專利名稱：一種帶斷氣保護的夾具固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種夾具固定裝置，具體涉及ー種帶斷氣保護的夾具固定裝置。
背景技術：
現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，隨著自動化程度越來越高，自動生產(chǎn)、輸送、輔助用的各種夾具也越來越多，夾具故障率也相應增多。在工作過程中如何保證夾具的位置精度和穩(wěn)定性，以及在意外斷氣狀態(tài)下保證的夾具的使用安全性等現(xiàn)實問題，已經(jīng)倍受關注，因此，提供一種簡單實用的斷氣保護裝置顯得尤其重要。焊裝生產(chǎn)線上，目前使用的側圍總成與下部車身總拼裝焊接的夾具，一般都是將下部車身固定在夾具上不動，側圍總成通過夾具底座在導軌上的左右滑動來完成與下部車身的扣合拼裝，夾具底座的滑動動カ來自于氣缸，通過氣缸推動夾具底座在兩平行導軌上滑動來完成夾具的扣合和打開。夾具底座的下方設有夾具固定裝置，現(xiàn)有的夾具固定裝置 包括如下結構固定座、緩沖器和連接支架，其中連接支架固定在固定座的側面，緩沖器貫穿固定座和連接支架，連接支架的頂端與現(xiàn)有的夾具底座相連。該技術方案的不足之處在干①現(xiàn)有的固定裝置依靠緩沖器緩沖，氣缸行程和推力來實現(xiàn)夾具底座的到位精度和打開夾具時的極限位置，使得夾具的到位精度和一致性難以保證；②在意外斷氣或夾具調試斷氣的狀態(tài)下，夾具受板件張カ打開，會拉壞夾具和板件，甚至引發(fā)安全事故。

實用新型內容本實用新型提供了一種帶斷氣保護的夾具固定裝置，解決了使用現(xiàn)有技術方案所產(chǎn)生的夾具精度低難限位、斷氣時會損壞夾具和板件、產(chǎn)生安全隱患的技術缺陷。本實用新型所采用的技術方案具體如下一種帶斷氣保護的夾具固定裝置，包括帶緩沖器的支撐座，緩沖器的前部貫穿支撐座，后部的外側設有與支撐座相連的連接支架，連接支架與ー夾緊裝置相配合，夾緊裝置包括固定架、氣缸、夾緊臂、連接臂和壓緊塊，其中氣缸與固定架鉸接，氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與固定架相連，另一端鉸接有連接臂；連接臂上鉸接有壓緊塊，壓緊塊的中部與固定架相連，另一端壓在連接支架上。在優(yōu)選的技術方案中，固定架為相互固定的上下ニ層結構，其中一層分別與氣缸、夾緊臂、壓緊塊相連接，另ー層四周設有調節(jié)螺栓。在優(yōu)選的技術方案中，夾緊臂的中部通過第一連接板與固定架的中部相連。在優(yōu)選的技術方案中，壓緊塊的中部通過第二連接板與固定架的上部相連。在優(yōu)選的技術方案中，氣缸的活塞桿前端通過軸接頭與夾緊臂鉸接。在更優(yōu)選的技術方案中，軸接頭為凹槽結構，凹槽的底部與氣缸的活塞桿相連，凹槽的兩壁設有與夾緊臂鉸接的軸銷。在優(yōu)選的技術方案中，連接臂開有上下対稱的兩個凹槽，其中一個凹槽與壓緊塊鉸接，另ー個凹槽與夾緊臂鉸接。[0013]在優(yōu)選的技術方案中，連接支架上固定有第一限位塊，壓緊塊的另一端壓在第一限位塊上。在優(yōu)選的技術方案中，連接支架通過第二限位塊與支撐座相連。本實用新型中，連接支架的頂端與現(xiàn)有夾具的底座螺紋相連；工作時，將緩沖器固定于支撐座上，用于減緩夾具底座的移動速度，避免因較大慣性沖擊力致使夾具的工作狀態(tài)不穩(wěn)定；當夾具底座移動到位后，由第二限位塊限定位置，確保夾具的到位精度，以符合工作要求；當夾具底座到位后，氣缸通氣作用于夾緊臂，夾緊臂帶動壓緊塊，壓緊固定在連接支架上的第一限位塊，避免夾具受板件推力反彈，從而保證夾具的位置一致性；當夾具意外斷氣時，壓緊塊受力使得夾緊臂、連接臂均達到死點固定，避免夾具受力反彈回縮，提高了使用安全性。本實用新型提供的帶斷氣保護的夾具固定裝置，主要部件均采用活動連接，裝置簡單、結構緊湊，使用靈活；通過增設夾緊裝置，使得意外斷氣時也能死點固定夾具，避免夾具或板件的損壞，提高使用安全性；同時利用限位塊限定夾具的移動位置，確保了夾具的工 作精度；本實用新型通用性強，適用于各種類型的夾具，以進行斷氣保護。

