一種道路隔離方法及所采用的匚型道牙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路隔離方法及其所采用的匚型道牙，屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]道路隔離是指在道路中央設(shè)置隔離帶或者車行道與人行道之間進(jìn)行隔離，起到隔離上下行車輛、隔離車輛與行人、誘導(dǎo)行車視線以及引導(dǎo)雨水匯入雨水門的作用。
[0003]現(xiàn)有的道路隔離方法主要是使用道牙進(jìn)行隔離，道牙的常見型式有立式和L型，一般采用混凝土預(yù)制。立式道牙需要埋入較深，因底面較窄受車輪撞擊后容易松動破壞；L型道牙雖然底面較寬穩(wěn)定性較好，但需要占用更多道路空間。二者對雨水篦子不能形成有效的保護(hù)，雨水篦子容易受到車輪碾壓而損壞。因此，現(xiàn)有的道路隔離方法依然不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于為解決現(xiàn)有的道路隔離方法及常規(guī)的道牙存在的不足，提供一種道路隔離方法及所采用的匚型道牙。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的:
本發(fā)明首先提出了一種道路隔離方法，它主要是用于隔離車行道和人行道，也可以用于隔離具有一定高差的車行道，它是將車行道的路面設(shè)置低于人行道的路面，二者之間形成一道坎，在該坎處設(shè)置分隔裝置，該分隔裝置呈匚型且槽口方向朝向車行道，匚型分隔裝置的腹板背靠車行道與人行道之間的坎；在匚型分隔裝置中設(shè)有雨水篦子，該雨水篦子位于匚型分隔裝置的下翼板中，其上方受到匚型分隔裝置的上翼板的遮蓋。優(yōu)選的，前述的分隔裝置是由混凝土預(yù)制而成的匚型道牙。當(dāng)然，也可根據(jù)實(shí)際情況選用其它類似結(jié)構(gòu)，如鋼結(jié)構(gòu)。
[0006]以前述方法提到的混凝土預(yù)制的匚型道牙作為分隔裝置，本發(fā)明對它如此設(shè)計(jì):它設(shè)置在車行道與人行道之間，是混凝土預(yù)制而成的匚型結(jié)構(gòu)，其槽口方向朝向車行道；它由上翼板、下翼板和腹板組成，腹板背靠車行道與人行道之間形成的坎；在下翼板中設(shè)有雨水篦子。
[0007]下翼板的頂面與車行道同高且由車行道向內(nèi)側(cè)傾斜，以利于收集車行道的雨水。下翼板的底板埋入車行道內(nèi)側(cè)(即靠近人行道一側(cè))的淺溝中，且下翼板的底面設(shè)有砂漿層以使之能夠平整地鋪設(shè)安裝在該淺溝中。
[0008]進(jìn)一步的，下翼板設(shè)有用于安裝雨水篦子的缺口，該缺口即將下翼板整塊結(jié)構(gòu)挖去中部一部分形成類似沙發(fā)的結(jié)構(gòu)。雨水篦子在缺口中的安裝位置處于上翼板的遮擋下，這樣可以避免來自其上方對其的破壞，如車輪的碾壓等。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的匚型道牙具有以下優(yōu)點(diǎn):首先在不增加道路寬度的前提下，擴(kuò)大了車行道的集雨面積，有利于路面排水。其次由于道牙的上翼板對雨水口形成了有效的遮擋，可防止車輪對雨水口的碾壓，大大延長雨水篦子的使用壽命。最后由于采用匚型結(jié)構(gòu)下翼板底面較寬，增加了道牙的安全穩(wěn)定性能，且施工簡便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明匚型道牙結(jié)構(gòu)立面示意圖；
圖2是本發(fā)明匚型道牙安裝示意圖。
[0011]圖3是用于雨水口的本發(fā)明匚型道牙立面示意圖；
圖4是圖3中I一I礎(chǔ)面不意圖；
圖5是圖3中II一IIttlj面不意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1_道牙本體，11-上翼板，12-下翼板，13-腹板，14-缺口，2_雨水篦子，3-砂漿層，4-車行道，5-人行道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0014]如圖1，本發(fā)明的匚型道牙，包括道牙本體I，道牙本體I由上翼板11、下翼板12以及腹板13組成。上翼板11、下翼板12分別與腹板13在上部和下部相連，組成匚字形的道牙本體I。
[0015]如圖2所示，道牙本體I的槽口朝著車行道4的一側(cè)，其上翼板11頂部與人行道5路面齊平，下翼板頂部與車行道4路面齊平，車行道4的路面向道牙本體I的槽口方向傾斜形成集水斜坡。下翼板12的底部鋪設(shè)有砂漿層3，以保證道牙本體I安裝的平穩(wěn)性。
