專利名稱：便攜式打入機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式打入機(jī)，該便攜式打入機(jī)用于通過沿打入緊固件的方向直線移動撞桿來打入緊固件。
背景技術(shù)：
這種以前已知的便攜式打入機(jī)包括打入板，其用于打入緊固件；撞桿，其與該打入板一體或分離地形成；移動裝置，其用于沿打入緊固件的方向直線移動該撞桿；以及導(dǎo)向裝置，其用于引導(dǎo)該撞桿由該移動裝置而引起的直線移動。
同時(shí)，在這種便攜式打入機(jī)中，提出這樣一種導(dǎo)向裝置即，該裝置使用在形成于外殼的一部分上的氣缸內(nèi)滑動的活塞，以引導(dǎo)撞桿的直線移動。在使用該導(dǎo)向裝置的構(gòu)造中，用于在打入例如釘子等緊固件之后使撞桿返回的裝置利用了打入時(shí)通過活塞移動而在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓(參見JP-A-8-197455)。

發(fā)明內(nèi)容
然而，利用氣缸和在其中滑動的活塞的撞桿導(dǎo)向裝置存在這樣的問題，即其結(jié)構(gòu)復(fù)雜而增大了該裝置的尺寸和重量，特別是，該裝置的內(nèi)徑必須精密地設(shè)定，從而不可避免地增加成本。
該裝置還存在這樣的問題，即由于活塞的滑動阻力而降低了能量效率。另外，當(dāng)用于在打入緊固件之后使撞桿返回到其初始位置的裝置利用打入時(shí)通過活塞移動而在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓時(shí)，配合在活塞外表面上的密封材料會因活塞的滑動而磨損。這會由于巨大的滑動阻力而導(dǎo)致耐久性降低和性能劣化的問題。
鑒于上述問題而完成本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于，提供一種便攜式打入機(jī)，該便攜式打入機(jī)可以通過簡化導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)來小型化并減小重量，從而可降低生產(chǎn)成本和提高性能。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方面提供一種便攜式打入機(jī)，該便攜式打入機(jī)包括打入板，其用于打入緊固件；撞桿，其與所述打入板一體地或分離地形成；移動裝置，其用于沿打入緊固件的方向直線移動所述撞桿；以及導(dǎo)向裝置，其用于引導(dǎo)所述撞桿由所述移動裝置而引起的直線移動，其中，所述導(dǎo)向裝置由覆蓋所述撞桿的一部分的直線軌道形成。
本發(fā)明的第二方面提供一種根據(jù)本發(fā)明第一方面的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道由中空部件形成，并且在所述軌道的一部分上形成有沿所述撞桿的移動方向的切口。
本發(fā)明的第三方面提供一種根據(jù)本發(fā)明第一方面或第二方面的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道是通過彎曲板狀部件來制造的。
本發(fā)明的第四方面提供一種根據(jù)本發(fā)明第一方面至第三方面中任一方面的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道在大于所述撞桿的整個(gè)長度的50％的長度上配合并保持所述撞桿。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于導(dǎo)向裝置僅由覆蓋撞桿的一部分的直線軌道形成，因而可簡化導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)，從而可使便攜式打入機(jī)小型化并減小重量，同時(shí)可提高其組裝能力。