專利名稱：航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于航空發(fā)動機(jī)裝配技術(shù)，涉及一種航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具。
背景技術(shù)：
封油套是一種外徑帶有O型圈，并且端面帶有一凸齒的環(huán)形件，主要用于發(fā)動機(jī)中的軸類零件中，安裝在軸端內(nèi)孔中起密封作用。航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸安裝封油套9的位置參見圖1，航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸8為同心的雙空心軸，外空心軸為風(fēng)扇軸，內(nèi)空心軸為渦輪軸，其端面開有6個均布的槽，內(nèi)空心軸的端面距離外空心軸端面的深度達(dá)數(shù)百毫米，夕卜空心軸端面的孔徑小于100mm，在內(nèi)空心軸的中心孔D2內(nèi)安裝封油套，而且封油套的凸齒·必需插入內(nèi)空心軸端面的一槽中，由于封油套外帶O型圈，裝配時需要有施力機(jī)構(gòu)，將封油套壓入并與內(nèi)空心軸端面槽底貼合，由于此狀態(tài)已安裝了工藝機(jī)匣，工藝機(jī)匣7的位置見圖2，因此施力支架需要安裝在工藝機(jī)匣7的上端面。由于操作空間狹窄，不可視，手無法將封油套放入安裝部位。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具，以解決航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配的難題。本實用新型的技術(shù)方案是裝配工具由螺桿、引導(dǎo)件、壓塊、支座、螺紋襯套、壓緊螺釘和連接螺釘組成，(I)螺桿由手柄、圓筒、階梯軸組成，圓筒的下端與階梯軸的上端焊接為整體，手柄橫穿圓筒上部的圓柱面，通過焊接圓筒垂直連接，階梯軸的下端為外螺紋，其尺寸與封油套內(nèi)螺紋孔相同；(2)引導(dǎo)件包括上圓環(huán)、引導(dǎo)件手柄、連接筒和定位軸，上圓環(huán)的下端與連接筒的上端焊接為整體，2 4個引導(dǎo)件手柄沿上圓環(huán)的圓周均布，并與上圓環(huán)的圓柱面通過焊接或者螺紋垂直連接，定位軸的上端與連接筒的下端焊接為整體，定位軸為臺階狀，大圓柱外徑與航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)扇軸下部內(nèi)孔直徑間隙配合，大圓柱下端面開有一個圓弧形槽，小圓柱的內(nèi)孔與封油套內(nèi)的凸臺外徑間隙配合；(3)支座主體是弓形，它的下端兩側(cè)各設(shè)有2個螺紋孔，其位置與工藝機(jī)匣上端面的螺釘過孔相對應(yīng)，支座上端面的中心設(shè)有中心孔及沿其圓周分布的4個螺紋孔；螺紋襯套是階梯軸，中心為螺紋內(nèi)孔，螺紋襯套下端的小圓柱的外徑與支座上端面中心孔過盈配合，螺紋襯套上端的大圓柱上有數(shù)量與支座上端面螺紋孔數(shù)量相同并且位置對應(yīng)的螺釘過孔，螺紋襯套通過螺釘固定在支座上端面上；(4)壓緊螺釘由手輪、支撐桿、螺釘組成，手輪是由空心鋼管彎曲成圓形后焊接成整體，螺釘上端外圓柱面上有沿圓周均布的4個孔，其下部為外螺紋，下端面為球面，外螺紋尺寸根據(jù)帶有O型圈的封油套與渦輪軸內(nèi)孔的壓合量確定，螺釘?shù)南露颂庨_有環(huán)槽，4件支撐桿的一端分別插入螺釘上端的孔中并焊接成整體，另一端與手輪的內(nèi)壁接觸并焊接；壓塊是臺階軸，上小下大，壓塊的上端的內(nèi)部設(shè)有與壓緊螺釘?shù)穆葆斚露讼嗯涞穆菁y孔及槽，壓塊的下端面開有孔，孔的尺寸小于引導(dǎo)件的上圓環(huán)的內(nèi)孔2-6mm，壓緊螺釘?shù)穆葆數(shù)南虏客饴菁y擰入安裝在支座上的螺紋襯套的內(nèi)孔中，壓緊螺釘?shù)穆葆數(shù)南露说沫h(huán)槽完全伸出螺紋襯套，再將壓塊上端中心的螺紋孔與壓緊螺釘?shù)穆葆斚露寺菁y連接。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實用新型采用螺桿、引導(dǎo)件、支座及壓緊螺釘，直接將封油套擰入螺桿前端，將裝有螺桿的引導(dǎo)件伸入航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)孔中，再通過壓緊螺釘壓裝到位。使封油套能夠快速、準(zhǔn)確地放入航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)，提高了裝配效率，解決了航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配的難題。

