一種柱板式擋風(fēng)墻的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柱板式擋風(fēng)墻。路基防風(fēng)結(jié)構(gòu)是在大風(fēng)環(huán)境下減輕橫風(fēng)作用，保護(hù)列車安全運營的工程措施。本實用新型包括鉆孔樁基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)頂部的立柱，相鄰立柱之間水平平行設(shè)置多道拼接的擋風(fēng)板，相鄰立柱頂部之間、擋風(fēng)板上方設(shè)置一道翼緣板；立柱側(cè)面設(shè)置有卡槽，擋風(fēng)板和翼緣板通過插入卡槽固定于立柱之間；翼緣板頂緣超出立柱頂部。本實用新型使得列車在擋風(fēng)墻外大風(fēng)作用的情況下依然可以安全行駛，在保證設(shè)施安全的同時解決了沙害問題，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、整體性強，抵抗大風(fēng)能力較強，結(jié)構(gòu)耐疲勞性能好，施工方便，工廠化及規(guī)格化程度高。
【專利說明】
一種柱板式擋風(fēng)墻
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)，具體涉及一種柱板式擋風(fēng)墻。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國西北內(nèi)陸特別是新疆地區(qū)，大風(fēng)是一種獨特而危害很大的自然災(zāi)害。以我國新疆為例，由于地處亞洲腹地，大陸性氣候明顯，受西伯利亞、烏拉爾山南下冷空氣的影響，區(qū)內(nèi)風(fēng)力強勁，大風(fēng)頻繁。當(dāng)西伯利亞的冷重氣流進(jìn)入準(zhǔn)噶爾盆地后，因高山阻擋，擁積在天山北側(cè)，山脈埡口成為氣流的天然通道，加之南北疆的氣壓差，冷重空氣進(jìn)入埡口后，奪路而出，沿坡直下，流速不斷加快而形成大風(fēng)。大風(fēng)對流經(jīng)地區(qū)造成嚴(yán)重風(fēng)害，特別是對沿線的鐵路、公路設(shè)施造成嚴(yán)重危害。新疆鐵路多年來已多次發(fā)生列車被大風(fēng)吹翻的事故，給鐵路的運輸生產(chǎn)造成了重大的損失。鐵路風(fēng)災(zāi)表現(xiàn)形式主要有大風(fēng)吹翻列車、鐵路行車設(shè)施損毀、大風(fēng)停輪等，同時大風(fēng)引起的積沙埋道、砂石擊碎車窗玻璃等災(zāi)害也時有發(fā)生。
[0003]路基防風(fēng)結(jié)構(gòu)是在大風(fēng)環(huán)境下減輕橫風(fēng)作用，保護(hù)列車安全運營的工程措施。其作用在于改變橫風(fēng)流場結(jié)構(gòu)，減輕車體受到的側(cè)翻力矩和升力，從而保證運行中的列車(車輛)的安全。
[0004]近年來，隨著我國高速鐵路的建設(shè)，列車運行速度的不斷提高相應(yīng)對防風(fēng)工程提出了越來越高的要求。研究表明在強側(cè)風(fēng)作用下，列車運行速度越快，其受空氣動力的作用也越大，因此，需要研究開發(fā)更為安全、合理的防風(fēng)結(jié)構(gòu)體系來滿足高等級鐵路(公路)的列車(車輛)的防風(fēng)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種柱板式擋風(fēng)墻，在大風(fēng)環(huán)境下保證列車(車輛)在路基上的高速安全運行，兼顧解決沙害、滿足景觀要求。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種柱板式擋風(fēng)墻，其特征在于:
[0008]包括鉆孔粧基礎(chǔ)和鉆孔粧基礎(chǔ)頂部的立柱，相鄰立柱之間水平平行設(shè)置多道拼接的擋風(fēng)板，相鄰立柱頂部之間、擋風(fēng)板上方設(shè)置一道翼緣板。
[0009]立柱側(cè)面設(shè)置有卡槽，擋風(fēng)板和翼緣板通過插入卡槽固定于立柱之間；
[0010]翼緣板頂緣超出立柱頂部。
[0011 ]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]通過試驗研究表明，在這種柱板式擋風(fēng)墻路基上高速運行的列車(車輛)，在擋風(fēng)墻外大風(fēng)作用的情況下依然可以安全行駛，在保證設(shè)施安全的同時解決了沙害問題，且具有以下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)可設(shè)計、整體性強;抵抗大風(fēng)能力強;結(jié)構(gòu)耐疲勞性能好;施工方便，工廠化及規(guī)格化程度高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1的的右視圖。
[00?5]圖中，1-路基本體，2_鉆孔粧基礎(chǔ)，3_立柱，4_擋風(fēng)板，5_翼緣板。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]本實用新型涉及的一種柱板式擋風(fēng)墻，包括鉆孔粧基礎(chǔ)2和鉆孔粧基礎(chǔ)2頂部的立柱3，相鄰立柱3之間水平平行設(shè)置多道拼接的擋風(fēng)板4，相鄰立柱3頂部之間、擋風(fēng)板4上方設(shè)置一道翼緣板5。
[0018]立柱3側(cè)面設(shè)置有卡槽，擋風(fēng)板4和翼緣板5通過插入卡槽固定于立柱3之間；翼緣板5頂緣超出立柱3頂部。
[0019]施工時:
[0020]在路基本體I施工完成后，先期施工鉆孔粧基礎(chǔ)2，再施工立柱3，然后插入擋風(fēng)板4和翼緣板5，鉆孔粧基礎(chǔ)2和立柱3采用混凝土現(xiàn)澆，柱間擋風(fēng)板4、翼緣板5采用預(yù)制插板。
[0021]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種柱板式擋風(fēng)墻，其特征在于: 包括鉆孔粧基礎(chǔ)(2)和鉆孔粧基礎(chǔ)(2)頂部的立柱(3)，相鄰立柱(3)之間水平平行設(shè)置多道拼接的擋風(fēng)板(4)，相鄰立柱(3)頂部之間、擋風(fēng)板(4)上方設(shè)置一道翼緣板(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱板式擋風(fēng)墻，其特征在于: 立柱(3)側(cè)面設(shè)置有卡槽，擋風(fēng)板(4)和翼緣板(5)通過插入卡槽固定于立柱(3)之間； 翼緣板(5)頂緣超出立柱(3)頂部。
【文檔編號】E01F7/02GK205501855SQ201620264370
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】李鯤, 張廣豐, 辛文棟, 高志偉, 舒磊
【申請人】中鐵第勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司, 中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司