吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路面結(jié)構(gòu)及其制備材料，尤其涉及一種吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，里程逐年增長(zhǎng)，路網(wǎng)日趨完善。如何提高路面的使用品質(zhì)，如何向社會(huì)提供更安全、更舒適、更快捷的公路交通，已成為我國(guó)交通部門(mén)追求的新目標(biāo)。
[0003]隨著交通運(yùn)輸?shù)膲毫θ找嬖鲩L(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放逐年增加，若使用吸收汽車(chē)尾氣的路面結(jié)構(gòu)，將有效的緩解這一問(wèn)題；同時(shí)，由于人流、車(chē)流的密集程度的增長(zhǎng)，城市熱島效應(yīng)趨于嚴(yán)重，如何緩解這一現(xiàn)象也是道路交通領(lǐng)域相關(guān)專(zhuān)家關(guān)心的問(wèn)題。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)及材料存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研宄創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研宄、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)及材料存在的缺陷，而提供一種新型吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，提高吸收汽車(chē)尾氣的能力，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0006]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述路面為上層路面結(jié)構(gòu)和下層路面結(jié)構(gòu)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0007]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述上層路面結(jié)構(gòu)由膠結(jié)料和開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料混合制成，所述膠結(jié)料包括有彩色樹(shù)脂、環(huán)氧瀝青和二氧化鈦，所述彩色樹(shù)脂填量為環(huán)氧瀝青含量的25% -50%，環(huán)氧瀝青填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的6.0-7.0%, 二氧化鈦填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的0.4-0.7%。
[0008]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料通過(guò)以下孔徑各篩孔13.2，9.5，4.75，2.36，0.075mm的通過(guò)率范圍分別為100%，85?100%，20 ?40%，5 ?10%和 I ?4%。
[0009]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，上層路面結(jié)構(gòu)中膠結(jié)料用量為6.0?7.0%。
[0010]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述上層路面結(jié)構(gòu)厚度為 15_30mm。
[0011]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述二氧化鈦為銳鈦礦相二氧化鈦、金紅石相二氧化鈦、板鈦礦相二氧化鈦或無(wú)定形二氧化鈦中的任意一種或幾種的混合物。
[0012]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述下層路面結(jié)構(gòu)為高黏橡膠瀝青與集料的混合料，所述高黏橡膠瀝青中SBS改性瀝青含量為3%、膠粉摻量為18%。更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述高黏橡膠瀝青摻量為
8.0 ?10.
[0013]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述集料通過(guò)以下孔徑各篩孔 19，13.2,9.5,4.75，2.36，0.075 的通過(guò)率分別為 100%,95 ?100%，50 ?80%，O?8%，0?4%和O?
[0014]更進(jìn)一步的，前述的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，所述下層開(kāi)級(jí)配路面結(jié)構(gòu)的空隙率為20?25%。
[0015]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面至少具有下列優(yōu)占.V.
[0016](I)路面采用雙層多孔性排水路面結(jié)構(gòu)，上層采用厚度為15?30mm的環(huán)氧瀝青開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料，粒徑為4?10mm，下層采用厚度為30?50mm的橡膠瀝青開(kāi)級(jí)配混合料，粒徑為13?16mm，具有更強(qiáng)的降噪效果、更強(qiáng)的自潔能力以及上層路面對(duì)下層路面的保護(hù)作用。
[0017](2)發(fā)明中采用的是添加納米二氧化鈦的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面，由于混合料的大孔隙以及彩色路面，使得排水瀝青路面表面粗糙，構(gòu)造深度大，抗滑性能高。
[0018](3)排水瀝青路面的大空隙構(gòu)造具有很好的排水功能，故路面在雨天表面不積水，防止了高速行車(chē)車(chē)輛形成“水漂”的可能性。
[0019](4)雨天車(chē)輛行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生濺水和水霧現(xiàn)象，車(chē)輛行駛視線好，大大提高雨天行車(chē)的安全性。
[0020](5)排水瀝青路面是一種低噪音路面，與普通密級(jí)配路面相比，可以降低噪音3dB左右；在雨天條件下，排水瀝青路面會(huì)有非常明顯的降噪效果。
[0021](6)添加的納米二氧化鈦具有將汽車(chē)尾氣凈化的功能，添加光催化劑納米二氧化鈦，能夠吸收汽車(chē)排放的尾氣，降低城市的CO和NOx化合物濃度。