b圖I是航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸安裝封油套9的位置示意圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型中螺桿I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型中引導(dǎo)件2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型中壓塊3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型中支座4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型中螺紋襯套5的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型中壓緊螺釘6的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具，被裝配的封油套是一種外徑帶有O型圈，端面帶有一個凸齒的環(huán)形件，其特征在于，裝配工具由螺桿I、引導(dǎo)件2、壓塊3、支座4、螺紋襯套5、壓緊螺釘6和連接螺釘組成。(I)如圖3，螺桿I由手柄la、圓筒lb、階梯軸Ic組成，圓筒Ib的下端與階梯軸Ic的上端焊接為整體，手柄Ia橫穿圓筒Ib上部的圓柱面通過焊接與圓筒Ib垂直連接，階梯軸Ic的下端Id為外螺紋D5，其尺寸與封油套內(nèi)螺紋孔D3相同；(2)如圖4，引導(dǎo)件2包括上圓環(huán)2a、引導(dǎo)件手柄2b、連接筒2c和定位軸2d，上圓環(huán)2a的下端與連接筒2c的上端焊接為整體，2 4個引導(dǎo)件手柄2b沿上圓環(huán)2a的圓周均布，并與上圓環(huán)2a的圓柱面通過焊接或者螺紋垂直連接，定位軸2d的上端與連接筒2c的下端焊接為整體，定位軸2d為臺階狀，大圓柱外徑D7與航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)扇軸下部內(nèi)孔直徑Dl間隙配合，大圓柱下端面開有一個圓弧形槽，小圓柱2e的內(nèi)孔D6與封油套內(nèi)的凸臺D4外徑間隙配合；(3)見圖6和圖7，支座4主體是弓形4a，它的下端4b兩側(cè)各設(shè)有2個螺紋孔4c，其位置與工藝機(jī)匣7上端面的螺釘過孔相對應(yīng)，支座4上端面的中心設(shè)有中心孔Dll及沿其圓周分布的4個螺紋孔4e ;螺紋襯套5是階梯軸，中心為螺紋內(nèi)孔D12，螺紋襯套5下端的小圓柱5b的外徑D13與支座4上端面中心孔Dll過盈配合，螺紋襯套5上端的大圓柱5a上有數(shù)量與支座4上端面螺紋孔4e數(shù)量相同并且位置對應(yīng)的螺釘過孔，螺紋襯套5通過螺釘固定在支座4上端面上；(4)見圖8和圖5，壓緊螺釘6由手輪6a、支撐桿6b、螺釘6c組成，手輪6a是由空心鋼管彎曲成圓形后焊接成整體，螺釘6c上端6d外圓柱面上有沿圓周均布的4個孔，其下部為外螺紋D15，下端面為球面，外螺紋D15尺寸根據(jù)帶有O型圈的封油套9與渦輪軸內(nèi)孔D2的壓合量確定，螺釘6c的下端6e處開有環(huán)槽D14，4件支撐桿6b的一端分別插入螺釘6c上端6d的孔中并焊接成整體，另一端與手輪6a的內(nèi)壁接觸并焊接；壓塊3是臺階軸，上小下大，壓塊3的上端3a的內(nèi)部設(shè)有與壓緊螺釘6的螺釘6c下端相配的螺紋孔D8及槽D9，壓塊3的下端面3b開有孔D10，孔DlO的尺寸小于引導(dǎo)件2的上圓環(huán)2a的內(nèi)孔2_6mm，壓緊螺釘6螺釘6c的下部外螺紋D15擰入安裝在支座4上的螺紋襯套5的內(nèi)孔D12中，壓緊螺釘6的螺釘6c的下端6e的環(huán)槽完全伸出螺紋襯套5，再將壓塊3上端3a中心的螺紋孔 D8與螺釘6螺釘6c的下端螺紋連接。本實用新型的使用方法是使用前，將封油套9中間的凸臺D4放入引導(dǎo)件2定位軸2d的小圓柱2e的內(nèi)孔D6中，將螺桿I的階梯軸Ic的下端Id外螺紋D5擰入封油套9的內(nèi)螺紋孔D3中，直到封油套9與引導(dǎo)件2定位軸2d的小圓柱2e的下端面貼合，將引導(dǎo)件2放入安裝孔中，再將裝有壓塊3、螺紋襯套5及壓緊螺釘6的支座4安裝在工藝機(jī)匣7的上端面上，并用螺釘連接，用內(nèi)窺鏡通過引導(dǎo)件2的定位軸2d的大圓柱下端面圓弧形槽觀察，轉(zhuǎn)動引導(dǎo)件2，使封油套9上端的凸齒與渦輪軸端的一槽對齊，然后轉(zhuǎn)動壓緊螺釘6的手輪6a，使引導(dǎo)件下移，封油套按裝到位，接著卸掉裝有壓塊3、螺紋襯套5及壓緊螺釘6的支座4，用手壓住引導(dǎo)件2的引導(dǎo)件手柄2b，轉(zhuǎn)動螺桿I的手柄la，使螺桿I退出封油套9，取出螺桿I及引導(dǎo)件2，實現(xiàn)封油套的安裝。