[0016]如圖3、圖4和圖5所示，在下翼板12中設(shè)有缺口 14，在缺口 14中安裝有雨水篦子2，從圖4和圖5可看出，該缺口 14為沙發(fā)狀的口子，雨水篦子2從車行道4向道牙本體I的底側(cè)略微傾斜布置，以利于水的流入。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明的匚型道牙按以下方式實(shí)施安裝:
1.將道路路面結(jié)構(gòu)層鋪筑至道牙本體I的安裝高程，在道牙本體I的底部位置鋪設(shè)砂漿層3。
[0018]2.將預(yù)制好的道牙本體I砌筑在砂漿層3上，其中下翼板12的底面與砂漿層3緊密貼合。此時(shí)道牙本體I的槽口朝著車行道4設(shè)計(jì)位置一側(cè)。
[0019]3.鋪筑車行道4及人行道5，使下翼板12和腹板13分別與車行道4和人行道5緊密結(jié)合。其中下翼板12的頂面外緣與車行道4同高或略低，上翼板11的頂面與人行道5同高或略低。
[0020]以下再通過圖3、圖4及圖5進(jìn)一步說明本發(fā)明的匚型道牙在道路雨水口的實(shí)施例:
如圖3、圖4及圖5所示，在下翼板12上預(yù)留有用于安裝雨水篦子2的缺口 14。安裝道牙本體I時(shí)將下翼板12上的預(yù)留缺口 14對準(zhǔn)雨水口，且雨水篦子2與下翼板12同高或略低。
[0021]由于雨水篦子2安裝在下翼板12的缺口 14內(nèi)，處于上翼板11的遮擋下，因而可有效防止車輪對雨水篦子2的碾壓。
[0022]當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路隔離方法，用于隔離車行道和人行道，其特征在于:車行道的路面設(shè)置低于人行道的路面，二者之間形成一道坎，在該坎處設(shè)置分隔裝置，該分隔裝置呈匚型且槽口方向朝向車行道，匚型分隔裝置的腹板背靠車行道與人行道之間的坎；在匚型分隔裝置中設(shè)有雨水篦子，該雨水篦子位于匚型分隔裝置的下翼板中，其上方受到匚型分隔裝置的上翼板的遮蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路隔離方法，其特征在于:所述分隔裝置是混凝土預(yù)制而成的匚型道牙。3.一種匚型道牙，其特征在于:它設(shè)置在車行道(4)與人行道(5)之間，是混凝土預(yù)制而成的匚型結(jié)構(gòu)，其槽口方向朝向車行道(4);它由上翼板(11)、下翼板(12)和腹板(13)組成，腹板(13)背靠車行道(4)與人行道(5)之間形成的坎；在下翼板(12)中設(shè)有雨水篦子(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)的頂面與車行道(4)同高且由車行道(4)向內(nèi)側(cè)傾斜，以利于收集車行道(4)的雨水。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)的底面設(shè)有砂漿層⑶。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)設(shè)有用于安裝雨水篦子(2)的缺口(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的匚型道牙，其特征在于:雨水篦子(2)處于上翼板(11)的遮擋下。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種道路隔離方法及所采用的匚型道牙，匚型道牙設(shè)置在車行道（4）與人行道（5）之間，是混凝土預(yù)制而成的匚型結(jié)構(gòu)，其槽口方向朝向車行道（4）；它由上翼板（11）、下翼板（12）和腹板（13）組成，腹板（13）背靠車行道（4）與人行道（5）之間形成的坎；在下翼板（12）中設(shè)有雨水篦子（2）。本發(fā)明首先在不增加道路寬度的前提下，擴(kuò)大了車行道的集雨面積，有利于路面排水。其次由于道牙的上翼板對雨水口形成了有效的遮擋，可防止車輪對雨水口的碾壓，大大延長雨水篦子的使用壽命。最后由于采用匚型結(jié)構(gòu)下翼板底面較寬，增加了道牙的安全穩(wěn)定性能，且施工簡便。
【IPC分類】E03F5/06, E01F9/053
【公開號】CN105019373
【申請?zhí)枴緾N201510273139
【發(fā)明人】謝春生
【申請人】中國電建集團(tuán)貴陽勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月26日