由于在軌道和撞桿之間允許存在少許間隙(不會在撞桿的直線移動中產(chǎn)生格格響的程度)，因而在對軌道進(jìn)行機(jī)加工時(shí)無需較高精度，這樣可防止生產(chǎn)成本增加。另外，通過限制撞桿的滑動阻力，可提高能量效率。因此，可實(shí)現(xiàn)便攜式打入機(jī)的性能提高和成本降低。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，軌道由中空部件形成，而在軌道的一部分上形成有沿撞桿的移動方向的切口。為此，如同本發(fā)明的第三方面中那樣，軌道可通過彎曲板狀部件來制造。例如，可以通過例如利用沖壓模對金屬板進(jìn)行壓力加工容易地以較低成本制造軌道。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于撞桿在大于其整個(gè)長度的50％的長度上由軌道配合并保持，所以該撞桿可以直線移動而不會格格作響。這樣，難以在與撞桿一起移動的打入板內(nèi)產(chǎn)生彎矩。所以，可使得打入板變薄，從而減小打入機(jī)的重量。因此，可提高打入效率。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)(便攜式打入機(jī))的側(cè)剖視圖。
圖2是沿圖1中線A-A截取的放大剖視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的軌道的正剖視圖。
圖4是沿圖3中箭頭E方向所看到的視圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的驅(qū)動單元(離合器OFF狀態(tài))的平面剖視圖。
圖6是沿圖5中線B-B截取的剖視圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的驅(qū)動單元(離合器ON狀態(tài))的平面剖視圖。
圖8是沿圖7中線C-C截取的剖視圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的螺旋彈簧的側(cè)視圖。
圖10是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的螺旋彈簧的正視圖。
圖11是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的凸緣的側(cè)剖視圖。
圖12是插入根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)的凸緣中的螺旋彈簧的側(cè)剖視圖。
圖13是根據(jù)本發(fā)明的另一形式的在軌道上支撐撞桿的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖14是沿圖13中的線D-D截取的放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參考附圖，使用作為便攜式打入機(jī)的一種形式的電動打釘機(jī)為例對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的電動打釘機(jī)(便攜式打入機(jī))的側(cè)剖視圖。圖2是沿圖1中線A-A截取的放大剖視圖。圖3是軌道的正剖視圖。圖4是沿圖3中箭頭E方向看到的視圖。圖5是電動打釘機(jī)的驅(qū)動單元(離合器OFF狀態(tài))的平面剖視圖。圖6是沿圖5中線B-B截取的剖視圖。圖7是電動打釘機(jī)的驅(qū)動單元(離合器ON狀態(tài))的平面剖視圖。圖8是沿圖7中線C-C截取的剖視圖。圖9是螺旋彈簧的側(cè)視圖。圖10是螺旋彈簧的正視圖。圖11是凸緣的側(cè)剖視圖。圖12是插入凸緣中的螺旋彈簧的側(cè)剖視圖。
