自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，尤其是一種自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路與橋梁建設(shè)正以前所未有的速度加快發(fā)展。這為全民脫貧致富，早日達(dá)到小康生活水平提供了良好的基礎(chǔ)條件。
[0003]受自然環(huán)境、人為設(shè)計(jì)及施工等因素的影響，一些公路和橋梁在發(fā)生大洪水時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)水毀現(xiàn)象，這不僅危及公路的行車安全，甚至造成不可估量的損失。
[0004]在公路養(yǎng)護(hù)中，常常需要將路基填充材料或維修原料如砂石土方等運(yùn)輸并傾倒在施工現(xiàn)場(chǎng)采訪。由于道路施工的工作面多為公路沿線，而目前的運(yùn)輸設(shè)備只能成堆傾倒，在具體施工時(shí)則再通過(guò)其它運(yùn)輸工具運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，大大影響作業(yè)效率。
[0005]而如果想在施工沿線進(jìn)行分布性傾倒，則是通過(guò)運(yùn)輸車輛行進(jìn)一段距離，由人工進(jìn)行部分卸料，再行進(jìn)一段后再進(jìn)行卸料，人工卸土工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高。
[0006]因此，為提高工作效率，一種能夠進(jìn)行運(yùn)輸同時(shí)能夠進(jìn)行沿途卸料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸卸料完全機(jī)械化作業(yè)，大大提高施工效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度、有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車被提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠進(jìn)行運(yùn)輸同時(shí)能夠進(jìn)行沿途卸料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸卸料完全機(jī)械化作業(yè)，大大提高施工效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度、有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的:包括運(yùn)輸機(jī)車、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)，運(yùn)輸機(jī)車至少包含主牽引機(jī)車(11)和載重平臺(tái)(12)，其特征在于:所述載重平臺(tái)
(12)上設(shè)有物料箱(7)，物料箱(7)與載重平臺(tái)(12)之間設(shè)有至少一個(gè)下料斗(3)，下料斗
(3)的出口下部設(shè)有橫向的出料通道(5)，該出料通道(5)為一端開口的槽，所述出料通道
(5)中設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)(4)，在出料通道(5)開口一側(cè)設(shè)有卸料口(6)，該卸料口(6)為一槽狀體，并且鉸接在出料通道(5)的開口一側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地，上述的卸料口(6)設(shè)有開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)，該開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)可以為液壓油缸、電動(dòng)機(jī)構(gòu)或機(jī)械式伸縮機(jī)構(gòu)中的一種。
[0010]再進(jìn)一步，上述物料箱(7)下部最好設(shè)有2-4個(gè)下料斗(3)，每個(gè)下料斗(3)的出口下部均設(shè)有橫向的出料通道(5)和卸料機(jī)構(gòu)(4)。
[0011]再進(jìn)一步，本實(shí)用新型可以設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置(2)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)可以以該獨(dú)立動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力源，直接驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)。
[0012]所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)也可為電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，則可以以運(yùn)輸機(jī)車的動(dòng)力輸出作為動(dòng)力源帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
(21)。
[0013]作為改進(jìn):所述卸料機(jī)構(gòu)(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間最好設(shè)有離合器，實(shí)際使用時(shí)，所述離合器可與驅(qū)動(dòng)裝置(2)相連或分離，可根據(jù)不同的需求開關(guān)每個(gè)獨(dú)立的卸料機(jī)構(gòu)(4)。
[0014]實(shí)際使用時(shí):裝載機(jī)將砂石料或土方料裝入物料箱(7)中，每個(gè)下料斗(3)均設(shè)有有獨(dú)立的卸料機(jī)構(gòu)(4)設(shè)備進(jìn)行卸料，下料斗(3)裝滿后運(yùn)輸機(jī)車開往水毀沖溝路段，操作人員用手柄控制操作卸料口(6)的打開與關(guān)閉、料口流量和卸料機(jī)構(gòu)(4)設(shè)備進(jìn)行邊坡卸料工作，工作完畢后將卸料機(jī)構(gòu)(4)切斷、閉合料斗升起卸料口(6)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸卸料完全機(jī)械化作業(yè)，特別在進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行沿途卸料，以適應(yīng)道路維修一類長(zhǎng)工作面的需要，進(jìn)而大大提高施工效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度、有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1俯視的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中所示:11是牽引機(jī)車，12是載重平臺(tái)，2是驅(qū)動(dòng)裝置，21是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，3是下料斗，4是，5是出料通道，6是卸料口，61是拉索，62是開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，7是物料箱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1-3，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括運(yùn)輸機(jī)車、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)，運(yùn)輸機(jī)車至少包含主牽引機(jī)車(11)和載重平臺(tái)(12)，其特征在于:所述載重平臺(tái)(12)上設(shè)有物料箱(7)，物料箱(7)與載重平臺(tái)(12)之間設(shè)有3個(gè)下料斗(3)，每個(gè)下料斗(3)的出口下部設(shè)有橫向的出料通道(5)，該出料通道(5)為一端開口的槽，所述出料通道(5)中設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)(4)，該卸料機(jī)構(gòu)(4)為輸送絞龍，在出料通道(5)開口一側(cè)設(shè)有卸料口(6)，該卸料口(6)為一槽狀體，并且鉸接在出料通道(5)的開口一側(cè)，所述的卸料口(6)設(shè)有開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)，該開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)為液壓油缸，為增強(qiáng)卸料口(6)在工作中的穩(wěn)定性，卸料口(6)上還設(shè)有拉索，以限定卸料口(6)開啟的位置，并保證工作中的穩(wěn)定性。
