一種橋梁橋架的限高防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁防撞技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橋梁橋架的限高防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常的交通道路中，由于立交橋和高架橋的建設(shè)，對通行車輛的整體高度進(jìn)行了限制，目前公路管理部門會在立交橋和高架橋的橋架上涂上醒目的顏色或安裝限高告示牌，上述措施只能對駕駛員起到警示作用，并沒有實(shí)際的防撞作用，如果車輛駕駛?cè)藛T沒有注意限高告示牌，那么車輛就會直接撞到橋架上，從而會造成對橋架及橋梁的破壞，甚至?xí)斐扇藛T的傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)蛄簶蚣芷鸬奖Ｗo(hù)作用，且能夠減輕車輛對橋梁的撞擊力的橋梁橋架的限高防撞裝置。
[0004]本實(shí)用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，包括兩根對稱設(shè)置的連接桿、設(shè)置在兩根連接桿之間且兩端分別與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輥及固定在橋架下方的第一固定板和第二固定板，所述兩根連接桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向輥的一端鉸接有豎桿，所述豎桿的另一端與第一固定板垂直固定，所述連接桿的中部鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端與第二固定板垂直固定。
[0005]本實(shí)用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述伸縮桿與第二固定板配合后的高度大于豎桿與第一固定板配合后的高度。
[0006]本實(shí)用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述導(dǎo)向輥的外周壁上均布有橡膠條。
[0007]本實(shí)用新型的橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，所述伸縮桿包括套管和伸縮臂，所述伸縮臂一端插接在套管中，所述套管內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽，所述伸縮臂伸入套管一端的外周壁上設(shè)置有與滑槽相配合的臺階，所述伸縮臂伸入套管一端與套管內(nèi)底部之間設(shè)置有彈
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[0008]本實(shí)用新型有益效果:當(dāng)車輛撞擊到本實(shí)用新型時(shí)，本實(shí)用新型能夠?qū)囕v起到緩沖、增大摩擦力及減速的作用，盡可能地減小車輛對橋架造成的破壞，有效保護(hù)了橋架的安全，也盡可能地降低了對人員的傷害。
【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[00?0]圖1為本實(shí)用新型與橋架固定后的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為伸縮桿的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2和圖3所示的橋梁橋架的限高防撞裝置，包括兩根對稱設(shè)置的連接桿1、設(shè)置在兩根連接桿1之間且兩端分別與連接桿1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輥2及固定在橋架3下方的第一固定板4和第二固定板5，所述兩根連接桿1遠(yuǎn)離導(dǎo)向輥2的一端鉸接有豎桿6，所述豎桿6的另一端與第一固定板4垂直固定，所述連接桿1的中部鉸接有伸縮桿7，所述伸縮桿7的另一端與第二固定板5垂直固定，所述伸縮桿7與第二固定板5配合后的高度大于豎桿6與第一固定板4配合后的高度，所述導(dǎo)向輥2的外周壁上均布有橡膠條21，所述伸縮桿7包括套管71和伸縮臂72，所述伸縮臂72—端插接在套管71中，所述套管71內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽711，所述伸縮臂72伸入套管71 —端的外周壁上設(shè)置有與滑槽711相配合的臺階721，所述伸縮臂72伸入套管71—端與套管71內(nèi)底部之間設(shè)置有彈簧73。
[0014]在實(shí)際使用中，橋梁限高告示牌的標(biāo)示高度應(yīng)標(biāo)示為:導(dǎo)向輥?zhàn)钕露说母叨?如圖1所示，當(dāng)車輛從右側(cè)進(jìn)入到橋架3下方時(shí)，由于橋梁限高告示牌的標(biāo)示高度為導(dǎo)向輥?zhàn)钕露说母叨?，如車輛頂部高度低于導(dǎo)向輥?zhàn)钕露说母叨葧r(shí)，本實(shí)用新型則不起到保護(hù)作用，如車輛頂部高于導(dǎo)向棍最下端的高度且低于導(dǎo)向棍最上端的高度，車輛則會對導(dǎo)向$昆施加向上的力，連接桿在導(dǎo)向輥的作用下壓縮伸縮桿，而伸縮桿被壓縮后，伸縮桿內(nèi)部的彈簧會產(chǎn)生反作用力，使得伸縮桿推動(dòng)連接桿，并將導(dǎo)向輥壓緊在車輛上，使得導(dǎo)向輥與車輛產(chǎn)生摩擦和減速的作用，從而能夠起到對橋梁的保護(hù)作用，即使高度超過導(dǎo)向輥?zhàn)钌隙说能囕v撞擊到導(dǎo)向輥時(shí)，導(dǎo)向輥也能對車輛起到阻擋作用，降低車輛對橋架造成的破壞，通過橡膠條的設(shè)置是為了增大摩擦力。
[0015]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:包括兩根對稱設(shè)置的連接桿(1)、設(shè)置在兩根連接桿(1)之間且兩端分別與連接桿(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輥(2)及固定在橋架(3)下方的第一固定板(4)和第二固定板(5)，所述兩根連接桿(1)遠(yuǎn)離導(dǎo)向輥(2)的一端鉸接有豎桿(6)，所述豎桿(6)的另一端與第一固定板(4)垂直固定，所述連接桿(1)的中部鉸接有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的另一端與第二固定板(5)垂直固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:所述伸縮桿(7)與第二固定板(5)配合后的高度大于豎桿(6)與第一固定板(4)配合后的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向輥(2)的外周壁上均布有橡膠條(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橋架的限高防撞裝置，其特征在于:所述伸縮桿(7)包括套管(71)和伸縮臂(72)，所述伸縮臂(72) —端插接在套管(71)中，所述套管(71)內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽(711)，所述伸縮臂(72)伸入套管(71) —端的外周壁上設(shè)置有與滑槽(711)相配合的臺階(721)，所述伸縮臂(72)伸入套管(71)—端與套管(71)內(nèi)底部之間設(shè)置有彈簧(73)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁橋架的限高防撞裝置，包括兩根對稱設(shè)置的連接桿、設(shè)置在兩根連接桿之間且兩端分別與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輥及固定在橋架下方的第一固定板和第二固定板，所述兩根連接桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向輥的一端鉸接有豎桿，所述豎桿的另一端與第一固定板垂直固定，所述連接桿的中部鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端與第二固定板垂直固定；本實(shí)用新型能夠?qū)蛄簶蚣芷鸬奖Ｗo(hù)作用，且能夠減輕車輛對橋梁的撞擊力，從而有助于減輕車輛對橋梁及橋架的破壞，降低事故的嚴(yán)重性。
【IPC分類】E01F13/00, E01F15/14, E01F15/00
【公開號】CN205077414
【申請?zhí)枴緾N201520904766
【發(fā)明人】宋海濱
【申請人】宋海濱
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月9日