在圖1所示的電動打釘機(jī)1中，參考標(biāo)號2表示作為蓋部件的樹脂外殼。外殼2由圓柱形本體2A和從側(cè)部看去時(shí)與本體2A連接成T形的手柄2B組成。用于裝入用作電源的電池(未示出)的電池組3設(shè)置在外殼2的手柄2B的末端(在與本體2A相對的自由端)。觸發(fā)開關(guān)4設(shè)置在外殼2的手柄2B中靠近本體2A的區(qū)域。
此外，如圖1所示，射出器7設(shè)置在外殼2的下端。當(dāng)從側(cè)部看去時(shí)，扁平方盒形料匣5與本體2A傾斜而安裝到射出器7上。更具體來說，料匣5的一端安裝到射出器7上(圖1中的下端)，射出器7安裝到外殼2的本體2A的頂端上，而料匣5的另一端安裝到外殼2的手柄2B的末端處的電池組3附近。在圖1所示的狀態(tài)下，料匣5從安裝到外殼2的本體2A的頂端上的射出器7斜向上朝向手柄2B的末端傾斜。順便提及，盡管未示出，但是料匣5裝入大量分段連接的釘子6。
現(xiàn)在參照圖1和圖5，給出外殼2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的說明。
用作驅(qū)動源的電動機(jī)8沿橫向容納在外殼2的本體2A內(nèi)。齒輪8B固定到輸出軸(電動機(jī)軸)8A的端部，輸出軸8A從電動機(jī)8沿該電動機(jī)8的旋轉(zhuǎn)中心的方向(圖1中與紙面垂直的方向)延伸。
從圖5可以看出，在外殼2的本體2A內(nèi)的電動機(jī)8旁邊，可旋轉(zhuǎn)從動軸12設(shè)置為與電動機(jī)8的輸出軸8A平行。小齒輪12C形成于從動軸12上，飛輪9受到可旋轉(zhuǎn)支撐。并且該飛輪9與齒輪8B齒嚙合。
此外，從圖1可以看出，與小齒輪12C齒嚙合的撞桿18可沿用作導(dǎo)向裝置的直線軌道21在圖1中的豎直方向往復(fù)直線移動而容納在外殼2的本體2A內(nèi)。用于擠出釘子6的打入板18B通過螺栓22安裝到撞桿18的頂端(圖1中的下端)上。應(yīng)該注意到，撞桿18通過復(fù)位彈簧(未示出)沿返回初始位置(圖1中的上部)的方向受到推壓。此外，在本實(shí)施例中，打入板18B形成為與撞桿18分離的部件，并通過螺栓22安裝到撞桿18上。然而，打入板18B也可以與撞桿18一體地形成。用于吸收撞桿18的多余能量的阻尼器23設(shè)置在外殼2的本體2A的底部。
現(xiàn)在，軌道21覆蓋撞桿18的一部分，并作為用于引導(dǎo)撞桿18的往復(fù)直線運(yùn)動的導(dǎo)向裝置。如圖2至圖4所示，軌道21由中空部件形成為方管形狀。切口(開口)21a沿撞桿18的移動方向(圖1和圖3中的豎直方向)形成于軌道21的一部分(圖2中與小齒輪12C相對的左端面)的整個(gè)長度上。因此，軌道21具有這樣的形狀，即完全覆蓋撞桿18的面a、面b和面c，而部分覆蓋除齒條18A之外的面d(見圖2)。
如上所述，在本實(shí)施例中，軌道21由中空部件形成為方管形狀，切口21a形成于軌道21的整個(gè)長度上。為此，可以通過彎曲板狀部件來制造軌道21。例如，可以通過例如使用沖壓模的金屬板的壓力加工容易地以較低成本制造軌道21。
這樣，如圖2所示，撞桿18配合在軌道21中，在它們之間具有細(xì)微間隙，使得撞桿18的往復(fù)直線運(yùn)動由軌道21引導(dǎo)。撞桿18優(yōu)選配合并保持在這樣的軌道21中，該軌道具有大于撞桿18的整個(gè)長度L的50％的長度(圖1)。從圖2可以看出，與撞桿18的小齒輪12C相對的部分從軌道21的切口(開口)21a向外突出。如圖1所示，齒條18A形成于該突出部分中。小齒輪12C與齒條18A齒嚙合。
