混凝土防撞護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混凝土護(hù)欄，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種可對(duì)失控車輛進(jìn)行緩沖保護(hù)的混凝土防撞護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)欄的作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或道路兩側(cè)路段沖出路基，不至于發(fā)生二次事故。對(duì)失控車輛起到一定的保護(hù)作用。
[0003]現(xiàn)有的混凝土護(hù)欄，通常是由上橫梁、下橫梁、護(hù)欄柱以及上下橫梁間的立柱所構(gòu)成，上橫梁、下橫梁的兩段與護(hù)欄柱相連，護(hù)欄柱與路基或建筑物固連，下橫梁與路基或建筑物渾然一體，除了立柱是在加工廠預(yù)制外，其余均是在現(xiàn)場(chǎng)澆鑄而成，澆鑄工序繁雜，施工周期長(zhǎng)，表面受模具制作條件的制約，表面質(zhì)量不高。
[0004]此外，現(xiàn)有的混凝土護(hù)欄功能單一，大多只具有簡(jiǎn)單的防護(hù)功能，僅僅是為了防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或道路兩側(cè)路段沖出路基，不至于發(fā)生二次事故而設(shè)計(jì)，其防護(hù)能力有限，由于失控車輛與護(hù)欄之間的劇烈沖擊力得不到緩沖，往往導(dǎo)致車毀人亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種混凝土防撞護(hù)欄，其既能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)護(hù)欄的防護(hù)作用，又能對(duì)失控車輛進(jìn)行緩沖，從而降低事故死亡率，而且本混凝土護(hù)欄組裝、拆卸及更換方便。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種混凝土防撞護(hù)欄，包括:
[0008]護(hù)欄柱，所述護(hù)欄柱為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為鋼鐵柱體，外層為混凝土層，所述混凝土層包裹著所述鋼鐵柱體，所述護(hù)欄柱間隔地設(shè)置在公路中間或者兩邊；
[0009]基座，所述基座由混凝土一體澆鑄制成，所述基座開(kāi)有凹槽，所述護(hù)欄柱底部插入所述凹槽中；以及
[0010]護(hù)欄板，所述護(hù)欄板設(shè)于所述護(hù)欄柱兩側(cè)或一側(cè)，所述護(hù)欄板表面貼有至少兩條緩沖條，所述緩沖條為彈性材料制成；
[0011 ] 其中，所述護(hù)欄柱可在所述凹槽內(nèi)來(lái)回往復(fù)滑動(dòng)，所述凹槽與所述護(hù)欄柱底部之間設(shè)有第一緩沖器，所述護(hù)欄板與所述護(hù)欄柱之間通過(guò)第二緩沖器連接。
[0012]優(yōu)選的是，其中所述混凝土防撞護(hù)欄還包括:
[0013]凹槽蓋板，所述凹槽蓋板設(shè)于所述凹槽上部且封閉凹槽口，所述凹槽蓋板可隨所述護(hù)欄柱一同滑動(dòng)。一方面，凹槽蓋板用于封閉凹槽口，使得碎石子等雜物不落入凹槽內(nèi)導(dǎo)致第二緩沖器卡死，另一方面，凹槽蓋板可隨護(hù)欄柱一同滑動(dòng)可使得凹槽蓋板不至于阻礙護(hù)欄柱的緩沖運(yùn)動(dòng)。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一緩沖器包括:
[0015]第一阻尼器，所述第一阻尼器由套筒件及柱體件組成；
[0016]阻尼彈簧，所述阻尼彈簧串套在所述第一阻尼器外部。
[0017]優(yōu)選的是，所述套筒件內(nèi)部注入阻尼劑，所述柱體件插入所述套筒件內(nèi)，且可沿所述套筒件內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。
[0018]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二緩沖器包括:
[0019]第二阻尼器，所述第二阻尼器由大套筒、小套筒及柱體組成；
[0020]緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)于所述護(hù)欄板與所述護(hù)欄柱之間。
[0021]優(yōu)選的是，所述大套筒與所述護(hù)欄板固接，所述小套筒與所述護(hù)欄柱固接，所述小套筒內(nèi)部注入阻尼劑，所述柱體底端與所述大套筒底部固接，所述柱體頂端插入到所述小套筒內(nèi)，且可沿所述小套筒內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。
[0022]作為具體的實(shí)施方式，所述基座埋入路基中，所述基座上表面與路基面相平。