權(quán)利要求1.一種航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具，其特征在于，裝配工具由螺桿(I)、引導(dǎo)件(2)、壓塊(3)、支座(4)、螺紋襯套(5)、壓緊螺釘(6)和連接螺釘組成， (a)螺桿(I)由手柄(la)、圓筒(lb)、階梯軸(Ic)組成，圓筒(Ib)的下端與階梯軸(Ic)的上端焊接為整體，手柄(Ia)橫穿圓筒(Ib)上部的圓柱面，通過焊接與圓筒(Ib)垂直連接，階梯軸(Ic)的下端(Id)為外螺紋(D5)，其尺寸與封油套內(nèi)螺紋孔(D3)相同； (b)引導(dǎo)件(2)包括上圓環(huán)(2a)、引導(dǎo)件手柄(2b)、連接筒(2c)和定位軸(2d)，上圓環(huán)(2a)的下端與連接筒(2c)的上端焊接為整體，2 4個引導(dǎo)件手柄(2b)沿上圓環(huán)(2a)圓周均布，并與上圓環(huán)(2a)的圓柱面通過焊接或者螺紋垂直連接，定位軸(2d)的上端與連接筒(2c)的下端焊接為整體，定位軸(2d)為臺階狀，大圓柱外徑(D7)與航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)扇軸下部內(nèi)孔直徑(Dl)間隙配合，大圓柱下端面開有一個圓弧形槽，小圓柱(2e)的內(nèi)孔(D6)與封油套內(nèi)的凸臺(D4)外徑間隙配合； (c)支座(4)主體是弓形(4a)，它的下端(4b)兩側(cè)各設(shè)有2個螺紋孔(4c)，其位置與工藝機(jī)匣(7)上端面的螺釘過孔相對應(yīng)，支座(4)上端面的中心設(shè)有中心孔(Dll)及沿其圓周分布的4個螺紋孔(4e);螺紋襯套(5)是階梯軸，中心為螺紋內(nèi)孔(D12)，螺紋襯套(5)下端的小圓柱(5b)的外徑(D13)與支座(4)上端面中心孔(Dll)過盈配合，螺紋襯套(5)上端的大圓柱(5a)上有數(shù)量與支座(4)上端面螺紋孔(4e)數(shù)量相同并且位置對應(yīng)的螺釘過孔，螺紋襯套(5)通過螺釘固定在支座(4)上端面上； (d)壓緊螺釘(6)由手輪(6a)、支撐桿(6b )、螺釘(6c )組成，手輪(6a)是由空心鋼管彎曲成圓形后焊接成整體，螺釘(6c)上端(6d)外圓柱面上有沿圓周均布的4個孔，其下部為外螺紋(D15)，下端面為球面，外螺紋(D15)尺寸根據(jù)帶有O型圈的封油套(9)與渦輪軸內(nèi)孔(D2)的壓合量確定，螺釘(6c)的下端(6e)處開有環(huán)槽(D14)，4件支撐桿(6b)的一端分別插入螺釘(6c)上端(6d)的孔中并焊接成整體，另一端與手輪(6a)的內(nèi)壁接觸并焊接；壓塊(3)是臺階軸，上小下大，壓塊(3)的上端(3a)的內(nèi)部設(shè)有與壓緊螺釘(6)的螺釘(6c)下端相配的螺紋孔(D8)及槽(D9)，壓塊(3)的下端面(3b)開有孔(D10)，孔(DlO)的尺寸小于引導(dǎo)件(2)的上圓環(huán)(2a)的內(nèi)孔2-6mm，壓緊螺釘(6)的螺釘(6c)的下部外螺紋(D15)擰入安裝在支座(4)上的螺紋襯套(5)的內(nèi)孔(D12)中，壓緊螺釘(6)的螺釘(6c)的下端(6e)的環(huán)槽完全伸出螺紋襯套(5)，再將壓塊(3)上端(3a)中心的螺紋孔(D8)與壓緊螺釘(6)的螺釘(6c)下端螺紋連接。
專利摘要本實用新型屬于航空發(fā)動機(jī)裝配技術(shù)，涉及一種航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配工具。本實用新型采用螺桿、引導(dǎo)件、支座及壓緊螺釘，直接將封油套擰入螺桿前端，將裝有螺桿的引導(dǎo)件伸入航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)孔中，再通過壓緊螺釘壓裝到位。使封油套能夠快速、準(zhǔn)確地放入航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)，提高了裝配效率，解決了航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子軸深孔內(nèi)封油套裝配的難題。
文檔編號B25B27/073GK202781032SQ20122046804
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者張小莉, 張藝, 朱德林, 朱薇, 劉穎琨, 朱曉嬋, 池斌 申請人:西安航空動力股份有限公司