一種市政臨時(shí)減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速帶，具體涉及一種市政臨時(shí)減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是椽膠，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，通常設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。市政施工地等一些地段附近為了保證安全有時(shí)需要在附近道路上臨時(shí)安裝減速帶，施工結(jié)束后就需要將此處減速帶拆除，然而目前的減速帶基本都是通過螺栓固定安裝在路面上的，對此類減速帶進(jìn)行拆除，減速帶基本就報(bào)廢不能再次使用了，極易造成浪費(fèi)，且有些地方也只是需要臨時(shí)減速帶，需要隨意安裝和拆卸，現(xiàn)有的減速帶很難滿足這方面需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中減速帶安裝、拆卸不方便且拆卸后不能再次使用的弊端，提供了一種市政臨時(shí)減速帶，該減速帶設(shè)置了可拆卸結(jié)構(gòu)，可以隨時(shí)將減速帶主體拆卸下來，且減速帶主體可以卷起來，方便攜帶和運(yùn)輸。
[0004]本實(shí)用新型的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種市政臨時(shí)減速帶，包括減速帶主體，所述減速帶主體由若干減速帶模塊串聯(lián)而成，相鄰減速帶模塊之間互相鉸接，減速帶主體兩端都連接有連接件，兩個(gè)連接件分別與減速帶主體兩端鉸接；連接件外側(cè)連接有固定件，連接件與固定件之間設(shè)有可拆卸結(jié)構(gòu)，固定件上設(shè)有固定孔。
[0005]作為優(yōu)選，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接件上的T形件和設(shè)置在固定件上的倒T型凹槽，所述的連接件可通過T形件嵌入固定件上的倒T型凹槽。
[0006]作為優(yōu)選，減速帶模塊底部設(shè)置有防滑層。防滑層下表面上設(shè)有防滑紋，能防止減速帶模塊前后滑動(dòng)，使減速帶模塊能固定在一處，不容易發(fā)生偏移。防滑層采用防滑橡膠制作，防滑橡膠擁有較好的防滑效果。
[0007]作為優(yōu)選，減速帶模塊的前后兩側(cè)設(shè)置有反光層。在夜間時(shí)，車輛的燈光照射到減速帶上，反光層能將燈光反射，能使減速帶更容易讓司機(jī)看見，提早減速慢行，提高安全性。
[0008]作為優(yōu)選，減速帶模塊上設(shè)有貫穿左右兩側(cè)的布線槽，且所有減速帶模塊上的布線槽位于同一直線上。市政施工時(shí)，有時(shí)候需要將電線穿過道路，而電線若是頻繁被車輛壓過，容易導(dǎo)致電線受損，減速帶模塊上設(shè)置的布線槽，能將電線安裝在布線槽內(nèi)，電線就不會(huì)被車輛直接碾壓，起到對電線的保護(hù)作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述的布線槽截面為圓形、半圓形或方形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:安裝本實(shí)用新型時(shí)，只需用螺栓穿過固定孔將固定件安裝到道路兩側(cè)即可，安裝十分方便；在不需要減速帶時(shí)，只需通過可拆卸結(jié)構(gòu)將減速帶主體從固定件上拆卸下來即可，拆卸十分方便，減速帶主體可以再次使用，而若是需要再次使用減速帶，再將減速帶主體通過可拆卸結(jié)構(gòu)安裝至道路兩側(cè)的固定件上。減速帶主體是由若干減速帶模塊組成，而各個(gè)減速帶模塊之間是鉸接的，所以減速帶主體可以卷起來，方便運(yùn)輸，且收起來時(shí)所占空間小。減速帶模塊上設(shè)置的布線槽能保護(hù)電線不被碾壓。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型安裝拆卸方便，且可以多次使用，收納時(shí)所占空間小，十分適合作為臨時(shí)減速帶使用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型俯視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型主視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；
[0015]圖4為固定件主視圖；
[0016]圖5為固定件俯視圖；
[0017]圖6為連接件主視圖；
[0018]圖7為連接件俯視圖；