同時(shí)，用于選擇性地接通/切斷(ON/OFF)飛輪9和從動軸12之間的連接的離合器機(jī)構(gòu)設(shè)置在飛輪9和從動軸12之間。參照圖5至12，給出離合器機(jī)構(gòu)的構(gòu)造的說明。
如圖5所示，從動軸12通過軸承17A可旋轉(zhuǎn)支撐在外殼2的壁2D上。該從動軸12形成為圓柱形，并且還通過軸承12A由外殼2的壁2E支撐。這樣，從動軸12在兩個(gè)位置處受到支撐。為此，即使力突然施加于從動軸12上，從動軸12也可以穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)。此外，小齒輪12C形成于從動軸12的外周面上位于軸承12A和軸承17A之間的區(qū)域中。順便提及，壁2E還支撐后述螺線管13。
此外，如圖5所示，近似圓形的從動軸支撐件17配合在從動軸12中。從動軸12通過從動軸支撐件17由軸承17A支撐。從動軸支撐件17具有沿軸向伸出的伸出段17B。隨著從動軸支撐件17配合在從動軸12中，凹槽17a形成于伸出段17B和從動軸12之間。
后述凸緣11D的一部分插入從動軸12和伸出段17B之間的凹槽17a中。插入在該凹槽17a的部分中與凸緣11D相對的位置處設(shè)置有三個(gè)槽12a，這三個(gè)槽12a穿過從動軸12的內(nèi)部和外部(見圖6)。在每一槽12a中，滾珠16設(shè)置為可沿徑向移動。這樣，滾珠16沿后述螺線管驅(qū)動器14的伸展/收縮方向和從動軸12的周向的運(yùn)動受到限制，而只允許滾珠16沿從動軸12的徑向的運(yùn)動。
螺線管13布置在從動軸12的一個(gè)端側(cè)上由壁2E包圍的區(qū)域中。螺線管驅(qū)動器14從螺線管13朝向從動軸12內(nèi)的空間伸出。當(dāng)電流供給螺線管13時(shí)，螺線管驅(qū)動器14伸展。螺線管扭轉(zhuǎn)彈簧14A以收縮狀態(tài)在從動軸12內(nèi)的空間中沿螺線管驅(qū)動器14的伸展/收縮方向布置在螺線管驅(qū)動器14的端部和從動軸12之間。螺線管扭轉(zhuǎn)彈簧14A沿收縮方向推壓螺線管驅(qū)動器14。
此外，圓柱形推壓部件15設(shè)置在螺線管驅(qū)動器14的端部。推壓部件15可繞圓柱形狀的軸線旋轉(zhuǎn)。沿軸向延伸的凹槽形成于推壓部件15的外周面上。具有用作第一推壓面的斜面的擠壓段15A和接納段15B設(shè)置在此凹槽中。當(dāng)擠壓段15A的斜面靠近螺線管13時(shí)，該斜面離開中心。應(yīng)該注意到，推壓部件15的最外徑設(shè)為略微小于從動軸12內(nèi)的空間的內(nèi)徑。
間隙15a形成于擠壓段15A和接納段15B及從動軸12的內(nèi)部空間的內(nèi)周面之間。接納段15B形成為這樣即，在此間隙15a中，從接納段15B的表面到從動軸12的內(nèi)部空間的內(nèi)周面的距離與從動軸12的槽12a附近的厚度之和大致與滾珠16的直徑相等。
螺線管驅(qū)動器14的移動量受到這樣調(diào)整即，在螺線管驅(qū)動器14處于最大收縮狀態(tài)下，接納段15B的表面位于與槽12a相對的位置(動力切斷位置)，并且在螺線管驅(qū)動器14處于最大伸展?fàn)顟B(tài)下，擠壓段15A位于與槽12a相對的位置(動力連接位置)。因此，在螺線管驅(qū)動器14的收縮狀態(tài)下，滾珠16與接納段15B的表面接觸。在這種狀態(tài)下，滾珠16不會經(jīng)由槽12a從從動軸12的外表面部分突出(見圖5和圖6)。
此外，在螺線管驅(qū)動器14的伸展?fàn)顟B(tài)下，滾珠16與擠壓段15A接觸(見圖7)。在這種狀態(tài)下，滾珠16的一部分從從動軸12的外表面部分地突出(見圖7和圖8)。根據(jù)電動打釘機(jī)1的本體的傾斜度，滾珠16會由于重力作用而從槽12a突出。然而，由于滾珠16不由擠壓段15A支撐，所以只存在輕微推壓力，使得后述凸緣11D不會受到推壓。
