一種隧道智能道釘?shù)闹谱鞣椒?br>【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道道釘技術領域，具體為一種隧道智能道釘。
【背景技術】
[0002]隧道道釘廣泛用于隧道中，在隧道環(huán)境中，照明相較于外界自然環(huán)境不足，且照明燈光多為鈉燈發(fā)出的暖色光，導致駕駛員在隧道駕駛時無法清晰簡單的觀察到道路標線與路面情況，因而存在一定的安全隱患。同時，在隧道中的速度控制也是一個難以解決的難題，駕駛員在隧道壓迫的環(huán)境中會下意識的提高車速，以期望快速離開不適環(huán)境，因此設計一種具有提示車道分界，控速，記錄交通量，應急報警的作用道釘迫在眉睫。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種隧道智能道釘，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種隧道智能道釘，包括集中控制模塊、供電模塊、發(fā)光模塊、檢測器模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述發(fā)光模塊電性連接于集中控制模塊的第一控制端口，所述第一控制端口控制輸出所述發(fā)光模塊工作的控制信號，所述集中控制模塊的第二控制端口和第三控制端口分別電性連接有供電模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述第二控制端口控制輸出所述供電模塊的工作控制信號，所述供電模塊提供系統(tǒng)各個工作模塊所需的電源，所述第三控制端口控制輸出所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的控制輸出信號，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊還電性連接有檢測器模塊。
[0005]優(yōu)選的，所述發(fā)光模塊包括紅色、綠色、白色和黃色四色顯示及頻閃功能的模塊，且所述發(fā)光模塊所用光源能為LED光源。
[0006]優(yōu)選的，所述檢測器模塊包括檢測帶，所述檢測帶構成能為既能檢測又能受壓的壓電陶瓷或壓電材料。
[0007]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸電信號到集中控制模塊，且所述數(shù)據(jù)傳輸模塊能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，實用價值高，通過檢測器模塊發(fā)出電信號通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)郊锌刂颇K，通過集中控制模塊控制發(fā)光模塊發(fā)出不同顏色的光源，以達到提示車道分界，控速，記錄交通量，應急報警的作用，同時數(shù)據(jù)傳輸模塊能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制，使用方便，使得該隧道智能道釘具有了很高的推廣價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0010]圖中:1集中控制模塊、2供電模塊、3發(fā)光模塊、4檢測器模塊、5數(shù)據(jù)傳輸模塊。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種隧道智能道釘，包括集中控制模塊1、供電模塊2、發(fā)光模塊3、檢測器模塊4和數(shù)據(jù)傳輸模塊5，發(fā)光模塊3電性連接于集中控制模塊I的第一控制端口，第一控制端口控制輸出所述發(fā)光模塊工作的控制信號，發(fā)光模塊3包括紅色、綠色、白色和黃色四色顯示及頻閃功能的模塊，且發(fā)光模塊3所用光源能為LED光源，集中控制模塊I的第二控制端口和第三控制端口分別電性連接有供電模塊2和數(shù)據(jù)傳輸模塊5，第二控制端口控制輸出供電模塊2的工作控制信號，供電模塊2提供系統(tǒng)各個工作模塊所需的電源，第三控制端口控制輸出數(shù)據(jù)傳輸模塊5的控制輸出信號，數(shù)據(jù)傳輸模塊5傳輸電信號到集中控制模塊1，且數(shù)據(jù)傳輸模塊5能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制，數(shù)據(jù)傳輸模塊5還電性連接有檢測器模塊4，檢測器模塊4包括檢測帶，檢測帶構成能為既能檢測又能受壓的壓電陶瓷或壓電材料，使用時，將該隧道智能道釘鋪設在車輛行駛的路段，檢測器模塊4發(fā)出電信號通過數(shù)據(jù)傳輸模塊5傳輸?shù)郊锌刂颇K1，集中控制模塊I發(fā)出指令，使發(fā)出信號的檢測帶前10m內的道釘發(fā)出亮燈指令，亮燈持續(xù)15s，自發(fā)光道釘在隧道照明缺失的情況依舊可以提示車道