圖I為本實用新型帶斷氣保護的夾具固定裝置的立體結構示意圖。圖2為圖I中緩沖裝置部分的側視結構示意圖。圖3為圖I中夾緊裝置部分的立體結構示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，一種帶斷氣保護的夾具固定裝置，包括帶緩沖器2的支撐座1，支撐座I為L形結構，緩沖器2的前部貫穿支撐座I的側面，緩沖器2的后部外側設有與支撐座I相連的連接支架3，連接支架3包括設于緩沖器2的后部兩側的兩塊豎板31和與兩塊豎板31均垂直的橫板32，橫板32的頂端與現(xiàn)有夾具的底座螺紋連接；連接支架3的前側通過第二限位塊4與支撐座I相連，后側固定有第一限位塊5。如圖3所示，夾緊裝置包括固定架6、氣缸7、夾緊臂8、連接臂9和壓緊塊10，固定架6為相互固定的上下二層結構，上層分別與氣缸7、夾緊臂8和壓緊塊10相連接，下層四周設有調節(jié)螺栓。具體而言，氣缸7與固定架6的上層底部鉸接相連；氣缸7的活塞桿前端通過軸接頭11與夾緊臂8的一端鉸接，夾緊臂8的中部通過第一連接板12與固定架6的上層中部相連，夾緊臂8的另一端鉸接有連接臂9 ;連接臂9與壓緊塊10的一端鉸接，壓緊塊10的中部通過第二連接板13與固定架6的上層頂部相連，壓緊塊10的另一端壓在第一限位塊5上。本實用新型中，軸接頭H為凹槽結構，凹槽的凹口向上，凹槽的底部與氣缸7的活塞桿相連，凹槽的兩壁設有與夾緊臂8鉸接的軸銷；連接臂9開有上下對稱的兩個凹槽(即上凹槽和下凹槽)，其中上凹槽與壓緊塊10鉸接，下凹槽與夾緊臂8鉸接。本實用新型提供的帶斷氣保護的夾具固定裝置，使用過程具體如下將夾具固定在本實用新型連接支架3的橫板32上，緩沖器2與支撐座I用螺栓固定裝配固定，用于減緩夾具底座的移動速度。工作吋，當夾具底座移動到位后，氣缸7通氣作用于夾緊臂8，夾緊臂8通過連接臂9帶動壓緊塊10，壓緊第一限位塊5，避免夾具受板件推力反彈，從而保證夾具的位置一致性；當夾具意外斷氣時，壓緊塊10受カ使得夾緊臂8、連接臂9均達到死點固定，避免夾具受力反彈回縮， 提高了使用安全性。
權利要求1.一種帶斷氣保護的夾具固定裝置，包括帶緩沖器(2)的支撐座(1)，緩沖器(2)的前部貫穿支撐座(I)，后部設有與支撐座(I)相連的連接支架(3)，其特征在于，所述的連接支架(3)與一夾緊裝置相配合，所述的夾緊裝置包括固定架(6)、氣缸(7)、夾緊臂(8)、連接臂(9)和壓緊塊(10)，其中氣缸(7)與固定架(6)鉸接，氣缸(7)的活塞桿前端鉸接有夾緊臂(8)，夾緊臂(8)的中部與固定架(6)相連，另一端鉸接有連接臂(9);連接臂(9)上鉸接有壓緊塊(10)，壓緊塊(10)的中部與固定架(6)相連，另一端壓在所述的連接支架(3)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的固定架(6)為相互固定的二層結構，其中一層分別與所述的氣缸(7)、夾緊臂(8)、壓緊塊(10)相連接，另一層四周設有調節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的夾緊臂(8)的中部通過第一連接板(12)與固定架(6)的中部相連。
4.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的壓緊塊(10)的中部通過第二連接板(13)與固定架(6)的上部相連。
5.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的氣缸(7)的活塞桿前端通過軸接頭(11)與夾緊臂(8)鉸接。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的軸接頭(11)為凹槽結構，凹槽的底部與所述的氣缸(7)的活塞桿相連，凹槽的兩壁設有與所述的夾緊臂(8)鉸接的軸銷。
7.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接臂(9)開有上下對稱的兩個凹槽，其中一個凹槽與壓緊塊(10)鉸接，另一個凹槽與夾緊臂(8)鉸接。
8.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接支架(3)上固定有第一限位塊(5)，所述的壓緊塊(10)的另一端壓在第一限位塊(5)上。
9.根據(jù)權利要求I所述的帶斷氣保護的夾具固定裝置，其特征在于，所述的連接支架(3)通過第二限位塊⑷與所述的支撐座⑴相連。
專利摘要本實用新型公開了一種帶斷氣保護的夾具固定裝置，包括帶緩沖器的支撐座，緩沖器的前部貫穿支撐座，后部的外側設有與支撐座相連的連接支架，連接支架與一夾緊裝置相配合，夾緊裝置包括固定架、氣缸、夾緊臂、連接臂和壓緊塊，其中氣缸與固定架鉸接，氣缸的活塞桿前端鉸接有夾緊臂，夾緊臂的中部與固定架相連，另一端鉸接有連接臂；連接臂上鉸接有壓緊塊，壓緊塊的中部與固定架相連，另一端壓在連接支架上。本實用新型提供的帶斷氣保護的夾具固定裝置，主要部件均采用活動連接，裝置簡單、結構緊湊，使用靈活；通過增設夾緊裝置和限位塊，使得意外斷氣時也能死點固定夾具，避免夾具或板件的損壞，提高使用安全性，同時也確保了夾具的工作精度。
文檔編號B25B11/00GK202539878SQ201220133500
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權日2012年4月1日
發(fā)明者馮擎峰, 安聰慧, 李慧敏, 楊世紀, 黃園超 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司