此外，如圖5所示，彈簧座12B形成于從動軸12的與槽12a相對的另一端側(cè)。支撐軸12D設(shè)置在縱向與齒輪18B平行的彈簧座12B的頂端。飛輪9通過軸承9A可旋轉(zhuǎn)安裝到支撐軸12D上。
現(xiàn)在，從動軸12可旋轉(zhuǎn)支撐在作為外殼2的一部分的壁2D和2E上。因此，通過軸承9A可旋轉(zhuǎn)安裝到作為從動軸12的一部分的支撐軸12D上的飛輪9可相對于從動軸12自由旋轉(zhuǎn)，并由外殼2旋轉(zhuǎn)支撐。順便提及，止動環(huán)9B安裝在支撐軸12D的端部，以防止軸承9A移動。
齒段形成于飛輪9的外表面上。該齒段與齒輪8B齒嚙合。這樣，當(dāng)齒輪8B順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。在飛輪9的與從動軸12同軸的位置處，驅(qū)動軸10一體地形成于飛輪9上。
從圖9至12可以看出，凸緣11D設(shè)置在螺旋彈簧11的另一端部11B。凸緣11D是圓形部件，并在其圓周的一部分具有凹部11E。至于凸緣11D和螺旋彈簧11，螺旋彈簧11的另一端部11B同軸插入凸緣11D中，并且作為螺旋彈簧11的另一端部11B上的鋼絲頂端的凸出部11C插入凹部11E中。為此，凸緣11D和螺旋彈簧11可以沿螺旋彈簧11的旋轉(zhuǎn)方向一體地旋轉(zhuǎn)。
如圖5所示，螺旋彈簧11的一個(gè)端部11A固定到驅(qū)動軸10上，從動軸12的彈簧座12B插入螺旋彈簧11中。此外，軸承20布置為與軸承17A相鄰并平行。設(shè)置在螺旋彈簧11的另一端部11B的凸緣11D由軸承20可旋轉(zhuǎn)地支撐。
現(xiàn)在，假定當(dāng)螺旋彈簧11處于自由狀態(tài)時(shí)，螺旋彈簧11的內(nèi)徑大致與飛輪9的驅(qū)動軸10的最大外徑大致相等。此外，由于從動軸12的彈簧座12B的外徑小于驅(qū)動軸10的最大外徑，所以在電流未供給電動機(jī)8的狀態(tài)下，螺旋彈簧11和從動軸12處于非接合狀態(tài)。
從圖6可以看出，當(dāng)插入形成于從動軸12上的槽12a中的滾珠16不從彈簧座12B的表面突出時(shí)，凸緣11D可以在凹槽17a中自由旋轉(zhuǎn)。
接下來，給出如上所述構(gòu)造的電動打釘機(jī)1的操作的說明。
當(dāng)在操作人員抓握外殼2的手柄2B的同時(shí)拉動觸發(fā)開關(guān)4使該開關(guān)打開(即，該開關(guān)變?yōu)镺N)時(shí)，電動機(jī)8由來自容納在電池組3中的電池的電源驅(qū)動。然后，電動機(jī)8的輸出軸8A的旋轉(zhuǎn)從齒輪8B傳遞到飛輪9。這樣，飛輪9及其驅(qū)動軸10和螺旋彈簧11以預(yù)定速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)飛輪9旋轉(zhuǎn)時(shí)，其角速度增大，使得旋轉(zhuǎn)能量蓄積在飛輪9中。從圖5可以看出，在此時(shí)，螺旋彈簧11與從動軸12分離，使得從動軸12不旋轉(zhuǎn)。因此，在這種狀態(tài)下，不會在螺旋彈簧11和從動軸12之間產(chǎn)生磨損。
當(dāng)在電動機(jī)8開始旋轉(zhuǎn)之后經(jīng)過預(yù)定時(shí)間時(shí)，打入釘子6所必需的旋轉(zhuǎn)能量蓄積在飛輪9中。當(dāng)推桿25壓在打入目標(biāo)物W上時(shí)，啟動驅(qū)動電路(未示出)，以給螺線管13通電。這樣，螺線管驅(qū)動器14克服螺線管扭轉(zhuǎn)彈簧14A的推壓力而伸展。在此時(shí)，在間隙15a內(nèi)，推壓部件15的與滾珠16接觸的面由接納段15B的表面變?yōu)閿D壓段15A。擠壓段15A由斜面形成，滾珠16無法沿螺線管驅(qū)動器14的伸展/收縮方向移動。因此，當(dāng)螺線管驅(qū)動器14伸展時(shí)，滾珠16通過擠壓段15A沿從動軸12的徑向向外移動。這樣，從圖7和圖8可以看出，滾珠16從從動軸12的外表面突出。