分界，減少安全隱患，集中控制模塊I同時能夠記錄發(fā)出信號的檢測器模塊4的時序，若相鄰的檢測帶發(fā)出信號較短，則由該兩檢測帶所觸發(fā)的亮燈道釘燈色調為紅色，提示車輛超速或車距過小，注意安全，間隔正常，應亮白燈，若間隔較長，則亮綠燈，提示車輛可加速通過，正常情況下，當車輛通過隧道，應先后使所有檢測帶都發(fā)出同樣數(shù)目的電信號，若存在有車輛停止或車輛行駛速度小于安全行駛的最低限速，檢測帶發(fā)出的電信號過程應不完整或間隔過長，此時在時間點最近的發(fā)出信號監(jiān)測帶前后50m范圍內的道釘應發(fā)出頻閃黃光，提示車輛應盡快加速，提示后續(xù)到達車輛注意此處有停止物，應及時減速，通過由于車輛行駛狀況，檢測帶發(fā)出電信號的特征得出，可根據(jù)發(fā)出信號數(shù)得到交通量，發(fā)出信號間隔得到車速，壓電電荷量確定車型，本實用新型結構簡單，實用價值高，通過檢測器模塊4發(fā)出電信號通過數(shù)據(jù)傳輸模塊5傳輸?shù)郊锌刂颇K1，通過集中控制模塊I控制發(fā)光模塊3發(fā)出不同顏色的光源，以達到提示車道分界，控速，記錄交通量，應急報警的作用，同時數(shù)據(jù)傳輸模塊5能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制，使用方便，使得該隧道智能道釘具有了很高的推廣價值。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種隧道智能道釘，包括集中控制模塊、供電模塊、發(fā)光模塊、檢測器模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，其特征在于:所述發(fā)光模塊電性連接于集中控制模塊的第一控制端口，所述第一控制端口控制輸出所述發(fā)光模塊工作的控制信號，所述集中控制模塊的第二控制端口和第三控制端口分別電性連接有供電模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述第二控制端口控制輸出所述供電模塊的工作控制信號，所述供電模塊提供系統(tǒng)各個工作模塊所需的電源，所述第三控制端口控制輸出所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的控制輸出信號，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊還電性連接有檢測器模塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道智能道釘，其特征在于:所述發(fā)光模塊包括紅色、綠色、白色和黃色四色顯示及頻閃功能的模塊，且所述發(fā)光模塊所用光源能為LED光源。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道智能道釘，其特征在于:所述檢測器模塊包括檢測帶，所述檢測帶構成能為既能檢測又能受壓的壓電陶瓷或壓電材料。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道智能道釘，其特征在于:所述數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸電信號到集中控制模塊，且所述數(shù)據(jù)傳輸模塊能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道智能道釘，包括集中控制模塊、供電模塊、發(fā)光模塊、檢測器模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，發(fā)光模塊電性連接于集中控制模塊的第一控制端口，集中控制模塊的第二控制端口和第三控制端口分別電性連接有供電模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊，數(shù)據(jù)傳輸模塊還電性連接有檢測器模塊。本實用新型結構簡單，實用價值高，通過檢測器模塊發(fā)出電信號通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)郊锌刂颇K，通過集中控制模塊控制發(fā)光模塊發(fā)出不同顏色的光源，以達到提示車道分界，控速，記錄交通量，應急報警的作用，同時數(shù)據(jù)傳輸模塊能根據(jù)實際情況分為有線控制或無線控制，使用方便，使得該隧道智能道釘具有了很高的推廣價值。
【IPC分類】F21S10-00, H05B37-02, F21W131-101, F21Y101-02, E01F9-06
【公開號】CN204475217
【申請?zhí)枴緾N201520086189
【發(fā)明人】蔣徳武, 王娜
【申請人】重慶交通大學
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月2日