[0022](7)彩色路面減少路面表層的吸熱系數(shù)，可以降低瀝青路面的溫度，從而有助于減輕城市的熱島效應(yīng)，本發(fā)明路面相對(duì)于普通路面可降低路表溫度2-3°C。
[0023](8)本發(fā)明采用上層環(huán)氧瀝青、下層高黏橡膠瀝青作為排水路面的膠結(jié)料，混合料的平均瀝青膜厚度可達(dá)35?50um，是常規(guī)排水性混合料的瀝青膜厚度的2.5?3.5倍，具有較厚的瀝青膜厚度，在有效保證路面排水性能的情況下，不僅可以很好地將集料粘結(jié)，提高混合料的整體性能，還可以有效增強(qiáng)路面的耐久性、高溫性能以及抗老化性能。
[0024]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面其【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0026]實(shí)施例1
[0027]本發(fā)明的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面為上層路面結(jié)構(gòu)和下層路面結(jié)構(gòu)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，其中上層路面結(jié)構(gòu)厚度為22_，由膠結(jié)料和開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料混合制成，膠結(jié)料用量為6.0%，膠結(jié)料包括有彩色樹(shù)脂、環(huán)氧瀝青和二氧化鈦，彩色樹(shù)脂填量為環(huán)氧瀝青含量的45%，環(huán)氧瀝青填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的6.5%，二氧化鈦填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的0.45%。
[0028]二氧化鈦為納米銳鈦礦相二氧化鈦，其中開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料通過(guò)以下孔徑各篩孔 13.2,9.5,4.75，2.36，0.075mm 的通過(guò)率范圍分別為 100%，88%，25%，7%和 3%0
[0029]上面層開(kāi)級(jí)配，彩色樹(shù)脂環(huán)氧瀝青，22mm的細(xì)粒式表層，各篩孔13.2,9.5,4.75，2.36，0075mm的通過(guò)率范圍分別為100 %，90 %，20?40 %，8 %，2 %。動(dòng)穩(wěn)定度不小于10KN。謝倫堡析漏試驗(yàn)析漏率不大于0.3%，肯塔堡飛散試驗(yàn)結(jié)合料損失率不大于15%，車(chē)轍試驗(yàn)穩(wěn)定度大于5000次/mm，混合料室內(nèi)滲水系數(shù)大于1000ml/15s。
[0030]下層路面結(jié)構(gòu)為尚黏橡Jj父浙青與集料的混合料，尚黏橡妝浙青慘量為8.0%,尚黏橡膠瀝青中SBS改性瀝青含量為3%，膠粉粒度為40目，摻量為18%。
[0031]集料因地制宜，充分采用周邊原材料，集料石灰?guī)r可用，只要滿足開(kāi)級(jí)配磨耗層的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。集料通過(guò)以下孔徑各篩孔19，13.2,9.5,4.75，2.36，0.075的通過(guò)率分別為100 %，98 %，60 %，4 %，2 %和2 %。下層開(kāi)級(jí)配路面結(jié)構(gòu)的空隙率為20 %。
[0032]高黏橡膠瀝青的60°C動(dòng)力黏度為16000Pa.S，橡膠瀝青混合料在肯塔堡分散試驗(yàn)中有著良好的表現(xiàn)，8.0,8.5,9.0,9.5,10.0的肯塔堡飛散指標(biāo)為16.3，12.2,8.5,7.2，
6.3，均小于20%的指標(biāo)要求。
[0033]下面層開(kāi)級(jí)配，高黏橡膠瀝青，177°C粘度，2.0?4.0，軟化點(diǎn)不低于65°C。膠結(jié)料用量 8.0%，各篩孔 19，13.2,9.5,4.75，2.36，0.075 分別為 100%, 95%, 55%, 3%, 2%,
[0034]謝倫堡析漏試驗(yàn)析漏率為0.13%，肯塔堡飛散試驗(yàn)結(jié)合料損失率為12%，車(chē)轍試驗(yàn)穩(wěn)定度為4000次/mm，混合料室內(nèi)滲水系數(shù)為1400ml/15s。
[0035]實(shí)施例2
[0036]本發(fā)明的吸收汽車(chē)尾氣的開(kāi)級(jí)配排水彩色路面為上層路面結(jié)構(gòu)和下層路面結(jié)構(gòu)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，其中上層路面結(jié)構(gòu)厚度為20mm，由膠結(jié)料和開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料混合制成，膠結(jié)料用量為6.0%，膠結(jié)料包括有彩色樹(shù)脂、環(huán)氧瀝青和二氧化鈦，彩色樹(shù)脂填量為環(huán)氧瀝青含量的40 %，環(huán)氧瀝青填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的6 %，二氧化鈦填量為開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料摻量的0.4%。
[0037]二氧化鈦為納米銳鈦礦相二氧化鈦，其中開(kāi)級(jí)配細(xì)粒式混合料通過(guò)以下孔徑各篩孔 13.2,9.5,4.75，2.36，0.075mm 的通過(guò)率范圍分別為 100%，90%，25%，5%和 1%0
[0038]上面層開(kāi)級(jí)配，彩色樹(shù)脂環(huán)氧瀝青，20mm的細(xì)粒式表層，各篩孔13.2,9.5,4.75，2.36，0075mm的通過(guò)率范圍分別為100%，88%，28%，7%，I %。動(dòng)穩(wěn)定度不小于10KN。謝倫堡析漏試驗(yàn)析漏率為0.1%，肯塔堡飛散試驗(yàn)結(jié)合料損失率為9%，車(chē)轍試驗(yàn)穩(wěn)定度為6000次/mm，混合料室內(nèi)滲水系數(shù)為1800ml/15s。
[0039]下層路面結(jié)構(gòu)為尚黏橡Jj父浙青與集料的混合料，尚黏橡妝浙青慘量為8.0%,尚黏橡膠瀝青中SBS改性瀝青含量為3%，膠粉粒度為30目，摻量為18%。
[0040]集料因地制宜，充分采用周邊原材料，集料石灰?guī)r可用，只要滿足開(kāi)級(jí)配磨耗層的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。集料通過(guò)以下孔徑各篩孔19，13.