從圖7和圖8可以看出，當(dāng)三個(gè)滾珠16分別通過擠壓段15A從彈簧座12B的表面突出時(shí)，凸緣11D通過這三個(gè)滾珠16沿徑向向外伸展，使得滾珠16和凸緣11D之間產(chǎn)生摩擦力。因此，從圖7可以看出，螺旋彈簧11的內(nèi)徑減小，使得螺旋彈簧11和從動軸12之間的摩擦力增大。在幾十毫秒之后，螺旋彈簧11緊固到從動軸12上，使得從動軸12與螺旋彈簧11和驅(qū)動軸10一起旋轉(zhuǎn)。
此外，推壓部件15可旋轉(zhuǎn)安裝到螺線管驅(qū)動器14上，并通過滾珠16與從動軸12接合。因此，推壓部件15與從動軸12一起旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，從動軸12具有與撞桿18的齒條18A齒嚙合的小齒輪12C。于是，當(dāng)從動軸12旋轉(zhuǎn)時(shí)，撞桿18朝向外殼2的頂端側(cè)移動。
當(dāng)從動軸12旋轉(zhuǎn)時(shí)，蓄積在飛輪9中的旋轉(zhuǎn)能量以及電動機(jī)8的輸出傳遞到從動軸12。為此，從動軸12在與螺旋彈簧11接合的狀態(tài)下，突然以較高速度旋轉(zhuǎn)。順便提及，可以在驅(qū)動螺線管13的同時(shí)停止向電動機(jī)8的供電。根據(jù)從動軸12的突然高速旋轉(zhuǎn)，撞桿18也突然朝向外殼2的頂端移動。安裝到撞桿18的頂端上的打入板18B沿相同方向擠出，使得打入板18B的頂端與容納在射出器7中的釘子6碰撞。因此，釘子6利用此碰撞力從射出器7的噴嘴7a擠出，并打入到例如木材等打入目標(biāo)物W中。
根據(jù)電動打釘機(jī)1的本體的傾斜度，滾珠16會由于重力作用而從槽12a突出。然而，由于滾珠16不由擠壓段15A支撐，所以只存在輕微推壓力，使得凸緣11D不會受到推壓。
當(dāng)完成打入時(shí)，螺線管13的通電完成。于是，螺線管驅(qū)動器14利用螺線管扭轉(zhuǎn)彈簧14A的推壓力沿收縮方向移動。由于推壓部件15也同樣移動，所以使得滾珠16位于接納段15B的表面上。相應(yīng)地，使得滾珠16和安裝到螺旋彈簧11的另一端部11B上的凸緣11D之間的摩擦力消失。然后，螺旋彈簧11在收緊彈簧座12B的區(qū)域松開，并恢復(fù)到開始打入之前的內(nèi)徑。這樣，螺旋彈簧11和從動軸12之間的接合得到解除。
在釘子6打入打入目標(biāo)物W中之后，如果從動軸12與螺旋彈簧11的接合得到解除，則將撞桿18朝向其頂端推壓的力不會作用于撞桿18上。這樣，撞桿18通過復(fù)位彈簧(未示出)朝向后端(圖1中的上端)被拉回，并恢復(fù)到打入釘子6之前的狀態(tài)。
因此，通過重復(fù)上述操作，釘子6可以連續(xù)打入例如木材等打入目標(biāo)物W中。順便提及，在推桿25預(yù)先壓在打入目標(biāo)物W上之后，可以打開(拉動)觸發(fā)開關(guān)4。
在上述操作中，在根據(jù)本實(shí)施例的電動打釘機(jī)1中，由于用來引導(dǎo)撞桿18的直線移動的導(dǎo)向裝置僅僅由直線軌道21形成，因而可簡化導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)，以使電動打釘機(jī)1小型化并減小重量，而且可提高其組裝能力。