[0023]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:由于護(hù)欄柱采用了在鋼鐵柱體表面裹覆混凝土層的結(jié)構(gòu)，使得既保證了護(hù)欄柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與韌性，又保證了護(hù)欄柱的耐腐蝕性及耐用性；由于采用了第一、第二緩沖器及在護(hù)欄板表面設(shè)置彈性材料制成的緩沖條的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)失控車輛的“三重”緩沖保護(hù)，不僅避免了失控車輛沖出護(hù)欄造成二次事故，而且還對(duì)失控車輛提供了有效的緩沖保護(hù)；此外，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各個(gè)部件都可在加工廠批量生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝方便，省時(shí)省力，大大提高了施工效率，損壞后的拆卸及更換也很方便。
[0024]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的左視圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的組合剖視圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中的護(hù)欄柱的橫截面視圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中的基座的橫截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0033]圖1至圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。
[0034]如圖1所示，整個(gè)混凝土防撞護(hù)欄由護(hù)欄柱1、基座2及四張護(hù)欄板3組成。其中護(hù)欄柱I為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為鋼鐵柱體，外層為混凝土層，混凝土層包裹著所述鋼鐵柱體，護(hù)欄柱I可間隔地設(shè)置在公路中間或者兩邊。
[0035]如圖4所示，基座2開(kāi)有凹槽20，護(hù)欄柱I底部插入凹槽20，凹槽20上覆有凹槽蓋板24，凹槽蓋板24用于封閉凹槽20，且凹槽蓋板24可隨護(hù)欄柱I 一同滑動(dòng)，凹槽20與護(hù)欄柱I底部之間設(shè)有第一緩沖器護(hù)，而第一緩沖器包括:第一阻尼器，第一阻尼器由套筒件21及柱體件22組成；以及阻尼彈簧23，該阻尼彈簧23串套在第一阻尼器外部。套筒件21內(nèi)部注入阻尼劑，柱體件22插入套筒件21內(nèi)，且可沿套筒件21的內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。護(hù)欄板3通過(guò)第二緩沖器與護(hù)欄柱I連接，第二緩沖器包括:第二阻尼器，第二阻尼器由大套筒31、小套筒32及柱體組成；以及緩沖彈簧33，緩沖彈簧33設(shè)于護(hù)欄板3與護(hù)欄柱I之間。大套筒31與護(hù)欄板3固接，小套筒32與護(hù)欄柱I固接，小套筒32內(nèi)部注入阻尼劑，柱體底端與大套筒31底部固接，柱體頂端插入到小套筒32內(nèi)，且可沿小套筒32的內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。基座2埋入路基中，基座2的上表面與路基面相平。此外在每張護(hù)欄板3的表面還設(shè)有兩條緩沖條34，該緩沖條34由彈性材料制成，如橡膠。
[0036]如圖5所示，護(hù)欄柱I為倒T型結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，如圖6所示基座2上的凹槽20亦為倒T型結(jié)構(gòu)，且凹槽20上還開(kāi)有其他凹槽用于凹槽蓋板24的放置與滑動(dòng)，采用這種結(jié)構(gòu)可以保證護(hù)欄柱I與基座2的緊密配合。
[0037]這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的其他方面的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
[0038]如上所述，根據(jù)本實(shí)用新型，本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:由于護(hù)欄柱I采用了在鋼鐵柱體表面裹覆混凝土層的結(jié)構(gòu)，使得既保證了護(hù)欄柱I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與韌性，又保證了護(hù)欄柱I的耐腐蝕性及耐用性；由于采用了第一、第二緩沖器及在護(hù)欄板3表面設(shè)置彈性材料制成的緩沖條34的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)失控車輛的“三重”緩沖保護(hù)，不僅避免了失控車輛沖出護(hù)欄造成二次事故，而且還對(duì)失控車輛提供了有效的緩沖保護(hù)；此外，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各個(gè)部件都可在加工廠批量生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝方便，省時(shí)省力，大大提高了施工效率，損壞后的拆卸及更換也很方便。
