一種人行道智能交通防護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器、升降電機(jī)、第一升降電機(jī)、第二升降電機(jī)、升降桿、第一升降桿、第二升降桿、柵欄、擋板、安裝腔、柵欄槽；本實(shí)用新型的有益效果為：避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本，本實(shí)用新型將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本實(shí)用新型的使用壽命。
【專利說明】
一種人行道智能交通防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種人行道智能交通防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)代化交通運(yùn)行過程中，交通管理者和交通參與者大都充分意識(shí)到保障交通安全運(yùn)行的硬件設(shè)施之優(yōu)劣，是確保全社會(huì)道路交通運(yùn)行暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，避免交通事故頻發(fā)和人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失的關(guān)鍵性問題。然縱觀目前國內(nèi)外作為交通運(yùn)行保障重要硬件之一的道路交通安全柵欄雖名目繁多，但總體綜合技術(shù)滯后、功用單一、適應(yīng)性差、安防率低、不便搬運(yùn)、易污難洗、影響市容、華而不實(shí)或?qū)嵍粌?yōu)等。而且目前交通防護(hù)柵欄很少應(yīng)用于人行道，在一些交通擁擠的地方，行人搶道的事件時(shí)有發(fā)生，雖然有紅綠燈，但仍需要安排專人現(xiàn)場維持交通秩序，比如四川有名的“黃馬甲”。這一舉措雖然大大降低了交通事故，但由于城市路口較多，人行道隨處可見，因而安排專人維持秩序大大增加了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器，升降電機(jī)、升降桿及柵欄，所述升降電機(jī)包括第一升降電機(jī)及第二升降電機(jī)，所述第一升降電機(jī)及第二升降電機(jī)均與控制器連接，所述控制器與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿包括第一升降桿及第二升降桿;所述第一升降電機(jī)連接第一升降桿，所述第二升降電機(jī)連接第二升降桿，所述第一升降桿與第二升降桿之間設(shè)置有柵欄，所述柵欄上設(shè)置有擋板;人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔和柵欄槽，所述控制器，升降電機(jī)、升降桿均設(shè)置于安裝腔內(nèi)，所述柵欄位于柵欄槽內(nèi)。
[0006]更進(jìn)一步的，所述的安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層。
[0007]更進(jìn)一步的，所述的柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層。
[0008]更進(jìn)一步的，所述的柵欄為一體化結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0011]2、本實(shí)用新型將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本實(shí)用新型的使用壽命。
[0012]3、本實(shí)用新型只有在柵欄升起時(shí)，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0013]4、本實(shí)用新型安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層，增強(qiáng)了安裝腔的強(qiáng)度，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔內(nèi)的設(shè)備。
[0014]5、本實(shí)用新型柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強(qiáng)了柵欄槽的抗壓力，避免了柵欄槽的塌陷。
[0015]6、本實(shí)用新型柵欄為一體化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了柵欄的牢固性，延長了維修周期，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖中的標(biāo)號(hào)為:1、控制器;2、升降電機(jī);21、第一升降電機(jī);22、第二升降電機(jī);3、升降桿;31、第一升降桿;32、第二升降桿;4、柵欄;5、擋板;6、安裝腔;7、柵欄槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0020][實(shí)施例1]
[0021]如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器I，升降電機(jī)2、升降桿3及柵欄4，所述升降電機(jī)2包括第一升降電機(jī)21及第二升降電機(jī)22，所述第一升降電機(jī)21及第二升降電機(jī)22均與控制器I連接，所述控制器I與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿3包括第一升降桿31及第二升降桿32;所述第一升降電機(jī)21連接第一升降桿31，所述第二升降電機(jī)22連接第二升降桿32，所述第一升降桿31與第二升降桿32之間設(shè)置有柵欄4，所述柵欄4上設(shè)置有擋板5;人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔6和柵欄槽7，所述控制器I，升降電機(jī)2、升降桿3均設(shè)置于安裝腔6內(nèi)，所述柵欄4位于柵欄槽7內(nèi)。
[0022]控制器I可以控制升降電機(jī)2驅(qū)動(dòng)?xùn)艡?的升降，當(dāng)紅綠燈為綠燈的時(shí)候，人行道兩端的柵欄4降入地下，行人安全通過人行道，擋板5的設(shè)置，可以將行人落入柵欄槽7內(nèi)的物品攔截住，并在柵欄4升起的時(shí)候?qū)⑽锲讽敵?，本?shí)施例的柵欄4是隨著紅綠燈系統(tǒng)變化而升降的，當(dāng)人行道紅燈亮起，柵欄4升起，阻斷行人，當(dāng)人行道綠燈亮起，柵欄4降下，行人可正常通過人行道，從而避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0023]本實(shí)施例將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本實(shí)用新型的使用壽命。
[0024]本實(shí)施例只有在柵欄升起時(shí)，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0025][實(shí)施例2]
[0026]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的安裝腔6的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔6的外圍包圍著水泥層，增強(qiáng)了安裝腔6的強(qiáng)度，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔6內(nèi)的設(shè)備。
[0027][實(shí)施例3]
[0028]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的柵欄槽7的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽7的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強(qiáng)了柵欄槽7的抗壓力，避免了柵欄槽7的塌陷。
[0029][實(shí)施例4]
[0030]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的柵欄4為一體化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了柵欄的牢固性，延長了維修周期，節(jié)約了成本。
[0031]如上所述即為本實(shí)用新型的實(shí)施例。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:它包括控制器(I)，升降電機(jī)(2)、升降桿(3)及柵欄(4)，所述升降電機(jī)(2)包括第一升降電機(jī)(21)及第二升降電機(jī)(22)，所述第一升降電機(jī)(21)及第二升降電機(jī)(22)均與控制器(I)連接，所述控制器(I)與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿(3)包括第一升降桿(31)及第二升降桿(32);所述第一升降電機(jī)(21)連接第一升降桿(31)，所述第二升降電機(jī)(22)連接第二升降桿(32)，所述第一升降桿(31)與第二升降桿(32)之間設(shè)置有柵欄(4)，所述柵欄(4)上設(shè)置有擋板(5);人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔(6)和柵欄槽(7)，所述控制器(I)，升降電機(jī)(2)、升降桿(3)均設(shè)置于安裝腔(6)內(nèi)，所述柵欄(4)位于柵欄槽(7)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的安裝腔(6)的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔(6)的外圍包圍著水泥層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的柵欄槽(7)的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽(7)的槽壁的外側(cè)為水泥層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的柵欄(4)為一體化結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205530002SQ201620048004
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】張岱, 齊弘文
【申請人】成都融創(chuàng)智谷科技有限公司