專利名稱：套筒式拔軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種套筒式拔軸器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在社會，包裝造紙行業(yè)日趨興旺，然而同時也出現(xiàn)了一個難題就是紙卷從生產(chǎn)設(shè)備上生產(chǎn)完畢后，如何能夠?qū)蛹埦硇D(zhuǎn)的軸從紙卷中拔出并投入到下一個生產(chǎn)循環(huán)中。由于紙卷的自重少則3噸多則10幾噸，所以中間的軸均采用的是金屬制品，自重較大， 如果靠多個人力拔出不僅費(fèi)時、費(fèi)力，而且存在一定的危險性。迄今為止，還沒有有效的方法快速、安全地取軸的方法。除了造紙業(yè)外，所有有軸的物品，都需要將軸從該物品中抽出，最常見的是大型的紙卷、線卷、布卷等。由于此類物品中，為了更加方便地拔取軸以及在卷繞物品的時候更加牢固地固定軸，因此，會采用凹槽結(jié)構(gòu)的軸；由于軸本身相對較粗，而且比較光滑，因此，僅靠人力在拔取的時候不易握緊軸頭，容易打滑。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型揭示了一種拔軸器，利用它可以輕松實現(xiàn)將帶有凹槽的軸拔出，而且一切的操作只需要一個人即可輕松完成，不僅可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)省大量人力成本，而且能夠有效改善生產(chǎn)環(huán)境的安全性。本實用新型是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的套筒式拔軸器，其特征在于它包含有軌道、車身、控制桿、控制車身前進(jìn)后退的控制手柄、滑輪、限位、腳踏板、后輪、前輪、套筒、蓄電池箱、左右移動油缸、支撐腿、蓄電池和電動機(jī)；套筒由套管、插銷和連接座構(gòu)成；軌道上安裝有滑輪，軌道的頂部裝有限位；滑輪的前端與連接座及支撐腿相接，后端與車身相接；支撐腿位于連接座下方，支撐腿下方安裝有前輪。左右移動油缸位于支撐腿上方；車身上安裝有控制桿和控制手柄，車身后端安裝有可轉(zhuǎn)動的腳踏板，車身下方安裝有后輪；蓄電池箱位于車身內(nèi)，蓄電池箱內(nèi)有蓄電池，車身內(nèi)還安裝有電動機(jī)。上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的套筒上有與軸的凹槽相匹配的凸?fàn)铙w。上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的控制桿有二個，分別控制套管的上下移動和左右移動。上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的控制手柄可以控制整個車體的前進(jìn)后退。本實用新型的工作原理如下該拔軸器的設(shè)計為全自動控制式，拔軸器的所有操作均采用電動控制，由車體自帶的蓄電池供電。蓄電池為可充電式，可循環(huán)使用。具體的實現(xiàn)方法如下控制手柄上的旋鈕內(nèi)部具有調(diào)速器，旋鈕將改變調(diào)速器的電阻大小，位于車身內(nèi)部的電控部分接收到改變后的電阻信號后，將根據(jù)電阻信號的大小適當(dāng)更改輸往電機(jī)的電壓大小，從而實現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可控，并最終達(dá)到車體速度可控的目的。而前進(jìn)后退則是通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)帶動腳輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)車體的向前及向后行走。該功能主要由車體內(nèi)部的一個換向接觸器改變輸往電機(jī)的正負(fù)極來實現(xiàn)電機(jī)的正向及反向旋轉(zhuǎn)。套筒在軌道上的移動是通過液壓原理來實現(xiàn)的。車身內(nèi)部有一個存儲液壓油的儲油箱，通過液壓泵站的工作，將儲油箱內(nèi)的液壓油通過高壓油管泵入液壓缸內(nèi)，將液壓缸內(nèi)的金屬絲桿頂起，隨著泵入液壓油數(shù)量的不斷增多，金屬絲桿起升的高度也越來越高，金屬絲桿帶動著鏈條將夾具一起提升至所需要的高度，從而實現(xiàn)提升的功能。下降功能是將已經(jīng)泵入液壓缸的液壓油回流至儲油箱，從而金屬桿會根據(jù)自重自行下落。