彈性體卡滑壓塊5也下壓，分別將輪圈91及輻條92壓住，以防止鎖輻條時輻條跟著一起旋轉(zhuǎn)打滑；如圖8所示，此時啟動馬達分度盤開始輪圈鎖輻條的工作(該動作過程與現(xiàn)有機構(gòu)相同，不再詳細描述);如圖9所示，鎖輻條完成后，所述的上主軸轉(zhuǎn)盤I上升，再令所述的夾頭4松開，取出工件，之后可以進行偏擺度和同心度的檢測。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輪輻條鎖固機，包括上、下主軸轉(zhuǎn)盤，在上主軸轉(zhuǎn)盤下方安裝有可壓住車輪輪圈的上盤壓塊；其特征在于:所述下主軸轉(zhuǎn)盤上方安裝有至少三個可同步沿徑向滑移的夾頭，每個夾頭上固定有一個下盤定位夾塊，該下盤定位夾塊的邊緣設(shè)有可夾持車輪輪圈外沿的弧形凸臺；該上主軸轉(zhuǎn)盤固定在上主軸上，該上主軸的頂部安裝有一定位心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輻條鎖固機，其特征在于:所述上主軸轉(zhuǎn)盤下方還固定有可壓住輻條的彈性體止滑壓塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輻條鎖固機，其特征在于:所述上主軸上安裝有一高度調(diào)節(jié)套。·
專利摘要本實用新型公開了一種車輪輻條鎖固機，包括上、下主軸轉(zhuǎn)盤，在上主軸轉(zhuǎn)盤下方安裝有可壓住車輪輪圈的上盤壓塊；所述下主軸轉(zhuǎn)盤上方安裝有至少三個可同步沿徑向滑移的夾頭，每個夾頭上固定有一個下盤定位夾塊，該下盤定位夾塊的邊緣設(shè)有可夾持車輪輪圈外沿的弧形凸臺；該上主軸轉(zhuǎn)盤固定在上主軸上，該上主軸的頂部安裝有一定位心軸。該鎖固機通過夾頭可以使所述的弧形凸臺與輪圈外沿之間不會出現(xiàn)間隙，保證輪圈與花轂的同心度及偏擺度的同時，可大幅縮短鎖輻條和校正偏擺度與同心度的工作，節(jié)約了人力和物力。
文檔編號B25B11/02GK203109851SQ20132001003
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者龔毅, 劉暉 申請人:廈門連科工業(yè)有限公司