一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，包括：同步顯示裝置，包括GPS定位模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊扣LED顯示屏，其中GPS定位模塊用于對護(hù)欄本體所在位置定位獲得定位數(shù)據(jù)；所述主控模塊，用于控制數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將定位數(shù)據(jù)發(fā)送至上位服務(wù)器，及根據(jù)數(shù)據(jù)收發(fā)模塊接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后控制LED顯示屏顯示；上位服務(wù)器，包括數(shù)據(jù)傳輸模塊、地圖存儲(chǔ)模塊、坐標(biāo)提取模塊、導(dǎo)航模塊、信號(hào)燈信號(hào)提取模塊。本發(fā)明通利用導(dǎo)航技術(shù)及時(shí)準(zhǔn)確確定路線得到信號(hào)燈位置數(shù)據(jù)，使得道路護(hù)欄可以根據(jù)路段同步該路段下的信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，提高道路護(hù)欄的安全性，不僅可以起到隔離作用，還可以進(jìn)一步提高警示效果。
【專利說明】
一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，屬于交通護(hù)欄設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]交通道路護(hù)欄主要用于城市道路隔離，能讓交通更加通暢有序。道路護(hù)欄作為道路中一項(xiàng)重要的防護(hù)設(shè)施，在道路安全方面起著重要的作用。目前我國的交通壓力逐年增大，使得道路欄桿的數(shù)量也有很大的增幅。
[0003]公路交通市政隔離護(hù)欄包含:市政道路護(hù)欄、交通移動(dòng)護(hù)欄、施工護(hù)欄、施工移動(dòng)護(hù)欄、工程建筑防護(hù)欄等。其產(chǎn)品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環(huán)境工程的首選產(chǎn)品.適合大批量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，安裝快捷用工少，結(jié)構(gòu)美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)性好。一般地，可以采用熱鍍鋅工藝進(jìn)行加工制作，熱鍍鋅可以使得鍍鋼管防腐能力與美觀性大大增加。
[0004]通過交通道路護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。交通道路護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。因此在交通中起到不可替代的作用，盡管如此，其仍然存在不足。
[0005]如申請?zhí)?201120461669.2申請日:2011_11-19的文件中，公開了“道路防護(hù)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于道路防護(hù)的道路護(hù)欄，包括上橫梁、下橫梁和立柱，上橫梁與下橫梁的兩端與立柱固定連接，在上橫梁與下橫梁之間設(shè)置有豎管，立柱的底部設(shè)有底座，在立柱上設(shè)置有具有警示作用的太陽能燈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，太陽能燈能夠在白天吸收太陽的熱量，在晚上天色昏暗的情況下能發(fā)出閃光，對晚上出行的行人和車輛起到警示的作用，安全性提高”。
[0006]而在另外一篇申請?zhí)?201120015440.6申請日:2011-01-19的文件中，公開了“該實(shí)用新型屬于道路防護(hù)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種盾型道路護(hù)欄。盾型道路護(hù)欄，其包括一對安裝在地面上的立柱，其特征在于:所述的一對立柱之間上下分別設(shè)置有上橫梁和下橫梁，還包括多個(gè)盾型裝飾件，所述的盾型裝飾件穿過上橫梁并與下橫梁連接。本實(shí)用新型所述的盾型道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀，具有較好的抗沖擊能力，防止汽車沖入非機(jī)動(dòng)車道O
[0007]盡管上述文獻(xiàn)對現(xiàn)有的道路護(hù)欄做出改進(jìn)，使得其具備更好的沖擊力，但實(shí)際上其仍然存在不足?，F(xiàn)有的道路護(hù)欄無法根據(jù)其定位的位置與交通中的信號(hào)燈進(jìn)行同步顯示，無法將信號(hào)燈的信號(hào)同步顯示，由此自動(dòng)化程度低，不具備系統(tǒng)化的顯示功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的道路護(hù)欄無法根據(jù)其定位的位置與交通中的信號(hào)燈進(jìn)行同步顯示，無法將信號(hào)燈的信號(hào)同步顯示，由此自動(dòng)化程度低的問題。
[0009]本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，包括:
設(shè)置于護(hù)欄本體上的同步顯示裝置，包括GPS定位模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊扣LED顯示屏，其中GPS定位模塊，用于對護(hù)欄本體所在位置定位獲得定位數(shù)據(jù);所述主控模塊，用于控制數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將定位數(shù)據(jù)發(fā)送至上位服務(wù)器，及根據(jù)數(shù)據(jù)收發(fā)模塊接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后控制LED顯不屏顯不；
上位服務(wù)器，包括數(shù)據(jù)傳輸模塊、地圖存儲(chǔ)模塊、坐標(biāo)提取模塊、導(dǎo)航模塊、信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，其中數(shù)據(jù)傳輸模塊用于接收來自同步顯示裝置的定位數(shù)據(jù);所述地圖存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的地圖；所述坐標(biāo)提取模塊，用于根據(jù)存儲(chǔ)的道路護(hù)欄所在范圍的地圖中提取各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù);所述導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸模塊所得定位數(shù)據(jù)為起點(diǎn)和以坐標(biāo)提取模塊所得各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)航獲得路線，確定處于所設(shè)置距離長度的路線和該路線下對應(yīng)的信號(hào)燈位置數(shù)據(jù);所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，用于提取導(dǎo)航模塊所確定信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)傳輸模塊將所提取信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)反饋至數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。