在軌道頂端附近設(shè)置了限位，使夾具在正常的范圍內(nèi)移動；這樣就達(dá)到了夾具上下移動的目的。左右移動部分的原理跟上下移動部分的原理雷同，不過是將垂直的單向油缸更換為橫向的雙向油缸，該橫置的油缸通過操控桿更換液壓油的流向，從而實現(xiàn)向左、或向右移動，并帶動套筒的左右運(yùn)動。將卷軸從設(shè)備上取下放到地面平穩(wěn)之后，首先將拔軸器移動至軸所在的位置，通過操縱桿可實現(xiàn)套筒的上、下、左、右四方向移動，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確定位至軸。然后通過旋鈕實現(xiàn)車體的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎功能，將車體向前移動，直至軸完全進(jìn)入套筒內(nèi)，完全進(jìn)入之后將插銷向下銷住已經(jīng)進(jìn)入套筒內(nèi)的軸，讓軸不能再隨意進(jìn)出，實現(xiàn)卡住軸的目的。然后向后旋轉(zhuǎn)旋鈕，使車體向后移動，從而帶動套筒內(nèi)的軸也順帶著向后移動。從而實現(xiàn)將軸拔出的目的。因此，本實用新型具有以下有益效果可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)省大量人力成本、有效地提高安全性；而且操作更簡單、更方便。

圖1為本實用新型的側(cè)面視圖；圖2為圖1中使用的一種套筒在裝有軸時的工作狀態(tài)的示意圖；圖3為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
請參見圖1至圖3，套筒式拔軸器，其特征在于它包含有軌道1、車身2、控制桿3、 控制車身前進(jìn)后退的控制手柄4、滑輪5、限位6、腳踏板、后輪8、前輪81、套筒9、蓄電池箱 10、左右移動油缸11、支撐腿12、蓄電池和電動機(jī)；套筒9由套管91、插銷93和連接座94構(gòu)成；軌道1上安裝有滑輪5，軌道1的頂部裝有限位6 ；滑輪5的前端與連接座94及支撐腿 12相接，后端與車身2相接；支撐腿12位于連接座94下方，支撐腿12下方安裝有前輪81。 左右移動油缸11位于支撐腿12上方；車身2上安裝有控制桿3和控制手柄4，車身2后端安裝有可轉(zhuǎn)動的腳踏板，車身2下方安裝有后輪8 ；蓄電池箱10位于車身內(nèi)，蓄電池箱內(nèi)有蓄電池，車身內(nèi)還安裝有電動機(jī)。上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的套筒9上有與軸的凹槽相匹配的凸?fàn)铙w。[0021]上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的控制桿3有二個，分別控制套管的上下移動和左右移動。上述所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的控制手柄4可以控制整個車體的前進(jìn)后退。腳踏板可以轉(zhuǎn)動，水平位置的腳踏板70，經(jīng)90度轉(zhuǎn)動后與軌道平行，此時腳踏板 71可以占用更少的位置。本實用新型的工作原理如下該拔軸器的設(shè)計為全自動控制式，拔軸器的所有操作均采用電動控制，由車體自帶的蓄電池供電。蓄電池為可充電式，可循環(huán)使用。具體的實現(xiàn)方法如下控制手柄上的旋鈕內(nèi)部具有調(diào)速器，旋鈕將改變調(diào)速器的電阻大小，位于車身內(nèi)部的電控部分接收到改變后的電阻信號后，將根據(jù)電阻信號的大小適當(dāng)更改輸往電機(jī)的電壓大小，從而實現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可控，并最終達(dá)到車體速度可控的目的。而前進(jìn)后退則是通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)帶動腳輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)車體的向前及向后行走。該功能主要由車體內(nèi)部的一個換向接觸器改變輸往電機(jī)的正負(fù)極來實現(xiàn)電機(jī)的正向及反向旋轉(zhuǎn)。套筒在軌道上的移動是通過液壓原理來實現(xiàn)的。車身內(nèi)部有一個存儲液壓油的儲油箱，通過液壓泵站的工作，將儲油箱內(nèi)的液壓油通過高壓油管泵入液壓缸內(nèi)，將液壓缸內(nèi)的金屬絲桿頂起，隨著泵入液壓油數(shù)量的不斷增多，金屬絲桿起升的高度也越來越高，金屬絲桿帶動著鏈條將夾具一起提升至所需要的高度，從而實現(xiàn)提升的功能。