[0019]圖8為減速帶模塊主視圖；
[0020]圖9為減速帶模塊俯視圖；
[0021]圖10為減速帶模塊截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標(biāo)記:1、減速帶主體，2、減速帶模塊，3、連接件，4、固定件，5、可拆卸結(jié)構(gòu)，6、固定孔，7、T形件，8、倒T型凹槽，9、防滑層，10、反光層，11、布線槽。
具體實(shí)施方案
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方案作進(jìn)一步具體的說明:
[0024]實(shí)施例1
[0025]一種市政臨時(shí)減速帶，包括減速帶主體1，所述減速帶主體1由十個(gè)減速帶模塊2串聯(lián)而成，相鄰減速帶模塊2之間互相鉸接，減速帶模塊2底部設(shè)置有防滑層9，防滑層9采用防滑橡膠制作，防滑橡膠擁有較好的防滑效果，防滑層9下表面上設(shè)有防滑紋，能防止減速帶模塊2前后滑動(dòng)；減速帶模塊2的前后兩側(cè)設(shè)置有反光層10，減速帶模塊2上設(shè)有貫穿左右兩側(cè)的布線槽11，用于安裝電線，且所有減速帶模塊2上的布線槽11位于同一直線上，布線槽11截面方形。減速帶主體1兩端都連接有連接件3，兩個(gè)連接件3分別與減速帶主體1兩端鉸接；連接件3外側(cè)連接有固定件4，連接件3與固定件4之間設(shè)有可拆卸結(jié)構(gòu)5，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)5包括設(shè)置在連接件3上的T形件7和設(shè)置在固定件4上的倒T型凹槽8，所述的連接件3可通過T形件7嵌入固定件4上的倒T型凹槽8。固定件4上設(shè)有固定孔6。
[0026]文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種市政臨時(shí)減速帶，包括減速帶主體(1)，所述減速帶主體(1)由若干減速帶模塊(2)串聯(lián)而成，相鄰減速帶模塊(2)之間互相鉸接，減速帶主體(1)兩端都連接有連接件(3)，兩個(gè)連接件(3)分別與減速帶主體(1)兩端鉸接；連接件(3)外側(cè)連接有固定件(4)，連接件(3)與固定件(4)之間設(shè)有可拆卸結(jié)構(gòu)(5)，固定件(4)上設(shè)有固定孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政臨時(shí)減速帶，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)(5)包括設(shè)置在連接件⑶上的T形件(7)和設(shè)置在固定件⑷上的倒T型凹槽(8)，所述的連接件⑶可通過T形件(7)嵌入固定件⑷上的倒T型凹槽⑶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政臨時(shí)減速帶，其特征在于，減速帶模塊(2)底部設(shè)置有防滑層(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政臨時(shí)減速帶，其特征在于，減速帶模塊(2)的前后兩側(cè)設(shè)置有反光層(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政臨時(shí)減速帶，其特征在于，減速帶模塊(2)上設(shè)有貫穿左右兩側(cè)的布線槽(11)，且所有減速帶模塊(2)上的布線槽(11)位于同一直線上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種市政臨時(shí)減速帶，其特征在于，所述的布線槽(11)截面為圓形、半圓形或方形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種市政臨時(shí)減速帶，包括減速帶主體，所述減速帶主體由若干減速帶模塊串聯(lián)而成，相鄰減速帶模塊之間互相鉸接，減速帶主體兩端都連接有連接件，兩個(gè)連接件分別與減速帶主體兩端鉸接；連接件外側(cè)連接有固定件，連接件與固定件之間設(shè)有可拆卸結(jié)構(gòu)，固定件上設(shè)有固定孔。本實(shí)用新型安裝、拆卸十分方便，且減速帶主體可以卷起來，方便攜帶和運(yùn)輸，可作為臨時(shí)減速帶使用，保證了車輛的行駛安全。
【IPC分類】E01F9/529
【公開號】CN204959631
【申請?zhí)枴緾N201520775045
【發(fā)明人】閔衛(wèi)東, 錢偉元, 倪銘列, 余啟君
【申請人】浙江長興盛大建設(shè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月30日