[0010]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述同步顯示裝置采用市電供電方式。
[0011]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述同步顯示裝置還包括開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊連接主控模塊。
[0012]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述地圖存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的3D地圖。
[0013]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述導(dǎo)航模塊所設(shè)置距離長度的路線為100米。
[0014]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述導(dǎo)航模塊將距離起點(diǎn)最近的信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)確定獲得路線。
[0015]進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊還用于檢測信號(hào)燈的信號(hào)變化，及在信號(hào)發(fā)生變化時(shí)提取該信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)。
[0016]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
本發(fā)明提供的基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，通過在道路護(hù)欄中設(shè)置同步顯示裝置，且與上位服務(wù)器建立連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和反饋，利用同步顯示裝置的定位模塊進(jìn)行定位后，向上位服務(wù)器發(fā)送。而上位服務(wù)器利用導(dǎo)航技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確的獲取各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)的路線，及確定路線得到信號(hào)燈位置數(shù)據(jù)，再提取該信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)反饋至同步顯示裝置顯示，由此使得道路護(hù)欄可以根據(jù)路段同步該路段下的信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，而便于行人和車輛更加方便地觀看交通信號(hào)燈的情況，提高道路護(hù)欄的安全性，提高警示性，不僅可以起到隔離作用，還可以進(jìn)一步提高警示效果?？梢越鉀Q現(xiàn)有的道路護(hù)欄無法根據(jù)其定位的位置與交通中的信號(hào)燈進(jìn)行同步顯示，無法將信號(hào)燈的信號(hào)同步顯示，由此自動(dòng)化程度低的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)的模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，該包括:設(shè)置于護(hù)欄本體上的同步顯示裝置和上位服務(wù)器，利用同步顯示裝置與上位服務(wù)器建立數(shù)據(jù)傳輸通道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和反饋，以達(dá)到交通信號(hào)燈同步目的。
[0020]具體地，系統(tǒng)包括設(shè)置于護(hù)欄本體上的同步顯示裝置，其包括GPS定位模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊扣LED顯示屏，其中GPS定位模塊，用于對護(hù)欄本體所在位置定位獲得定位數(shù)據(jù);所述主控模塊，用于控制數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將定位數(shù)據(jù)發(fā)送至上位服務(wù)器，及根據(jù)數(shù)據(jù)收發(fā)模塊接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后控制LED顯示屏顯示；
上位服務(wù)器，包括數(shù)據(jù)傳輸模塊、地圖存儲(chǔ)模塊、坐標(biāo)提取模塊、導(dǎo)航模塊、信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，其中數(shù)據(jù)傳輸模塊用于接收來自同步顯示裝置的定位數(shù)據(jù);所述地圖存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的地圖；所述坐標(biāo)提取模塊，用于根據(jù)存儲(chǔ)的道路護(hù)欄所在范圍的地圖中提取各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù);所述導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸模塊所得定位數(shù)據(jù)為起點(diǎn)和以坐標(biāo)提取模塊所得各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)航獲得路線，確定處于所設(shè)置距離長度的路線和該路線下對應(yīng)的信號(hào)燈位置數(shù)據(jù);所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，用于提取導(dǎo)航模塊所確定信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)傳輸模塊將所提取信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)反饋至數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。
[0021]利用同步顯示裝置的定位模塊進(jìn)行定位后，向上位服務(wù)器發(fā)送。而上位服務(wù)器利用導(dǎo)航技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確的獲取各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)的路線，及確定路線得到信號(hào)燈位置數(shù)據(jù)，再提取該信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)反饋至同步顯示裝置顯示，由此使得道路護(hù)欄可以根據(jù)路段同步該路段下的信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)。其中，數(shù)據(jù)傳輸方式可以采用有限方式，也可以采用無線傳輸方式，利用無線傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸，可以節(jié)約布線，提高傳輸?shù)谋憬菪浴?br>[0022]在所述同步顯示裝置中，優(yōu)選采用市電供電方式，利用市電供電方式可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供電，使得裝置的運(yùn)行存在保障。以及，所述同步顯示裝置還可以包括開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊連接主控模塊。利用開關(guān)模塊可以控制同步顯示裝置的工作狀態(tài)，使得其可以不使用時(shí)關(guān)閉，節(jié)約能耗。