另外，在軌道21和撞桿18之間允許存在少量間隙(不會在撞桿18的直線移動中產(chǎn)生格格響的程度)，以致于在對軌道21進(jìn)行機(jī)加工時(shí)無需較高的精度，并且可防止增加生產(chǎn)成本。另外，通過限制撞桿18的滑動阻力，可提高能量效率。結(jié)果，可實(shí)現(xiàn)電動打釘機(jī)1的性能提高和成本降低。
在該實(shí)施例中，軌道21由中空部件形成，而切口21a形成于該軌道的一部分上。為此，軌道21可通過使板狀部件彎曲來制造。例如，可以通過例如利用沖壓模對金屬板的壓力加工容易地以較低成本制造軌道21。
在該實(shí)施例中，由于大于撞桿18的整個(gè)長度的50％的長度配合在軌道21內(nèi)并由該軌道保持，所以撞桿18可直線移動而不會格格作響。因此，難以在與撞桿一起移動的打入板18B中產(chǎn)生彎矩。這樣，可使打入板18B變薄，從而減小打釘機(jī)的重量。因此，可提高打入效率。
在圖13和圖14中示出本發(fā)明的另一種形式。
圖13是根據(jù)本發(fā)明這一形式的在軌道上支撐撞桿的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖14是沿圖13中的線D-D截取的放大剖視圖。如圖所示，通過沿縱向(圖14中與紙面垂直的方向)在撞桿18的兩側(cè)上形成直線導(dǎo)向凹槽18C，并使軌道21的開口端緣接合在這些導(dǎo)向凹槽18C中，從而可由軌道21引導(dǎo)撞桿18的直線移動。
同樣在本發(fā)明的該形式中，由于用于引導(dǎo)撞桿18的直線移動的導(dǎo)向裝置僅僅由直線軌道21形成，以引導(dǎo)撞桿18的側(cè)面，因而可使軌道21小型化并減小重量。
在以上實(shí)施例中，已經(jīng)說明了電動打釘機(jī)作為便攜式打入機(jī)的實(shí)例。然而，本發(fā)明也可以適用于打入除用作緊固件的釘子之外的螺釘或訂書釘?shù)娜魏纹渌銛y式打入機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種便攜式打入機(jī)，包括打入板，其用于打入緊固件；撞桿，其與所述打入板一體地或分離地形成；移動裝置，其用于沿打入所述緊固件的方向直線移動所述撞桿；以及導(dǎo)向裝置，其用于引導(dǎo)所述撞桿由所述移動裝置而引起的直線移動，其中，所述導(dǎo)向裝置由覆蓋所述撞桿的一部分的直線軌道形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道由中空部件形成，并且在所述軌道的一部分上形成有沿所述撞桿的移動方向的切口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道是通過彎曲板狀部件來制造的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式打入機(jī)，其中，所述軌道在大于所述撞桿的整個(gè)長度的50％的長度上配合并保持所述撞桿。
全文摘要
本發(fā)明公開一種便攜式打入機(jī)(1)(電動打釘機(jī))，該打入機(jī)包括打入板(18B)，其用于打入釘子(緊固件)(6)；撞桿(18)，其與打入板(18B)一體地或分離地形成；移動裝置，其用于沿打入釘子(6)的方向直線移動撞桿(18)；以及導(dǎo)向裝置，其用于引導(dǎo)所述撞桿由所述移動裝置而引起的直線移動，所述導(dǎo)向裝置由覆蓋所述撞桿(18)的一部分的直線軌道(21)形成。另外，軌道(21)由中空部件形成，并且在軌道21的一部分上形成有沿撞桿18的移動方向的切口。
文檔編號B25C1/06GK101032813SQ200710079778
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者尾田裕幸, 上田貴士, 仲野義博, 谷本英之 申請人:日立工機(jī)株式會社