[0022]所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)為機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，該機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置以運(yùn)輸機(jī)車的動(dòng)力輸出作為動(dòng)力源帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)，驅(qū)動(dòng)卸料機(jī)構(gòu)(4)工作。
[0023]所述卸料機(jī)構(gòu)(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有離合器，實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)離合器可使卸料機(jī)構(gòu)(4)與驅(qū)動(dòng)裝置(2)相連或分離，可根據(jù)不同的需求開關(guān)每個(gè)獨(dú)立的卸料機(jī)構(gòu)(4)。
[0024]實(shí)施例2:參照?qǐng)D4，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于:驅(qū)動(dòng)裝置2為電動(dòng)機(jī)。
[0025]實(shí)施例3:與之前的實(shí)施例相比，本實(shí)施例的不同之處在于:驅(qū)動(dòng)裝置2為液壓馬達(dá)。
[0026]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，包括運(yùn)輸機(jī)車、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)，運(yùn)輸機(jī)車至少包含主牽引機(jī)車(11)和載重平臺(tái)(12)，其特征在于:所述載重平臺(tái)(12)上設(shè)有物料箱(7)，物料箱(7)與載重平臺(tái)(12)之間設(shè)有至少一個(gè)下料斗(3)，下料斗(3)的出口下部設(shè)有橫向的出料通道(5)，該出料通道(5)為一端開口的槽，所述出料通道(5)中設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)(4)，在出料通道(5)開口 一側(cè)設(shè)有卸料口(6)，該卸料口(6)為一槽狀體，并且鉸接在出料通道(5)的開口一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述的卸料口(6)設(shè)有開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)，該開啟翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(62)為液壓油缸、電動(dòng)機(jī)構(gòu)或機(jī)械式伸縮機(jī)構(gòu)中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述物料箱(7)下部設(shè)有2-4個(gè)下料斗(3)，每個(gè)下料斗(3)的出口下部均設(shè)有橫向的出料通道(5)和卸料機(jī)構(gòu)(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置(2)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)為電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以運(yùn)輸機(jī)車的動(dòng)力輸出作為動(dòng)力源帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置(2)為電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以運(yùn)輸機(jī)車的動(dòng)力輸出作為動(dòng)力源帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述卸料機(jī)構(gòu)(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有離合器。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述卸料機(jī)構(gòu)(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有離合器。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，其特征在于:所述卸料機(jī)構(gòu)(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有離合器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)卸料分料運(yùn)輸一體作業(yè)車，包括運(yùn)輸機(jī)車、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)，運(yùn)輸機(jī)車至少包含主牽引機(jī)車(11)和載重平臺(tái)(12)，所述載重平臺(tái)(12)上設(shè)有物料箱(7)，物料箱(7)與載重平臺(tái)(12)之間設(shè)有至少一個(gè)下料斗(3)，下料斗(3)的出口下部設(shè)有橫向的出料通道(5)，出料通道(5)中設(shè)有卸料機(jī)構(gòu)(4)，在出料通道(5)開口一側(cè)設(shè)有卸料口(6)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸卸料完全機(jī)械化作業(yè)，特別在進(jìn)行過(guò)程中進(jìn)行沿途卸料，以適應(yīng)道路維修一類長(zhǎng)工作面的需要，進(jìn)而大大提高施工效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度、有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。
【IPC分類】E01C23/00
【公開號(hào)】CN205134156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520984433
【發(fā)明人】陳珉斌, 高方翠, 張文秀, 董文龍, 張娜, 魏燕
【申請(qǐng)人】奎屯公路管理局克拉瑪依分局
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日