新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及路面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了確保道路安全可靠需要對(duì)道路持續(xù)維護(hù)，而路面的修補(bǔ)方法和設(shè)備需要根據(jù)不同的路面缺陷進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，例如，當(dāng)路面剝離或疲勞時(shí)，必須先將有缺陷的部分移除再重新修補(bǔ)。路面出現(xiàn)的裂縫往往窄而長(zhǎng)，若同樣采用先將有缺陷的部分移除再重新填補(bǔ)的方法修復(fù)路面是非常不經(jīng)濟(jì)的。而且該方法需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去修復(fù)，通常修補(bǔ)的設(shè)備也較為龐大，這將嚴(yán)重影響道路的交通。但是，若放任不管，路面的裂縫將會(huì)擴(kuò)張延伸，或者分支，而逐漸擴(kuò)大需修補(bǔ)的缺陷部分。然而，在大多數(shù)情況下，路面的裂縫是可以直接進(jìn)行填充修補(bǔ)的，常見(jiàn)的修補(bǔ)方法利用裝載車(chē)裝載密封劑，通過(guò)在裝載車(chē)后方朝裂縫施放密封劑，再通過(guò)人工在車(chē)后利用工具將密封劑壓入裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。人工修補(bǔ)的方法存在的缺點(diǎn)是，在修補(bǔ)過(guò)程，道路是保持運(yùn)行的，這將給在裝載車(chē)后方作業(yè)的工人帶來(lái)安全隱患，雖然事故發(fā)生的幾率是很低的，但是其所造成的傷害卻是致命的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處而提供一種新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)，無(wú)需人工在車(chē)后作業(yè)，以杜絕作業(yè)過(guò)程中事故的發(fā)生。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]提供了新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)，安裝在帶托盤(pán)的裝載車(chē)，包括
[0006]框形支架，連接于裝載車(chē)的前方，其包括橫向安裝在裝載車(chē)前方底部的安裝梁，安裝梁兩端分別樞接有互相平行的縱軌，兩根縱軌之間橫設(shè)有一根橫軌，縱軌可繞安裝梁轉(zhuǎn)動(dòng)，以使框形支架在豎直的存放位置與水平的工作位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，橫軌可沿縱軌前后來(lái)回移動(dòng)，并可在縱軌上繞其自身長(zhǎng)度方向旋轉(zhuǎn)。
[0007]密封劑填充器，安裝于橫軌，并可沿橫軌左右來(lái)回移動(dòng)以及跟隨橫軌旋轉(zhuǎn)，密封劑填充器包括密封劑出口、鏟刀和噴氣嘴，密封劑出口用于在框形支架處于工作位置時(shí)朝路面裂縫排放熔融的密封劑，鏟刀呈環(huán)形，其直徑大于密封劑出口的直徑，鏟刀設(shè)置于密封劑出口的下方，并至少有一部分設(shè)置在密封劑出口的后下方，從密封劑出口排出的密封劑穿過(guò)鏟刀掉落至路面裂縫上，鏟刀與密封劑出口之間通過(guò)可沿豎直方向彈性壓縮的支撐腳連接，鏟刀貼設(shè)于路面，以將密封劑壓入路面裂縫同時(shí)抹平路面，鏟刀上還設(shè)置有用于加熱路面的加熱元件，噴氣嘴設(shè)置于密封劑出口的外周側(cè)，并對(duì)密封劑出口的前下方噴氣。
[0008]容器，設(shè)置于托盤(pán)上，用于儲(chǔ)存熔融的密封劑，容器配置有一個(gè)用于加熱其里面儲(chǔ)存的密封劑的加熱器，容器通過(guò)一根跨過(guò)裝載車(chē)頂部、用于輸送密封劑的導(dǎo)管連通至密封劑出口。
[0009]其中，還包括吊桿和線(xiàn)纜，吊桿設(shè)置在裝載車(chē)的頂部，用于支撐所述導(dǎo)管，線(xiàn)纜一端固連于吊桿，線(xiàn)纜另一端連接框形支架的前端，通過(guò)在吊桿上收放線(xiàn)纜牽拉框形支架繞安裝梁旋轉(zhuǎn)。
[0010]其中，所述兩根縱軌的最前端橫設(shè)固接有一根橫梁，橫梁下方設(shè)置有支撐滑輪，所述線(xiàn)纜另一端連接至橫梁。
[0011]其中，還包括用于噴灑表面活性劑的氣霧噴嘴以及連通氣霧噴嘴的表面活性劑庫(kù)，表面活性劑庫(kù)設(shè)置在托盤(pán)上，氣霧噴嘴設(shè)置于裝載車(chē)的每個(gè)車(chē)輪前方，向車(chē)輪或車(chē)輪前方的路面噴灑表面活性劑。
[0012]其中，所述鏟刀的前端底部朝外、徑向延伸有凸緣。
[0013]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果:
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造的新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)，利用密封劑填充器在裝載車(chē)前方對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，工作人員在車(chē)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)完全控制密封劑填充器的修補(bǔ)作業(yè)，包括密封劑填充器的移動(dòng)，密封劑出口的排料，以及鏟刀的自動(dòng)抹平，無(wú)需工人在車(chē)后人工壓實(shí)抹平密封劑，修補(bǔ)過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，安全可靠，最大限度的避免作業(yè)過(guò)程中事故的發(fā)生。密封劑填充器可在框形支架所圍成的平面內(nèi)任意移動(dòng)，便于密封劑填充器填充有分支的裂縫，極大的提高了本系統(tǒng)的通用性。
[0015]密封劑填充器包括密封劑出口、鏟刀和噴氣嘴，從密封劑出口排出的密封劑穿過(guò)位于密封劑出口下方、呈環(huán)形的鏟刀掉落至路面裂縫上，在裝載車(chē)行進(jìn)過(guò)程，鏟刀位于密封劑出口的后下方的部分將會(huì)把密封劑壓入路面裂縫，同時(shí)抹平路面，實(shí)現(xiàn)裂縫修補(bǔ)，鏟刀與密封劑出口之間通過(guò)可沿豎直方向彈性壓縮的支撐腳連接，便于鏟刀更好的貼設(shè)于路面，可隨路面的凹凸起伏而上下伸縮，保持鏟刀始終貼合路面，保證裂縫填補(bǔ)質(zhì)量。鏟刀上還設(shè)置有用于加熱路面的加熱元件，可提升密封劑與路面瀝青的接合效果，設(shè)置在密封劑出口外周側(cè)的噴氣嘴對(duì)密封劑出口的前下方噴氣，清除裂縫中的疏松碎肩物，進(jìn)一步提高密封劑與路面瀝青的接合效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]利用附圖對(duì)發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)當(dāng)框形支架處于存放位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)當(dāng)框形支架處于存放位置與工作位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造的框形支架當(dāng)密封劑填充器處于存放位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明創(chuàng)造的框形支架當(dāng)密封劑填充器處于工作位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明創(chuàng)造當(dāng)框形支架和密封劑填充器均分別處于工作位置時(shí)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明創(chuàng)造當(dāng)框形支架和密封劑填充器均分別處于工作位置時(shí)的另一視角的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本發(fā)明創(chuàng)造的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9是本發(fā)明創(chuàng)造的密封劑填充器安裝在框形支架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是本發(fā)明創(chuàng)造的密封劑填充器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步描述。
[0028]本發(fā)明創(chuàng)造的新型的路面裂縫修補(bǔ)系統(tǒng)，如圖1至圖10所示，該系統(tǒng)安裝在帶托盤(pán)12的裝載車(chē)14上。
[0029]該系統(tǒng)具體包括框形支架40、密封劑填充器50、容器22、吊桿30、導(dǎo)管24和線(xiàn)纜32a。
[0030]框形支架40安裝連接在裝載車(chē)14的前方，其包括橫向安裝在裝載車(chē)14前方底部的安裝梁46，安裝梁46兩端分別樞接有互相平行的縱軌44，兩根縱軌44之間橫設(shè)有一根橫軌42，兩根縱軌44的最前端還橫設(shè)固接有一根橫梁48，如圖3和圖7所示?？v軌44可繞安裝梁46轉(zhuǎn)動(dòng)，以使框形支架40在豎直的存放位置與水平的工作位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，分別見(jiàn)圖2、圖3、圖7，優(yōu)選地，在橫梁42的下方設(shè)置有支撐滑輪，用于當(dāng)框形支架40位于工作位置時(shí)輔助支撐框形