下降功能是將已經(jīng)泵入液壓缸的液壓油回流至儲油箱，從而金屬桿會根據(jù)自重自行下落。在軌道頂端附近設(shè)置了限位，使夾具在正常的范圍內(nèi)移動；這樣就達(dá)到了夾具上下移動的目的。左右移動部分的原理跟上下移動部分的原理雷同，不過是將垂直的單向油缸更換為橫向的雙向油缸，該橫置的油缸通過操控桿更換液壓油的流向，從而實現(xiàn)向左、或向右移動，并帶動套筒的左右運(yùn)動。將卷軸從設(shè)備上取下放到地面平穩(wěn)之后，首先將拔軸器移動至軸所在的位置，通過操縱桿可實現(xiàn)套筒的上、下、左、右四方向移動，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確定位至軸。然后通過旋鈕實現(xiàn)車體的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎功能，將車體向前移動，直至軸完全進(jìn)入套筒內(nèi)，完全進(jìn)入之后將插銷向下銷住已經(jīng)進(jìn)入套筒內(nèi)的軸，讓軸不能再隨意進(jìn)出，實現(xiàn)卡住軸的目的。然后向后旋轉(zhuǎn)旋鈕，使車體向后移動，從而帶動套筒內(nèi)的軸也順帶著向后移動。從而實現(xiàn)將軸拔出的目的。因此，本實用新型具有以下有益效果可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)省大量人力成本、有效地提高安全性；而且操作更簡單、更方便。本文具體說明了本實用新型示例性實施實例和目前的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解， 本實用新型的構(gòu)思可以按其他種種形式實施運(yùn)用，它們同樣落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.套筒式拔軸器，其特征在于它包含有軌道(1)、車身O)、控制桿(3)、控制車身前進(jìn)后退的控制手柄(4)、滑輪(5)、限位(6)、腳踏板(70/71)、后輪(8)、前輪(81)、套筒(9)、 蓄電池箱(10)、左右移動油缸(11)、支撐腿(12)、蓄電池和電動機(jī)；套筒(9)由套管(91)、 插銷(93)和連接座(94)構(gòu)成；軌道(1)上安裝有滑輪(5)，軌道(1)的頂部裝有限位(6)； 滑輪( 的前端與連接座(94)相接；支撐腿(1 位于連接座(94)下方，支撐腿(1 下方安裝有前輪(81)；左右移動油缸(11)位于支撐腿(12)上方；車身(2)上安裝有控制桿(3) 和控制手柄，車身( 后端安裝有可折疊的腳踏板，車身( 下方安裝有后輪(8)；蓄電池箱(10)位于車身內(nèi)，蓄電池箱內(nèi)有蓄電池，車身內(nèi)還安裝有電動機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的套筒(9)上有與軸的凹槽相匹配的凸?fàn)铙w。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套筒式拔軸器，其特征在于所述的控制桿C3)有二個，分別控制套管的上下移動和左右移動。
專利摘要本實用新型涉及工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種套筒式拔軸器；它包含有軌道、車身、控制桿、控制手柄、滑輪、限位、腳踏板、后輪、前輪、套筒、蓄電池箱、油缸、支撐腿、蓄電池和電動機(jī)；套筒由套管、組件、插銷和連接座構(gòu)成；軌道上安裝有滑輪，滑輪頂部有限位，前端與連接座及支撐腿相接，后端與車身相接；支撐腿位于連接座下方，支撐腿下方安裝有前輪；油缸位于支撐腿上方；車身上安裝有控制桿和控制手柄，車身后端安裝有可折疊的腳踏板，下方裝有后輪；蓄電池箱位于車身內(nèi)，車身內(nèi)裝有電動機(jī)。本實用新型解決了帶凹槽的軸不易拔出的問題，具有以下有益效果可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)省大量人力成本、有效地提高安全性；而且操作更簡單、更方便。
文檔編號B25B27/00GK201931417SQ20102016976
公開日2011年8月17日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者劉可君 申請人:青島優(yōu)邁搬運(yùn)技術(shù)有限公司