[0023]系統(tǒng)中，所述地圖存儲(chǔ)模塊優(yōu)選地存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的3D地圖，利用3D地圖使得導(dǎo)航更加精準(zhǔn)。所述導(dǎo)航模塊所在設(shè)置路線時(shí)，可以優(yōu)選距離長度的路線為100米，SP在100米范圍內(nèi)的交通信號(hào)燈，但本發(fā)明不限于該距離段下，由此可以便于更加精準(zhǔn)地同步信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)。
[0024]同時(shí)，所述導(dǎo)航模塊還可以將距離起點(diǎn)最近的信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)確定獲得路線。同步顯示裝置的定位數(shù)據(jù)為(Xl，yl，zl)，存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的地圖中該道路護(hù)欄路段下的各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)如(12，72，22)、(13，73，23)、(134，74，24)至(110，yl0，zl0)，坐標(biāo)提取模塊提取該些位置數(shù)據(jù)交由導(dǎo)航模塊，導(dǎo)航模塊以(xl，yl，zl)為起點(diǎn)，可以確定出其中信號(hào)燈所在位置(13，}^3，23)是最近的，由此以(xl，yl，zl)和(x3，y3，z3)導(dǎo)航后形成路線。并由信號(hào)燈提取模塊對該信號(hào)燈的信號(hào)提取，由此，可以更加方便最接近路段下的信號(hào)燈同步顯示。
[0025]并且，在系統(tǒng)中，所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊還用于檢測信號(hào)燈的信號(hào)變化，及在信號(hào)發(fā)生變化時(shí)提取該信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，即增加上位服務(wù)器的同步方式，不僅可以由同步顯示裝置主動(dòng)發(fā)出請求，還可以由信號(hào)變化時(shí)主動(dòng)向同步顯示裝置發(fā)出反饋，使得信號(hào)燈可以更加及時(shí)和精準(zhǔn)地顯示。
[0026]綜上，本發(fā)明提供的基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，使得道路護(hù)欄可以根據(jù)路段同步該路段下的信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，而便于行人和車輛更加方便地觀看交通信號(hào)燈的情況，提高道路護(hù)欄的安全性，提高警示性，不僅可以起到隔離作用，還可以進(jìn)一步提高警示效果?？梢越鉀Q現(xiàn)有的道路護(hù)欄無法根據(jù)其定位的位置與交通中的信號(hào)燈進(jìn)行同步顯示，無法將信號(hào)燈的信號(hào)同步顯示，由此自動(dòng)化程度低的問題。
[0027]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置于護(hù)欄本體上的同步顯示裝置，包括GPS定位模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊扣LED顯示屏，其中GPS定位模塊，用于對護(hù)欄本體所在位置定位獲得定位數(shù)據(jù);所述主控模塊，用于控制數(shù)據(jù)收發(fā)模塊將定位數(shù)據(jù)發(fā)送至上位服務(wù)器，及根據(jù)數(shù)據(jù)收發(fā)模塊接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后控制LED顯不屏顯不； 上位服務(wù)器，包括數(shù)據(jù)傳輸模塊、地圖存儲(chǔ)模塊、坐標(biāo)提取模塊、導(dǎo)航模塊、信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，其中數(shù)據(jù)傳輸模塊用于接收來自同步顯示裝置的定位數(shù)據(jù);所述地圖存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的地圖；所述坐標(biāo)提取模塊，用于根據(jù)存儲(chǔ)的道路護(hù)欄所在范圍的地圖中提取各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù);所述導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸模塊所得定位數(shù)據(jù)為起點(diǎn)和以坐標(biāo)提取模塊所得各信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)航獲得路線，確定處于所設(shè)置距離長度的路線和該路線下對應(yīng)的信號(hào)燈位置數(shù)據(jù);所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊，用于提取導(dǎo)航模塊所確定信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)傳輸模塊將所提取信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)反饋至數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述同步顯示裝置采用市電供電方式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述同步顯示裝置還包括開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊連接主控模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述地圖存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)道路護(hù)欄所在范圍的3D地圖。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)航模塊所設(shè)置距離長度的路線為100米。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)航模塊將距離起點(diǎn)最近的信號(hào)燈所在位置數(shù)據(jù)為終點(diǎn)確定獲得路線。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位的道路護(hù)欄同步顯示控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)燈信號(hào)提取模塊還用于檢測信號(hào)燈的信號(hào)變化，及在信號(hào)發(fā)生變化時(shí)提取該信號(hào)燈的信號(hào)數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】E01F9/604GK105926477SQ201610299548
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】胡曉榮, 俞娟, 胡瑜
【申請人】無錫昊瑜節(jié)能環(huán)保設(shè)備有限公司