[0039]盡管本實(shí)用新型/實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，包括: 護(hù)欄柱，所述護(hù)欄柱為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為鋼鐵柱體，外層為混凝土層，所述混凝土層包裹著所述鋼鐵柱體，所述護(hù)欄柱間隔地設(shè)置在公路中間或者兩邊； 基座，所述基座由混凝土一體澆鑄制成，所述基座開(kāi)有凹槽，所述護(hù)欄柱底部插入所述凹槽中；以及 護(hù)欄板，所述護(hù)欄板設(shè)于所述護(hù)欄柱兩側(cè)或一側(cè)，所述護(hù)欄板表面貼有至少兩條緩沖條，所述緩沖條為彈性材料制成； 其中，所述護(hù)欄柱可在所述凹槽內(nèi)來(lái)回往復(fù)滑動(dòng)，所述凹槽與所述護(hù)欄柱底部之間設(shè)有第一緩沖器，所述護(hù)欄板與所述護(hù)欄柱之間通過(guò)第二緩沖器連接。2.如權(quán)利要求1所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，還包括: 凹槽蓋板，所述凹槽蓋板設(shè)于所述凹槽上部且封閉凹槽口，所述凹槽蓋板可隨所述護(hù)欄柱一同滑動(dòng)。3.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一緩沖器包括: 第一阻尼器，所述第一阻尼器由套筒件及柱體件組成； 阻尼彈簧，所述阻尼彈簧串套在所述第一阻尼器外部。4.如權(quán)利要求3所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，所述套筒件內(nèi)部注入阻尼劑，所述柱體件插入所述套筒件內(nèi)，且可沿所述套筒件內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。5.如權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第二緩沖器包括: 第二阻尼器，所述第二阻尼器由大套筒、小套筒及柱體組成； 緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)于所述護(hù)欄板與所述護(hù)欄柱之間。6.如權(quán)利要求5所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，所述大套筒與所述護(hù)欄板固接，所述小套筒與所述護(hù)欄柱固接，所述小套筒內(nèi)部注入阻尼劑，所述柱體底端與所述大套筒底部固接，所述柱體頂端插入到所述小套筒內(nèi)，且可沿所述小套筒內(nèi)壁往復(fù)滑動(dòng)。7.如權(quán)利要求1所述的混凝土防撞護(hù)欄，其特征在于，所述基座埋入路基中，所述基座上表面與路基面相平。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土防撞護(hù)欄，包括：護(hù)欄柱，所述護(hù)欄柱為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為鋼鐵柱體，外層為混凝土層，所述混凝土層包裹著所述鋼鐵柱體，所述護(hù)欄柱間隔地設(shè)置在公路中間或者兩邊；基座，所述基座由混凝土一體澆鑄制成，所述基座開(kāi)有凹槽，所述護(hù)欄柱底部插入所述凹槽中；以及護(hù)欄板，所述護(hù)欄板設(shè)于所述護(hù)欄柱兩側(cè)或一側(cè)，所述護(hù)欄板表面貼有至少兩條緩沖條，所述緩沖條為彈性材料制成；其中，所述護(hù)欄柱可在所述凹槽內(nèi)來(lái)回往復(fù)滑動(dòng)，所述凹槽與所述護(hù)欄柱底部之間設(shè)有第一緩沖器，所述護(hù)欄板與所述護(hù)欄柱之間通過(guò)第二緩沖器連接。本實(shí)用新型具有耐腐蝕、能夠?yàn)槭Э剀囕v提供緩沖保護(hù)及安裝拆卸方便的有益效果。
【IPC分類】E01F15/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204753450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520107653
【發(fā)明人】陳爍, 陳淼, 陳焱
【申請(qǐng)人】徐州百斯特護(hù)欄科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日