一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖的制作方法
【專利摘要】一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，由支撐板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、支撐軸、底板、電機(jī)、絲杠、第一滑塊、第二滑塊、探物傳感器、控制單元、后臺(tái)控制系統(tǒng)組成，整體安裝于停車位的中央位置，通過(guò)支撐軸上的尖銳針狀物體放下和支起來(lái)控制車輛的運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體尺寸小、安裝維修方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效降低用工成本、防止逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。
【專利說(shuō)明】
一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于公用停車位的車位鎖，尤其涉及一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的日益提高，越來(lái)越多的人擁有私家車，停車難的問(wèn)題日益突出，為了緩解停車難的問(wèn)題，在馬路邊設(shè)置了收費(fèi)停車位，由于收費(fèi)人員過(guò)少，經(jīng)常發(fā)生逃費(fèi)事件，給主管部門造成不少的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要研發(fā)一種能夠解決停車逃費(fèi)問(wèn)題的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)目前停車逃費(fèi)存在的問(wèn)題，提出一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)阻礙車輛駛離，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體尺寸小、安裝維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，由支撐板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、支撐軸、底板、電機(jī)、絲杠、第一滑塊、第二滑塊、探物傳感器、控制單元、后臺(tái)控制系統(tǒng)組成，支撐板、底板固定安裝在地面上，第一側(cè)板、第二側(cè)板分別安裝在支撐板的兩側(cè)，支撐軸的兩端分別安裝在第一側(cè)板、第二側(cè)板的槽口中并能上下移動(dòng)，支撐軸上安裝有楔塊，第一滑塊、第二滑塊其上的楔面分別與支撐軸上的楔面面接觸，第一滑塊、第二滑塊的底面分別與底板面接觸，電機(jī)固定安裝在第二側(cè)板上，電機(jī)的輸出軸上安裝有絲杠，絲杠與第一滑塊、第二滑塊螺紋連接，探物傳感器安裝在支撐板上，電機(jī)、探物傳感器均與控制單元電連接，控制單元與后臺(tái)控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊。
[0006]所述的支撐軸上安裝有多個(gè)針狀物。
[0007]所述的支撐板上開有多個(gè)圓形孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]—種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，整體安裝于停車位的中央位置，通過(guò)支撐軸上的尖銳針狀物體放下和支起來(lái)控制車輛的運(yùn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體尺寸小、安裝維修方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效降低用工成本、防止逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的控制原理不意圖。
[0015]圖中:1-支撐板，2-第一側(cè)板，3-第二側(cè)板，4-支撐軸，5-底板，6_電機(jī)，7_絲杠，8_第一滑塊，9-第二滑塊，I O-探物傳感器，11-控制單元，12-后臺(tái)控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]—種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，由支撐板1、第一側(cè)板2、第二側(cè)板3、支撐軸4、底板5、電機(jī)6、絲杠7、第一滑塊8、第二滑塊9、探物傳感器10、控制單元11、后臺(tái)控制系統(tǒng)12組成，支撐板1、底板5固定安裝在地面上，第一側(cè)板2、第二側(cè)板3分別安裝在支撐板I的兩側(cè)，支撐軸4的兩端分別安裝在第一側(cè)板2、第二側(cè)板3的槽口中并能上下移動(dòng)，支撐軸4上安裝有楔塊，第一滑塊8、第二滑塊9其上的楔面分別與支撐軸4上的楔面面接觸，第一滑塊8、第二滑塊9的底面分別與底板5面接觸，電機(jī)6固定安裝在第二側(cè)板3上，電機(jī)6的輸出軸上安裝有絲杠7，絲杠7與第一滑塊8、第二滑塊9螺紋連接，探物傳感器10安裝在支撐板I上，電機(jī)6、探物傳感器1均與控制單元11電連接，控制單元11與后臺(tái)控制系統(tǒng)12通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊。
[0018]所述的支撐軸4上安裝有多個(gè)針狀物。
[0019]所述的支撐板I上開有多個(gè)圓形孔。
[0020]一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，整體安裝于停車位的中央位置，探物傳感器10探測(cè)到有車輛停放時(shí)，將電信號(hào)傳遞給控制單元11，控制單元11進(jìn)行計(jì)時(shí)，控制單元11控制電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)6的輸出軸帶動(dòng)絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠7推動(dòng)第一滑塊8、第二滑塊9右移，第一滑塊8、第二滑塊9通過(guò)楔面推動(dòng)支撐軸4上移，使支撐軸4上的針狀物露出來(lái)，起到阻礙車輛行駛的作用；
[0021]車主交費(fèi)后，后臺(tái)控制系統(tǒng)12將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將信號(hào)傳遞給控制單元11，控制單元11控制控制電機(jī)6反向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)6的輸出軸帶動(dòng)絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠7帶動(dòng)第一滑塊8、第二滑塊9左移，在重力作用下，支撐軸4沿著第一側(cè)板2、第二側(cè)板3上的槽口下移，支撐軸4上的針狀物藏匿起來(lái)，車輛可以安全駛離。
[0022]盡管上面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，由支撐板(I)、第一側(cè)板(2)、第二側(cè)板(3)、支撐軸(4)、底板(5)、電機(jī)(6)、絲杠(7)、第一滑塊(8)、第二滑塊(9)、探物傳感器(10)、控制單元(11)、后臺(tái)控制系統(tǒng)(12)組成，其特征在于:支撐板(1)、底板(5)固定安裝在地面上，第一側(cè)板(2)、第二側(cè)板(3)分別安裝在支撐板(I)的兩側(cè)，支撐軸(4)的兩端分別安裝在第一側(cè)板(2)、第二側(cè)板(3)的槽口中并能上下移動(dòng)，支撐軸(4)上安裝有楔塊，第一滑塊(8)、第二滑塊(9)其上的楔面分別與支撐軸(4)上的楔面面接觸，第一滑塊(8)、第二滑塊(9)的底面分別與底板(5)面接觸，電機(jī)(6)固定安裝在第二側(cè)板(3)上，電機(jī)(6)的輸出軸上安裝有絲杠(7)，絲杠(7)與第一滑塊(8)、第二滑塊(9)螺紋連接，探物傳感器(10)安裝在支撐板(I)上，電機(jī)(6)、探物傳感器(10)均與控制單元(11)電連接，控制單元(11)與后臺(tái)控制系統(tǒng)(12)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊。2.如權(quán)利要求1所述的一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，其特征在于:所述的支撐軸(4)上安裝有多個(gè)針狀物。3.如權(quán)利要求1所述的一種具有防逃費(fèi)遠(yuǎn)程控制功能的汽車地鎖，其特征在于:所述的支撐板(I)上開有多個(gè)圓形孔。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205530010SQ201620292106
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月10日
【發(fā)明人】張竹林, 戴汝泉
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院